Tikslūs išvykimo ir atvykimo laikai į Jungtinę Karalystę: Vadovas Klientams

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje, ypač tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės, vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, kuriuo klientai domisi, yra „kada“? Ne „kaip kainuos“ ir ne „kokia transporto priemonė“, o būtent tikslios datos ir valandos. Per daugiau nei dvidešimt metų šioje srityje esu sužinojęs, kad laikas logistikoje – tai ne tik skaičiai laikrodžyje, tai sudėtingas derinys tarp kelių, muitų, uostų ir žmogiškojo faktoriaus.

Šiame straipsnyje norėčiau atskleisti, kaip iš tikrųjų formuojasi išvykimo ir atvykimo laikai, kodėl jie kartais pasislenka ir ką klientas turi žinoti, kad jo verslas veiktų sklandžiai. Mes ne tik aptarsime grafikus, bet ir paaiškinsime logistikos „virtuvės“ paslaptis, padėsiančias jums suprasti, kodėl „rytoj“ dažnai reiškia „po savaitės“, o „kasdien“ turi savo niuansus.

Įvadas

Logistika tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės po „Brexit“ pasikeitė neišsamiai. Anksčiau tai buvo paprasta: pakrovėme, važiavome, iškrovėme. Šiandien tai sudėtingas procesas, reikalaujantis preciziko planavimo. Daugelis klientų mano, kad tarptautinis vežimas yra kaip autobuso tvarkaraštis – jei parašyta 08:00, vairuotojas tikrai išvažiuoja 08:00. Tačiau realybėje yra šiek tiek kitokia.

Išvykimo laikas priklauso ne tik nuo to, kada vairuotojas užveda variklį. Jis prasideda nuo to, kada pas mus pasiekia jūsų prekės, ar jos teisingai supakuotos, ar yra visi reikiami dokumentai. Atvykimo laikas į JK (Jungtinę Karalystę) taip pat nėra fiksuotas – jis priklauso nuo eilių Anglijoje (ypač „Operation Stack“ situacijų), oro sąlygų Lamanše ir, svarbiausia, nuo muitinės procedūrų greitumo.

Šiame straipsnyje mes žvelgsime į procesą kaip ekspertas, kuris mato visą vaizdą. Mūsų tikslas – padaryti taip, kad jums nebūtų stresuojama laukti krovinio, o verslo planai būtų įgyvendinami laiku.

DUK (Dažniausiai Užduodami Klausimai)

Šioje skyriuje pateikiami atsakymai į dešimt labiausiai aktualių klausimų, susijusių su išvykimo ir atvykimo grafiku į JK, padarysiančius jūsų logistiką aiškesnę.

1. Kokius standartinius išvykimo laikus naudojate krovininiams siuntoms į JK?

Standartinių (konsoliduotų) krovinių atveju išvykimo laikai nėra „kasdieniniai“ vienoje vietoje. Logistikoje vartome „tvaškio“ (hub) sistemą. Pavyzdžiui, didžioji dalis krovinių iš Lietuvos surenkama Vilniuje arba Kaune ir išvyksta nustatytais savaitės dienomis – dažniausiai antradieniais, ketvirtadieniais ir šeštadieniais. Tai lemia tai, kad prekės turi būti subraizomos į bendrą pavėsinę (puspriekabę).

Tačiau, jei kalbame apie pilną mašiną (FTL – Full Truck Load) arba ekspresinę siuntą, išvykimas gali būti organizuojamas kasdien. Tada laikas formuojamas individualiai: vairuotojas atvyksta pas jums, užkrauna ir išvyksta tą pačią dieną arba ryte. Svarbu suprasti, kad „standartinis“ reiškia efektyvų resursų panaudojimą, todėl rekomenduojama planuoti siuntą bent 1-2 dienas iki planuojamo išvykimo datos, kad ji spėtų patekti į konsolidacijos sandėlį.

2. Kiek realiai trunka kelionės trukmė (tranzito laikas) nuo išvykimo iki atvykimo?

Tai vienas klaidingiausiai suprantamų dalykų. Daugelis klientų mano, kad jei nuvažiuoti iki Londono yra apie 2000 km, tai tai padaryti galima per 24 valandas. Teoriškai – taip, bet praktiškai – ne.

Įprastas tranzito laikas į pietų Angliją (prie Londono, Birmingham arba Northampton) yra nuo 48 iki 72 valandų (skaičiuojant nuo išvykimo iš Lietuvos momento). Kodėl tiek ilgai? 1. Vairuotojo poilsis: Sąlygos yra griežtos. Vairuotojas privalo turėti 45 minučių pertrauką po 4,5 valandų vairavimo ir 11 valandų poilsio per parą. Tai sustabdo laikrodį. 2. Keltas arba tunelis: Perėjimas per Lamanšą užima laiko – reikia atvykti į terminalą, užregistruoti mašiną, laukti išvykimo (paprastai 1,5–2 valandos patį perėjimą, bet su laukimu – gali būti ir daugiau). 3. Eigos sąlygos: Anglijos keliai, ypač aplink Londoną (M25 žiedas), yra labai užsikimšę.

