Transporto paslaugos į Angliją – efektyvus kelionės planavimas jums

Įvadas

Per pastaruosius du dešimtmečius, dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasikeitė žemėlapis ir taisyklės, ypač kai kalbame apie maršrutus į Jungtinę Karalystę. Anksčiau tai buvo tiesiog dar viena kelionė į „užsienį“, kur biurokratiniai kliūtys buvo minimalios, o sienos kirtimas – formalumas. Tačiau po „Brexit“ viskas pasikeitė. Dabar transporto paslaugos į Angliją reikalauja ne tik vairuotojo įgūdžių ir techniškai tvarkingo sunkvežimio, bet ir išsamios žinių apie muitinės procedūras, dokumentaciją ir logistinius niuansus.

Anglija vis dar yra viena didžiausių Lietuvos prekybos partnerių. Tūkstančiai įmonių kasdien siunčia krovinius – nuo mažų pakuotės siuntų iki pilnai užkrautų fūrų. Tačiau efektyvus šios kelionės planavimas tampa lemiančiu veiksniu, lemiančiu ne tik krovinių pristatymo laiką, bet ir galutinę savikainą. Neteisingai suplanuotas pervežimas gali atnešti nemažai nepykantų staigmenų – nuo ilgos laukimo eilės uoste iki papildomų mokesčių, apie kurias net neįsivaiznavote.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip sudaryti tobulą pervežimo planą. Kalbėsime ne tik apie tai, kaip pasirinkti teisingą transporto rūšį, bet ir apie tai, kaip išvengti dažniausių klaidų, kurias daro tie patys verslininkai, kiekvieną kartą susidurdami su nauju siuntimu. Siekiant užtikrinti maksimalų aiškumą, pateiksiu išsamų atsakymų į dažniausiai užduodamus klausimų sąrašą, padėsiantį jums susipažinti su procesu nuo A iki Z. Suprasdami mechanizmus, galėsite kontroliuoti savo išlaidas ir būti tikri, kad jūsų krovinys pasieks paskirties vietą laiku ir saugiai.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kaip pasikeitė krovinių gabenimas į Angliją po „Brexit“ ir ką tai reiškia mano verslui?

Tai, įką šiandien dažniausiai klausiate, yra ir pačiu svarbiausiu. Išstojus Jungtinei Karalystei iš Europos Sąjungos, pasidarė aiški siena. Anksčiau mums užtekdavo CMR sąskaitos ir vairuotojo asmens dokumentų. Dabar viskas vyksta kaip pervežant krovinius į trečiąją šalį. Tai reiškia, kad kiekvienas krovinys turi būti deklaruojamas eksporto (Lietuvoje arba kitoje išsiuntimo šalyje) ir importo (Anglijoje) procedūromis.

Jums kaip klientui tai reiškia, kad reikia tiksliai žinoti, kas yra siunčiama. Negalima tiesiog parašyti „prekės“ – reikia tarptautinio prekybos kodų (HS kodų), svorio ir tikslios vertės. Be to, atsirado muitų ir importo PVM mokestis. Jei šiuos dalykus neapgalvosite iš anksto, krovinys gali būti užstrigęs uoste arba net grąžintas atgal jūsų sąskaita. Efektyvus planavimas šiuo atveju reiškia – turėti patikimą muitinės brokerį ir visus dokumentus paruoštas prieš pat pradedant gabenimą.

2. Kokius dokumentus būtina paruošti, kad krovinys be problemų pasiektų Angliją?

Dokumentacija yra pusė sėkmės. Pagrindinis dokumentas yra komercinė sąskaita-faktūra (Commercial Invoice). Ji turi būti pateikta angliškai kalba. Joje turi būti nurodytas siuntėjas ir gavėjas, pilnas prekių sąrašas su HS kodais, vieneto kaina ir bendra prekių vertė, taip pat prekių kilmės šalis (pavyzdžiui, „Made in LT“). Be šios sąskaitos nei muitininkas Anglijoje, nei mūsų muitinė neleis krovinio išvykti.

