Transporto paslaugos iš Anglijos: saugus ir patikimas transportavimas

Įvadas

Jau daugiau nei dvi dešimtis metų stebiu, kaip vystosi tarptautinės logistika, ir galiu teigti viena: maršrutas tarp Jungtinės Karalystės ir kontinentinės Europos visada buvo ir išliks vienas aktyviausių. Nepaisant politinių pokyčių, „Breksito“ arba ekonominių svyravimų, prekybos ryšiai su Anglija niekur nedings. Kasdien tūkstančiai tonų krovinių keliauja per Lamanšą, siekdami pasiekti Lietuvą, o mūsų užduotis – padaryti taip, kad šis kelias būtų ne tik efektyvus, bet ir visiškai saugus.

Transporto paslaugos iš Anglijos šiandę reiškia daugiau nei tik fizinį daiktų pernešimą iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis žinių, patirties ir, svarbiausia, pasitikėjimo. Klientai, kreipiantys į mus, dažnai ne tik ieško pigiausios kainos, bet ir nori ramybės – garantijos, kad jų brangūs baldai, įrengimai ar asmeniniai daiktai atkeliaus nepažeisti ir laiku. Ilgai dirbdamas šioje srityje, įsitikinau, kad patikimumas pagrįstas ne pažadais, o tvarkingomis procesais ir skaidria komunikacija.

Šiame straipsnyje noriu pasidalinti savo patirtimi ir paaiškinti, kaip veikia šiuolaikinė logistika šiame maršrute. Mes aptarsime viską nuo dokumentų tvarkymo po „Breksito“ iki to, kaip pasirinkti tinkamą transporto rūšį. Nesvarbu, ar esate verslo atstovas planuojantis didelę partijos importą, ar asmuo, norintis parsivežti automobilį iš Didžiosios Britanijos, ši informacija padės išvengti dažniausių klaidų ir nereikalingų rūpesčių.

Saugus transportavimas prasideda ne tada, kai vairuotojas užvedą variklį, o dar tuomet, kai tik susiformuoja krovinys. Teisingas supakavimas, dokumentų paruošimas ir muitinės procedūrų supratimas – tai trys ašys, ant kurių laikosi sėkmingas pervežimas. Šiandien mes gilinsimės į šias detalės, kad jūsų kelionė arba jūsų prekės kelionė būtų kuo sklandesnė.

DUK: Dažniausiai užduodami klausimai apie krovinių transportavimą iš Anglijos

Dirbdamas su šimtais klientų, girdėjau begalę klausimų. Kai kurie iš jų pasikartoja, ir tai natūralu, nes logistika – tai sudėtinga sritis. Čia pateikiu 10 išsamių atsakymų į dažniausiai kylančius klausimus, padėsiančius suprasti procesą ir geriau pasiruošti pervežimui.

1. Kiek laiko užtrunka krovinio transportavimas iš Anglijos į Lietuvą?

Tai vienas dažniausiai užduodamų klausimų, ir atsakymas nėra vienareikšmis. Viskas priklauso nuo kelias pagrindinių veiksnių: krovinio tipo, išsiuntimo vietos Anglijoje ir pasirinkto transporto būdo. Jeigu kalbame apie standartinį dalinio krovinio (siuntų) transportavimą, tai įprastas terminas svyruoja nuo 5 iki 7 darbo dienų nuo kroviniui surinkimo dienos.

Vis dėlto reikia atsižvelgti į tai, kad maršrutą sudaro ne tik vairavimas. Svarbiausias etapas – kelionė per Lamanšo sąsiaurį. Krovinius pervežantys sunkvežimiai turi užsiregistruoti keltui arba požeminiam tuneliui (Eurotunnel), o čia gali kilti eilių, ypač populiariausiais išvykimo arba grįžimo laikais. Be to, po „Breksito“ pasikeitė muitinės procedūros uostuose (Dover, Folkestone), kas taip pat gali sukelti 1–2 dienų delsimą, jeigu dokumentai nėra užpildyti be klaidų. Jeigu klientas renkasi ekspressinį transportą (atskiras sunkvežimis tik jo kroviniui), terminas gali būti trumpesnis – 3–4 dienos, tačiau tai kainuoja brangiau. Taip pat svarbu prisiminti, kad Anglijoje yra griežti vairuotojų poilsio režimai, todėl net ir greičiausias sunkvežimis turi pristabdyti savo judėją dėl teisės aktų reikalavimų.

