Svarbu žinoti apie pervežimą mikroautobusu į Angliją: Visiškas vadovas

Įvadas

Pervežimai į Jungtinę Karalystę visada buvo ir išliks viena populiariausių kryptimi Lietuvoje. Nuo tada, kai šalis paliko Europos Sąjungą („Brexit“), logistinio proceso sudėtingumas išaugo, tačiau poreikis keliauti ir gabenti krovinius nesumažėjo. Dažnai pasitaiko situacijų, kai standartinis krovininis automobilis per mažas, o didelis sunkvežimis – per didelis arba ekonomiškai neapsimantis. Čia į sceną įžengia mikroautobusai – universalus sprendimas, sujungiantis patogumą, talpą ir manevringumą.

Dirbdamas šioje srityje beveik dvi dešimtmetis, esu matęs, kaip pasikeitė sienų kirtimo taisyklės, kaip kito kainos ir, svarbiausia, kaip keitėsi klientų lūkesčiai. Žmonės nori ne tik, kad jų daiktai ar patys keleiviai pasiektų tikslą, bet ir nori ramybės, kad viskas vyks teisėtai, be nereikalingų nugaros skausmų muitinėje ar uoste. Pervežimas mikroautobusu į Angliją turi savų niuansų, kuriuos būtina žinoti, norint išvengti nenumatytų stabdymų ir papildomų išlaidų.

Šiame straipsnyje mes gilinsimės ne tik į techninius reikalavimus, bet ir į praktinius patarimus, padėsiančius suprasti, kaip šiuo metu veikia rinka. Kalbėsime apie dokumentus, vairuotojų darbo laiką, muitinės procedūras ir tai, kaip pasirinkti tinkamą maršrutą. Nuo šiol jūsų kelionė ar siuntos gabenimas nebus staigmena, o suplanuota ir sklandi operacija.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kokius dokumentus reikia turėti kertiant sieną ir įvežant prekes į Angliją mikroautobusu?

Tai, galbūt, svarbiausias klausimas, su kuriuo susiduriama po „Brexit“. Anksčiau buvo paprasta: pasas ir vairuotojo pažymėjimas. Dabar situacija kitokia. Jei mikroautobusu vežamos prekės (prekinis pervežimas), būtina turėti ne tik asmens dokumentus. Privalomas yra CMR kvitas – tarptautinis krovinių pervežimo dokumentas. Jame turi būti tiksliai nurodyta, kas yra gabenama, koks svoris ir vertė.

Be to, jeigu prekės yra naujos (pavyzdžiui, prekybai skirtos prekės ar didelės partijos), reikės EX1 eksporto deklaracijos, kurią dažniausiai suformuoja muitinės brokeris. Asmeniniam naudojimui skirtoms daiktams (kai keliatės gyventi) reikia surinkti perkraustymo sąrašą (inventoriaus sąrašą) su prekių vertėmis ir pasirašyti jį, kad muitininkai galėtų lengviau patvirtinti, kad tai ne komercinė siunta. Taip pat neapsieinama be „Green Card“ – tarptautinio draudimo liudijimo, patvirtinančio civilinę atsakomybę JK teritorijoje.

2. Ar vairuotojui reikia specialios vairuotojo pažymėjimo (kategorijos) ar užtenka „B“ kategorijos?

Čia viskas priklauso nuo to, ką tiksliai reiškia „mikroautobusu“. Jei tai standartinis 9 vietų (įskaitant vairuotoją) automobilis, jo masė dažniausiai neviršija 3,5 tonos. Tokiu atveju, jei automobilis nėra naudojamas komerciniam pelno siekimui (t. y. nevežate keleivių už pinigus ar prekių kitų įmonių užsakymu), dažniausiai užtenka „B“ kategorijos vairuotojo pažymėjimo.