Be to, būtinas pakavimo sąrašas (Packing List), kuris patvirtina, kiek yra dėžių, paletės ar krbų ir koks jų svoris. Žinoma, negalime pamiršti ir standartinio tarptautinio krovinių pervežimo dokumento – CMR konvencijos sąskaitos. Jei transportuojamos specialios prekės (pavyzdžiui, maisto produktai ar chemija, gali reikėti sveikatos apsaugos sertifikatų arba MSDS duomenų lapų). Visi šie dokumentai turi būti pateikti elektroniniu būdu vairuotojui arba ekspeditoriui prieš krovinio išvežimą.

3. Ką reiškia EORI numeris ir ar jis man būtinas?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris – tai unikalus kodas, naudojamas visoje Europos Sąjungoje muitinės procedūroms. Jei jūsų įmonė planuoja prekiauti su Anglija, EORI numeris būtinas be išlygų. Be jo neįmanoma pateikti eksporto deklaracijos Lietuvoje. Tai kaip asmens kodas verslui muitinės pasaulyje.

Svarbiausia, kad Anglijoje taip pat reikalingas EORI numeris (arba GI kodas), jei jūsų partneris ten registruotas. Jei gavėjas Anglijoje neturi tokio numerio, krovinio gali neįleisti į šalį arba jam teks mokėti didelius baudus už dokumentų tvarkymą vėlai. Todėl pirmas žingsnis planuojant pervežimą – pasitikrinti, ar tiek siuntėjas, tiek gavėjas tą aktyvius ir galiojančius kodus. Tai paprasta formalumo užduotis, kuri užtrunka keletą minučių patikrinti, bet gali sutaupyti dienų laukimo.

4. Kokia yra grupinių (dalinių) krovinių pervežimo (roupage) privalumas ir kada jį rinktis?

Mano praktikoje dažnai pasitaiko situacijų, kai klientas turi vos kelias paletes siųsti, bet bijo, kad tai kainuos brangiai. Čia į pagalbą ateina dalinių krovinių pervežimas. Jo esmė paprasta: viename sunkvežimyje surinkiami keleto klientų kroviniai, važiuojančiu į tą pačią kryptį (pavyzdžiui, į Londoną ar Midlandą). Kaina tampa daug mažesnė, nes išlaidos (kuras, keltas, vairuotojo atlyginimas) padalinamos iš visų dalyvių.

Tai puikus pasirinkimas smulkiems ir vidutiniams verslams, kurie nėra spaudžiami laiko. Tačiau čia yra vienas „bet“. Grupiniame pervežime laiko terminai ilgesni, nes sunkvežimis turi sustoti keliuose vietose iškrauti ir pakrauti kitus krovinius. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad krovinių surinkimas gali šiek tiek užtrukti. Jei jums reikia, kad prekės būtų Anglijoje rytoj – rinkites pilnos fūros (FTL) pervežimą. Jei galite laukti 3–5 dienas – grupinis pervežimas yra ekonomiškai naudingiausias sprendimas.

5. Kodėl krovinių draudimas yra toks svarbus ir ką dengia CMR draudimas?

Dažnai girdžiu nuomonę, kad „krovinį draudia transporto įmonė“. Taip, taip yra, bet tik dalinai. Pagal tarptautinę CMR konvenciją, vežėjo atsakomybės riba yra gana ribota – paprastai tai apie 8,33 SDR (Specialių traukimo teisių) vienam kilogramui. Vertinant realiomis kainomis, jei vežate brangią elektroniką ar vystyklės, ši suma padengti nuostolių neįstengia.

