Transporto paslaugos į Angliją: išvykimo ir atvykimo grafikas

Vargonijos ir Anglijos (arba Jungtinės Karalystės) prekybiniai ryšiai yra vieni intensyviausių Europoje. Nepaisant politinių pokyčių ir „Brexit“ sukeltų iššūkių, ši rinka lietuviams verslininkams ir privatiems asmenims išlieka itin patraukli. Tačiau, kalbant apie krovinių gabenimą, vienas dažniausiai užduodamų klausimų susijęs ne su kaina ar krovinio saugumu (nors tai irgi svarbu), o su laiku. Kada sunkvežimis išvyksta? Kada jis atvyks?

Dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvi dešimtmetis, galiu drąsiai teigti: laiko valdymas logistikoje yra tas faktorius, kuris skiria sėkmingą sandorį nuo prarasto kliento. Grafikas – tai ne tik datos ir valandos žurnale. Tai sudėtingas mechanizmas, į kurį įeina vairuotojo poilsio režimai, keltų laukimo eilės, muitinės procedūros ir net orų prognozės. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir papasakosiu, kaip iš tikrųjų suformuojamas išvykimo bei atvykimo grafikas į Angliją, kad žinotumėt, ko tikėtis ir kaip planuoti savo veiksmus.

Įvadas

Klientas, paskambinęs pas mus, dažnai klausia: „Kad krovinys būtų Anglijoje rytoj?“ Arba: „Kada tiksliai vairuotojas išvyks iš Lietuvos?“. Atsakymas retai kada yra vienas žodis. Logistika – tai gyvas organizmas, kurį veikia šimtai kintamųjų. Transporto paslaugos į Angliją šiuo metu reikalauja ne tik greičio, bet ir ypatingo tikslumo dėl vis griežtesnių muitinės kontrolės reikalavimų po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos.

Suprasti išvykimo ir atvykimo grafiką reiškia suprasti visą procesą. Tai ne tik kelias nuo taško A iki taško B. Tai krovinio surinkimas (konsolidacija) sandėlyje, dokumentų paruošimas, kelias per Europą ir Lamanšo sąsiaurį, o galiausiai – paskutinės mylios įveikimas Anglijos viduje. Nors dauguma mūsų klientų pageidauja „vakar“, mūsų užduotis – pateikti realų, įgyvendinamą grafiką, užtikrinantį, kad prekės atvyks saugiai ir laiku.

Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime pagrindinius veiksnius, lemiančius laiką, atsakysime į dažniausiai kylančius neaiškumus ir padėsime jums susiformuoti aiškų vaizdą apie tai, kaip veikia krovinių pervežimas į Vakarus.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skirsnyje suformulavau 10 klausimų, kuriuos dažniausiai girdėju iš savo klientų per ilgus metus. Atsakymai į juos padės jums suprasti logistikos subtilybes ir geriau planuoti siuntas.

1. Kaip dažnai vyksta reisai į Angliją ir ar yra fiksuoti išvykimo laikai?

Dauguma profesionalių transporto kompanijų, įskaitant mūsų, nėra tik keleiviniai autobusai, kurie važiuoja pagal tvarkaraštį, pavyzdžiui, kas antradienį ir penktadienį. Logistika veikia pagal krovinio pasiekiamumo principą. Tačiau, atsižvelgiant į didelį prekybos srautą tarp Lietuvos ir Anglijos, reisai vyksta beveik kasdien.

Esant dideliam kiekui dalinių krovinių (kai viename sunkvežimyje vežami kelių klientų siuntos), automobiliai formuojami nuolat. Paprastai, jei jūsų krovinys yra paruoštas ir atvežtas į mūsų sandėlį iki pietų (apie 12:00–13:00 val.), yra didelė tikimybė, kad jis bus įtrauktas į tą pačią dieną formuojamą autokoloną ir išvyks tą patį vakarą arba ankstyvą rytoj. Taigi, nėra vieno fiksuoto laikrodžio, bet „išvykimo langas“ dažnai būna kasdien. Nuo savaitės dienos tai priklauso mažiau – Anglija dirba visą savaitę, tačiau reikia atsižvelgti į vairuotojų poilsio laiką, kad nebūtų pažeidžiama darbo laiko direktyva.

2. Kiek laiko trunka standartinis krovinių pristatymas į Angliją?

Tai vienas populiariausių klausimų, ir atsakymas priklauso nuo to, kurį Anglijos regioną vadinate „Anglija“. Jei kalbame apie pietryčių Angliją (Londonas, Tilbury, Felixstowe), tai standartinis tranzito laikas nuo išvykimo iš Lietuvos yra apie 2–3 dienas.

Štai paprastas skaičiavimas: * 1 diena: Išvykimas iš Lietuvos, važiavimas per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją arba Olandiją. * 2 diena: Atvykimas prie Lamanšo sąsiaurio (Kalė arba Dunkirkas), laikas keltui arba tuneliui, bei atvykimas į Jungtinės Karalystės teritoriją. * 3 diena: Išsikrovimas Anglijos sandėlyje arba pristatymas tiesiai prie kliento.

