Smulkių krovinių pervežimas į Angliją: Pilnas procesas, nuoseklumas ir profesionalūs patarimai

Dirbant tarptautinėse pervežimų srityje beveik dvi dešimtmetis, suvokiu, kad logistika – tai ne tiesiog judėjimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro tiksli planavimo procedūra, dokumentų tvarkymas ir supratimas apie tai, kaip veikia pasieniai, ypač kai kalba eina apie maršrutus į Jungtinę Karalystę. Po „Brexit“ situacija pasikeitė nepripažįstamai, ir tai, ką anksčiau atrodė paprasta kelių dienų kelionė, dabar reikalauja gilesnės žinių ir preparacijos.

Šiame straipsnyje aš noriu jus nueiti per visą kelią – nuo to momento, kai pas jus atsiranda idėja ar poreikis išsiųsti siuntą, iki to akimirkos, kai ji pasiekeja gavėjo rankas Anglijoje. Mes aptarsime ne tik tai, kaip tai veikia teoriškai, bet ir praktinius niuansus, kurie lemia sėkmę. Nesvarbu, ar esate verslininkas, norintis išsiųsti pirkinių pavyzdžius, ar asmuo, siuntiantis asmeninius daiktus, šis vadovas padės išvengti dažniausių klaidų ir nereikalingų išlaidų.

Smulkių krovinių esmė ir grupinės vežos pranašumai

Pradžioje reikia suprasti, ką mes vadiname „smulkiais kroviniais“. Logistikoje šis terminas dažnai siejamas su dalinėmis vežomis (LTL – Less than Truckload) arba grupinėmis vežomis (groupage). Tai reiškia, kad jūsų siunta neužpila viso sunkvežimio. Vietoj to, ji yra krovininėje mašinoje kartu su kitų klientų siuntomis, kurios vyksta į tą pačią kryptį.

Tai vienas ekonomiškiausių būdų pervežti krovinius į Angliją. Jei turite kelias dėžes, paletę ar net kelias paletes, samdyti atskirą sunkvežimį (FTL) būtų neprotinga finansinė atžvilgiu. Grupinėse vežose mokate tik už užimamą vietą ir svorį. Tačiau šis pasirinkimas reiškia, kad procesas šiek tiek užtrunka ilgiau, nes tarpininkaujantys sandėliai turi surinkti pakankamai krovinių, kad išsiųstų pilną mašiną. Tai vadinama konsolidacija.

Etapas numeris vienas: Krovinių paruošimas ir pakavimas

Prieš pradedant bet kokius veiksmus su brokeriu ar vežėju, viskas prasideda pas jus. Mano patirtis rodo, kad apie 80% problemų kelionės metu kyla dėl blogo pakavimo. Anglija yra sala, o kelyje – Bangladešio (arba Belgijos/Olandijos) plentai, kurie gali būti grubūs. Kroviniui tenka išbūti mašinoje 3–5 dienas, jis yra pakraunamas ir iškraunamas kelis kartus.

Jei siunčiate dėžes (kolieryjus), būtina, kad jos būtų tvirtos, gerai užklijuotos (idealus variantas – plastikinės juostos, o ne popieriaus) ir pažymėtos. Kiekvienoje dėžėje turi būti nurodytas siuntėjo ir gavėjo pavadinimas, kontaktiniai duomenys bei siuntos numeris (jei jau toks yra). Jei siunčiate ant paletės, paletė turi būti įtvirtinta (oferkuota) ir apvyniotaStretch plėvele. Nepamirškite, kad Anglijos muitinės taisyklės dėl medienos apdoros (ISPM 15) gali būti griežtos, jei naudojate medines dėžes ar paletes, todėl jos turi būti sertifikuotos.

Etapas numeris du: Dokumentų rengimas – raktas į sėkmę

Kai kroviniys pasiruoštas, ateina svarbiausia dalis – dokumentai. Po „Brexit“ Jungtinė Karalystė tapo trečiąja šalimi, todėl prekybos sutartis tarp ES ir JK nustojo galioti taip, kaip anksčiau. Tai reiškia, kad kiekviena siunta, net ir mažiausia dovana, privalo kirsti muitinę.

Pagrindinis dokumentas yra Prekių prekybos dokumentas (Commercial Invoice). Be jo, nei vežėjas, nei brokeris negalės atlikti muitinės formalumų. Ši sąskaita-faktūra turi būti anglų kalba (nors kai kurie brokeriai priima ir lietuvių, bet angliškai yra saugiau). Joje turi būti nurodyta: 1. Siuntėjo ir gavėjo duomenys (adresas, PVM mokėtojo kodai). 2. Detalus prekių aprašymas (ne tiesiog „drabužiai“, o „vyrų medvilninės marškinės, 100% medvilnės“). 3. HS kodai (tarifų kodai) – tai skaitmeninės prekės kodų sistemos, pagal kurias nustatomas muito mokestis. 4. Prekių kiekis, svoris ir vertė. 5. Šalies kilmės kodas (pvz., LT – Lietuva). 6. Incoterms sąlygos (pvz., DDP, DAP, EXW). Apie tai kalbėsime detaliau, bet trumpai tariant, DDP reiškia, kad mokate viską iki pat durų (įskaitant mokesčius), o DAP – kad gavėjas Anglijoje turi sumokėti mokesčius ir muitus.

