Perkraustymo kaina iš Anglijos skaidrumas ir sąžiningumas: kaip išvengti nemalonių staigmenų?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, maždaug nuo tada, kai Anglija dar nebuvo tapusi tokia "atokia" dėl Breksito. Per tą laiką mačiau viską – nuo žmonių, bandančių įvežti pusę savo namų liukso, iki tokių, kurie visus daiktus tilpdavo į vieną kelionę. Dažniausiai klientai bijo vieno – kad paskutiniu momentu iškils papildomų sąskaitų, o įprasta perkraustymo kaina iš Anglijos skaidrumas ir sąžiningumas tampa tik svajone. Noriu papasakoti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių detalių, nes logistika nėra muzikinis klipas.

Tiesa tokia, kad kainos formavimas šiuo metu yra chaosas. Kainos svyruoja priklausomai nuo to, ar kuras pabrango šią dieną, ar britai nusprendė atidaryti ar uždaryti sieną (žinoma, šiek tiek šnekeliu, bet jūs supratat). Svarbiausia yra suprasti, kad jei kaina atrodo per gera, tikriausiai ji ir yra per gera. Būtina kalbėti atvirai su vežėju, klausti apie galimus "užkulinius" mokesčius ir nedžiuginti išankstu, kol gavote raštišką pasiūlymą.

Kas dabar su tais kainų rėžiais ir svėrimu?

Kodėl viena firma siūlo brangiau už kitą?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Viskas susideda ne tik iš vairuotojo algalapio. Vienos firmos turi savus, naujus "Scania" ar "Volvo" vilius, kitos nuomoja senus "Fiat Ducato" kelioms dienoms. Perkraustymo kaina iš Anglijos turi atspindėti technikos būklę – jei jūsų sofą veš senas furgonas, kuris geda pusiaukelėje, tai jums tai kainuos dvigubai. Dar yra draudimas, kuris užtikrina skaidrumą – didelės firmos turi visapusišką draudimą, o mažos "dirba pagal tėvą". Taip pat, atsižvelkite į tai, ar į kainą įeina iškrovimas Lietuvoje, ar tik išvežimas iš Londono. Kartos brangumas tiesiog priklauso nuo to, kiek rūpesčių norite perduoti kitiems.

Ar tiesioginis įtakos turi kuro kainos?

Žinoma, ir dar kaip. Prieš metus kuras buvo pigesnis, bet dabar... (čia aš nusiperseniau, kiek to kuro dabar). Šiais laikais kuro akcizas Anglijoje ir Lietuvoje skiriasi, o be to, dar reikia važiuoti per Belgiją ar Prancūziją, kur kuras nėra nemokamas. Jei sutartime nėra fiksuotos kainos, o ji priklauso nuo kuro kurso, gite staigmeną. Sąžiningas vežėjas visada pasakys, ar kuro kaitą įtraukia į galutinę sumą, ar tai bus papildomas mokestis. Aš visada sakau klientams – geriau susitarti dėl fikso, nebent jūs manote, kad kuras kils iki dviejų eurų.

Kiek vidutiniškai reikia laukti siuntos iš Anglijos?

Tai priklauso nuo to, kur gyvenate. Jei Londonas ar Mančesteris, tai paprastai tai trunka 3-5 darbo dienas. Bet jei esate giliau žemyne, pavyzdžiui, Velse ar Škotijoje, vairuotojui reikia daugiau laiko surinkti krovinius. (Atsiprašau, prieš tai minėjau Angliją, bet Škotija irgi įeina į šį ratą). Vienintelė problema tampa Lamanšo sąsiauris – jei ten rankos nusileidžia muitininkams ar kalbantysis apie migrantus, trukdymai gali būti dideli. Taigi, laukite ne tik rytoj, nors mes stengiamės būti greiti.

Ar galima numesti kainą derinant?

Galima bandyti, bet nepervargti. Jei turite standartinį kiekį daiktų, pavyzdžiui, 10 kubinių metrų, tai kaina yra kaina. O jei turite kažką ypatingo, pavyzdžiui, pianiną, arba jei galite palaukti, kol vairuotojas surinks kitus klientus tame pačiame rajone, tuomet galima gauti nuolaidą. Sąžiningumas čia veikia abiem kryptimis – jei jums patogu, ir mums patogu. Tačiau neprašykite nuolaidos vos susisiekus, dar nematęs, ką turime vežti.

Kas tas 1 kubinis metras ir kiek jo tilps?

