Tikslus kelionės laikas vežant iš Anglijos: Ką reikia žinoti klientams?

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau kaip dvidešimt metų, su tuo pačiu klausimu susiduriama kasdien – ne kartą ir ne du. Klientas, laukiantis siuntos iš Jungtinės Karalystės, visada nori išgirsti vieną vienintelį, konkretų skaičių. „Kiek laiko užtruks?“ arba „Ar spėsime iki penktadienio?“. Šie klausimai yra visiškai natūralūs, nes logistika – tai ne tik prekių judėjimas, bet ir laiko, pinigų bei planavimo ekonomika.

Tačiau atsakymas į klausimą apie „tikslų kelionės laiką“ niekada nėra vienas žodis. Jei būtų tiesiog pasakyta „48 valandas“, dažniausiai tai būtų netiesa arba labiau svajonė nei realybė. Pervežimai iš Anglijos (arba tiksliau, iš Didžiosios Britanijos) yra vieni sudėtingiausių ir daugiausia kintamųjų turinčių maršrutų visoje Europoje. Svarbiausia suprasti, kad kelionės trukmę lemia ne tik tai, kaip greitai vairuotojas paspauds dujų pedalą, bet ir biurokratiniai procesai, geografija bei net orų prognozės.

Šiame straipsnyje, remiantis ilgamečiu praktiniu patyrimu, išsamiai paaiškinsime, iš ko tiksliai susideda tas laikas, kodėl gali užtrukti ilgiau nei planavote ir ką klientams turėtų žinoti, norint išvengti nereikalingų nerimų.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Žemiau pateikiame išsamų atsakymų į 10 klausimų, kurie labiausiai domina klientus, planuojančiems pervežimus iš Anglijos. Ši informacija padės jums suprasti visą procesą ir realiai įvertinti galimybes.

1. Koks vidutinis kelionės laikas iš Anglijos į Lietuvą?

Vidutinis kelionės laikas, apie kurį dažniausiai kalbame su klientais, yra nuo 3 iki 5 dienų nuo krovinio paėmimo dienos. Tačiau šis skaičius yra labai sąlyginis. Jei kalbame apie pilnavertį sunkvežimį (FTL – Full Truck Load), kuris važiuoja tiesiai į adresą be papildomų sustojimų, idealiais sąlygomis (geras oras, nėra eilių kontroliuojančiuose punktuose) kelionė gali trukti net 48–60 valandų.

Tačiau praktikoje tokie „užrašai“ yra reti. Dažniausiai į šį laiką įeina vairuotojo poilsis (kas 4,5 valandos vairavimo būtina 45 min. pertrauka, o po 9 valandų – 9 valandų ilgas poilsis), laukimas uoste ir muitinės procedūros. Jei tai yra dalinis krovinys (LTL – Less Than Truck Load), kai viename sunkvežimyje vežama keletas klientų siuntų, laikas gali išsitempti iki 7–10 dienų, nes reikia surinkti visas siuntas iš skirtingų Anglijos kampų ir juos išskirstyti Lietuvoje.

2. Kokį įtakos kelionės laikui turi maršrutas (Lamanšo sąsiauris)?

Tai vienas svarbiausių faktorių. Egzistuoja du pagrindiniai būdai kirsti Lamanšo sąsiaurį: keltas ir Eurotunelis. Eurotunelis (Folkestone – Calais) yra greičiausias – patys vartai trunka tik apie 35 minutes. Tačiau patekti į vartus reikia atvykti mažiausiai prieš valandą arba dvi, o užtūsus eilėse (pavyzdžiui, dėl techninių trikčių ar padidėjusio srauto), laukimas gali užtrukti kelias valandas.

Keltai (Dover – Calais arba Dover – Dunkerque) trunka apie 1,5–2 valandas, tačiau jie dažniau veikiami oro sąlygų. Jei sąsiauryje užauga stiprus vėjas, keltai gali būti atšaukti arba labai vėluoti. Be to, yra ir ilgesnių maršrutų, pvz., per Šiaurės jūrą (iš Immingham, Hull arba Harwich į Belgiją ar Olandiją). Šie maršrutai trunka ilgiau (patas plaukimas 4–8 valandas), tačiau jie leidžia išvengti didžiulių spūsčių prieš Doverio uostą, kurios gali „praryti“ pusę dienos. Pasirinkimas tarp greičio ir patikimumo priklauso nuo konkrečios situacijos.

3. Kaip „Brexit“ (išstojimas iš ES) pakeitė kelionės laiką?

Išstojimas iš Europos Sąjungos sukėlė revoliuciją logistikoje, ir, deja, ne geriausią prasme. Anksčiau pervežimas iš Anglijos praktiškai nesiskyrė nuo pervežimo iš Vokietijos – sunkvežimis važiavo be sustojimų. Dabar, pasienio punktuose (t.y., uostuose ar tunelio terminaluose) vykdomi muitinės patikrinimai.

