Transportavimas iš Anglijos mikroautobusu – patogus ir lankstus sprendimas jūsų siuntoms

Anglija ir Jungtinė Karalystė jau dešimtmetžius išlieka viena iš pagrindinių prekybos partnerių lietuviams vartotojams bei verslui. Nesvarbu, ar tai perkamas automobilis dalimis, baldai iš „eBay“ aukcionų, asmeniniai daiktai po gyvenimo užsienyje, ar verslo prekės – visada iškyla tas pats klausimas: kaip kuo pigiau, greičiau ir saugiau tai transportuoti į Lietuvą? Per savo daugiau kaip dvidešimtmetę patirtį tarptautinių pervežimų srityje mačiau daugybę būdų, tačiau vienas iš labiausiai nepaisomų, tačiau efektyviausių sprendimų, yra krovininis transportavimas iš Anglijos mikroautobusu.

Dažnai žmonės, girdėdami žodį „mikroautobus“, įsivaizduoja keleivinį transportą, tačiau logistikos kontekste tai yra specializuoti 3,5 tonų krovininiai automobiliai, tokie kaip „Mercedes Sprinter“, „Ford Transit“ ar „VW Crafter“. Šie automobiliai yra tarsi „Auksinis vidurkis“ tarp brangių ekspresinių siuntų (kaip DPD ar UPS) ir didelių sunkvežimių. Šiame straipsnyje aš detaliai paaiškinsiu, kodėl šis metodas taip populiarus, kaip jis veikia ir ką turėtumėte žinoti, renkantis šį pervežimo būdą.

Mikroautobusų pranašumas yra akivaizdus dėl jų manevringumo. Didieji sunkvežimiai (vagonai) dažnai negali patekti į siauras Londono ar kitų didmiesčių gatves, tačiau mikroautobusas be problemų atvyks tiesiai prie jūsų ar jūsų tiekėjo durų. Tai ne tik sutaupo laiko, bet ir leidžia išvengti papildomų perkrovimų tarpinėse terminaluose, kas mažina daiktų sugadinimo riziką. Be to, atsižvelgiant į dabartinę Brexit sukeltą situaciją, mažesnių siuntų grupavimas tampa labiau ekonomišku sprendimu dėl muitinės procedūrų aprėpiamumo.

Štame straipsnyje mes gilinsimės į visus niuansus – nuo kainos formavimo iki muitinės detalių, kad jūsų nosis nebūtų staigmenų.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

1. Kas yra dalinis krovinys (kolektyvinis pervežimas) ir kodėl jis pigesnis?

Dalinis krovinys, dažnai vadinamas kolektyviniu pervežimu, yra metodas, kai viename mikroautobuse vežami kelių skirtingų klientų siuntos. Pavyzdžiui, į Angliją važiuoja tuščias arba dalį vietos užėmęs automobilis. Jis paima jūsų siuntą, tačiau turi vietos likę 3–4 kitiems klientams. Esant tokiai sistemai, kiekvienas klientas moka tik už užimamą erdvę (kubinius metrus arba metrus ilgio), o ne už visą automobilį.

Per ilgus savo darbo metus mačiau, kaip šis modelis leidžia sutaupyti iki 50–70 proc. lėšų palyginti su užsakymu pilno mikroautobuso ar sunkvežimio. Tai idealu tiems, kurie perka internete, pavyzdžiui, vieną ar dvi sofas, kelias dėžutes su prekėmis ar motociklą. Logistikos kompanija užpildo visą automobilį ir taip padengia kuro ir kelių mokesčius, o išlaidos pasiskirsto visais dalyviais. Tai „Win-Win“ situacija ir pervežėjui, ir klientui.

2. Kaip susiformuoja kaina? Ką tai reiškia „už 1 metrą ilgio“?

Tai vienas dažniausiai kylančių nesupratimų. Krovininiame mikroautobuse, kurio ilgis vidutiniškai yra 4–4,5 metro, erdvė vertinama ne tik pagal svorį, bet ir pagal užimamą vietą grindyse. Anglijoje dauguma prekių, tokių kaip baldai, padangos, technika, yra sunkios, bet sunkvežimio svorio limitas (3,5 t) yra griežtai reglamentuojamas.