Tačiau jei mikroautobuso masė viršija 3,5 tonos (pavyzdžiui, kai gabenami sunkūs statybiniai medžiagos ar daug daiktų), arba jei transportas yra komercinis (vežate keleivius ar krovinius verslo reikalais), reikės C1 kategorijos (jei masė iki 7,5 t) arba D1 kategorijos (jei tai keleivinis transportas). Be to, komercinėje veikloje būtinas „Driver CPC“ – kvalifikacijos pažymėjimas. Dirbdamas šioje srityje visada patariu klientams pirma patikrinti techninę pasą (Registration Certificate), kurioje aiškiai nurodyta automobilio maksimali leidžiama masė (MTPLM). Klaida čia gali brangiai kainuoti – nuo baudos iki transporto sustabdymo.

3. Kaip „Brexit“ paveikė muitinės procedūras mikroautobusuose?

„Brexit“ sukėlė revoliuciją muitinės procedūrose. Anksčiau Anglija buvo kaip ir „be sienų“ zona, o dabar tai trečioji šalis. Tai reiškia, kad kiekvienas mikroautobusas, kertantis sieną (per Lamanšą arba per Eurotūnelį), turi praeiti kontrolę. Jei gabenate krovinius, jie turi būti deklaruojami.

Praktiškai tai atrodo taip: prieš išvykdami iš Lietuvos (arba paskutinės ES šalies) turite užtikrinti, kad krovinys deklaruojamas eksportui. Atvykus į Angliją (pavyzdžiui, į Dover ar Folkestone), krovinys turi būti importuojamas. Dažniausiai šias procedūras atlieka profesionalūs brokeriai, tačiau vairuotojas turi turėti su savimi visus susijusius dokumentus (MRN numerius, deklaracijas). Jei dokumentų nėra arba jie neteisingi, anglų muitinės pareigūnai gali neleisti įvežti prekių arba uždelsiant jas sandėlyje, kas sukelia didžiulius nuostolius dėl laiko ir pinigų. Asmeniniam turto perkraustymui taikoma „Transfer of Residence“ procedūra, leidžianti atsisakyti muito ir PVM, tačiau ir ji reikalauja išankstinio pareiškimo.

4. Koks optimalus maršrutas ir kuo pasirinkti: keltu ar Eurotūnelį?

Maršruto pasirinkimas priklauso nuo vietos, į kurią keliate Anglijoje, ir biudžeto. Populiariausi yra trys variantai: Kelnas–Ostendas/Calais (keltu), Calais–Dover (keltu) ir Calais–Folkestone (Eurotūneliu).

Keltai (pvz., iš Kalais į Dover) dažnai būna pigesni, jei užsakovote iš anksto, tačiau jie užtrunka ilgiau (apie 1,5–2 val. plaukimo) ir priklauso nuo oro sąlygų. Eurotūnelis yra greičiausias (35 min. po vandeniu) ir veikia labai tiksliai pagal grafiką, tačiau bilietų kaina gali būti aukštesnė. Be to, į tūnelį sunkiau patekti su dideliu, apkrautu mikroautobusu, jei ten yra nedaug vietos.

Jei keliate į šiaurinę Angliją arba Škotiją, kartais verta svarstyti keltą iš Olandijos (pvz., iš Huko į Harvidžą) arba net iš Vokietijos (Kelnas–Newcastle). Nors šie keliai ilgesni, jie leidžia išvengti užstatytų Londono apylinkių kelių ir mažina riziką užstrigti spūstyse prieš Kalais. Esu matęs, kaip klientai sutaupydami ant bilietų praranda dienas stovėdami angliško lietaus spūstyse prieš Dover, todėl maršrutas turi būti planuojamas atsakingai.

5. Kokios yra vairuotojo darbo laiko apribojimai ir poilsio reikalavimai?

Tai yra viena dažniausiai ignoruojamų sričių, tačiau Anglijoje ir Prancūzijoje policija bei transporto inspekcija (DVSA) tikrina tai labai griežtai. Jeigu mikroautobuso masė viršija 2,8–3,5 tonos (priklausomai nuo paskirties), gali būti taikomi tachografo reikalavimai.