Todėl aš visada patariu susidomėti papildomu krovinių draudimu. Jis dengia visą prekių vertę nuo „durų iki durų“ ir apsaugo nuo tokiai nelaimių kaip avarija, gaisras, vagystė ar krovinio sugadinimas kelyje. Transporto paslaugos į Angliją yra ilgas maršrutas, kuriame keliaujame per jūrą (keltu arba tuneliu), o atmosferos sąlygos Lamanše gali būti rūgščios. Už keletą dešimčių eurų galima užtikrinti ramybę ir žinoti, kad net ir įvykus stichinei nelaimei, jūsų verslas nepatirs didelių nuostolių. Nekantrinkite su draudimu – jis yra jūsų saugumo diržas.

6. Kokios yra pagrindinės krovinių pristatymo trukmės į Angliją ir nuo ko jos priklauso?

Standartinis transporto paslaugų į Angliją laikas yra nuo 3 iki 5 darbo dienų. Tačiau tai yra labai vidutinis skaičius. Jei siunčiate pilną fūrą (FTL) tiesiai į paskirties vietą, tai gali užtrukti ir 2–3 dienas, jei vairuotojas važiuoja be ilgesnių sustojimų ir sėkmingai praeina muitinę.

Grupinių siuntų atveju trukmė gali išaugti iki 5–7 dienų, priklausomai nuo to, kaip greitai surinkamas krovinis (konsolidacija) ir kiek kitų klientų tenka aptarnauti kelyje. Taip pat didelę įtaką turi uosto arba Eurotunelio užimtumas. Ypatingai pavojingi yra šventiniai laikotarpiai (Kalėdos, Naujieji Metai) arba laikotarpiai, kai keltuose vyksta streikiai (kas Anglijoje pasitaiko dažniau nei mes norėtume). Planuodami, visada palikite laiko rezervą – nespėjimas dėl uosto eilių nėra vežėjo kaltė, todėl rekomenduoju planuoti atsiuntimą bent savaitę iki to, kai prekės tikrai būtinos.

7. Ar galiu gabenti maisto produktus ar gyvūnų kilmės prekes į Angliją?

Tai vienas sudėtingiausių klausimų. Po „Brexit“ maisto produktų, ypač gyvūnų kilmės produkto (POAO), importas į Jungtinę Karalystę tapo griežtai reglamentuojamas. Negalite tiesiog užkrauti dešros ar sūrio į fūrą ir važiuoti tam, kad parduoti šias prekes mažmenininkui.

Jei gabenate maistą, būtina turėti Veterinarinį sertifikatą (Health Certificate), kurį išduoda Valstybinė maisto ir veterinarijos tarnyba. Be to, gavėjas Anglijoje turi būti užregistruotas kaip maisto importuotojas ir turėti specialų leidimą. Anglijos veterinarinės kontrolės punktai (BCP) tikrina kiekvieną tokią siuntą. Jei dokumentai neteisingi, krovinys bus sunaikintas arba grąžintas siuntėjui, o visa atsakomybė ir išlaidos teks jums. Dėl to prieš planuodamas tokių prekių pervežimą, būtinai pasitarkite su ekspeditoriumi – dažnai tokios siuntos reikalauja atskiro, temperatūrą reguliuojamo transporto ir specialių maršrutų.

8. Kaip teisingai supakuoti krovinį, kad jis nenukentėtų per ilgą kelionę?

Profesionalus vairuotojas gali būti geriausias vairuotojas pasaulyje, bet jei krovinys yra blogai supakuotas, nelaimės išvengti sunku. Kelionė į Angliją yra ilga: tenka važiuoti nelygiu keliu Lietuvoje ir Lenkijoje, greitkeliais Vokietijoje, o tada keltu, kur bangos gali stipriai kratyti sunkvežimį.

Kroviniai turi būti pakrauti ant standartinių EUR paletų (arba kitų, kuriuos sutinka klientas) ir tvirtai užfixuoti. Reikia naudoti pakavimo juostas (stretch plėvelę), o viršuje – pritvirtimo juostas, kad prekės neišslystų. Jei krovinys yra trapus, reikia naudoti kraštus (corner protectors). Niekada nenaudokite senų, sulūžusių paletų – jos gali sugriūti kelyje, o vėliau keltuose ar tuneliuose sužlugdžius krovinį, atsakomybės klausimas tampa labai painus. Gerai supakuotas krovinis – tai pagarbą vairuotojui ir užtikrinimas, kad prekės pasieks pirkėją tokiomis pat sąlygomis, kokiomis išvyko iš sandėlio.

