Transporto paslaugos į Angliją: Kainos, Nuolaidos ir Vertingi Patarimai

Dirbant logistikos srityje daugiau nei dvidešimt met�, žmogus sugeba pamatyti ne tik tiesioginius krovininių automobilių judėjimus, bet ir gilią ekonominę bei organizacinę gyslą, kuria remiasi visos tarptautinės prekybos procesai. Pervežimai į Jungtinę Karalystę, ir ypač į Angliją, visada buvo svarbi logistikos ašis, tačiau pastaraisiais metais ši kryptis pasikeitė neapibrėžtai. Po „Brexit“ situacija tapo sudėtingesnė, o kainodaros mechanizmai – dar labiau aiškiai reguliuojami ne tik rinkos paklausa, bet ir biurokratiniais reikalavimais.

Šiame straipsnyje aš norėčiau pasidalinti savo patirtimi ir paaiškinti, iš ko tiksliai susidaro transporto paslaugų į Angliją kaina, kodėl jos svyruoja ir, kas svarbiausia, kaip klientas galėtų ne tik numatyti šias išlaidas, bet ir rasti efektyvių būdų, kaip taupyti be kokybės nuostolio. Suprasdami logistikos dedamąsias, Jūs tapsite nebe pasyviu užsakymo formos pildytoju, o partneriu, galinčiu valdyti savo išlaidas.

Kainų formavimasis šiuolaikinėje logistikoje

Kalbant apie kainas, svarbiausia suprasti, kad tai nėra atsitiktinis skaičius. Pervežimo kaina į Angliją – tai kompleksinis skaičiavimas, apimantis techninius, administracinius ir ekonominius veiksnius. Prieš daugelį metų kaina dažniausiai priklausė nuo atstumo ir degalų kainos. Šiandien situacija kitokia.

Pagrindinis komponentas, kurį klientas turi žinoti, yra krovinių konsolidacija. Jei Jūsų siunta neužpila viso sunkvežimio (pavyzdžiui, tai tik keletas paletų ar keli baldų komplektai), logistikos įmonės siūlo dalinio krovinio (angl. groupage) pervežimą. Čia kainą lemia ne tik atstumas iki Londono, Mančesterio ar Birmingemo, bet ir tai, kiek laiko bei vietos reikia kroviniui sandėliuoti, laukiant, kol bus surenkama pilna mašina. Taigi, kaina čia yra kompromisas tarp greičio ir efektyvumo.

Kitas esminis elementas, kuris atsirado prieš kelis metus, yra customs clearance ( muitinės deklaravimas). Nuo 2021 m. sausio 1 d. Jungtinė Karalystė tapo trečiosios šalies šalimi Europos Sąjungos atžvilgiu. Tai reiškia, kad kiekviena siunta, netgi mažiausia pakelis turi būti pilnai deklaruojama. Tai sukelia papildomas išlaidas: muitinės brokerio paslaugoms, importo mokesčiams (VAT) ir galimiems muitams. Dažnai klientai stebimasi, kodėl pervežimo sąskaitoje atsiranda eilutės „Muitinės išlaidos Anglijoje“ ar „Muitinės išlaidos Lietuvoje“. Tai ne pelnas vežėjui, o būtinas mokestis už dokumentų tvarkymą, kad siunta būtų įleista į šalį.

Taip pat svarbu paminėti degalų priedus. Tarptautiniuose pervežimuose kainos yra susietos su degalų kaina rinkoje. Jos svyravimas gali keisti galutinę sumą net ir to paties maršruto atveju. Patyręs ekspertas visada įtrauks šią dedamąją į sutartį, kad išvengtų nesupratimo vėliau.

Kaip susidaro galutinė suma?

