Transporto paslaugos į Angliją: Patogūs išvykimo laikai ir Logistiniai Sprendimai

Įvadas

Per daugiau nei dvidešimt metų, praleistų tarptautinės logistikos srityje, mačiau, kaip pasaulis ir prekybos keliai keitėsi neapibrėžtame šokių ritmo. Vienas dalykas visada išlieka pastovus: laikas yra pinigas, o patikimumas – brangiausia valiuta. Kai kalbame apie krovinių gabenimą į Angliją (Jungtinę Karalystę), ši taisyklė tampa dar aktualesnė. Nuo „Brexit“ momento logistinio žemėlapio kontūrai pasikeitė, o kartu su jais ir mūsų požiūris į planavimą.

Daugelis klientų, kreipiančiųsi į mus, dažnai klausia ne tik apie kainą, bet ir apie patogumą. „Kada galite atvykti pasiimti?“, „Kiek laiko užtruks kelyje?“, „Ar galite pristatyti rytoj?“ – šie klausimai skamba kasdien. Šiame straipsnyje noriu pasidalinti savo patirtimi ir paaiškinti, kaip suformuoti patogius išvykimo laikus, kad jūsų verslas veiktų be trikdžių, o klientai Anglijoje gautų savo prekes laiku.

Transporto paslaugos į Angliją šiandeen tai ne tik paprastas pervežimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas orkestras, kuriam reikalinga tikslumas, žinojimas, kada keltai plaukia, kai muitinės dirba intensyviausiai, ir kaip išvengti spūsčių ties Ostende ar Doveriu. Suprasdami, kaip veikia išvykimo grafikai ir kaip juos derinti su jūsų poreikiais, galite ne tik sutaupyti nervų, bet ir labai pagerinti savo konkurencingąją rinkoje.

Mes stengiamės pasiūlyti lankstumą, kuris leidžia jums planuoti gamybą ar parduotuvės atsargas taip, tarsi Anglija būtų kaimyninis miestas, o ne sala už jūros. Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime pagrindinius aspektus, susijusius su išvykimo laikų planavimu, atsakysime į dažniausiai užduodamus klausimus ir padėsime jums suprasti, kaip pasirinkti geriausią strategiją jūsų kroviniams.

DUK (Dažniausiai Užduodami Klausimai)

Šioje skiltyje pateikiu atsakymus į dešimt klausimų, kuruos dažniausiai girdžiu iš savo klientų. Mano tikslas – suteikti jums išsamų ir praktiškai pritaikomą žinių bagažą, padėsiantį orientuotis logistikoje.

1. Kaip dažnai vyksta jūsų reisai į Angliją ir kaip tai veikia išvykimo laikų pasirinkimą?

Per savo ilgą karjerą pastebėjau, kad reguliarumas – tai raktas sėkmingai logistikai. Mūsų kompanija vykdo reguliarius reisus į Angliją beveik kiekvieną dieną. Tai reiškia, kad mes neturime fiksuotų, „kietų“ išvykimo dienų, pavyzdžiui, tik trečiadieniais ar penktadieniais. Mūsų grafikas yra lankstus ir pritaikomas prie klientų poreikių.

Esant dideliam krovinio srautui, gali išvykti net kelios mašinos per dieną. Dėl to klientams labai lengva susiderinti dėl patogaus laiko. Jei jums reikia, kad prekės būtų paimtos antradienio vakare, mes tai įgyvendinsime, jei tik tai derinasi su vairuotojo poilsio laiko ir keltų grafikais. Nuolatinis reisų srautas leidžia mums siūlyti „window“ (laiko langą) pasiėmimui, dažnai 24–48 valandų intervale nuo užsakymo patvirtinimo. Taigi, jums nereikia laukti savaitės, kol susirinks pilna mašina – mes randame būdą išvežti jūsų krovinią greitai ir efektyviai, naudodami dalinius krovinius (groupage) arba atskiras mašinas, priklausomai nuo apimties.