Taigi, jei išvykome antradienį, tikėtinas atvykimas į paskirties vietą yra penktadienį arba penktadienio vakarą.

3. Kas yra „Cut-off“ laikas ir kodėl jis taip svarbus?

„Cut-off“ (užkirtimo) laikas – tai vėliausias momentas, kai galime priimti jūsų prekes, kad jos spėtų patekti į tam tikrą išvykstantį reisą.

Pavyzdžiui, jei mūsų grupinis krovinys išvyksta antradienį 18:00 val., „Cut-off“ laikas gali būti pirmadienio 12:00 val. arba antradienio 10:00 val., priklausomai nuo to, kur esate įsikūrę. Kodėl? Todėl, kad mums reikia laiko surinkti prekes iš visų klientų, suformuoti krovinių sąrašą (manifestą), užpildyti muitinės deklaracijas (Export Declaration) ir fiziškai supakuoti puspriekabę taip, kad prekės nešoktų.

Jeigu praleidžiate „Cut-off“ laiką, jūsų siunta automatiškai perkeliama į sekančio reiso grafiką, paprastai tai reiškia 2–3 dienų delsimą. Todėl aš visada patariu klientams planuoti atsiuntimą sandėlin ne vėliau kaip dieną iki planuojamo išvykimo.

4. Kaip „Brexit“ paveikė atvykimo laikų tikslumą?

„Brexit“ sukėlė revoliuciją muitinėse. Anksčiau mašina važiavo kaip per tą pačią šalį. Dabar ji turi praeit dvi muitines: Lietuvoje (išvykimas) ir Anglijoje (atvykimas). Ir tai ne tik formalumas.

Anglijoje vykdomi „Sanitary and Phytosanitary“ (SPS) patikrinimai maisto produktams ir gyvūnų kilmės gaminiams. Jei jūsų siunto tokių produktų turi, gali tekti važiuoti į specialų kontrolės punktą (BCP – Border Control Post). Tai gali užtrukti nuo 2 valandų iki 2 dienų, priklausomai nuo eilės ir dokumentų tikslumo.

Be to, net paprastiems kroviniams reikalingi „Entry Summary Declaration“ (ENS). Jei deklaracija nėra patvirtinta prieš atvykstant į uostą, mašina nebus įleista į keltą ar tunelį. Tai dažnai sukelia vėlavimus, todėl dabar atvykimo laikas yra labiau priklausomas nuo dokumentacijos kokybės nei nuo pačio vairuotojo greičio.

5. Ar galite teikti tikslias atvykimo valandas (pvz., 14:00) pirkėjui?

Klientai dažnai prašo: „Pirkėjas laukia tik nuo 14:00 iki 16:00“. Toks tikslumas tarptautiniame pervežime yra labai pavojingas ir dažnai neįgyvendinamas.

Nors mes stengiamės pranešti apie artėjimą (pvz., „Atvyksime tarp 12:00 ir 16:00“), pažadėti tikslią valandą (pvz., 14:15) yra neatsakinga. Kas gali sukliudyti? * Eismas Anglijoje (M25 žiede įvyksta avarija – prarandate 3 valandas). * Ilgesnė muitinės procedūra. * Vairuotojo poilsio laikas (tachografas): jei vairuotojui baigiasi vairavimo laikas, jis privalo sustoti, net jei iki paskirties vietos liko 5 km.

Todėl aš visada patariu derėtis su pirkėju dėl lankstesnio laiko tarpo (pvz., „visą dieną“ arba „ryte“). Tai sutaupo nervų visiems: ir vairuotojui, ir siuntėjui, ir gavėjui.

6. Kaip skiriasi laikai tarp Anglijos pietų ir Škotijos?

Labai svarbu suprasti geografiją. Kai sakome „Į JK“, dažnai turime omenyje Londoną arba Midlands regioną. Tačiau jei siunčiate į Glazgow ar Edinburgą (Škotija), tai dar apie 400–600 km važiavimo šiaurės kryptimi po to, kai mašina atvyksta į Angliją (Dover).

Įprastas atvykimas į Londoną yra 2–3 dienos. Į Škotiją – 3–4 dienos (o kartais ir 5, jei yra sunkiųjų prekių, kurias reikia iškrauti su liftu arba specialia įranga). Reikėtų tai įvertinti planuojant atsargų papildymą (stock replenishment), kad nenuviltumėte savie klientų Škotijoje.