Nematęs sunku įsivaizduoti. Vienas kubinis metras – tai maždaug dideles spintos dydis, bet ne per didelę. Dažniausiai žmonės klaidingai skaičiuoja, kai sako "aš turiu mažai daiktų", o atvyksta ir pilnas furgonas. Kai skaičiuojama perkraustymo kaina iš Anglijos, matavimai turi būti tiksli. Jei pasakysite, kad turite 5 kubinius, o juose tilpo 8, mums teks įtraukti juos į kitą reisą, o tai kainuos. Geriau nuotrauka padaryti ir nusiųsti.

Ar galima vežti pačiam, o jus tik padėti?

Žinoma, ir taip daroma. Bet tada atsakomybė už daiktus – ne mūsų. Mes galime tiesiog duoti furgoną su vairuotoju arba padėti pakrauti Anglijoje. Tiesa, reikia prisimti, kad jei vairuotojas dirba be pagalbininko, jis gali būti pavargęs ir ne taip suskubti su jūsų pianinu. Be to, jei padėsite pakrauti, o kažkas nukris, draudimas negalios. Tai ne toks jau didelis biudžeto taupymas, gal sverkite.

Ar brangiau vežti iš Londono centro nei iš kaimo?

Londono centras yra košmara. Užtenka minėti ULEZ zonas, kurias reikia mokėti, arba siaurus gatvelės, kur nepravažiuos didelis sunkvežimis. Jei gyvenate Soho ar Kensingtone, reikės mažesnės mašinos, kuri darbus atliks lėčiau, o ten dirba brangesni žmonės. Taigi, taip, Londono apylinkės, pavyzdžiui, Essex ar Kent, bus pigesnės nei pažymėtas "City" centras. Ten ir stovėjimo mokestis užfiksuotas.

Anglija, Belgija ir kelių nuoboduliai

Kas tas Breksitas ir ar jis dar vaidina role?

Galvojote, kad po 2020 metų visos problemos išnyko? Nemanau. Muitinės procedūros vis dar egzistuoja, nors nebūtina stovėti eilėse kaip anksčiau, bet dokumentacija turi būti tvarkinga. Perkraustymo kaina iš Anglijos skaidrumas ir sąžiningumas taip pat priklauso ir nuo to, ar mūsų brokeriai sugeba užpildyti teisingus EX1 dokumentus. Jei kažkas nepasiseks praeiti pro kalėdines, siunta gali užstrigti. Tai nekelia mums papildomų išlaidų, jei viskas tvarkoje, bet nervų suvalgo daug.

Kokiais keliais dažniausiai važiuojate?

Dauguma važiuoja per Eurotunelį (Folkstonas) arba keltu iš Dover. Atrodo, kad tas pats, bet laikais skiriasi. Keltais dažniau važiuoja ti, kurie nori apsistoti pietų metu Belgijoje (Ostende ar Zeebrugge), nes ten degalinės šiek tiek pigesnės (galbūt). Tiesa, dabar dažniau renkamasi tunelį, nes jis greitesnis ir mažiau priklauso nuo vėjo (kuris ant jūros būna baisus). Bet čia jau vairuotojo skonio reikalas.

Ar galima užsakyti tiesioginį važiavimą be sustojimų?

Galima, tai vadinasi "ekskliuzyvinis pervežimas". Tokiu atveju furgonas važiuoja tiesiai iš jūsų namų Anglijoje į jūsų namus Lietuvoje. Sąžiningumas sakė – tai kainuos daugiau, nes tu sumokate už visą furgoną tuščią važiavimą atgal. Be to, vairuotojui reikia poilsio po 4,5 valandos vairavimo, taigi sustojimas bus išviso. Tai nėra tas pats kas "ekspre", neišvengsite sustojimų.

Kokia yra tikimybė, kad vairuotojas sustos "papievoje"?

Maža, jei dirbame su patikimomis firmomis. Žinau vieną atveją (vardo nenuversiu), kai vairuotojas išgėrė Olandijoje ir prarado dieną. Bet mūsų komandoje toks draudžiama. Turime GPS stebėjimą, taigi žinome, kur mašina stovi. Jei matome, kad ji stovi vietoje per ilgai, skambiname. Taigi, rizikos yra, bet stengiamės jas išvengti, kad būtų išlaikytas skaidrumas.

Ar galima sekti savo siuntą internetu?