Todėl kaina dažnai skaičiuojama už važiuojamąjį metrą. Pavyzdžiui, jei jūsų siunta (pavyzdžiui, dėžė) užima 0,8 metro ilgio grindų erdvę, jums mokėti už vieną važiuojamąjį metrą, nes negalime užimti tik dalies metro – kita dalis liktų tuščia ir nebegalėtų būti panaudota kito kliento siuntai (dėl saugumo ir tvirtinimo). Jei siunta didelė, pavyzdžiui, sofa, kuri užima 1,8 metro ilgio, tuomet mokama už du metrus. Taip pat vertinamas aukštis – jei prekės galima sudėti viena ant kitos (krovininiai dėžės), kaina gali būti mažesnė, tačiau jei tai tūrinė prekė, kurią negalima uždengti (šaldytuvas, pianinas), mokama už visą aukštį.

3. Kokios muitinės procedūros veikia transportuojant iš Anglijos po „Brexit“?

Nuo 2021 m. sausio 1 d. Jungtinė Karalystė tapo trečiąja šalimi ne ES erdvėje, todėl muitinės procedūros tapo neišvengiamos. Tai vienas svarbiausių dalykų, kuriuo reikia rūpintis iš anksto. Kaip ekspertas, visada primenu klientams: dokumentai turi būti tvarkingi dar prieš tai, kai prekės išvežamos iš Anglijos.

Procesas atrodo taip: 1. Eksporto deklaravimas Anglijoje: Tiekėjas arba mūsų atstovas Anglijoje turi pateikti eksporto deklaraciją. 2. Importo deklaravimas Lietuvoje: Kai prekės kerta Lietuvos (ar kitos ES šalies) sieną, jos turi būti deklaruojamos importui.

Jei siunta yra asmeninės paskirties (ne verslo), nuo PVM ir muito galima atsisakyti tik tuo atveju, jei prekės buvo naudotos asmeniniam naudojimui ir jūs įrodote, kad gyvenote Anglijoje mažiausiai 12 mėnesių. Jei perkate naujas prekes iš internetinės parduotuvės (pvz., „Amazon“, „eBay“), turite sumokėti PVM (21 proc.) ir galbūt muito mokestį (priklausomai nuo prekės tipo), jei jų vertė viršija 150 eurų (be PVM). Mūsų kompanija dažnai padeda sutvarkyti šias procedūras kaip tarpininkas, tačiau klientas visada turi būti pasiruošęs apmokėti mokesčius.

4. Kiek laiko užtrunka siuntos pristatymas?

Standartinis terminas yra nuo 3 iki 7 darbo dienų nuo prekių paėmimo. Tačiau reikia atsižvelgti į keletą veiksnių. Pirmiausia, tai reiso grafikas. Dauguma pervežėjų siunčia automobilius 1–2 kartus per savaitę, todėl jei jūsų siunta parengta antradienį, o automobilis išvyksta penktadienį, laukti teks ilgiau.

Antra, patys tranzitiniai procesai. Kelionės maršrutas paprastai yra toks: Anglija -> Tunelis arba keltas (Dover-Calais/Dunkirk) -> Prancūzija -> Belgija -> Vokietija -> Lenkija -> Lietuva. Tai apie 1800–2000 km viena kryptimi. Be to, reikia skirti laiką muitinės patikrai, kuri gali užtrukti nuo valandos iki kelių dienų, jei trūksta dokumentų. Esant optimalioms sąlygoms, siunta gali pasiekti Lietuvą net per 3–4 dienas, tačiau visada verta planuoti savo laiką su atsarga.