Jei krovinys keliauja į šiaurę (Mančesteris, Liverpulis, Newcastle) arba į Velsą bei Škotiją, reikia pridėti dar 0,5–1 dieną. Svarbu prisiminti, kad tai yra idealus scenarijus. Realijose dėl eismo įgulių ar blogo oro laikas gali pasidėti.

3. Kaip „Brexit“ paveikė išvykimo ir atvykimo grafikus?

„Brexit“ sukėlė revoliuciją mūsų grafikuose. Anksčiau, kai Jungtinė Karalystė buvo ES narė, siena buvo formalumo reikalu. Dabar tai yra reali muitinės siena, kuri sukuria „angų“ grafikuose.

Prieš išvykstant iš Lietuvos (arba prieš atvykstant į JK), turi būti pateikta Anglų kalba rašoma eksporto deklaracija. Jei dokumentuose yra klaidų arba trūksta privalomų licencijų (pavyzdžiui, vaistams, chemikaliams), sunkvežimis gali būti sulaikomas muitinėje. Tai gali užtrukti nuo kelias valandų iki kelių dienų.

Be to, dabar atsirado papildomas žingsnis – prekių saugumo deklaravimas (ENS). Ji turi būti pateikta bent prieš 4 valandas iki krovinio atvykimo į JK uostą (jei keliaujama keltu) arba prieš 2 valandas (jei tuneliu). Jei šis terminas praleidžiamas, krovinys gali būti nušalintas nuo reiso, o tai reiškia dienos delsą. Todėl dabar mums reikia pradėti ruošti dokumentus ne prieš pat išvykimą, o dar 1–2 dienas anksčiau.

4. Kuo skiriasi pilno krovinio (FTL) ir dalinio krovinio (LTL) pristatymo laikai?

Tai esminis dalykas planuojant išvykimo grafiką. Jei užsakote pilną sunkvežimį (FTL – Full Truck Load), jis yra jums „skirtas“. Jis išvyksta iš jūsų sandėlio ir važiuoja tiesiai į paskirties vietą Anglijoje be sustojimų (išskyrus techninius reikalavimus). Šiuo atveju grafikas yra labai tikslus ir greitas.

Dalinio krovinio (LTL – Less than Truck Load) arba grupinio pervežimo atveju situacija kitokia. Sunkvežimis turi užpildyti savo 33 europalus (arba 21, jei tai „šaldytuvas“), tad jis važiuoja po Lietuvą (ir kartais Latviją, Estiją) renkamas siuntas. Tai vadinama konsolidacija. Jūsų krovinys gali būti paimtas jums patogiu laiku, bet išvykimas į Angliją įvyks tik tada, kai bus surinktas visas sunkvežimis. Dėl to dalinio krovinio atvykimo laikas gali skirtis 1–2 dienomis ilgiau nei pilno krovinio, nes reikia laukti, kol užpils automobilis, o Anglijoje – išsikrauti kitus klientus prieš jus.

5. Kokias maršruto kryptis naudojate ir kaip jos veikia greitį?

Yra dvi pagrindinės kryptys. Pirmoji – per Kalė (Prancūzija) ir Doverį (Anglija). Čia naudojami keltai. Antroji – per Olandiją (Europort arba Hook of Holland) ir Harwichą arba Iminghamą (Anglija), arba naudojant „Eurotunelį“ tarp Folkestone’o ir Calais.

Keltų maršrutai (Kalė-Dover) ypač populiarūs dėl didelio dažnumo – keltai plaukia kas 30–45 minutes. Tačiau jie jautrūs audroms – jei būna stiprus vėjas, keltai gali nebeplaukti, ir tai sukuria eiles.

Tunelio maršrutas (Eurotunnelis) yra labiau priklausomas nuo automobilių eilės, bet jis nepriklauso nuo oro sąlygų (vėjo bangos neįtakoja traukinio). Jis trunka tik 35 minutes. Pasirinkimas tarp šių maršrutų dažnai priklauso nuo to, kur Anglijoje reikia vežti. Jei reikia važiuoti į Londoną ar pietus, patogiau Doveris. Jei į šiaurę (Midlands), gali būti greičiau naudoti šiaurines uostus (Imingham, Hull), nors kelias per kontinentą gali būti šiek tiek ilgesnis.

6. Ar galiu sekti savo krovinį realiu laiku ir kada su manimi susisieks vairuotojas?

Dabar, 21-ame amžiuje, GPS sekimas yra standartas. Mes suteikiame klientams galimybę stebėti savo krovinio padėtį internete per specialią sistemą. Tačiau technologijos technologijomis, bet žmogiškasis faktorius lieka svarbiausias.