Be komercinės sąskaitos, reikalingas ir CMR važtaraštis (tarptautinio vežimo sutartis), kurį užpildo vairuotojas ar transporto kompanija.

Etapas numeris trys: Užsakymas ir paėmimas

Kai dokumentai yra tvarkingi, kreipiatės į transporto kompaniją. Kaip ekspertas, visada patariu kreiptis ne į pirmus paieškos rezultatus, o ieškoti tiekėjų, kurie turi patirties būtent su JK maršrutais. Kai užsakymas priimtas, su jumis susisieks vairuotojas arba atvyks kurjerinė mašina siuntos paėmimui.

Svarbu: vairuotojui reikia perduoti ne tik krovinių, bet ir dokumentų kopijas (paprastai vienas originalas lieka ant krovinio, o kopijos siunčiamos el. paštu brokeriams). Tuo momentu, kai vairuotojas pasirašo važtaraštį su pastaba „Priimta“, jūsų atsakomybė už krovinių būklę (jei ji buvo tinkama) pereina vežėjui.

Etapas numeris keturi: Konsolidacija ir kelionė

Jei naudojate grupinę vežą, jūsų krovinių nevažiuoja tiesiai į Angliją jį paėmusią mašina. Dažniausiai jis nukeliauja į Lietuvos ar Lenkijos konsolidacijos sandėlį. Ten jis yra iškraunamas, skenuojamas, pagal dokumentus suvedamas į sistemą ir supakuotas į bendrą sunkvežimį, kuris vyksta į JK.

Šis procesas gali užeiti 1–3 dienas. Po to prasideda pati kelionė. Sunkvežimiai dažniausiai keliauja per Kaliningradą arba Lenkiją/Vokietiją, pasiekia Olandiją ar Belgiją, iš kur plaukia keltu arba važiuoja po Tuneliu į Folkstoną/ Doverį. Kelionės trukmė paprastai svyruoja nuo 3 iki 6 dienų nuo išvežimo iš konsolidacijos sandėlio momento.

Etapas numeris penki: Muitinės deklaravimas Anglijoje

Tai yra kritišiausias etapas, kuriame dauguma naujokų susiduria su problemomis. Kai sunkvežimis pasiekia Jungtinės Karalystės uostą ar terminalą, prasideda importo procedūros.

Jūsų siunta turi turėti EORI numerį (Economic Operators Registration and Identification system). Siuntėjas (Lietuvoje) turi turėti ES EORI kodą, o gavėjas (Anglijoje) privalo turėti GB EORI kodą. Be gavėjo GB EORIO, siunta negali būti importuota legaliai.

Muitinės brokeris (tiek jūsų, tiek gavėjo) pateikia importo deklaraciją. Čia skaičiuojami: * Import VAT (PVM): Anglijoje standartinis PVM tarifas yra 20% (nors kai kurios prekės gali turėti mažesnį tarifą). * *Duty (Muitas): Priklausomai nuo prekės tipo ir jos kilmės. Jei prekės pagamintos ES, dažnai galima taikyti nulinį tarifą (nulinis muitas), jeigu pateikiamas kilmės sertifikatas, tačiau smulkiuose kroviniuose tai retai pasitaiko dėl biurokratinės naštos.

Jei sąlygos yra DAP (Delivered at Place), gavėjas Anglijoje turi susimokėti šiuos mokesčius prieš iškraunant krovinį arba per tam tikrą laikotarpį po pristatymo. Jei sąlygos DDP (Delivered Duty Paid), mokesčius moka siuntėjas (arba jo atstovas) Lietuvoje, užtikrindamas, kad gavėjas negauna jokių papildomų sąskaitų.

Etapas numeris šeši: Pristatymas ir galutinis rezultatas

Kai muitinės formalumai baigti (mokesčiai sumokėti arba užtikrinti), krovinys iškeliauja į galutinį adresą Anglijoje. Gali būti, kad jį pristatys tas pats sunkvežimis, o gali būti, kad jis bus perkeltas į mažesnę krovininę mašiną (kurjerinės tarnybos) patogesniam pristatymui.