Norėdami geriau suprasti savo išlaidas, reikia žiūrėti į keletą pagrindinių kriterijų:

1. Krovinių tūris ir svoris. Logistikoje egzistuoja sąvoka „vardinis svoris“. Jei krovinys yra lengvas, bet didelis (pavyzdžiui, putŗs plastiko, pufai, medvilnė), jis užima daug vietos automobilyje. Tokiu atveju kaina skaičiuojama pagal užimamą vietą (kubinius metrus arba veklines). O jei krovinys yra sunkus ir kompaktiškas (metalo gaminiai), kaina priklauso nuo kilogramų.
2. Paėmimo ir pristatymo vieta. Pristatymas į didelį miestą, pavyzdžiui, Londoną, yra pigesnis ir greitesnis dėl didelio krovinininkų srauto. Tačiau jei reikia važiuoti į gilumą, į Škotijos kalnuotas vietoves ar Velsą, kaina gali padidėti dėl papildomo laiko ir mažesnio grįžtamojo krovinio tikimybės.
3. Prekių pobūdis. Pavojingos krovos (ADR), kurioms reikalingi specialūs sertifikatai, ar termiškai reglamentuojamos siuntos (maisto produktai, vaistai), kainuoja brangiau, nes reikalingi specialūs automobiliai ir griežtesni saugumo standartai.

Dabar, kai supratome pagrindinius komponentus, pažvelkime į tai, kaip šias kainas galima mažinti ir kur galima kreiptis dėl nuolaidų.

Nuolaidų strategijos

Logistikoje, kaip ir bet kurioje verslo srityje, nuolaidos egzistuoja, bet jos nėra tiesiogiai iškabintos ant vitrinos. Dažniausiai jos priklauso nuo bendradarbiavimo modelio.

• Reguliarumas. Jei Jūsų įmonė siunčia prekes į Angliją kiekvieną savaitę ar net kelis kartus per savaitę, Jūs turite didžiulę galimybę derėtis. Reguliarūs pervežimai leidžia logistikos providerei efektyviau planuuti maršrutus ir užtikrinti, kad sunkvežimis grįžtų tuščiasis nebevasarą, o pilnas. Už tokį stabilumą įmonės siūlo fiksuotas kainas, kurios dažnai būna 10–15 % žemesnės nei vienkartinio užsakymo kaina.
• Krovinių konsolidavimas. Jei Jūs neturite pilno krovinio, bet galite laukti, klauskite apie ilgesnės konsolidacijos galimybes. Jei Jūs sutiksite, kad Jūsų siunta būtų pristatyta ne per 3–4 dienas, o per 7–10 dienų, kaina gali būti žymiai mažesnė, nes vežėjas gali rasti optimalų laiką surinkti mašiną iki galo.
• Dokumentų tvarkymas. Nors tai skamba keistai, bet klientas, kuris pats gali pateikti išsamius ir teisingus prekių apibūdinimus (tarifinius skaičius, svorius, EX1 deklaracijas), sutaupo brokerio laiko. Kai klientas pasirengęs, klaidų tikimybė mažėja, o tai leidžia logistikos partneriui sutaupyti resursų, kas kartais atsispindi ir kainoje.

Tačiau būkite atsargūs. Pasitaiko atvejų, kai per žema kaina gali būti signalas apie rizikas. Jei pasiūlymas atrodo per geras būti tiesa, gali būti, kad įmonė taupo ant draudimo, naudoja senus automobilius arba neteisingai deklaruoja prekes muitinėje (vadinamasis „muitinės pažeidimas“), kas gali baigtis dideliais baudais Jums.

Svarbu pabrėžti, kad šiandien rinka yra labai konkurencinga. Geriausias būdas gauti gerą kainą yra skaidrus ir sąžiningas dialogas su logistikos koordinatoriumi. Pateikite tikslų krovinio aprašymą, nurodykite adreso tipus (ar yra keltuvas, ar reikia rankinio iškrovimo) ir klauskite ilgalaikio bendradarbiavimo sąlygų.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau atsakymus į dešimt dažniausiai man kylančių klausimų, susijusių su kainomis ir nuolaidomis kuriant maršrutus į Angliją. Tikimės, tai padės išvengti nesusipratimų.