Net jei tachografo nėra, taikomi Bendrosios darbo laiko direktyvos reikalavimai: vairuotojas negali vairuoti ilgiau kaip 9 valandas per dieną (išskyrus išimtines situacijas), o po 4,5 valandų vairavimo privaloma 45 min. pertrauka. Po 6 valandų vairavimo privaloma bent 30 min. pertrauka. Kas 24 valandos privaloma bent 11 valandų poilsio (gali būti sutrumpintas iki 9 valandų 3 kartus per savaitę). Jei kelionė trunka ilgiau nei vieną dieną, reikia planuoti nakvynes. Pažeidus šias taisykles, gresia didelės baudos (nuo šimtų iki tūkstančių eurų) ir vairuotojo iškėlimas iš vairo. Nemanoma nuvažiuoti iš Vilniaus į Londoną be sustojimo – tai yra fiziškai pavojinga ir nelegalu.

6. Ar galima vežti keleivius už pinigus (komerciškai) be specialios licencijos?

Absoliučiai ne. Tai yra labai griežtai kontroliuojama sritis. Jei jus arba jūsų vairuotoją užmauna keleiviams vežti už pinigus (net jei tai tik „draugų grupė“, kuri susimokė už benziną), tai laikoma nelegalia keleivių vežimo paslauga.

Norint legaliai vežti keleivius į Angliją mikroautobusu, būtina gauti tarptautinę keleivių vežimo licenciją (Lietuvoje tai dažniausia susiję su „Community Licence“). Be to, įmonė turi turėti atitinkamą leidimą (Operator’s Licence) ir laikyti transporto priemonę specialioje vietoje (angl. operating centre). Anglijos kompetentingos institucijos (DVSA) tikrina, ar vairuotojai turi teisę dirbti JK, ar mokami mokesčiai, ar transportas techniškai tinkamas. Jei sustabdo nelegaliai vežantį keleivius mikroautobusą, automobilis gali būti konfiskuojas iš karto, o įmonės gali gauti ilgalaikę draudimą veikti.

7. Kokius daiktus draudžiama arba neapsimanta vežti mikroautobusu?

Daugelis klientų mano, kad mikroautobuse galima vežti viską, kas telpa, tačiau tai netiesa. Yra griežtai draudžiamų prekių sąrašas, kurio laikymasi privaloma. Pirmiausia, tai ginklai, amunicija ir sprogmenys – be specialių leidimų jų gabenimas yra nusikalstamas veikas. Antroje vietoje – narkotikai ir psichotropinės medžiagos. Anglija yra ypatingai jautri šiai klausimui, ir net nedidelės dozės gali baigtis teismu.

Taip pat reikia atsargiai su maisto produktais. Į ES iš JK ir atgal galima vežti tik labai ribotus maisto kiekius (pvz., mėsos ar pieno produktų) dėl gyvūnų ligų prevencijos. Bandydami vežti dešras, sūrį ar kiaulieną šeimai, rizikuojate, kad produktai bus konfiskuoti muitinėje. Taip pat nerekomenduojama vežti daug degiųjų skysčių (benzino kanistrose) – daugumoje keltų ir tūnelių leidžiama ne daugiau 10l (kanistre turi būti homologacija). Griežtai reguliuojami piniginiai pinigai: jei vežate daugiau kaip 10 000 EUR grynaisiais pinigais (arba atitinkamą sumą svarais), būtina tai deklaruoti, kitaip pinigai gali būti areštuoti kaip įtartinai.

8. Kaip apskaičiuojama pervežimo kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kaina nėra fiksuota ir priklauso nuo labai daug veiksnių. Pagrindinis komponentas yra degalai, tačiau ne vien jie. Į kainą įeina keltų ar tūnelio bilietų kaina, kuri svyruoja priklausomai nuo sezono (vasarą brangiau) ir užsakymo laiko. Taip pat įskaičiuojamas vairuotojo atlyginimas (su dienpinigiais), automobilio amortizacija ir techninė priežiūra.

Labai didelę įtaką turi krovinio įkėlimo ir iškėlimo vietos. Jei reikia užeiti į Londono centrą (ULEZ zona), tai papildomai kainuoja dėl aplinkos apsaugos mokesčių. Jei kelionė įtraukia naktinį vairavimą arba savaitgalius, kainos gali būti didesnės. Taip pat svarbu, ar reikia „padėjėjo“ (keliamųjų darbų specialisto), jei pervežami baldai ar sunki technika. Profesionalus pervežėjas visada pateiks išsamą sąmatą, kurioje matysite, už ką mokate – tai užtikrina skaidrumą ir vengia nesutarimų vėliau.

