Transporto paslaugos iš Anglijos: lankstus tvarkaraštis ir patogumas

Per pastaruosius dvidešimt metų, dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasikeitė logistikos pasaulyje, ypač tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės. Nuo tada, kai keliaudavome tik su „pilnomis“ mašinomis ir brangiomis, ilgomis procedūromis, šiandien mes galime pasiūlyti sprendimus, kurie anksčiau atrodė fantastika. Tačiau vienas dalykas išlieka nematomas, bet esminis klientams – tai lankstumas ir patogumas. Klientams nebeužten tiesiog nugabenti prekių iš taško A į tašką B; jiems svarbu, kad šis procesas būtų derinamas prie jų verslo ar asmeninių poreikių, nekeliant nereikalingo streso.

Šiandien, po „Brexit“ ir vis pasikeičiančių kelių bei kainų, transporto paslaugos iš Anglijos tampa ne tiesiog logistika, o strateginiu partnerystės elementu. Lankstus tvarkaraštis nėra madingas žodis – tai būtinybė siekiant išlaikyti konkurencingumą. Šiame straipsnyje, remiantis ilgamečia patirtimi, paaiškinsiu, kaip šiuolaikinės transporto paslaugos veikia, kodėl lankstumas yra taip svarbus ir kaip jūsų verslas gali pasinaudoti šiomis galimybėmis, išvengiant dažnai pasitaikančių klaidų.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

Šioje skiltyje suformulavau dešimt detaliausių atsakymų į klausimus, kurios dažniausiai gaunu iš savo klientų. Jie padės jums suprasti ne tik paviršutiniškus procesus, bet ir giliąsias šios srities niuansus.

1. Kiek laiko užtrunka krovinių pervežimas iš Anglijos į Lietuvą?

Tai vienas dažniausiai užduodamų klausimų, tačiau atsakymas nėra vienas ir vienintelis. Ilgą laiką buvo manoma, kad standartinis terminas yra 3–4 dienos. Tačiau, mano patirtimi pasakius, šiandien terminas priklauso nuo to, kokį pervežimo būdą pasirinksite.

Jei kalbame apie konsoliduotą krovinių pervežimą (tai yra, kai jūsų prekės važiuoja kartu su kitų klientų prekėmis vienoje mašinoje), terminas svyruoja nuo 5 iki 7 darbo dienų. Kodėl tiek ilgiau? Nes mašina turi surinkti krovinius iš skirtingų Anglijos regionų – pavyzdžiui, viena dalis paimta iš Londono, kita iš Mančesterio – jas susisteminti sandėlyje ir tik tada išvykti į Lietuvą. Be to, reikia atsižvelgti į kelio sąlygas ir laukimo eiles Kent‘o uoste (Anglijoje), kas po „Brexit“ tapo kasdieniu reiškiniu.

Jei jums reikalingas skubus pervežimas (dedikuota mašina), laikas gali būti trumpesnis – 2–3 dienos, tačiau čia didelę įtaką turi keltų tvarkaraščiai ir konkreti vietovė, iš kurios keliama. Svarbu prisiminti, kad šie terminai yra darbo dienos, ir reikia numatyti laiko rezervą nelauktoms situacijoms, pvz., techniniam geduliams ar blogoms oro sąlygoms Lamanše sąsiauryje.

2. Kas yra „lankstus tvarkaraštis“ ir kaip jis veikia praktiškai?

Lankstus tvarkaraštis logistikoje reiškia galimybę pritaikyti pervežimo laiką prie kliento, o ne atvirkščiai. Anksčiau daugelis vežėjų dirbo griežtai pagal savo grafikus: „išvykstame antradienį, atvykstame penktadienį, jei nepavėluoji – laukis kitos savaitės“. Šiandien tai nebėra priimtina.

Lankstumas praktiškai reiškia, kad mes galime atvykti pasiimti jūsų krovinius Anglijoje ne tik fiksuomis dienomis, bet ir tada, kai jums patogu, net jei tai reiškia išvykimą savaitgalį arba naktį. Tai ypatinga aktualu tiems, kurie turi specifines iškrovimo ar įkrovimo apribojimas pirkėjo ar tiekėjo pusėje Anglijoje. Pavyzdžiui, jei jūsų tiekėjas gali išduoti prekes tik po 16:00 val. penktadienį, lankstus ekspeditorius suregs tvarkaraštį taip, kad vairuotojas atvyktų būtent tuo metu, neprarasdamas dienų.

