Transporto paslaugos į ir iš JK: Kaip rasti gerą kainą ir kokybę be streso

Tarptautinės prekybos pasaulyje Jungtinė Karalystė (JK) visada buvo viena iš pagrindinių partnerių Lietuvos verslui. Nuo pat šalies narystės Europos Sąjungoje pabaigos, logistikos pasaulis pasikeitė – tai neįvyko staiga, tačiau reikalavimai augo kiekvieną dieną. Dirbu šioje srityje daugiau nei dvi dešimtis metų, ir galiu pasakyti viena: krovinių gabenimas į ir iš Anglijos niekada nebuvo tiesus ir paprastas kelias. Tačiau tai nebūtinai turi reikšti stresą, nenumatytas išlaidas ar naktis praleistas nerimuodamas, kur jūsų siunta.

Šiandien rinka yra persmelkta pasiūlymų. Pasirodo, kad rasti transportą yra lengva – pakanka „užmegzti“ skambutį ar parašyti el. laišką. Tačiau rasti patikimą partnerį, kuris ne tik pasiūlys gerą kainą, bet ir užtikrins sklandų muitinės procedūrų prėjimą bei laiku pristatys prekes į tam tikrą Londono ar Mančesterio rajoną, yra tikras menas. Šiame straipsnyje aš noriu padalintis savo patirtimi ir paaiškinti, kaip tikėtasi šiuolaikinėje situacijoje gauti kokybiškas paslaugas be nereikalingo nervinimo.

Mūsų tikslas – parodyti, kad kaina ir kokybė gali eiti ranka į ranką. Dažnai klientai, siekdami sutaupyti keletą dešimčių eurų, pasirenka neaiškius tarpininkus, o galiausiai susiduria su tūkstančių eurų baudomis užkirtus muitinėje ar pristatymo vėlavimais. Žemiau išsamiai aptarsime procesus, dokumentus ir subtilius niuansus, kurie lemia sėkmingą vežimą.

Įvadas: Kodėl JK maršrutas yra specifiškas?

Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad krovinių gabenimas į JK yra toks pat kaip ir į Vokietiją ar Lenkiją. Tikrai ne. Po „Brexit“ žodžio išnykimo iš naujienų antraščių, realybėje tapome trečiosios šalies piliečiais atvykstant į JK ir jiems atvykstant pas mus. Tai reiškia vieną pagrindinį dalyką – ribas.

Anksčiau vairuotojas galėjo važiuoti be sustojimo, tik parodydamas paso kopiją ar TIR knygelę. Dabar tai yra formalumas, kuris reikalauja tikslumo. Kiekviena siunta turi būti deklaruojama. Jei dokumentuose nėra bent vieno skaičiaus arba prekių kodas (HS kodas) nurodytas neteisingai, visa kolona gali užstrigti Doverio ar Folkestone perėjose. Ir tai nėra „galvos skausmas“ vairuotojui – tai tiesioginis kliento rizika.

Be to, JK transporto paslaugos turi savą specifinį bruožą – geografiją. Norint pristatyti krovinią į Škotiją ar Velsą, reikia ne tik perplaukti Lamanšą, bet ir nukeliauti šimtus mylių kairiąja važiavimo puse (jei kalbame apie vietinius vežėjus), arba prisiderinti prie specifinių kelių reikalavimų. Visa tai įtakos kainą ir terminus.

Tačiau nepaisant šių iššūkių, rinka suveikia puikiai. Verslas vystosi, prekės keliauja. Svarbiausia yra pasirinkti logistikos partnerį, kuris ne tik turi sunkvežimius, bet ir žino, kaip užpildyti muitinės deklaraciją, kaip suderinti laikus su terminalais ir kaip elgtis, jei kažkas nueina ne taip, kaip planuota. Mes savo veikloje stengiamės numatyti visas rizikas dar prieš kroviniui išvykstant iš sandėlio, todėl mūsų klientai gali miegoti ramiai.

Tolesnėje straipsnio dalyje suformuluosime ir atsakysime į dažniausiai kylančius klausimus, kuriuos su gauname iš verslo atstovų ir privačių asmenų, planuojančių pervežimus į Angliją ir atgal.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje surinkome 10 populiariausių klausimų, padėsiančių jums suprasti transporto procesą ir išvengti pagrindinių klaidų.