Dauguma šiuolaikinių sistemų tai leidžia. Galite matyti, kur mašina yra realiu laiku. Nebūtinai sekti kas valandą, tai neduoda nieko gero, tik nervus. Bet jei jaučiots nerimą, galite užmegzti ryšį su dispetcheriu. Kartais sistemos užeina, tada tik žodis tiki, bet tai nutinka retai.

Ar reikia mokėti už muitinės patikrinimą Lietuvoje?

Jeigu grįžtate į Lietuvą gyventi galutinai ir daiktai buvo naudoti ilgiau nei 6 mėnesius, tai mokesčių nėra. Tai vadinasi "Transfer of Residence". Bet jei vežate naujus daiktus, pavyzdžiui, nupirktą prieš savaitę televizorių, tada gali tekti mokėti PVM ir muitą. Čia mes negalime padėti, tai jūsų asmeninis reikalas su muitinės pareigūnais. Aš visada patariu pasidaryti sąrašą brangiausių daiktų.

Kas daro, jei jūsų daiktai sugenda pervežimo metu?

Turi būti draudimas. Sąžiningas vežėjas visada siūlys CMR draudimą, kuris dengia 1,20 EUR už kilogramą. Atrodo mažai, bet jei turite 5000 kilogramų daiktų, tai jau 6000 eurų. Jei daiktai yra labai brangūs, reikia papildomo draudimo. Be to, reikia užpildyti pridėtinio vertybių sąrašą. Jei nenurodėte, kad vežiate 10 tūkst. eurų vertės paveikslą, ir jis suges, tikriausiai gausite tik standartinę kompensaciją.

Kokios yra paslėptos išlaidos ir ką žinoti?

Ar yra kokių nors "hidden costs" apie kur niekas nesako?

Žinoma, tokių yra. Mokesčiai už keltą (kuris paskutiniu metu brango), mokesčiai už užstatą Anglijoje (jei reikia nuomoti furgoną ten), arba mokesčiai už sunkią techniką (jei reikia kelti į antrą aukštą be lifto). Nuo šių dalykų dažnai pasislepia tos firmos, kurios siūlo "neįtikėtinai žemas" kainas. Jūs pamatote 500 svarų, o galutinė suma tampa 1500. Būkite atsargūs.

Ką daryti, jei sutartyje parašyta "nuo"?

Bėkite. Jei įmonė rašo "kainos nuo 300 eurų", tai reiškia, kad jie neturi jokių aiškių kainų ir susiderins pagal situaciją. Perkraustymo kaina iš Anglijos turi būti fiksuota arba bent jau labai aiškiai apibrėžta pagal kiekį. Žodis "nuo" yra signalas, kad jie vilioja, o tada paprašys daugiau, kai jau pasikabsite.

Ar verta rinktis mažas, nežinomas firmas?

Rizikinga. Jos gali būti pigesnės, nes neturi didelių ofisų išlaidų. Bet kas nutiks, jei jų mašina suges Anglijoje? Ar jie turi atsarginę? Ar jie padengs nuostolius? Dirbu srityje ilgai ir mačiau, kaip tokios firmos išsilaiko porą mėnesių, pasiima depozitus ir dingsta. Geriau mokėti šiek tiek daugiau tiems, kurie turi telefoną, kurį galite paskambinti.

Kokia yra depozito reikšmė?

Dauguma firmų dabar prašo depozito (10-30%). Tai užtikrina, kad jūs neatšauksite užsakymo paskutinę minutę, kai jie jau pasamdė vairuotoją. Jei atšaukiate teisingai, pvz., 2 savaites iki reiso, depozitas turėtų būti grąžintas. Jei ne – tai jūsų klaida. Sąžiningumas šiuo atveju veikia abiejose pusėse.

Ar galima atsisakyti, jei jau pakrovė?

Po pakrovimo atsisakyti beveik neįmanoma ir labai brangu. Tada jums reikės sumokėti už darbą, kuris jau atliktas, bei už tuščio važiavimo grįžtamąjį kelią. Geriau iš anksto susitarti dėl atšaukimo sąlygų. Tai gana standartinė praktika ne tik Anglijoje, bet ir visur.

Kaip elgtis, jei vairuotojas reikalauja papildomai pinigų vietovėje?

Nedarykite to. Jei sutartyje viso to nebuvo, skambinkite mums. Vairuotojai kartai bando užsidirbti "iš kieto", sakydami, kad reikia mokėti už laiptus ar už užstatą. Jei tai nebuvo aptarta, jis neturi teisės to reikalauti. Pasakykite, kad skambinsite į policiją (tikrai, tokie atvejai buvę). Mes sutvarkome visus reikalus biure.