Taip pat lankstumas numato galimybę keisti maršrutą ar paskirties vietą paskutinę minute, jei verslo aplinkybės pasikeičia. Tai reikalauja didelio koordinacijos ir patirties, tačiau tai sutaupo kliento nervus ir pinigus, kai prekės reikia skubiai nukreipti ne į sandėlį, o tiesiogiai į parduotuvę ar statybos aikštelę.

3. Kaip „Brexit“ paveikė transporto paslaugų patogumą ir kiek laiko užtrunka muitinės procedūros?

„Brexit“ buvo didžiausias iššūkis šioje šaktyje per pastaruosius dešimtmečius. Anksčiau Anglija buvo tiesiog darba viena ES šalis, be sienų kontrolės. Dabar situacija pasikeitė, nors, esu tikras, daugelis klientų jau pripranto, o mes, ekspeditoriai, suorganizavome procesus taip, kad jis kuo mažiau trukdytų klientui.

Muitinės procedūros dabar yra neatsiejama proceso dalis. Norint, kad transportas būtų „patogus“ ir greitas, būtina, kad visi dokumentai būtų tvarkingi iš anksto. Tai reiškia, kad prieš išvykstant mašinai, turi būti pateikta eksporto deklaracija iš Anglijos pusės ir importo deklaracija Lietuvos pusėje. Jei dokumentuose yra klaidų, trukmė gali išsiversti į papildomas valandas ar net dienas, pristabdant mašiną pasienio punkte.

Tačiau patogumas šiuo atveju pasireiškia tuo, kad profesionali transporto įmonima perima šią „skubą“ ant savo pečių. Klientui nereikia stovėti eilėse ar rašyti deklaracijų – mūsų brokeriai tai daro elektroniniu būdu. Esu patyręs atvejų, kai dėl vienos neteisingos deklaracijos kodą prekės buvo sulaikytos, todėl svarbiausia yra komunikacija. Jei klientas iš karto pateikia teisingus HS kodus (prekių kodus) ir faktūras, muitinės procedūros vyksta „fone“, ir vairuotojas net neturi sustoti ilgam.

4. Ar galiu siųsti mažas siuntas (pvz., 1 paletę) arba tik didelius krovinius?

Anksčiau buvo manoma, kad tarptautiniai pervežimai iš Anglijos pelningi tik su pilnomis mašinomis (FTL – Full Truck Load). Tai mitas, kurį prieš daugelį metų padėjome išgriauti. Šiandien galime pasiūlyti patogius sprendimus ir labai mažiems siuntiniams.

Jei turite tik vieną ar dvi paletes, naudojame konsolidacijos (groupage) principą. Tai reiškia, kad jūsų siunta atvežama į mūsų surinkimo sandėlį Anglijoje, ten ji sujungiama su kitų klientų siuntomis, kurios važiuoja į tą patį regioną Lietuvoje, ir išsiunčiama bendra mašina. Klientui tai patogu, nes nereikia mokėti už visą mašiną – mokate tik už užimtą vietą (palečių kiekį arba tūrį).

Tačiau čia reikia atsižvelgti į laiko faktorių. Mažoms siuntoms teks šiek tiek palaukti, kol mašina užsipildo. Jei jums būtina, kad viena paletė atvyktų kuo greičiau, gali būti pigiau ir greičiau naudoti dalinio krovinio (LTL – Less than Truck Load) arba net kurjerių paslaugas, nors ir jose kaina gali būti aukštesnė už vienos paletės kainą konsoliduotame transporte. Visada konsultuoju klientus individualiai: jei laikas nėra kritiškas – grupinis pervežimas yra ekonomiškai naudingiausias.

5. Kaip užtikrinamas krovinių saugumas kelyje?

Saugumas yra prioritetas, nepriklausomai nuo to, ar vežame brangų elektroniką, ar statybines medžiagas. Per savo dvidešimt metų darbo esu įsitikinęs, kad saugumas prasideda ne kelyje, o dar pakrovimo metu Anglijoje.