9. Kokie papildomi mokesčiai gali kilti vykstant į Angliją?

Planuodamas biudžetą, klientas dažnai pamiršta apie paslėptas išlaidas. Pirmiausia tai yra muitinės brokerio paslaugos. Jos taikomos tiek Lietuvoje (eksportas), tiek Anglijoje (importas). Šios paslaugos nėra brangios, tačiau jos būtinos. Antra, tai yra viktorinos (angliškai vadinamos „handling charges“), kurias taiko uostai arba terminalai Anglijoje už krovinio apdorojimą.

Taip pat, jei krovinio vertė viršija 135 svarų sterlingų, gali būti taikomi importo muitai (priklausomai nuo prekių tipo) ir PVM. Šie mokesčiai turi būti sumokėti prieš išleidžiant krovinį iš terminalo. Dažnai logistikos kompanijos siūlo mokėti šiuos mokesčius (DDP – Delivered Duty Paid) sąlygomis, kai viskas įskaičiuota į kainą. Jei sutartis yra DAP (Delivered at Place), tada mokesčius moka gavėjas Anglijoje. Būtinai aptarkite šį klausimą su savo partneriu, kad nenuviltumėte, kai gavėjas atsisaks priimti siuntą dėl neapmokėtų mokesčių.

10. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją arba ekspeditorių?

Rinka pilna pasiūlymo, tačiau kokybė skiriasi kaip dangus ir žemė. Patirtis moko, kad pigiausias pasiūlymas dažniausiai pasiduoda brangiausiu. Pasirinkdamas partnerį, atsižvelkite į jo patirtį būtent Anglijos kryptimis. Ar jie turi savo ar ilgalaikius partnerius muitinės brokerių srityje? Ar jie pateikia aiškią sutartį, kurioje nėra „pusiau tuščių“ punktų?

Klauskite apie transporto priemonių amžių ir techninę būklę. Senas sunkvežimis gali užstrigti kelyje, ir tai suels jums laiko. Taip pat vertinkite komunikaciją. Ar atsakinėja į el. laiškus? Ar gali suteikti krovinio sekimo numerį (tracking)? Patikimas pervežėjas visuomet informuos apie galimas delažas arba muitinės problemas iš anksto, o ne tada, kai krovinis jau vėluoja tris dienas. Rinkitės profesionalus, su kuriais galite sudaryti ilgalaikę partnerystę – tai ilguoju laikotarpiu sutaupys daugiau nei vienkartinis pigus pervežimas.

Išvada

Transporto paslaugos į Angliją šiandien yra daug daugiau nei tik fizinis krovinio perkelimas iš taško A į tašką B. Tai kompleksinis procesas, reikalaujantis strateginio mąstymo, žinių apie tarptautinę teisę, muitinės procedūras ir logistikos niuansus. Efektyvus kelionės planavimas prasideda ne tada, kai sunkvežimis atvažiuoja pas jus į sandėlį, o dar prieš mėnesį ar savaitę, kai tik susiformuoja prekybos idėja.

Kaip žmogus, kuris šioje srityje praleido daugiau nei dvidešimt metų, galiu užtikrinti: gerai suplanuotas pervežimas – tai ramybė. Žinodami, kad turite teisingus dokumentus, pasirūpinote draudimu ir pasitikite savo logistikos partneriu, galite concentrating savo verslo plėtrai, o ne rūpintis, kur jūsų prekės šiuo metu yra. Nors „Brexit“ sudarė papildomų iššūkių, tačiau su teisinga strategija jie tampa lengvai įveikiami. Anglija lieka atvira rinka tiems, kurie yra pasiruošę ir profesionalūs. Tegul jūsų krovinių kelionės būna sklandžios, o verslas – augantis.