2. Kaip „Breksitas“ paveikė krovinių gabenimą ir kokie dokumentai dabar būtini?

„Breksitas“ sukėlė didžiulį poslinkį tarptautiniuose pervežimuose. Nuo 2021 m. sausio 1 d. Jungtinė Karalystė tapo trečiąja šalimi ne ES erdvėje, todėl kiekviena siunta turi kirsti ne tik fizinę, bet ir administracinę sieną. Anksčiau krovinius vežusios mašinos tiesiog važiuodavo pro muitines, o dabar reikia atlikti išankstinį deklaravimą.

Pagrindinis dokumentas, kurį reikia tur�ti, yra prekių deklaracija (Export Declaration iš JK pusės ir Import Declaration į Lietuvos/ES pusę). Norint sėkmingai įveikti šią barjerą, siuntėjas ir gavėjas turi tur�ti teisingus duomenis: prekių kodus (HS kodus), tikslius svorius, vertes ir kilmės sertifikatus (jei reikalinga). Be to, būtina pateikti komercinę sąskaitą (Commercial Invoice) ir pakavimo sąrašą (Packing List).

Mūsų patirtis rodo, kad dažniausia klaida yra neteisingai nurodytas prekės kodas arba svorio neatitikimas, tai sukelia muitinės uždelstimą. Mums, kaip logistikos ekspertams, labai svarbu glaudžiai bendradarbiauti su klientu dar prieš siuntą išsiunčiant, kad visi šie dokumentai būtų paruošti dar prieš mašinos atvykimą į uostą. Tai taupo laiką ir pinigus, vengiant sandėliavimo mokestių užkietėjusioje siuntoje.

3. Kokia yra krovinių transportavimo kainos sandara ir nuo ko ji priklauso?

Kainos formavimasis logistikoje yra kompleksinis procesas. Daugelis klientų mano, kad mokama tik už degalus ir vairuotojo atlyginimą, tačiau realybėje yra daugiau komponentų. Pagrindinės išlaidos susideda iš transporto paslaugos (maršrutas), keltų bilietų (kurie, tiesa pasakius, pastaruoju metu padidėjo), ir muitinės brokerio paslaugų.

Taip pat labai svarbu krovinio užimamas tūris arba svoris. Anglijoje dažnai naudojami dideli, erdvūs sunkvežimai, tačiau jeigu jūsų siunta užima nedaug vietos, galima rinktis dalinio krovinio (part load) variantą. Tada kaina skaičiuojama už užimtus metrus arba svorį (pavyzdžiui, už 1 užimtą kėbulo metrą arba 1 toną). Jei siunta didelė ir užima visą sunkvežimį (FTL – Full Truck Load), kaina tampa fiksuota už visą mašiną.

Taip pat į kainą įeina draudimas, kuris, nors ir atrodytina nereikalingas išlaida, yra būtinas jūsų saugumui. Kuro kainos svyravimai taip pat turi įtakos galutinei sumai – dažnai sutartyse yra numatyta kuro priedo, kuris kinta kas mėnesį, sąlyga. Mes visada stengiamės kainas laikyti skaidriais ir iš anksto apskaičiuoti galutinę sumą be staigmenų, jei tik klientas pateikia tikslius krovinio duomenis.

4. Ar galima transportuoti asmeninius daiktus (keliautojų bagažą) arba perkeltus gyvenamus būstus?

Žinoma, tai viena dažniausių mūsų paslaugų. Daug lietuvių grįžta iš Anglijos arba vyksta ten gyventi ir reikia persikelti daiktų. Čia yra keletas niuansų, susijusių su muitinės procedūromis. Jeigu asmuo turi daugiau kaip 6 mėnesius gyvenęs Anglijoje ir dabar grįžta į Lietuvą neatsinaujinantis (t. y. parduoda namą, baigia darbą), jis gali kreiptis dėl perkeltų daiktų (Transfer of Residence) muitų atleidimo.