1. Kodėl kaina į Angliją padidėjo po „Brexit“? Po „Brexit“ atsirado papildomi mušti: muitinės procedūros ir dokumentų tvarkymas. Anksčiau prekės keliaudavo kaip ES viduje be jokių sustojimų sienoje. Dabar kiekvienam krovininiui reikalingi importo mokesčio numeriai (EORI), deklaracijos Lietuvoje ir Anglijoje bei fiskalinio atstovo paslaugos. Tai reikalauja daugiau administracinio darbo ir specializuotų programų, kas ir padidino sąnaudas, kurios perkeliamos į galutinę kainą.

2. Kaip skaičiuojama kaina, jei aš turiu tik dvi paletes? Dviejų paletų atveju kaina paprastai skaičiuojama pagal užimamą vietą mašinoje (LDM – running meter) arba pagal veklines. Jei paletės yra standartinės (EUR paletės), kaina nustatoma už vieną vietą. Jei jos aukštesnė nei standartinis 120 cm, gali būti taikomas koeficientas (pavyzdžiui, 1.5 veklinės vietoje vienos). Taip pat į kainą įeina dalis bendrų muitinės išlaidų, padalintų tarp visų to mašinos klientų.

3. Ar gauti nuolaidą, jei aš esu naujas klientas? Įmanoma, nors tai priklauso nuo krovinio apimties. Jei Jūsų pirmasis užsakymas yra didelis (pavyzdžiui, užpildote pusę sunkvežimio), logistikos įmonės dažnai siūlo „pilotinę“ nuolaidą, kad nuspręstų apie galimą bendradarbiavimą. Tačiau mažiems vienkartiniams užsakymams nuolaidos retai būna taikomos, nes administracinių išlaidų dalis tokiu atveju yra didelė.

4. Kuo skiriasi „Express“ ir „Ekonominis“ pervežimas kainos atžvilgiu? „Express“ arba ekspressinis pervežimas reiškia, kad Jūsų krovinys yra vežamas tiesiogiai arba su minimaliais sustojimais, o jūsų siunta yra prioritetas. Tai gali būti 2–3 kartus brangiau. „Ekonominis“ variantas (konsolidacija) reiškia, kad krovinys gali laukti sandėlyje 3–5 dienas, kol bus surinkta mašina, o kelią gali daryti per kelias šalis (pavyzdžiui, per Vokietiją ar Olandiją), kadangi ten yra didesniai sandėliai. Kaina čia yra gerokai žemesnė.

5. Ar yra papildomi mokesčiai, kurių aš nematau pradinėje sąskaitoje? Tai vienas dažniausių nesusipratimų šaltinių. Pradinė sąskaita dažnai apima transportą ir bazinį muitinės deklaravimą. Tačiau gali atsirasti papildomų išlaidų, jei: krovinys turi būti iškraunamas rankiniu būdą (jei nėra keltuvo), jei adresatas Anglijoje nėra pasiruošęs priimti prekes (laukimo mokestis), arba jei muitinė pareikalauja papildomų dokumentų (pvz., sveikatos sertifikatų maistui). Visada klauskite apie galimas „už papildomų paslaugų“ kainas.

6. Kaip veikia draudimas ir ar jis įeina į kainą? Pagal tarptautinius konvencijas (CMR), vežėjas turi privalomąjį draudimą, kuris dažniausiai padengia žalą tik iki ribotos sumos (pavyzdžiui, 8,33 SDR/kg, kas yra apie 10 eurų už kilogramą). Jei Jūsų prekės yra brangios (elektronika, brangūs baldai), ši suma nebus pakankama. Todėl visada rekomenduoju papildomą draudimą, kuris paprastai kainuoja apie 0,3–0,5 % nuo prekių vertės. Tai nedidelė investicija į ramybę.