2. Kokie yra pagrindiniai veiksniai, lemiantys konkretų išvykimo laiką į Angliją?

Kai klientas klauso, kada mes galime išvykti, aš visada pažiūriu į keletą kritinių veiksnių. Pirmasis ir svarbiausias yra keltų ir Eurotunelio grafikai. Tai yra „ryklės“, pro kurias praeina kiekvienas krovinys į Angliją. Jei mūsų planuojamas atvykimas į uostą (Dover, Calais, Dunkirk) sutampa su populiariausia keltų valanda, gali kilti nedidelės delsos, todėl stengiamės planuoti išvykimą taip, kad vairuotojas turėtų laiko rezervą užregistruoti krovinią ir įlipti į keltą be skubos.

Antrasis veiksnys – tai vairuotojo darbo ir poilsio laikas. Europos Sąjungos reglamentai yra griežti. Vairuotojas negali vairuoti be pertraukų, o jo poilsio laikas turi būti griežtai laikomasi. Kartais, norint užtikrinti, kad mašina Anglijoje būtų darbo rytoj, reikia išvykti ne pavakaryje, o priešpiet ar net ankstyvą rytą, kad vairuotojas spėtų atlikti reikiamas pertraukas prieš plaukimą keltu.

Trečiasis dalykas – tai pati krovinio paruošimo trukmė. Jei tai dalinis krovinys, reikia laiko surinkti kitas siuntas, konsoliduoti juos sandėlyje ir užfiksuoti dokumentus. Mūsų patirtis leidžia tiksliai įvertinti, kiek laiko reikia šiems procesams, todėl klientui pateikiamas realus ir įgyvendinamas išvykimo laikas, o ne iliuzinis „rytoj“.

3. Kaip „Brexit“ paveikė išvykimo laikų planavimą ir ar tai sukelia papildomas uždelstis?

„Brexit“ buvo didelis šokas logistikos sistemai, ir niekas negali teigti, kad viskas vyko be trūkčiojimų. Anksčiau išvykimas į Angliją beveik nesiskyrė nuo važiavimo į Vokietiją – tik ilgiau. Dabar turime atsižvelgti į muitinės formalumus. Tai reiškia, kad prieš išvykstant arba tiesiogiai prieš pat įvažiuojant į JK, turi būti pateikta visiškai tvarkinga dokumentacija.

Šie formalumai gali šiek tiek paveikti išvykimo laiką, jeigu dokumentai nėra paruošti laiku. Jei klientas pateikia visus duomenis (EORI numeris, HS kodus, prekių vertę) iš anksto, tai neįtakoja išvykimo grafiko. Tačiau jei informacijos trūksta, gali tekti laukti, kol bus išspręsta muitinės deklaracijų problema. Dėl šios priežasties dabar stengiamės išvykti šiek tiek „saugiau“ anksčiau, kad net ir įvykus nedidelėms muitinės procedūrų delsoms prieš pat uostą, pristatymo terminas Anglijoje nebtų pažeistas. Taigi, dabar reikalinga didesnė disciplina, bet sugebame išlaikyti patogius išvykimo laikus dėl gerai suorganizuotų dokumentų valdymo procesų.

4. Kuo skiriasi dalinių krovinių (Groupage) išvykimo laikai nuo pilnos mašinos (FTL) išvykimų?

Tai esminis skirtumas, kurį klientai turi suprasti. Kai užsakote pilną mašiną (Full Truck Load), išvykimo laikas yra 100 proc. jūsų valdžioje. Mes atvykstame pas jums tuomet, kai jums patogu (pavyzdžiui, 8:00 ryto ar 18:00 vakare), pakrauname ir važiuojame. Tai greičiausias ir lankstiausias variantas.

Kai kalbame apie dalinius krovinius (kai mūsų mašina veža kelių skirtingų klientų siuntas), išvykimo laikas priklauso nuo konsolidacijos proceso. Mums reikia surinkti tam tikrą kiekį krovinių, kad maršrutas būtų ekonomiškai naudingas ir klientams pigesnis. Čia išvykimo laikas gali būti šiek tiek „slankus“. Pavyzdžiui, jei jūsų krovinys pas mus atvyksta pirmadienį, o mes planuojame išvykti trečiadienio vakare, kad spėtų atvykti kitų klientų siuntos, tai reiškia, kad jūsų siunta iškeliauja trečiadienį. Tačiau dėl to kaina yra žymiai mažesnė. Mūsų užduotis – suderinti šiuos laikus taip, kad net ir daliniams kroviniams laukimas būtų kuo trumpesnis, o patogumo netektų būtų minimali.