1. Kiek kainuoja krovinių gabenimas į ir iš JK ir nuo ko priklauso kaina?

Kaina nėra fiksuotas skaičius, kuris susiformuoja iš oro. Ji yra kompleksinis dydis, priklausantis nuo keleto pagrindinių veiksnių. Pirmasis ir akivaizdžiausias – krovinio tūris ir svoris. Transportavimas į JK dažnai vyksta dalinio krovinio (LTL) principu, t.y., viename sunkvežimyje vežami kelių klientų siuntos. Tuomet mokate už užimamą vietą (patalpų metrais arba palečių skaičiumi).

Antras svarbus veiksnys – atstumas ir konkreti vieta JK. Pristatyti prekę į Londono pietus arba Mančesterio centrą bus pigiau ir greičiau nei į tolimąją Škotiją aukštumas ar šiaurės Velsą. Taip pat į kainą įeina keltų (Dover-Calais arba Dover-Dunkirk) arba Eurotunelio bilietų kaina, kuri svyruoja priklausomai nuo degalų kainos ir pasiūlos/paklausos.

Galiausiai, didelę įtaką turi muitinės procedūros. Jei klientas neturi savo muitinės atstovo, mums tenka imtis šios pareigos, o tai – papildomas darbas, įskaitant garantinės sumos (tarifo) užtikrinimą. Gerą kainą sudaro ne tik žema savikaina, bet ir efektyvus maršrutų planavimas, leidžiantis sujungti kelias siuntas viename reise, taip sumažinant išlaidas kiekvienam atskiram klientui.

2. Kiek laiko trunka siuntos pristatymas iš Lietuvos į JK?

Standartinis pristatymo laikas, kai viskas vyksta sklandžiai, yra nuo 3 iki 5 darbo dienų. Tai apima važiavimą per Lietuvą, Latviją, Lenkiją, Vokietiją, Belgiją arba Prancūziją, perėjimą per Lamanšą ir važiavimą pačioje Anglijoje.

Tačiau svarbu suprasti, kad „3–5 dienos“ yra idealus scenarijus. Jei krovinys yra dalinis, reikia laiko surinkti visus krovinius sandėlyje ir suformuoti krepšį. Tai gali prailginti terminą papildomai 1–2 dienas. Taip pat reikia atsižvelgti į savaitgalius ir šventes – JK šventės kartais nesutampa su mūsų, o tai gali sustabdyti pristatymą sandėliuose ar parduotuvėse. Jei reikia ekspresinio pristatymo, galime pasiūlyti dedikuotą sunkvežimį, kuris pristatys per 48–72 valandas, tačiau tai kainuos brangiau.

3. Kokius dokumentus reikia parengti gabenimui į JK po „Brexit“?

Tai, galbūt, svarbiausias klausimas. Dokumentų trūkumas ar klaidos juose yra pagrindinė vėlavimų priežastis. Būtina turėti: 1. Prekių sandėlavimo sąskaitą-faktūrą (Commercial Invoice). Joje turi būti tiksliai nurodytas siuntėjas, gavėjas, prekių pavadinimai, svoriai, kiekiai ir prekių kodai (HS kodai). 2. Pakuotės sąrašą (Packing List). Padeda greičiau patikrinti krovinių buvimą ir būklę. 3. EX1 deklaraciją (Išvežimo deklaracija). Ji reikalinga išvežant prekes iš Lietuvos (ES), kad muitinė patvirtintų, jog prekės išvyksta iš bendrosios rinkos. 4. Importo deklaraciją JK. Ji suformuojama atvykus į JK šalį.

Be to, jei prekės yra reguliuojamos (pvz., maisto produktai, gyvūnai, chemija), gali prireikti papildomų sertifikatų ar licencijų. Mes visada padedame klientams patikrinti, ar jų pateikti dokumentai atitinka reikalavimus, kad išvengtume „raudonosios juostos“ užkirtimo.

4. Kas yra dalinis krovinys (LTL) ir kada jis apsimoka?

Dalinis krovinys (Less than Truckload) yra pasirinkimas, kai jūsų siuntos užima mažiau nei visą sunkvežimio vietą. Pavyzdžiui, jei turite 3–4 europaletes arba 1–2 metrus krovinių, nėra prasmės nuomoti visą sunkvežimį (FTL) – tai būtų pernelyg brangu.