7. Kas vyksta savaitgaliais? Ar siuntos keliauja?

Savaitgaliai logistikoje yra sudėtingas klausimas. Krovininės mašinos gali važiuoti ir savaitgaliais, tačiau: * Sandėliai: Didžioji dalis Anglijos sandėlių ir parduotuvių nedirba sekmadieniais. * Muitinės: Muitinės postai dažnai dirba ribotu režimu arba visai nedirba, kas gali uždelsti išvykimą, jei dokumentai buvo pateikti vėlai penktadienį.

Dėl tos priežasties dauguma konsoliduotų siuntų išvyksta prieš savaitgalį (pirmadienį – antradienį), kad atvyktų į tikslą trečiadienį – ketvirtadienį. Savaitgaliais dažniausiai važiuoja tik ekspresinės siuntos arba mašinos, kurios turi pristatyti prieš sandėlio atidarymą pirmadienį ryte (taip vadinamos „Monday deliveries“).

8. Kokius maršrutus (keltai vs. tunelis) naudojate ir kaip tai veikia laiką?

Turime dvi pagrindines galimybes peržengti Lamanšą: keltus (Dover-Calais, Dover-Dunkirk) ir „Eurotunelį“ (Folkestone-Calais).

• Keltas: Trunka apie 90 minučių perplaukimą. Dažniausiai naudojamas, jei reikia sutaupyti kainą arba jei krovinys netinka į tunelį (pvz., kai kurios pavojingos medžiagos). Tačiau keltų grafikai gali būti paveikti audrų.
• Tunelis: Trunka 35 minutes nuo vartų iki vartų. Tai greičiausias būdas. Tačiau bilietų kaina yra aukštesnė, o reikalavimai – griežtesni.

Mes kaip ekspertai pasirenkame maršrutą pagal situaciją. Jei skubame, pasirinksime tunelį – tai gali sutaupyti 2–3 valandas. Jei planuojame iš anksto ir norime sutaupyti kliento lėšas, keltas yra puikus pasirinkimas. Abiem atvejais išvykimo laikas iš Lietuvos nekinta, bet atvykimo laikas į paskirties vietą gali pasislinkti valanda ar dvi.

9. Kaip aš galiu padėti užtikrinti greičiausią atvykimą?

Kliento vaidmuo yra lemiamas. Greičiausią atvykimą lemia ne tas, kaip greita vairuoja vairuotojas, o tai, kaip greitai paruošiate informaciją.

Tam, kad siunta neužstrigtų muitinėje, mums reikalingi: 1. Tikslūs prekių pavadinimai (ne „daiktai“, o „plastikiniai vamzdžiai“). 2. HS kodai (Customs Tariff codes) – be jų negalime padaryti deklaracijos. 3. Svoris ir matmenys. 4. EORI numeris (jei esate verslas).

Jei gauname šią informaciją iš anksto (prieš „Cut-off“ laiką), deklaracija padaroma iš karto. Jei informacija netiksli arba trūksta, muitinė gali uždelsti išleidimą. Esu matęs atvejų, kai dėl vieno neteisingo skaičiaus siunta stovėjo uoste 3 dienas. Todėl jūsų tikslumas = greitas atvykimas.

10. Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Šiuolaikinėje logistikoje – taip, tačiau su nuomonėmis. Mes naudojame GPS sekimo sistemas, kurios rodo, kur yra mašina. Tačiau „realus laikas“ turi savo niuansų.

Kai mašina važiuoja autostradaje, matome tikslą. Kai ji stovi uosto eilėje arba vykdo iškrovą, GPS gali rodyti, kad ji „stovi“, nors fiziškai vyksta darbai. Taip pat, dėl duomenų perdavimo vėlavimo tarp šalių, vieta gali atsinaujinti kas 15–30 minučių.

Visgi, klientas visada gauna pranešimą, kai mašina artėja prie tikslo (pvz., „Mašina atvyks po 4 valandų“). Tai leidžia jums susitvarkyti su pirkėju ir paruošti dokumentus priėmimui.

Išvada

Apibendrinant, tikslūs išvykimo ir atvykimo laikai į JK nėra tiesiogiai susieti su greičiu, bet su procesų valdymu. Per daugiau kaip 20 metų patirties šioje srityje išmokau vieno: sėkmė slepiasi planavime.

Klientams rekomenduoju ne klausti „kada atvyks?“, o planuoti atsiuntimą atsižvelgiant į „Cut-off“ laikus ir tranzito trukmę (48–72 val.). Gerai supraskite, kad Anglija dabar yra trečioji šalis ir muitinės procedūros yra neatsiejamą šio proceso dalis. Jei dokumentus pateiksite laiku ir tiksliai, o prekės bus paruoštos tinkamai, mes garantuome, kad jūsų krovinys pasieks paskirties vietą taip greitai, kaip tik fiziškai įmanoma, atsižvelgiant į kelių saugumo taisykles.

Logistika – tai partnerystė. Mes pasirūpinsime keliu ir dokumentais, o jūsų užduotis – užtikrinti, kad prekės pas mus atvyks laiku. Tada viskas vyks kaip laikrodis.