Vairuotojas privalo susisiekti su gavėju Anglijoje ne anksčiau kaip 24 valandos ir ne vėliau kaip 4 valandos prieš numatomą atvykimą. Anglijoje labai griežtai laikomasi pristatymo laikų (time slots). Jei vairuotojas atvyks per vėlai, gavėjas gali atmesti krovinį, o tai kainuoja pinigus ir laiką. Todėl mūsų dispečeriai nuolat bendrauja su vairuotojais, kad užtikrintų, jog „paskutinė mylia“ būtų įveikta sklandžiai. Jei matote sistemoje, kad sunkvežimis stovi (pavyzdžiui, prieš Lamanšą), nebijokite – tai gali būti techninis poilsis arba laukimas eilėje, kurios negalima išvengti.

7. Kokios dažniausios priežastys vėlina atvykimą į paskirties vietą Anglijoje?

Per 20 metų patirties mačiau viską. Nuo paprastų variklių gedimų iki neprognozuojamų situacijų. Tačiau statistiškai dažniausios delsos priežastys yra šios: 1. Muitinės patikros: Jei muitinės pareigūnai pasirinks „raudonąją juostą“ ir nuspręs patikrinti krovinį, tai gali užtrukti nuo 2 iki 24 valandų. 2. Eismo įkrovos: Vokietijoje (A1 autostrada) arba Anglijoje (M25 aplinkkelis aplink Londoną) įvykus avarijai, susidaro didžiulės spūstys. M25 – tai košmaras kiekvienam vairuotojui, ypač penktadieniais arba prieš šventes. 3. Blogi oro sąlygos: Žiemos metu Anglijoje dažnai pasitaiko sniego, su kurio vairuotojai nėra įpręsti kovoti. Kel gali būti uždarytas. 4. Gavėjo neapsiruošimas: Jei Anglijos sandėlis nėra paruoštas priimti krovinį (nėra keltuvo, nėra dokumentų), vairuotojas privalo laukti.

8. Kaip susitvarkoma su pristatymu į Anglijos gyvenamuosius rajonus arba su apribojimais?

Anglija yra gana tankiai apgyvendinta šalis, ir jos miestų struktūra skiriasi nuo kontinentinės Europos. Daugelyje vietovių yra griežti svorio apribojimai (weight limits), ypač senosiuose miestuose arba prieš tiltus. Mūsų vairuotojai turi specialius žemėlapius, kurie rodo, kur 44 tonų sunkvežimis negali važiuoti.

Jei reikia pristatyti krovinį į vietą, kur nėra galima važiuoti dideliu sunkvežimiumi (pvz., Londono centre, siaurose gatvėse), naudojame „paskutinės mylios“ sprendimus. Tai reiškia, kad krovinys gali būti perkraunamas į mažesnę transporto priemonę (7,5 t arba furgoną). Tai, žinoma, paveikia grafiką – reikia laiko perkrovimui. Todėl, užsakant transportą, būtina nurodyti tikslų adresą ir informuoti apie galimus apribojimus (pvz., „nėra didelio sunkvežimio prieigos“), kad galėtume iš anksto susiplanuoti šią operaciją.

9. Ar įmanoma pristatyti krovinį į Angliją savaitgaliais arba švenčių dienomis?

Teoriškai – taip, praktiškai – tai sudėtinga. Anglijoje dauguma sandėlių ir parduotuvių dirba pirmadienį-penktadienį 8:00–17:00 valandų. Yra didelių prekybos centrų (pavyzdžiui, „Tesco“ ar „Asda“ sandėliai), kurie dirba ir šeštadieniais, bet savaitgaliais dažniausiai būna uždaryta.

Be to, vairuotojų darbo laikas yra griežtai reguliuojamas. Jei vairuotojas atvyks į paskirties vietą penktadienį vakare, jis gali turėti privalomą poilsį, todėl iškrovimas gali įvykti tik pirmadienį ryte. Tai reiškia, kad krovinys gali „stovėti“ savaitgalį. Jei jums skubu, reikia iš anksto susitarti su gavėju dėl išskirtinio pristatymo laiko, tačiau tai paprastai kainuoja brangiau (užmokestis už nedarbo dienų darbą). Geriausia planuoti siuntas taip, kad jos atvyktų darbo dienomis.

10. Kaip tinkamas dokumentų parengimas įtakoja greitą atvykimą?

Nepaisant to, koks geras yra mūsų vairuotojas ir koks greitas sunkvežimis, blogai parengti dokumentai sustabdys visą procesą. Anglijoje dabar galioja griežti taisyklės. Kiekvienai siuntai būtina turėti: * Komercinę sąskaitą (Commercial Invoice) – anglų kalba. * Pakavimo sąrašą (Packing List). * Eksporto deklaraciją (EX-1). * Prekių kilmės sertifikatus (jei reikia, pavyzdžiui, maisto produktams ar tekstilei).

Jei sąskaitoje nurodytas neteisingas HS kodas (prekės kodas), muitinė sistema ją sustabdys. Mano patirtis rodo, kad dažniausia delsa nekeliose, o būtent ties dokumentų tikrinimu. Jei klientas pateikia visus dokumentus 2 dienas iki išvykimo, mes spėjame ištaisyti klaidas ir užtikrinti sklandų perėjimą sienoje. Jei dokumentai atkeliauja paskutinę minutę – rizikuojame dėl delsos.