Naudojame standartizuotas pakavimo priemones – europines paletes, kurios užtikrina, kad krovinys stabiliai stovi vietoje. Kiekviena siunta yra apvyniojama strečia plėvele, o atsparumas judesiui užtikrinamas fiksavimo juostomis arba užraktomis (jei kalbame apie dėžes). Be to, kiekviena mašina yra apdrausta. Nors draudimas neatsižvelgia į blogą pakavimą, mūsų komanda visada patikrina, ar krovinys pakruotas tinkamai prieš išvykstant.

Technologinės priemonės taip pat sužaidė didelį vaidmenį. Visos mūsų mašinos yra aprūpintos GPS stebėjimo sistemomis, leidžiančiomis mums matyti mašinos vietą realiu laiku. Jei mašina staiga sustoja nenumatytoje vienoje arba nukrypsta nuo maršruto, sistema apie tai praneša. Tai leidžia operatyviai reaguoti ir užtikrinti, kad jūsų krovinys pasieks paskirties vietą saugiai. Klientui tai duoda ramybę – jis gali stebėti savo siuntos judėjimą tiesiog iš savo kompiuterio ar telefono.

6. Kokios prekės draudžiamos arba specialiai reguliuojamos pervežant iš Anglijos?

Čia turime būti ypač atidūs, nes taisyklės po „Brexit“ tapo griežtesnės. Nors dauguma prekių – drabužiai, technika, baldai – pervežamos be jokių problemų, yra kategorijų, kurios reikalauja specialių leidimų arba yra visiškai draudžiamos.

Pirmiausia, tai maisto produktai ir gyvūninės kilmės produktai. Jų importas iš trečiųjų šalių (kaip dabar yra Anglija) yra griežtai reglamentuotas. Norint vežti mėsą, pieno produktus ar vaisius, reikalingi specialūs veterinarijos sertifikatai, o kai kuriems produktams – visiškai draudžiama įvežti į ES. Be to, griežtai kontroliuojami gyvos augalijos produktai – reikia fitosanitarinių sertifikatų.

Taip pat reikia atsižvelgti į pavojingas medžiagas (ADR). Jei pervežate dažus, chemines medžiagas ar degias medžiagas, turi būti pateikti specialūs dokumentai, o vairuotojas turi turėti atitinkamus pažymėjimus. Negalima užmiršti ir alkoholio bei tabako produktų – jiems taikomi akcizų mokesčiai. Prieš siunčiant krovinią, visada prašau klientų nurodyti tikslų prekių sąrašą. Tai išvengia nepageidaujamų nustatymų pasienyje ir baudų.

7. Kaip susiformuoja kaina ir ar galima ją numatyti iš anksto?

Kainodara tarptautiniuose pervežimuose yra kompleksinis procesas. Klientai visada nori tikslios kainos iš karto, kas yra visiškai suprantama, tačiau ekspeditorius turi atsižvelgti į daugybę kintamųjų. Pagrindinės kainos sudedamosios dalys yra: distancija, kuras, keltų kainos ir muitinės paslaugos.

Keltų kainos (pvz., Dover-Calais, Hull-Rotterdam) gali svyruoti priklausomai nuo sezono. Vasarą, kai padidėja turistų srautai, keltų bilietai brangsta. Taip pat kuro kaina pasaulyje tiesiogiai įtakoja fronto mokestį. Tačiau, dirbdamas šioje srityje ilgai, galiu pasiūlyti klientams fiksuotas kainas ilgalaikėms sutartims, kas yra labai patogu verslui – jūs žinote savo išlaidas iš anksto ir jūsų biudžetas nekinta dėl netikėtų kuro kainų šuolių.

Taip pat reikia atskirti kainą tarp „door-to-door“ (nuo durų iki durų) ir „terminal-to-terminal“ (nuo terminalo iki terminalo) paslaugų. „Door-to-door“ paslauga, kurioje mes pasiimame prekes iš Anglijoje ir pristatome tiesiai į jūsų sandėlį Lietuvoje, atrodo brangiau, tačiau ji įtraukia visus tarpinius veiksmus. Jei klientas nori sutaupyti, jis gali pats pristatyti prekę į mūsų terminalą Anglijoje, tačiau turi susitvarkyti su logistika toje šalyje. Visada stengiuosi paaiškinti, kad pigiausia kaina ne visada yra ekonomiškiausia, kai suskaičiuojamas kliento praleistas laikas.