5. Kiek laiko trunka kelionė iš Lietuvos į Angliją ir kaip tai susiję su išvykimo laiku?

Klasikinis maršrutas (Vilnius – Kaunas – Londonas) paprastai trunka apie 3–4 dienas. Tačiau jei kalbame apie pristatymą į Anglijos šiaurę (Mančesteris, Liverpulis, Šotlandija), tai gali užtrukti iki 5 dienų. Išvykimo laikas tiesiogiai įtakoja, ką klientas gali pasakyti savo pirkėjui Anglijoje.

Jeigu išvykstame pirmadienio ryte, vairuotojas, važiuodamas per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją ar Olandiją, paprastai trečiadienio vakarą ar ketvirtadienio ryto jau praeina muitinę ir atsiduria JK teritorijoje. Tokiu atveju, pristatymas į sandėlį Londono apylinkėse vyksta ketvirtadienį. Todėl, jei jūsų klientas tikisi prekių iki penktadienio, mums reikia išvykti ne vėliau kaip antradienio pavakarį.

Stengiamės optimizuoti maršrutus taip, kad vairuotojai praleistų naktį poilsio ne lenktyniaudami, o taip, kad atitiktų grafiką. Patogūs išvykimo laikai yra suformuoti taip, kad atsižvelgtų į šį tranzitinį laiką. Mes niekada nesakome „išvyksime rytoj ir pristatysime po rytojaus“, nes tai būtų melas. Mes sakykime tikslų laiką, remdamiesi savo 20 metų patirtimi ir žinojimu, kiek tiksliai trunka keliavimas per europinius kelius ir laukimas keltuose.

6. Ar galima užsakyti išvykimą savaitgaliais ar šventėmis?

Tai labai dažnas klausimas, ypač tought mažmeninės prekybos atstovų. Taip, mes vyksta reisus ir savaitgaliais, tačiau čia yra savų niuansų. Logistika – tai ne tik vairuotojas kelyje, tai ir sandėliai, ir muitinės.

Anglijoje dauguma sandėlių ir parduotuvių ne priima krovinių sekmadieniais. Jei mes atvyksime sekmadienį ryte prie sandėlio durų, mes tiesiog praleisime laiką laukdami, kol sekmadienį ar pirmadienį ryte jiems atsivers. Taigi, išvykimas savaitgaliu turi prasmę tik tuo atveju, jei krovinys yra labai skubus ir yra susitarta dėl ypatingo iškrovimo laiko, arba jei tai yra dalinis krovinys, kuris turi būti paruoštas iškrovimui pirmadienio ryte.

Paprastai stengiamės planuoti išvykimus taip, kad jie būtų atlikti darbo dienomis, tai leidžia išvengti papildomų mokesčių už iškrovimą nedarbo laiku. Tačiau esant kritinei situacijai, mes randame sprendimus – ir tai viena tų pridėtinės vertės sričių, kurią suteikiame kaip patyrusi ekspertai.

7. Kas nutinka, jei klientas nepasiruošęs laiku (pavyzdžiui, prekės dar nepakrautos)?

Tai, galiu pasakyti iš patirties, yra viena dažniausiai pasitaikančių problemų. Vairuotojas atvyksta į punktą A, o krovinys dar nėra paruoštas. Tokiu atveju mes stengiamės būti kuo kryptingiausi. Jei delsa yra nedidelė (pavyzdžiui, 30–60 minučių), vairuotojas lauks, nes mes suprantame, kad gamyboje gali įvykti nesklandumų.

Tačiau jei delsa trunka valandas ar net dieną, tai sukelia grandininę reakciją. Vairuotojas gali praleisti savo keltą, dėl to visa siunta vėluoja 24 valandas ar daugiau. Tokiu atveju gali kilti papildomų išlaidų (vairuotojo laukimo mokestis, keleto bilieto keitimas). Mūsų patirtis moko, kad komunikacija čia yra viskas. Jei jūs žinote, kad nepasiruošsite laiku, praneškite mums bent 4–6 valandas prieš išvykimo laiką. Mes galėsime permesti tvarkaraštį, paimti kitą krovinį šia kryptimi ir grįžti pas jums vėliau, taip išvengiant didelių nuostolių ir nervedžiant visų dalyvių. Patogūs išvykimo laikai – tai abipusis įsipareigojimas laikyti grafinius.