Tai reiškia, kad asmeniniai daiktai (baldai, drabužiai, buitinė technika) gali būti importuojami be PVM ir muito, jeigu jie nebuvo nupirkti prieš išvykstant ir jais bus naudojamami asmeniniam poreikiui, o ne parduodami. Norint gauti šią lengvatą, reikia pateikti specifinius dokumentus: deklaraciją, vertės sąrašą, dokumentus, patvirtinančius gyvenamąją vietą JK, ir pažadą, kad daiktai nebus parduoti per pirmąjus 12 mėnesių.

Mes dažnai padedame klientams suformuoti šiuos dokumentus, nes klaidingas užpildymas gali lemti tai, kad klientas teks sumokėti visą PVM (21 proc.) ir muito mokestį, kas gali būti labai skaudu, kalbant apie visą būsto vertę. Be to, asmeninius daiktus rekomenduojame supakuoti į dėžes ir pažymėti, kas viduje, kad muitinės tarnybos galėtų greičiau patikrinti siuntą.

5. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas kelyje?

Saugumas yra mūsų prioritetas nr. 1. Pervežant krovinius tokiu atstumu, jie keliauja įvairiomis sąlygomis – ir angliškais lietumis, ir vokiškais greitkeliais. Pradedame nuo pakavimo. Klientas turi užtikrinti, kad prekės yra užpakuotos ant padėklų (paletės) ir užfiksuotos (apvyniotos) plėvele arba sutvirtintės juostomis. Tai neleidžia prekėms judėti važiuojant.

Toliau, kai krovinys pakraunamas į mūsų sunkvežimį, vairuotojas užtikrina, kad krovinys būtų užfiksuotas kėbule naudojant specialias užraktines juostas (girdes) ir atramas. Tai vadinama „fikcija“, kuri neleidžia kroviniui pastumti vairuotoją stabdant arba staigiai pasukiant.

Be fizinio saugumo, turime ir finansinį. Visi mūsų pervežimai yra apdrausti pagal CMR konvenciją. Tai tarptautinis draudimas, kuris apsaugo klientą nuo nuostolių, jeigu krovinys būtų sugadintas arba pavogtas. Standartinė CMR draudimo suma svyruoja, tačiau klientas visada gali papildomai padidinti draudimo sumą, ypač jei vežama brangios elektronikos ar meno kūrinių. Mūsų vairuotojai taip pat yra patirtingi ir turi geros reputacijos, todėl rizikuojame tik su patikimais partneriais.

6. Ar galima transportuoti neįprastus krovinius, pavyzdžiui, techniką, statybines medžiagas arba pavojingas medžiagas?

Taip, logistika yra labai įvairi, ir mes įgyvendiname netiesioginius bei nestandartinius pervežimus. Statybines medžiagas (plokštės, blokeliai, ilgos sijos) arba sunkiąją techniką (ekskavatoriai, traktoriai) reikia krauti specialia technika arba naudojant sunkvežimius su „žemomis grindimis“ (low loader) arba vėžimais.

Čia labai svarbu tiksliai išmatuoti krovinį – ilgį, plotį, aukštį ir svorį. Jeigu krovinys viryija standartinių matmenų (pavyzdžiui, ilgis ilgesnis nei 12 metrų), gali prireikti specialių leidimų lydėti (palydovų) kelyje, ypač važiuojant per Anglijos miestus arba Lietuvos gyvenvietes. Mums dažnai tenka planuoti maršrutą taip, išvengiant žemuose tiltų arba siaurų gatvių.

Dėl pavojingų medžiagų (ADR), tokių kaip dažai, chemikalai ar degiosios medžiagos, taip pat galime organizuoti transportą, bet čia griežtai laikomasi tarptautinių ADR nuostatų. Vairuotojas turi turėti specialius pažymėjimus, o sunkvežimis – atitinkamą įrangą (gesintuvus, sorbentus). Tokiems kroviniams reikalingas ypatingas deklaravimas ir specialios pakuotės. Niekada nerekomenduojame slėpti tokių krovinių, nes tai gali baigtis ne tik dideliais baudomis, bet ir krovinio konfiskavimu bei pavojumi kelyje.