Šioje sistemoje mūsų logistikos skyrius sujungia keleto klientų siuntas, kurios važiuoja vienu maršrutu. Tai leidžia klientams mokėti tik už užimamą vietą. Šis pasirinkimas idealus tinka mažesnėms įmonėms, parduotuvėms, kurios papildo prekių atsargas, arba privatiems asmenims, pervežantiems baldus ar asmeninius daiktus. Vienintelis trūkumas – šiek tiek ilgesnis pristatymo laikas dėl kitų krovinių iškrovimo/pakrovimo taškuose, tačiau kainos nauda akivaizdi.

5. Ar reikia mokėti verytinį mokestį (Import Duty) ir PVM JK?

Taip, tai būtina sąlyga. Nuo 2021 m. sausio 1 d. JK tapo trečiąja šalimi, todėl visos prekės, atvykstančios iš ES, yra apmokestinamos. * Import Duty (Customs Duty): tai mokestis už patį prekių įvežimą. Jo dydis priklauso nuo prekių kilmės (ar jos pagamintos ES, ar ne) ir jų tipo (nustatoma pagal HS kodą). Jei prekės yra pagamintos ES ir turite ilgojo trukmės tiekėjo deklaraciją (ILR), šis mokestis gali būti nulinis. * VAT (PVM): JK PVM mokamas nuo prekių vertės (su pridėtu verytiniu mokesčiu ir transporto išlaidomis). Standartinis tarifas yra 20 %, tačiau kai kurios prekės gali būti apmokestinamos mažesniu tarifu (pvz., 5 % ar 0 %).

Šie mokesčiai dažniausiai yra apmokami išanksto arba per muitinės atstovą, o vėliau įtraukiami į sąskaitą-faktūrą klientui. Svarbu suprasti, kad šios išlaidos nėra transporto kompanijos pelnas, tai tiesioginiai mokesčiai Jungtinės Karalystės vyriausybei.

6. Kas atsitinka, jei krovinys sugadintas ar dingsta?

Nors tai retas atvejis (ypač dirbant su patikimais partneriais), rizikos visada egzistuoja. Visi mūsų atliekami vežimai yra apdrausti. Pagrindinis draudimas yra CMR draudimas, kuris taikomas tarptautiniams kelių vežimams.

Standartinė CMR draudimo suma pagal Konvenciją yra apribota (paprastai apie 8,33 SDR už kilogramą), kas dažnai nepakanka aukštos vertės kroviniams (pvz., elektronika, brangūs alkoholiniai gėrimai). Todėl visada rekomenduojame pasidomėti galimybe padidinti draudimo sumą arba sudaryti „All Risks“ (visų rizikų) draudimo polisą. Prieš išvežant krovinius, būtina užpildyti prekių priėmimo-perdavimo aktą, kuriame fiksuojama jų būklė. Jei atvykus į vietą pastebimi pažeidimai, reikia tuojau pat susisiekti su vadybininkais ir sudaryti defekto aktą.

7. Ar galima vežti asmeninius daiktus (pervykinti) į JK?

Žinoma, tai labai populiari paslauga, ypač tarp tų, kurie išvyksta gyventi ar dirbti į JK arba grįžta atgal. Asmeninių daiktų pervežimas turi savo ypatumų. Jei daiktai yra naudoti ir asmeniniai (baldai, drabužiai, buitinė technika), juos galima vežti pagal Transfer of Residence (ToR) procedūrą JK. Tai leidžia atsisakyti verytinio mokesčio ir PVM mokėjimo, jei asmuo gyveno ne ES šalyje mažiau nei 12 mėnesių ir daiktus naudojo mažiau nei 6 mėnesius.

Tam reikia užpildyti specialią ToR paraišką JK muitinėje ir gauti patvirtinimą. Mes dažnai padedame klientams suprasti šią procedūrą. Be to, asmeninius daiktus dažniausiai krauname į dalinį krovinį, taip sutaupydami jiems didelių sumų, lyginant su konteineriu ar pilnu sunkvežimiu.

8. Kaip vyksta iškrovimas JK, ar klientas turi turėti keltuvą?

Tai praktinis klausimas, dažnai užmirštas planavimo etape. Didžiojoje Britanijos sandėlių ir parduotuvių standartas yra kitoks nei Lietuvoje. Čia dažniau sutinkami „pakraunami bokštai“ su šoninėmis durimis, o ne galinės durys su keltuvu.