5. Kokie yra prekių gabenimo apribojimai? Ką negaliu vežti mikroautobusu?

Nors mikroautobusai yra lankstūs, jie turi savo apribojimų, daugiausia susijusių su svoriu ir saugumu. Pirmiausia, negalima vežti pavojingų krovinių (ADR), tokių kaip sprogmenys, degios medžiagos dideliais kiekiais, nuodingos cheminės medžiagos. Taip pat griežtai draudžiama gabenate narkotikus, ginklus be licencijos ir prekes, pažeidžiančias autorių teises (pvz., padirbtus prekės ženklus).

Taip pat verta paminėti, kad negalima vežti gyvūnų be specialios licencijos ir transporto priemonės (krovininis mikroautobusas nėra pritaikytas gyvūnų pervežimui). Ilgos prekės (pavyzdžiui, 6 metrų ilgio lentos) nebetilps į 4,2 metro ilgio automobilį, todėl tokiu atveju reikėtų ieškoti ilgesnės transporto priemonės (pvz., 7–8 metrų su priekaba). Jei abejojate dėl savo prekės, visada geriau pasiklaustyti eksperto prieš užsakant.

6. Kaip turi būti supakuotos prekės? Ar jūsų įmonė siūlo pakavimą?

Pakavimas – tai 50 proc. sėkmės. Per savo 20 metų patirtį mačiau, kaip brangūs baldai buvo sugadinti dėl to, kad buvo mesti „kaip yra“ be jokios apsaugos. Klientas dažnai mano, kad vairuotojas tiesiog „ką nors uždės“. Tačiau vairuotojo užduotis – vežti, o ne pakuti.

Idealiai, jei prekės jau yra dėžėse. Jei tai baldai, jie turėtų būti išvyniojami, polietileniniai maišai nušiek tiek padeda nuo dulkių, bet ne nuo smūgių. Būtina naudoti putplasčio (puplentės) juostas, gofruotą kartoną. Mūsų įmonė gali pasiūlyti pakavimo paslaugas Anglijoje arba Lietuvoje už papildomą mokestį, tačiau tai reikia numatyti iš anksto.

Jei siunate dalis (pvz., variklius, greičių dėžes), jos turi būti padėtos ant paletės ir užtvirtintos raiščiais. Jei siunate be paletės, vairuotojas gali atsisakyti priimti krovinį, nes jame jis gali „važiuoti“ ir sugadinti kitas kliento prekes bei patį automobilį. Atsakomybė už pakavimą tenka siuntėjui, jei kitaip nesutaroma.

7. Kokios yra apdraudimo galimybės? Kas nutinka, jei siunta pasidaro?

Visada raginu savo klientus ne taupyti ant draudimo. Nors mūsų vairuotojai yra patyrę ir vairuoja atsargiai, kelyje įvyksta stichinės nelaimės, avarijos ar gali būti pavogta dalis krovinio (ypač, jei automobilis stovi neapsaugotoje vienoje arba jei krovinys nebuvo užrakintas).

Standartinis civilinis atsakomybės draudimas (CMR) dažnai siekia tik keletą eurų už kilogramą (pvz., 8,33 SDR/kg), kas padengiant brangų elektroniką ar baldus yra visiškai nepakankama. Todėl siūlome užsakyti papildomą krovinių draudimą „Visų rizikų“ sąlygomis. Jis paprastai kainuoja apie 0,5–1 proc. nuo prekių vertės. Jei, pavyzdžiui, vežate prekių už 2000 eurų, draudimas kainuos tik 10–20 eurų, tačiau suteiks ramybės. Be to, norint gauti draudimo išmoką, būtina sudaryti „External Transport Order“ (ETO) aktą paėmimo ir pristatymo metu, nurodant prekių būklę. Be šių dokumentų, įrodyti žalą bus beveik neįmanoma.

8. Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Šiuolaikinėje logistikoje – taip. Nors mikroautobusai kartais gali turėti problemų su GPS signalu (pvz., keltuose arba tuneliuose), dauguma kompanijų, įskaitant mūsų, suteikia galimybę sekti automobilio vietą per žemėlapį arba gauti pranešimus apie pasiekiamus punktus.

