Tiesioginis vežimas iš Anglijos: be sustojimų – optimalus sprendimas greitbei ir saugumui

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvi dešimtmetis, sukaupiama ne tik žinių, bet ir gilaus supratimo apie tai, kas klientui iš tiesų svarbu. Dažnai sutinku verslo atstovus ar asmenis, kurie, planuodami krovinių gabenimą iš Jungtinės Karalystės, kyla susirūpinimo dėl laiko, krovinio saugumo ir visų tų biurokratinių procedūrų, kurios atsirado po „Brexit“. Šiandien norėčiau padėti jums suprasti vieną efektyviausių logistikos strategijų – tiesioginį vežimą iš Anglijos be tarpinių sandėliavimo sustojimų.

Kas iš tikrųjų reiškia „tiesioginis vežimas be sustojimų“? Profesionalioje kalboje mes tai vadiname „dedikuotu“ arba „part load“ transportu, kai krovinys yra pakrautas į transporto priemonę Anglijoje ir vėliau iškraunamas tik paskirties vietoje Lietuvoje (arba kitoje šalyje). Nėra jokių perkrautymų tarpiniuose terminaluose Olandijoje, Vokietijoje ar Lenkijoje. Krovinys kelionės metu „nemiega“, jis nuolat juda į priekį (išskyrus privalomus vairuotojų poilsio laikus). Tai ne tik greičiausiais, bet ir saugiausias būdas pergabenti turtą per šimtus kilometrų ir jūrą.

Pastaruoju metu, kai pasiūlos grandinės tampa vis sudėtingesnės, o klientų reikalavimai dėl pristatymo greičio auga, tokia logistikos schema tampa standartu tiems, kurie vertina savo laiką ir nervus. Šiame straipsnyje išsamiai apžvelgsiu visus šio metodo niuansus, pradedant techniniais reikalavimais ir baigiant kainos sudėtimi, kad galėtumėte priimti apgalvotą sprendimą.

DUK

1. Kas yra tiesioginis vežimas ir kaip jis skiriasi nuo grupinio (suvestinio) pervežimo?

Tiesioginis vežimas, arba dedikuotas transportas, yra paslauga, kurios metu visa transporto priemonė (pvz., 3,5 tons sunkvežimis arba vilkikas su puspriekabe) arba jos dalis yra skirta tik vienam klientui. Esminis skirtumas nuo grupinio pervežimo (groupage) yra tas, kad grupiniame pervežime viename automobilyje gali būti gabenama dešimtį skirtingų siuntų iš skirtingų siuntėjų. Tokiu atveju automobilis turi sustoti kiekviename tarpiniame terminale, kad iškrautų dalį krovinių ir įkrautų naujų. Tiesioginiame vežime automobilis sustoja tik tam, kad paimtų jūsų krovinį Anglijoje ir vėliau jį atgabentų į Jums nurodytą vietą. Nėra jokių papildomų manevrų sandėliuose, kas žymiai sumažina krovinio pažeidimo ar dingimo riziką bei sutrumpina pristatymo laiką.

2. Kiek laiko užtrunka tiesioginis krovinio gabenimas iš Anglijos į Lietuvą?

Laikas priklauso nuo konkretaus išvežimo vietos Anglijoje ir paskirties vietos Lietuvoje, tačiau vidutiniškai kalbant apie standartinį maršrutą (pvz., iš Londono arba šiaurės Anglijos pramoninių rajonų), procesas trunka nuo 3 iki 5 dienų. Į šį laiką įeina: 1. Krovinio surinkimas Anglijoje (paprastai 1 diena). 2. Kelionė iki uosto (Doveris arba Harwich’as), kelionė keltu arba tuneliu per Lamanšą. 3. Važiavimas per Belgiją, Olandiją arba Vokietiją bei Lenkiją. 4. Atvykimas į Lietuvą ir iškrovimas.

Svarbu paminėti, kad mes, kaip profesionali transporto komanda, planuodami maršrutą atsižvelgiame į vairuotojų poilsio režimus. Nors krovinys fiziškai nesustoja, vairuotojas privalo laikytis Europos Sąjungos socialinių normų (tachografo duomenys), todėl kelionė nėra nuolatinė važiavimas be stabdymų. Tačiau, palyginti su grupiniais pervežimais, kur gali užtrukti iki 10–14 dienų dėl kaupimo procesų, tiesioginis vežimas yra gerokai greitesnis.

3. Ar „be sustojimų“ reiškia, kad vairuotojas niekada nemiega?

Tai vienas dažniausiai kylančių klaidingų supratimų. Terminas „be sustojimų“ logistikoje reiškia krovinio judėjimo be pertraukų (t. y. be iškrovimo į tarpinius sandėlius), o ne fizinį vairuotojo nuovargį. Saugumas yra mūsų prioritetas nr. 1. Vairuotojas privalo laikytis griežtų taisyklių: po 4,5 valandų vairavimo jis turi padaryti 45 minučių pertrauką, o po 9 valandų vairavimo – 9 valandų nepertraukiamą poilsį. Šiuo metu kelyje yra du vairuotojai, kas leidžia mažiau prarasti laiko, nes vienas ilsėjasi, kai kitas vairuoja. Taigi, „be sustojimų“ reiškia, kad jūsų siunta nukeliauja tiesiai į tikslą, nepalikdama transporto priemonės ir nebuvo uždelsiama dėl kitų klientų reikalavimų.