Ar įskaičiuojota pakuotės dėžės kaina?

Dauguma kartų ne. Dėžės, lipdukai, burbuolės – tai visas komplektas, už kurį reikia susimokėti atskirai. Arba galite susirasti pačius parduotuvėse (bet kokybiškos dėžės sunkiai randamos). Pasakykite iš karto, kad reikės dėžių, ir mes paskaičiuosime tai į pasiūlymą. Jei nenurodysite, gali tekti pirkti brangiau iš vairuotojo.

Rizikos ir nuojautos

Kaip sužinoti, ar įmonė ne sukčiauk?

Patikrinkite "Companies House" (jei tai JK firma) ar Lietuvos registrų centrą. Jei įmonė registruota prieš mėnesį ir adresas yra kažkur po tiltu – tai šaltas. Taip pat, pažiūrėkite atsiliepimus. Ne tas, kurie parašyti vieną dieną visi, bet ilgesnį laikotarpį. Nors ir atsiliepimus gali nusipirkti, todėl tik sveikas protas padeda.

Ar saugu duoti savo daiktus svetimiems žmonėms?

Visada yra rizika. Bet 20 metų darbe mačiau, kad dažniausiai pavogiami ne daiktai, o duomenys (pasai, dokumentai). Todėl visus brangiausius daiktus (pinigai, brangūs papuošalai) vežkite su savimi keleivinėse mašinose arba lėktuvu. Mes nėra bankas, mes ne atsakingi už jūsų tūkstančius eurų kabėse spintoje.

Kas daryti, jei atvyksta kita mašina nei buvo sutarta?

Kartos įvyksta techninės bėdos, kaip aš jau minėjau. Jei vietoje 20 tonų sunkvežimio atvažiuoja 3,5 tonų furgonas, tai blogas ženklas, jei jūsų daiktai netilps. Jei mašina mažesnė, bet telpa – gali būti nieko. Bet geriau skambinti ir klausti "kur didelisis?". Mums patys buvo atvejų, kai reikėjo keisti planą dėl techninės gedimo, bet mes visada informuojame.

Ar vežiate mažus siuntinius, pvz., vieną kėdę?

Taip, tai vadinama dalinio krovinio pervežimu. Surandame vietą kito kliento furgone. Perkraustymo kaina iš Anglijos skaidrumas ir sąžiningumas čia taip pat svarbu – jūs mokate tik už užimtą vietą. Gali tekti palaukti, kol furgonas susirinks kitus krovinius, bet tai bus pigiau. Tiesa, jei kėdė yra sena ir suirusi, galbūt jos vežti ir neverta.

Kaip elgtis su vairuotojais, kurie nekalba lietuviškai?

Dauguma jų kalba angliškai ar rusiškai. Jei jūs mokate tik lietuviškai, gali kilti problemų vietovėje, reikia parodyti, kur statyti daiktus. Geriau suderinti, kad būtų lietuviškai kalbantis vairuotojas arba pagalbininkas. Nors dabar dauguma jaunų vairuotojų moka lietuviškai bent jau "kur duoti?".

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet jie labai tai vertina. (Juokauju, bet ne visi). Vairuotojai dirba ilgai, kartas nuo karto gera nuotaika pagerina darbą. O jei jis blogai nusiteikęs, gali būti, kad ir daiktus padės ne taip tvarkingai. Tai psichologija, ne logistika.

Kokia tikimybė, kad daiktai sukels drėgmę?

Anglijoje dažniau lyja nei Lietuvoje (galbūt ne). Bet jei furgonas neturi pakankamai uždangalų, o drėgna sofa bus nešama per lietų kiemą, gali būti blogai. Tarkime tiesiai – geriau pasirūpinti, kad vairuotojas turi "paklus" (presovanas įpakavimo medžiagas). Už tai kainos nėra didelės.

Išvada

Galiausiai, viskas sumąžėja į pasitikėjimą ir aiškų susitarimą. Nėra jokios magijos, tik sunkus darbas ir kuro kainos. Jei ieškote perkraustymo kaina iš Anglijos skaidrumas ir sąžiningumas, tiesiog užduokite klausimus, kol neatrodite įkyrus. Tai jūsų pinigai ir jūsų daiktai. Geriau praleisti valandą kalbėdami telefonu ir susitarti dėl kiekvieno svarsto, nei verkti prie tuščios vietos garaze. Būkite atsargūs, skaitykite sutartis ir sėkmės kelyje atgal į Lietuvą.