Jei mūsų atvykstantis sunkvežimis turi tik galines duris (standartinis „tent“ sunkvežimis), o gavėjo sandėlyje nėra keltuvo arba yra tik šoninis keltuvas, atsiranda problema. Todėl visada iš anksto klausiame: „Kokios iškrovimo sąlygos?“ Jei reikia, galime užtikrinti sunkvežimį su šoninėmis durimis (kurios atsidaro kaip sparnai) arba su „Moffett“ keltuvu (keltuvas, pritvirtintas prie sunkvežimio galo). Tai užtikrina, kad vairuotojas negaus baudų už laiko praleidimą, o krovinys bus iškrautas saugiai.

9. Kokios prekės yra draudžiamos arba specialiai reguliuojamos?

Yra prekių, kurias vežti į JK yra sudėtinga arba draudžiama be specialių leidimų. Pirmiausia – tai maisto produktai gyvūninės kilmės (mėsa, pienui, kiaušiniams). Jiems reikalingas veterinariinis sertifikatas, kurį išduoda Valstybinė maisto ir veterinarijos tarnyba. Be jo, krovinys bus sunaikintas pasienyje.

Taip pat griežtai reguliuojami alkoholiniai gėrimai ir tabako gaminiai (reikalingi akcizo dokumentai), vaistai, sprogmenys (ADR) ir augalai. Jei planuojate vežti tokius krovinius, apie tai privalote pranešti iš anksto. Mūsų ekspertai padės įvertinti, ar reikalingi papildomi dokumentai, ar toks vežimas visai įmanomas dabartine sąlygomis.

10. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją ir išvengti sukčių?

Rinka pilna „vokiškų firmų“, kurios veikia be licencijų. Kaip 20 metų patirties turintis specialistas, patariu atkreipti dėmesį į šiuos signalus: * Legalumas: Ar įmonė turi vežėjo licenciją? Ar ji yra mokesčių mokėtoja? * Kontaktai: Ar galite su jais susisiekti ne tik el. paštu, bet ir telefonu? Ar jie turi fizinį adresą? * Atsiliepimai: Ieškokite atsiliepimų ne jų svetainėje, o „Google“ žemėlapyje ar socialiniuose tinkluose. * Sutartis: Ar jie pateikia oficialią transporto sutartį arba tvirtą užsakymo patvirtinimą? * Muitinės žinios: Jei įmonė sako, kad „muitinės nereikia“ arba „mes susitvarkysime patys be dokumentų“ – bėkite. Tai tikras signalas, kad jūsų krovinys gali užstrigti ir jūs būsite kaltinami.

Patikimas pervežėjas visuomet klauso, ką vežate, reikalauja dokumentų ir pasiūly aiškią kainą be jokių „pavojingų“ paslėptų mokesčių.

Išvada

Transporto paslaugos į ir iš Jungtinės Karalystės šiandane yra daugiau nei paprastas perkėlimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis žinių, patirties ir tinkamų ryšių. Nors „Brexit“ sudarė papildomų biurokratinių kliūčių, verslas neapsiribojo – jis prisitaikė. Ir prisitaikymo raktas yra kompetencija.

Pasirinkdami mūsų kompaniją, jūs ne tik užsisakote sunkvežimį. Jūs įsigyjite ramybę. Mūsų ilgametė patirtis leidžia mums numatyti potvynius prieš juos įvykstant. Mes žinome, koks HS kodas tinka jūsų prekėms, kaip užtikrinti, kad vairuotojas netektų laukti eilėje Dover’e, ir kaip suderinti iškrovą tokiame sudėtingame mieste kaip Londonas.

Gera kaina ne reiškia pigiausia. Gera kaina reiškia, kad jūsų krovinys atvyks laiku, sveikas, o muitinės mokesčiai bus apskaičiuoti teisingai be jokių nemalonių staigmenų. Stresas atsiranda tada, kai kontrolė prarandama. Mūsų tikslas – užtikrinti, kad visada būtumite informuoti ir jaustumė kontrolę savo prekių judėjimo.

Jei planuojate siuntą į JK ar iš jos, nebijokite kreiptis konsultacijai. Geriau užduoti dešimt klausimų iš anksto nei spręsti problemas per tūkstančius kilometrų nuo namų. Mes čia tam, kad jūsų logistika taptų ne problema, o konkurencinis pranašumas.