7. Ar galiu sutaupyti, jei pats pateiksiu prekes į sandėlį Lietuvoje? Taip, tai vienas efektyviausių būdų sumažinti kainą. Jei Jūs atvežate prekes į mūsų konsolidacijos sandėlį pačiu, mums nereikia siųsti automobilio specialiai pas Jus pasiimti. Taip sumažinami „pirmojo kilometro“ išlaidos, kurios dažnai būna vienos brangiausių, nes reikia planuoti maršrutą pagal konkrečų kliento adresą.

8. Kas yra „Long term contract“ (ilgalaikė sutartis) ir kiek galiu su ja taupyti? Ilgalaikė sutartis (pavyzdžiui, metų trukmės) užtikrina abiem šalims stabilumą. Jums mes užtikriname fiksuotą kainą, nepriklausomai nuo degalų kainų šuolių ar sezono (nors į tai dažnai įtraukiama koregavimo klauzulė). Įmonėms tai leidžia taupyti 10 % ir daugiau, nes nereikia kiekvieną kartą derėtis ir administruoti vienkartinių sutarčių. Taip pat tokiems klientams skiriama prioriteto eilė sandėliuose.

9. Kodėl kaina priklauso nuo prekių kategorijos (HS kodo)? HS kodas (tarifinis skaičius) nurodo, kas tai už prekė. Nuo jo priklauso muitų tarifai ir PVM tarifai Anglijoje. Tačiau kainos atžvilgiu tai svarbu todėl, kad kai kurios prekės reikalauja specialių leidimų (pavyzdžiui, gyvūnų produktai, alkoholis, tabakas). Jose didesnė rizika ir griežtesni kontrolės reikalavimai, todėl brokerio ir logistikos paslaugos tokiems kroviniams brangnesnės. Be to, kai kurios prekės gali būti apmokestintos aukštesniais muitais, kas padidina viso importo savikainą.

10. Ar sezonas turi įtakos kainoms į Angliją? Žinoma, turi. Didžiausias paklausa stebimas rugpjūčio–rugsėjo mėnesiais (ruošiantis mokslo metams ir Kalėdoms bei gruodžio mėnesį. Šiuo laikotarpiu vietų automobiliuose trūksta, todėl kainos šokteli 15–20 %. Tuo tarpu sausio–vasario mėnesiais yra „negyvas sezonas“, kai galima derėtis dėl gerokai žemesnių kainų. Planuodami pervežimus iš anksto, galite išvengti šių sezono viršūnių.

Išvada

Transporto paslaugų į Angliją kainos ir nuolaidos nėra statinis dydis, kurį galima nustatyti vieną kartą ir užmiršti. Tai gyvas organizmas, priklausantis nuo geopolitikos, rinkos ekonomikos ir Jūsų kaip kliento pasiruošimo. Mano dvidešimties metų patirtis rodo, kad labiausiai sutaupyti sugeba tie klientai, kurie nebieja klausti ir domėtis procesu.

Kai kalbame apie nuolaidas, svarbiausia ne tiesiog reikalauti mažesnės kainos, o ieškoti būdų, kaip padaryti procesą efektyvesnį. Galbūt tai bus krovinio konsolidacija, galbūt ilgalaikė sutartis, o galbūt tikslų dokumentų pateikimas, kuris sumažina muitinės procedūrų trukmę. Anglijos rinka yra viena pajėgiausių ir reikliausių Europoje, ir nors kainos čia gali būti aukštesnės nei į kitas ES šalis, tačiau ir galimybių ten yra daugiau.

Tikiuosi, kad šis straipsnis padėjo Jums suprasti, kas slypi už skaičių Jūsų gautame pasiūlyme. Logistika – tai ne tik prekių pervežimas iš taško A į tašką B, tai strateginis verslo sprendimas. Pasirinkę patikimą ir atvirą partnerį, Jūs ne tik užtikrinsite savo prekių saugumą, bet ir valdysite savo biudžetą, naudodamiesi visomis galimomis nuolaidomis ir optimaliais sprendimais. Visada vertinkite ne tik žemiausią kainą, bet ir kokybę bei patikimumą, nes pigiausias variantas ilgainiui gali tapti brangiausiu.