Kiekvienam krovinui turi būti pateikta „Išvežimo deklaracija“ (Exit Summary Declaration). Jei dokumentuose yra mažiausia klaida (neteisingas HS kodas, trūkstamas priedėlis), sunkvežimis sustojiamas „Raudonojoje taknyje“ (Red Lane) ir jį turi ištirti muitinės pareigūnas. Tai gali užtrukti nuo valandos iki kelių dienų. Net jei viskas tvarkoje („Žalia taknė“ – Green Lane), pats dokumentų patvirtinimo procesas trunka tam tikrą laiką. Todėl reikia numatyti papildomą 2–4 valandas (arba daugiau, jei įvyko incidentas) tik muitinės formalumams.

4. Kiek laiko užtrunka patalpinimas ir iškrovimas (Loading/Unloading)?

Klientai dažnai pamiršta, kad kelionės laikas – tai ne tik vairavimas. Tai ir laikas, praleistas sandėliuose. Anglijoje yra griežti grafikai, bet jų laikymasis priklauso nuo pačių sandėlių organizacijos. Standartinis sutartinis laikas patalpinimui yra 2 valandos. Tačiau praktikoje vairuotojas gali praleisti ten 4–6 valandas ar net visą dieną, jei: * Sandėlininkai vėluoja paruošti prekes. * Nėra krautuvų (forklift) arba jie sugedę. * Eilė prie sandėlio yra ilga (pvz., didžiuosiuose prekybos centrų sandėliuose).

Tas pats taikoma ir iškrovimui Lietuvoje. Jei vairuotojas atvykta į paskirties vietą ir ten negali išsikrauti dėl techninių kliūčių, visa diena prarandama. Mūsų patirtis rodo, kad šios „stovėjimo“ valandos sudaro didžiąją dalį skirtumo tarp teorinio ir realaus kelionės laiko.

5. Kokios įtakos turi vairuotojo darbo ir poilsio laikas?

Tai neabejotinai pagrindinis „faktorius X“. Niekas negali vairuoti 24 valandas iš eilės. Europos Sąjungos reglamentai (bei dabar ir Jungtinės Karalystės, kurios reglamentai panašūs) griežtai reglamentuoja vairuotojo darbo laiką. * Poilsis: Kas 4,5 valandos vairavimo būtina 45 min. pertrauka. * Maksimalus vairavimas: Per parą galima vairuoti ne ilgiau kaip 9 valandas (išskirtiniais atvejais iki 10 valandų du kartus per savaitę). * Savaitinis poilsis: Po 56 valandų vairavimo per savaitę būtina 45 valandų poilsis (gali būti sutrumpintas iki 24 valandų, bet tada kompensuojamos).

Tai reiškia, kad net jei atstumas nuo Londono iki Vilniaus yra maždaug 1800 km, kas sugebėtų nuvažiuoti maždaug per 18–20 valandų neperstojant, realiai vairuotojas tam prireiks 2,5 – 3 dienų, įskaitant privalomus nakvynės sustojimus. Tachoografas neleidžia suklastoti šio laiko, todėl „paspirti“ procesą neįmanoma.

6. Ar skiriasi laikas priklausomai nuo to, iš kurios Anglijos vietos vežama?

Absoliučiai taip. Anglija nėra tik Londonas. Jei krovinys paimamas iš pietų (prie Londono, Kent, Surrey), kelionės laikas bus trumpesnis, nes netoli yra Doveris arba Folkestone (Eurotunelis). Tačiau dažnai tenka važiuoti į šiaurę – į Mančesterį, Liverpulį, Birmingemą ar net į Škotiją (Glasgow, Edinburgh).

Kelionė iš šiaurės į pietus (iki uosto) užtrunka papildomą 6–8 valandų viena kryptimi. Jei krovinys paimimas ryte, vairuotojas gali vos spėti prieš uosto uždarymą arba turėti laukti rytojaus. Taigi, krovinio paėmimo vieta gali pailginti visą procesą net viena ar dviem dienomis. Vienintelis būdas tai sužinoti tiksliai – nurodyti tikslų paėmimo kodą (Postcode) dar užsakymo metu.

7. Kaip orų sąlygos veikia pristatymo terminus?

Mes esame Europoje, kur orai gali pasikeisti per valandą. Anglijoje ir Lamanšo sąsiauryje tai ypač aktualu. Stiprus vakarų vėjas gali uždaryti keltus Doverio–Calais linijoje. Tai sukelia masinę eilię susidarymą – tūkstančiai sunkvežimių stovi automagistralėje (M20), laukdami, kol uostas atsivers. Tokiu atveju vėlavimas gali būti ne valandomis, o dienomis.