Tačiau svarbiau yra tiesioginis ryšys. Geriausios logistikos kompanijos vadybininkai visada sužino, kur yra vairuotojas. Jei skambinate ir klaudote „kur mano siunta?“, ekspertas turėtų atsakyti ne „aš nežinau“, o „jis šiuo metu yra pasienio punkte, numatomas atvykimas rytoj“. Mes stengiamės laikyti klientus informuotus per SMS arba el. paštą apie svarbiausius etapus: prekės paėmimas, išvykimas iš Anglijos, pasienio kirtimas, atvykimas į terminalą.

9. Kas nutinka, jei adresas Anglijoje neteisingas ar prekės nėra?

Tai klasikinis problemų šaltinis. Dažnai klientai perka „eBay“ ir nurodo savo adresą, tačiau pamiršta pranešti pardavėjui, kad siuntą ims pervežėjas, o ne „Royal Mail“ ar „DPD“. Pardavėjas gali išsiųsti į sandėlį, kur nėra kas atsiimti, arba atvirkščiai – nusiųsti į adresą, kuriame nieko nėra.

Mūsų praktikoje taikoma politika: jei vairuotojas atvyksta į nurodytą adresą paimti siuntos, bet jos nėra, klientui gali būti paskaičiuojamas tuščio važiavimo mokestis („Dummy run“). Anglijoje kuras ir kelių mokesčiai yra brangūs, todėl važiuoti 100 mylių vien dėl to, kad paimti tuščią ranką, yra nuostolinga. Todėl būtina iš anksto suderinti paėmimo laiką su tiekėju arba sandėliu ir užtikrinti, kad jie žino apie mūsų vairuotojo atvykimą. Patirtis rodo, kad vienas pranešimas el. paštu pardavėjui išsprendžia 90 proc. galimų nesusipratimų.

10. Kodėl verta rinktis profesionalią kompaniją, o ne „vairuotoją iš skelbimo“?

Lietuvoje ir Anglijoje yra daug vairuotojų, kurie dirba „savarankiškai“ ir siūlo pigias kainas socialiniuose tinkluose. Tačiau čia glūdi didelė rizika. Tokių vairuotojų dažnai neturi galimybės išduoti proper Sąskaitos-faktūros (PVM), jie dažnai neturi tinkamo draudimo arba jis galioja tik keleiviams, o ne kroviniams.

Jei atsiranda problemų su muitine (o po „Brexit“ jos dažnos), savarankiškas vairuotojas dažnai tiesiog nusprendžia grįžti atgal, palikdamas jūsų siuntą Anglijoje, nes jis nežino, kaip elgtis su dokumentais. Profesionali kompanija turi savo muitinės brokerius, teisinę pagalbą, atsakingus vadybininkus ir standartus. Be to, jei įmonė rinkoje 20 metų, tai reiškia, kad ji dirba legaliai ir atsakingai. Pridėtinė vertė, kurią gaunate, yra ramybė ir garantija, kad prekės pasieks tikslą.

Išvada

Transportavimas iš Anglijos mikroautobusu yra vienas labiausiai racionalių sprendimų tiems, kurie nori sujungti kainą ir patogumą. Nors pasaulis po „Brexit“ tapo sudėtingesnis, su gerais partneriais ir supratimu, kaip veikia ši sistema, jūsų siuntos gali keliauti be jokio įtampos.

Svarbiausia yra planavimas. Neleiskite viskam paskutinei minutei – pasirūpinkite dokumentais, suderinkite paėmimą su Anglijos pusės ir užtikrinkite, kad prekės tinkamai supakuotos. Kaip žmogus, kuris praleido dešimtmetį šiuose maršrutuose, galiu pasakyti tik vieną: gerai suplanuotas pervežimas pusę darbo atlieka už jus.

Jei abejojate dėl siuntos dydžio, svorio ar muitinės reikalavimų, visada kreipkitės į specialistus konsultacijai prieš užsakydami. Tai padės išvengti nereikalingų rūpesčių ir išlaidų. Logistika turi būti ne bėda, o paprastas įrankis, padedantis jums gauti tai, ko norite, iš Anglijos tiesiai į jūsų namus.