9. Kas daryti, jei kelyje įvyksta gedimas ar avarija?

Niekas neapsisaugo nuo techninių gedimų, ypač kai atstumai dideli. Esu patyręs, kad patikimas automobilis yra pusė sėkmės. Jei mikroautobusu keliaujate į Angliją, būtina turėti galiojantį „Green Card“ draudimą, kuris paprastai apima ir techninės pagalbos paslaugas užsienyje. Prieš išvykstant patikrinkite savo draudimo sąlygas – ar jie apima vilkimo paslaugas Anglijoje, nes tai gali būti brangu.

Jei gedimas įvyksta Anglijoje, pirmiausia reikia užtikrinti saugumą (įjungti pavojų šviesas, pastatyti trikampius). Tada skambinate pagalbos linija. Svarbu turėti su savine angliškai kalbančio žmogaus kontaktą, nes ne visi Lietuvos pagalbos centrai gali efektyviai bendrauti su vietiniais vilkiko paslaugų teikėjais. Jei gedimas įvykia kelyje arba automagistralėje (pvz., M25 ar M1), niekada neišlipkite iš automobilio į važiuojamąją dalį – laukite pagalbos už saugos juostos. Profesionalios transporto kompanijos turi sutartis su vietinėmis serviso paslaugomis, kas gerokai palengvina situacijos sprendimą.

10. Kaip pasiruošti ilgai kelionei, kad ji būtų komfortiška?

Ilga kelionė (Vilnius–Londonas trunka apie 30–40 valandų su sustojimais) gali būti išbandymas. Komfortas svarbiausia ne dėl pramogų, o dėl vairuotojo ir keleivių saugumo. Pirmiausia, planuokite poilsio sustojimus ne tik dėl įstatymų, bet ir dėl fizinio aktyvumo. Kas 2–3 valandas verta išlipti, pailsėti, pavalgyti.

Mikroautobuse reikėtų turėti vandens, paprasto maisto (užkandžių), drabužių, kuriuos galima užsidėti, jei oras pasikeis (Anglijoje dažnai lyja, o kalnuose (pavyzdžiui, Vokietijoje ar Belgijoje) gali būti vėsiau). Nepamirškite įkelti telefonų įkroviklių (geriau turėti „power bank“). Jei keliaujate su vaikais, pasirūpinkite jų pramogomis (planšetės, žaislai). Taip pat verta patikrinti orų prognozes maršruto atkarpose – žiema per Alpes ar per Vokietiją gali reikalauti žiemos padangų, net jei Lietuvoje jų nėra.

Išvada

Pervežimas mikroautobusu į Angliją yra sudėtingas, tačiau labai efektyvus procesas, jei jis yra tinkamai suplanuotas. Kaip žmogus, kuris praleido dešimtmetį šiame versle, galiu pasakyti viena: detalių yra dėmesys. Nuo to, ar turite teisingą CMR kvitą, iki to, ar vairuotojas tinkamai išsimiegojęs, viską lemia sėkmė.

Dabar, kai „Brexit“ tapo mūsų realybe, nebegalime remtis senais įpročiais „važiuoti ir važiuoti“. Reikia pasirūpinti dokumentais, draudimu ir maršruto planavimu. Tačiau nepaisant biurokratinių kliūčių, mikroautobusas išlieka vienu geriausių būdų pasiekti Angliją – jis suteikia laisvę, kuri negalima su dideliu sunkvežimiu, ir talpą, kurios neturi lengvasis automobilis.

Tikiuosi, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti pagrindinius šios kelionės aspektus. Jei abejojate savo žiniomis arba norite užtikrinti 100 proc. saugumo, visada rekomenduoju kreiptis į profesionalias pervežimo kompanijas. Jūsų ramybė ir saugumas yra vertesni už bandymus sutaupyti ant dokumentų ar greito maršruto.