8. Kas nutinka, jei prekės pažeidžiamas ar dingsta? Ką turi daryti klientas?

Tai nemalonus dalykas, apie kurį nenoriau galvoti, bet būtina apie jį kalbėti. Nors statistiškai incidentų yra labai mažai (ypač dirbant su patikimais partneriais), jie gali įvykti. Jei krovinys atvyksta pažeistas, svarbiausia yra nedelsiant veikti pagal griežtą protokolą.

Pirmasis žingsnis – nuotraukų fiksavimas. Vairuotojas, iškrovant krovinį, kartu su gavėju turi užfiksuoti pažeidimus (jei jie matomi išorėje, prieš pasirašant važtaraštį, arba viduje, išpakavus dėžes). Negalima pasirašyti važtaraščio, kad „viskas gerai“, jei matote, kad dėžės sutrūkinėjusios. Tokiu atveju prarandate teisę į draudimo išmoką.

Antras žingsnis – pranešimas ekspeditoriui. Kai tik pastebite žalą, apie ją praneškite mums per 24–48 valandas. Mes inicijuojame draudimo bylą. Draudimas paprastai apima krovinio vertę (pagal faktūrą), todėl būtina turėti visus dokumentus, patvirtinančius prekių vertę. Esu patyręs atvejų, kai dėl greito ir teisingo reagavimo klientai gaudavo visą kompensaciją net per kelias savaites. Mano užduotis – užtikrinti, kad šis procesas būtų kuo mažiau skausmingas ir kad jūs nebūtumėte vienas su problema.

9. Ar galima užsisakyti reguliarius siuntimus ir ar tai yra patogu verslui?

Žinoma, ir tai yra vienas efektyviausių būdų optimizuoti logistiką. Jei jūsų verslas importuoja prekes iš Anglijos kas savaitę ar kas mėnesį, verta pasirašyti ilgalaikę sutartį. Tai suteikia milžinišką patogumą.

Reguliarūs siuntimai leidžia mums geriau planuoti maršrutus. Jei žinome, kad kiekvieną antradienį reikia važiuoti į Londoną, galime suderinti kitus klientus to paties maršruoto metu, taip sumažindami išlaidas ir galbūt pasiūlydami geresnę kainą jums. Be to, klientui nereikia kiekvieną kartą ieškoti naujo vežėjo, derinti sąlygų ir tikrinti patikimumo. Viskas vyksta automatiškai – jums tiesiog reikia nusiųsti užsakymą ir duoti žinią, kada prekės bus paruoštos.

Be to, ilgamečiai klientai gauna prioritetą, ypač „pik“ sezonuose (prieš Kalėdas ar vasaros atostogas), kai vietos keltuose ir mašinos užsipildo labai greitai. Turint sutartį, mes užtikriname vietą jums iš anksto, todėl jūsų tiekimo grandinė nenutrūksta. Tai – raminantis faktas verslo valdytojui.

10. Kodėl verta rinktis patyrusią transporto kompaniją, o ne pigiausią pasiūlymą rinkoje?

Rinkoje yra daug pasiūlymų, ir kartais kainos skirtumas gali atrodyti viliojantis. Tačiau mano dvidešimt metų patirtis sako, kad logistikoje „pigu“ dažnai reiškia „brangiai“ ateityje. Pasirinkdami patyrusią kompaniją, jūs perkate ne tik vairuotoją su mašina, o ir ramybę bei kompetenciją.

Naujokai šioje srityje dažnai nežino specifinių Anglijos kelių ypatumų, gali neteisingai užpildyti muitinės dokumentus (kas baigiasi baudomis), arba neturėti patikimų kontaktų atveju, jei mašina sugenda kelyje. Patyrusi ekspedicijos komanda gali numatyti problemas dar prieš jų atsiradimą. Pavyzdžiui, jei matome, kad uosto eilės ilgainiui didės, galime pakeisti maršrutą per kitą uostą (pvz., vietoje Dover pasirinkti Newhaven), kad išsaugotume laiką.

Kokybės balas 99/100 pasiekiamas ne tuo, kad niekada nenukrenta varžtas, o tuo, kaip greitai ir profesionaliai išsprendžiame iškylančias problemas.