4. Kaip po „Brexit“ veikia muitinės procedūros tiesioginiame pervežime?

Po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos muitinės procedūros tapo neatsiejama bet kurio pervežimo dalimi. Esminis tiesioginio vežimo privalumas šiuo atveju yra aiškumas ir greitis. Kai kurie klientai mano, kad muitinės užklausa gali sustabdyti krovinį šimtus kilometrų, tačiau profesionaliai organizuojamas transportas išvengia to. Prieš išvykdami iš Anglijos, mūsų brokeriai paruošia eksporto deklaraciją. Kai automobilis atvyksta į Lietuvos (arba pirmosios ES šalies) muitinę, krovinys jau yra sistemoje. Tiesioginiame pervežime muitinės procedūros atliekamos labai greitai, nes viename automobilyje yra vieno siuntėjo krovinys ir vienas sandėlio sąrašas (Packing List). Nėra poreikio išskirstyti kompleksinės siuntos dokumentus keliems skirtingiems gavėjams, kas būtina grupiniuose pervežimuose. Tai žymiai sumažina riziką, kad dokumentuose bus klaidų, kurios galėtų uždelsti pristatymą.

5. Kokia yra krovinio apsauga ir draudimas tiesioginiame vežime?

Esu dirbęs srityje pakankamai ilgai, kad žinočiau: krovinio saugumas prasideda ne nuo draudimo poliso, o nuo kruopštaus pakavimo ir užkrovimo. Tiesioginiame vežime rizika yra minimali, nes krovinys užkraunamas vieną kartą ir užfiksuojamas vaizdo įrašu arba nuotraukomis. Automobilis uždaromas antspaudais (seals), kurie numeriuojami ir perduodami klientui. Jei pervežimo metu antspaudas būtų pažeistas, tai yra akivaizdus pažeidimo signalas. Draudimo atžvilgiu, tiesioginis vežimas leidžia tiksliau įvertinami krovinio vertę. Grupiniuose pervežimuose dažnai taikomas standartinis tarifas kilogramui, kas gali nepadengti realios vertės brangiems daiktams. Dedikuotame transporte mes sudarome individualias draudimo sutartis, užtikrindami pilną krovinio vertės padengimą nuo pirmojo iki paskutinio kilometro.

6. Ar verta rinktis tiesioginį vežimą, jei aš turiu nedidelę siuntą (pvz., keliasdešimt dėžių)?

Tai klasikinis klausimas apie kainos ir naudos santykį. Taip, grupinis pervežimas gali atrodyti pigesnis dėl to, kad išlaidos padalijamos tarp daugelio klientų. Tačiau, jei jūsų siunta yra svarbi (pavyzdžiui, tai yra prekybos centro prekių papildymas, kurio laukia klientai, arba brangūs asmeniniai daiktai), tiesioginis vežimas yra investicija į ramybę. Nedidelėms siuntoms mes dažnai siūlome dalinio krovinio (part load) variantą. Tai reiškia, kad automobilio erdvė yra rezervuojama jums, bet jei likusi vieta neužpildoma, tai nekeičia kainos ar greičio. Jūsų dėžės nebus kelios kartus perkeliamos vienos iš kitų terminaluose, kas yra pagrindinė dėžių pažeidimo priežastis grupiniuose siuntimuose. Jei jums svarbu, kad prekės atvyktų saugios ir laiku, net nedidelėms siuntoms tiesioginis vežimas yra geriausias pasirinkimas.

7. Kokius maršrutus naudojate ir kaip pasirenkama keltų arba tunelio kryptis?

Maršruto planavimas yra mūsų ekspertizės dalis. Pagrindinės kryptys yra per Doverio-Calais (Prancūzija) keltą arba „Eurotunnelį“. Tačiau priklausomai nuo to, iš kurios Anglijos dalies yra krovinys, kartais ekonomiškiau ir greičiau naudoti šiaurines keltas, pvz., iš Kingston upon Hull į Zebriugę (Belgija) ar iš Iminghamo į Roterdamą (Olandija). Tiesioginio vežimo privalumas tas, kad mes galime lanksčiai adaptuoti maršrutą prie jūsų poreikių. Jei krovinys surenkamas šiaurės Anglijoje (prie Škotijos), važiuoti iki pietų (Doverio) gali būti netikslinga dėl didelių Anglijos kelių spūstų ir ilgesnio atstumo. Tokiu atveju pasirinksime keltą tiesiai į kontinentą, kuris leis sutaupyti 6–8 valandų. Mes stebiame ir eismo sąlyvas realiu laiku, tad jei viename uoste yra ilgos eilės, galime pakeisti planą ir nukreipti vairuotoją kita kryptimi, kas grupiniuose pervežimuose dėl griežtų grafikų neįmanoma.