Be to, žiemos metu Lietuvoje, Lenkijoje ar Vokietijoje esant sniego lietui ar ledui, vairuotojai privalo sulėtinti. Saugumas yra prioritetas Nr. 1. 90 km/h greitis greitkelyje gali tapti neįmanomas, o įstrigęs eismė dėl avarijos vairuotojas gali prarasti kelias valandas. Prognozuoti orą savaite į priekį galima tik apytiksliai, todėl visada verta turėti laiko rezervą, ypač šaltuoju metų laiku.

8. Kas yra „Groupage“ (krovinų konsolidacija) ir kodėl tai užtrunka ilgiau?

„Groupage“ arba konsoliduotas pervežimas – tai kai vienas sunkvežimis veža keleto (5–15) skirtingų klientų siuntas. Tai yra pigiausias variantas klientui, tačiau ilgiausias pagal laiką. Kodėl? Pirmiausia, vairuotojas turi apvažiuoti po visus Anglijos sandėlius, kad surinktų siuntas. Tai gali trukti 1–3 dienas. Tada krovinys keliauja per Lamanšą. Atvykę į Lietuvą (arba į tarpinį terminalą Lenkijoje/Vokietijoje), sunkvežimis iškraunamas, o siuntos paskirstomos pagal maršrutus. Jūsų siunta gali būti iškrauta trečią dieną, jei esate pirmame maršrute, arba septintą, jei esate toliau. Be to, tarpinės konsolidacijos sandėliai turi savo apdirbimo laikus (pvz., 24 valandos iškrovimui ir perpakavimui). Jei jums svarbu greitis, grupinis krovinys tikriausiai nebus geriausias pasirinkimas.

9. Ar savaitgaliai ir šventės turi įtakos pervežimui?

Taip, įtaka yra didžiulė. Nors sunkvežimiai gali važiuoti ir naktį, ir savaitgalį, tačiau sandėliai ir muitinės dirba kitą laiką. Jei vairuotojas atvyksta į Anglijos sandėlį penktadienio pavakarę, jis gali jį nerasti uždaryto. Tada jam tenka laukti iki pirmadienio ryto. Tas pats su iškrovimu Lietuvoje – jei planuojate pristatymą penktadienį vakare, o vairuotojas pavėluoja dėl eismo įvykio, jis gali atvykti šeštadienį, kai jūsų sandėlis uždarytas. Krovinys „užstrigs“ ir stovės iki pirmadienio. Patyręs ekspertas visada stengiasi planuoti maršrutą taip, kad iškrovimas būtų darbo laiku, bet išorinės aplinkybės gali sugriūti šiuos planus.

10. Ką klientas gali padaryti, kad pagreitintų procesą?

Kliento vaidmuo yra labai svarbus dėl greičio. Dažniausiai vėlavimai įvyksta ne dėl to, kad sunkvežimis važiavo lėtai, o dėl dokumentų. Norint greito praeinamumo per muitinę („pre-clearance“), reikalingi: 1. Tikslūs duomenys: Gavėjo vardas, adresas, PVM mokėtojo kodas ir kontaktinis telefonas. 2. Prekių sąrašas (Packing List) ir Sąskaita-faktūra (Commercial Invoice): Jos turi būti pateiktos dar prieš krovinį išvežant. 3. Teisingi prekių kodai (HS Codes): Jei kodas nenurodytas arba nurodytas neteisingai, muitinė sustabdys siuntą.

Jei klientas laiku pateikia visus dokumentus ir jie yra be klaidų, siunta gali būti „išvaloma“ elektroniniu būdu dar prieš ją atvykstant į uostą. Tai leidžia vairuotojui važiuoti „Žaliają taknį“ ir net nebesustoti. Taigi, greičiausią kelionę nulemia ne tik variklio galia, bet ir biurokratinis pasiruošimas.

Išvada

Apibendrinant, „tikslus kelionės laikas“ iš Anglijos nėra fiksuotas matas, o dinamiškas procesas, priklausantis nuo dešimčių veiksnių. Nors būtų smagu pasakyti „antradienį 10:00 val. ryto“, ekspertas žino, kad tokių pažadų duoti negalima, nenorint meluoti.

Standartinis pervežimas trunka 3–5 dienas, tačiau klientams visada rekomenduojama planuoti savo veiklą su 1–2 dienų rezervu. Patikimas pervežėjas ne tiesiog važiuoja greitai, jis geba prognozuoti rizikas, pasirūpinti dokumentais ir laiku informuoti klientą apie galimus vėlavimus. Suprasdami šiuos mechanizmus – muitines, vairuotojų poilsį, orus ir maršrutus – galite būti ramūs, kad jūsų krovinys pasieks paskirtį, net jei ir šiek tiek vėluos. Logistika – tai ne tik lenktynės su laiku, tai ir saugus bei sklandrus prekių judėjimas per tūkstančius kilometrų.