8. Kaip vyksta krovinių sekimas ir kaip klientas žino, kada tiksliai bus išvykta?

Anksčiau, prieš 20 metų, sekimas buvo labai paprastas: „jis važiuoja“. Dabar technologijos leidžia mums suteikti klientui pilną kontrolę. Kai tik mašina pasiima jūsų krovinį ir oficialiai išvyksta iš jūsų arba mūsų sandėlio, į sistemą įvedamas pradžios taškas.

Klientas gauna pranešimą (SMS arba el. paštu) su nuoroda į sekimą. Ten jis gali matyti ne tik tikslą vietovę, bet ir numatomą atvykimo laiką. Be to, mūsų dispečeriai nuolat bendrauja su vairuotojais. Jei įvyksta eismo įvykis ar užstrigimas ties muitine, mes nedelsdami informuojame klientą. Tai suteikia ramybės – jums nereikia galvoti, „kur jis dabai“? Jūs žinote, kad procesas vyksta pagal planą, o jei ką nors pasikeičia – sužinosite pirmieji.

9. Ar yra sezoniniai išvykimo laikų pokyčiai (pavyzdžiui, prieš Kalėdas ar vasarą)?

Absoliučiai taip. Logistika turi savo pulsą, kuris susijęs su metų laikais ir šventėmis. Prieš Kalėdas ir Naujuosius metus susidaro didžiulis siuntų kiekis. Visi nori, kad jų prekės pasiektų Angliją iki švenčių. Dėl to mūsų išvykimai tampa dažnesni, tačiau vietos gali būti rezervuojamos iš anksto.

Tokiais laikotarpiais patariu klientams planuoti išvykimus dar savaitę-dvi anksčiau nei įprasta. Jei įprastai mes išvykstame per 24 valandas, tai gruodžio viduryje terminas gali išsitęsti iki 48–72 valandų dėl didelio srauto.

Taip pat vasarą yra rizika dėl statybų keliuose ir didesnio eismo intensyvumo kurortų kryptimis, kurios kerta mūsų maršrutą. Mūsų patirtis leidžia numatyti šiuos „griuvėsius“ ir keisti išvykimo laikus (pavyzdžiui, išvykti naktį, kad išvengtų dienos meto spūsčių). Klientams, kurie reguliariai veža prekes, visada siūlome susitarti dėl ilgalaikio grafiko, kad sezoniniai šuoliai neitrukdytų jų verslui.

10. Kokius patarimus duotumėte klientui, norinčiam pasirinkti geriausią išvykimo laiką savo verslui?

Galiausiai, susumavę savo dvidešimtmetę patirtį, turiu keletą paprastų, bet efektyvių patarimų. Pirmiausia, nebkite „paskutinės minutės“ žmogumi. Logistika mėgsta planavimą. Jei žinote, kad prekės bus paruoštos penktadienį, susitarkite dėl išvykimo jau antradienį. Tai leidžia mums parinkti optimalų maršrutą ir vairuotoją.

Antra, sužinokite savo gavėjo Anglijoje darbo laikus. Nėra jokios prasmės skubėti, kad pristatytume prekes 12:00 valandą, jei gavėjo sandėlis užsidaro 11:00 valandą arba turi pietų pertrauką. Derinkite išvykimo laiką taip, kad mūsų atvykimas sutaptų su jų priėmimo langu.

Ir trečia, pasitikėkite savo transporto partneriu. Jei jūsų partneris turi patirties ir jis sako, kad geriau išvykti ryte, o ne vakare – klausykite jo. Mes matome bendrą vaizdą, kurį klientas nemato – spūstis A1 autostradoje, keltų delsas ar orus. Bendradarbiavimas ir atvirumas leidžia mums pasiūlyti tikrai patogius išvykimo laikus, kurie verčia ne tik pagal laikrodį, bet ir pagal logiką.

Išvada

Transporto paslaugos į Angliją šiandeen yra daug daugiau nei tik fizinis krovinių perkelimas per jūrą.