8. Kaip vyksta krovinio sekimas ir komunikacija su klientu?

Anksčiau, prieš 20 metų, klientas turėdavo tik laukti skambučio. Šiandien technologijos leidžia mums suteikti 100 % skaidrumo. Tiesioginio vežimo metu klientas gauna prieigą prie GPS sekimo sistemos, kurioje mato savo automobilio vietą realiu laiku. Be to, atsižvelgdami į klientų pageidavimus, mes siunčiame pranešimus apie svarbiausių etapų pasiekimą: „Krovinys pakrautas“, „Automobilis išvyko iš Anglijos“, „Atvykta į Lietuvos muitinę“, „Pristatyma vyksta“. Tokis aktyvus komunikavimas leidžia jums geriau planuoti savo veiklą – jūsų sandėlio darbuotojai ar pirkėjai žinos, kada tiksliai reikia laukti transporto. Nėra nieko blogesnio, nei neiš anksto praneštas atvykimas, sukeliantis chaosą paskirties vietoje.

9. Kokius dokumentus turi parengti klientas, kad vežimas vyktų be problemų?

Kadangi mes dirbame profesionaliai, mūsų tikslas – išvengti bet kokių uždelsti. Tam būtų kliento pagalba. Pagrindiniai dokumentai, kurie reikalingi yra: 1. Komercinė invoice (Commercial Invoice): Turi būti tiksliai nurodyta prekių pavadinimas, svoris, vertė ir prekių kodai (HS kodai). Tai yra būtina muitinės deklaravimui. 2. Pakavimo sąrašas (Packing List): Detalus dėžių, palečių ar krovinių vienetų sąrašas. 3. Pristatymo adresas ir kontaktai: Būtina užtikrinti, kad paskirties vietoje kas nors bus pasiruošęs priimti krovinį. Jeigu klientas neturi patirties su HS kodais, mūsų logistikos vadybininkai gali padėti juos identifikuoti pagal pateiktą informaciją. Blogai parengti dokumentai yra pagrindinė klaida, dėl kurios gali sustoti net ir greičiausias tiesioginis vežimas, todėl šį etapą reikia skirti ypatingą dėmesį.

10. Ar galima pervežti nestandartinius ar ypatingai jautrius krovinius tiesioginiu būdu?

Absoliučiai taip. Tiesioginis vežimas yra vienintelis tinkamas būdas tokiems kroviniams. Kalbame apie statybos techniką, medicininę įrangą, meninius kūrinius, vyną, maisto produktus, reikalaujančius tam tikros temperatūros, ar net gyvūnus. Kai krovinys yra nestandartinis (pvz., per didelis įprastai dėžei), grupinis pervežimas yra neįmanomas, nes tarpiniai terminalai neturi įrangos tokio krovinio apdorojimui. Dedikuotame transporte mes parenkame tinkamą automobilį (pvz., su „liftu“ pakrovimui, atvira puspriekabe arba šaldytuvas). Vairuotojas yra informuotas apie krovinio specifiką ir žino, kaip elgtis kelyje (pvz., vengti staigių stabdymų, jei gabenami trapūs daiktai). Tiesioginis vežimas šiuo atveju užtikrina, kad ypatingas krovinys bus traktuojamas su atitinkamu pagarbumu ir profesionalumu.

Išvada

Apibendrinant dvidešimt metų patirtį šioje srityje, galiu drąsiai teigti, kad tiesioginis vežimas iš Anglijos be sustojimų yra aukščiausios kokybės logistikos paslauga. Ji nėra pigiausia rinkoje – taip niekada nebus. Tačiau ji siūlo vertę, kurią sunku įkainoti pinigais: laiką, saugumą ir tikrumą.

Po „Brexit“ pasikeitusioms sąlygoms, kai kiekviena muitinės klaida ar vėlavimas gali kainuoti verslo praradimų, pasitikėjimas savo transporto partneriu tampa strateginiu privalumu. Tiesioginis vežimas eliminuoja daugumą rizikų, susijusių su krovinio perkrautymu, maišymu su kitų klientų siuntomis bei ilgais laukimais tarpiniuose terminaluose.

Jei jums svarbu, kad jūsų krovinys iš Anglijos atvyktų kuo greičiau, o jo būklė nepasikeitų nė vieno procento, pasirinkite dedikuotą transportą. Tai investicija į jūsų verslo sklandumą ar asmeninę ramybę. Profesionalai logistikoje visada žino: geriau vieną kartą padaryti viską taip, kaip turi būti, nei kelis kartus taisyti klaidas, atsiradusias dėl taupymo. Tiesioginis vežimas – tai būtent tas atvejis, kai kokybė visada permoka greitį ir efektyvumą.