7. Kas vyksta, jei krovinys sugenda arba dingsta? Kaip vyksta pretenzijų procesas?

Nors stengiamės, kad tai neįvyktų, logistikoje rizikos visada egzistuoja. Jeigu atsitinka nesklandybė – krovinys atvyksta su pažeidimais arba dalis jo dingsta – svarbiausia nedelsiant veikti. Pirmiausia, reikia iš karto apie tai pranešti vairuotojui arba mūsų dispčeriams bei užfiksuoti žalą.

Kai krovinys pasiekia paskirties vietą, gavėjas turi būtinai patikrinti siuntos būklę prieš pasirašant važtaraštį. Jei matomi pažeidimai (sutrūkęs dėžės kampas, drėgmės žymės, įlūžimas), tai turi būti užrašyta važtaraštyje su pastaba „su rezervacija“ (with reserves). Be šio užrašo vėliau bus labai sunku įrodyti, kad žala atsirado pervežimo metu.

Po to paruošiamas pretenzinis pranešimas (CMR pretenzija), kuris nusiunčiamas draudimo kompanijai. Mes kaip pervežėjai padedame surinkti visus įrodymus: nuotraukas, važtaraščius, sąskaitas. Draudimo kompanija išnagrinėja bylą ir, jei pretenzija pagrįsta, kompensuoja nuostolius. Čia labai svarbi komunicacija – kuo greičiau sužinosime apie problemą, tuo greičiau galėsime ją spręsti. Mūsų ilgametė patirtis leidžia mums efektyviai derėtis su draudikais ir užtikrinti, kad klientas gautų atlyginimą.

8. Kaip veikia dalinio krovinio (siuntų konsolidacija) paslauga ir kada ją verta rinktis?

Dalinio krovinio, arba konsolidacijos, esmė ta, kad viename sunkvežimyje vežami kelių skirtingų klientų kroviniai. Pavyzdžiui, vienas klientas siunčia 3 padėklus su baldais iš Londono, kitas – 1 padėklą su dalimis iš Mančesterio, o trečias – motociklą iš Birmingemo. Mes surinkame šias siuntas į vieną mašiną (dažniausiai į centrą, pvz., Northampton arba Milton Keynes) ir ją užpildome.

Ši paslauga yra labai populiari tiems, kurie neturi pakankamai krovinio pilnai sunkvežimui užpildyti. Tai leidžia sutaupyti pinigus, nes kaina dalijama tarp visų dalyvių. Tačiau reikia suprasti, kad dalinis krovinys gali šiek tiek užtrukti ilgiau, kadangi reikia laukti, kol mašina bus surinkta (paprastai tai trunka 1–2 dienas Anglijoje) ir turi nuvažiuoti prie kitų klientų siuntimo vietų.

Jums verta rinktis šį variantą, jeigu jūsų krovinys svyruoja nuo 1 iki 15 padėklų (arba 1–5 tonų). Jeigu turite tik vieną mažą siuntą (pvz., 20 kg dėžę), gali būti pigiau naudoti kurjerines paslaugas (DHL, UPS), tačiau didesniems kroviniams konsolidacija yra efektyviausias sprendimas. Mes stengiamės optimizuoti maršrutus taip, kad delsa būtų minimali, o krovinys pasiektų Lietuvą kuo greičiau.

9. Ar galima sekti krovinio judėjimą realiu laiku?

Šiuolaikinė technologija leidžia mums turėti pilną kontrolę. Taip, mes suteikiame galimybę sekti krovinio judėjimą. Sunkvežimiai yra aprūpinti GPS stebėjimo sistemomis, kurios rodo mašinos vietą realiu laiku. Be to, yra specialios sistemos, kurios leidžia sekti ir pačią siuntą.

Kai krovinys pasiekia sandėlį Anglijoje, jis gauna barkodą arba numerį, kuris yra įvedamas į sistemą. Klientas gaus pranešimus apie svarbiausius etapus: „Krovinys surinktas“, „Krovinys išvežtas iš Anglijos“, „Krovinys kirto Lamanšo sąsiaurį“, „Krovinis atvyko į Lietuvos sandėlį“.

Ši skaidrumo lygis suteikia klientams ramybės. Jūsų nereikia nerimti, kur yra jūsų siunta, ar ji nepražuvo.