Gavėjas privalo patikrinti krovinių būklę. Jei dėžės pažeistos arba trūksta prekių, būtina tai užfiksuoti važtaraštyje (pažymėti „su pastabomis“) ir nedelsiant fotografuoti. Be to, pareikalaujant vairuotojo, jis gali padėti iškrauti, tačiau dažniausiai iškrovimas yra gavėjo pareiga (jei nenorite papildomų paslaugų).

Kaip matote, procesas atroda sudėtingas tik tada, kai trūksta informacijos. Turint gerą partnerį ir tvarkingus dokumentus, smulkių krovinių pervežimas į Angliją vyksta lyg ritmu. Dabar, kai supratote bendrą vaizdą, pažvelkime į dažniausiai užduodamus klausimus, kurie išsisklaido likusius abejones.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kiek laiko užtrunka smulkaus krovinio pervežimas į Angliją? Laikas priklauso nuo to, ar tai yra dalinė veža (groupage), ar pilna mašina. Tipiškas dalinės vežos terminas yra nuo 5 iki 10 darbo dienų nuo krovinių paėmimo dienos. Pirmos 2–3 dienos užima konsolidacija Lietuvoje arba Lenkijoje, 2–3 dienos kelionė į JK, ir dar 1–2 dienos gali prireikti muitinės procedūroms bei pristatymui vietiniais transporto meansiais. Jei užsakote ekspress siuntą, ją galima atvežti per 2–3 dienas, tačiau tai kainuos brangiau.

2. Kiek kainuoja siųsti kelias dėžes į Angliją? Kaina apskaičiuojama individualiai pagal kelis kriterijus: svorį, tūrį (m³), paėmimo ir pristatymo vietą (ar tai yra miestas ar kaimas, ar reikia ypatingos leidimų). Taip pat įtakos turi degalų kainos ir keltų tarifai. Vidutiniškai, siunta, sverianti 100 kg ir užimanti 0.5 m³, gali kainuoti nuo 150 iki 300 eurų, tačiau tai tik apytikslė kaina, be muitų ir PVM. Būtina kreiptis į komercinį pasiūlymą.

3. Kas yra EORI numeris ir kodėl jis reikalingas? EORI (Economic Operators Registration and Identification) yra unikalus identifikavimo kodas, naudojamas muitinės operacijoms. Norint eksportuoti prekes iš ES, siuntėjas turi turėti LI EORI kodą. Norint importuoti prekes į Angliją, gavėjas privalo turėti GB EORI kodą. Be gavėjo GB EORIO numerio, siunta nebus praleista per Anglijos muitinę, o jos laikymas sandėlyje kels papildomų išlaidų.

4. Kokius dokumentus reikia pateikti muitinei? Pagrindinis ir svarbiausias dokumentas yra Komercinė sąskaita-faktūra (Commercial Invoice). Ji turi būti anglų kalboje, su nurodyta tikslia prekių verte, svoriu ir aprašymu. Taip pat reikalingas pakavimo sąrašas (Packing List), jei prekių yra daug ir skirtingų tipų. Atsigavęs siuntą, gavėjas taip pat gauna CMR važtaraštį, kuris įrodo pervežimo faktą.

5. Kas atsitinka, jei gavėjas nesumoka mokesčių Anglijoje? Jei siunta siunčiama DAP sąlygomis (mokesčiai mokami gavėjo), o gavėjas nesusimoka mokesčių (Import VAT ir Duty) per nustatytą laiką (paprastai 24–48 val.), krovinys gali būti užsegamas arba grąžinamas atgal į Lietuvą. Tokiu atveju visas grąžinimo išlaidas, sandėliavimo mokesčius ir baudas privalo padengti siuntėjas. Todėl visada patariu tikrinti gavėjo patikimumą arba naudoti DDP sąlygas.

6. Ar galima siųsti maistą ir gėrimus į Angliją? Tai yra labai jautri sritis. Po „Brexit“ JK turi griežtas taisykles dėl gyvūninių produktų atvežimo iš ES. Asmeniniam naudojimui leidžiama atvežti labai ribotus kiekius (pvz., 2 kg mėsos arba keletas litrų pieno), tačiau tai turi būti asmeninis bagažas. Komercinės siuntos su maistu reikalauja specialių veterinarijos sertifikatų, o dauguma produktų (pvz., kiaušiniai, nepasterizuotas pienas) yra visiškai draudžiami. Alkoholio prekės gali būti siunčiamos, tačiau jos dažnai pavaldžios aukštams akcizams, todėl jas geriau siųsti per specializuotus brokerius.

7. Kuo skiriasi DDP nuo DAP? Tai Incoterms sąlygos, apibrėžiančios atsakomybę. DAP (Delivered at Place) reiškia, jog mokate už transportą iki pat gavėjo durų, tačiau gavėjas Anglijoje turi susitvarkyti su muitų deklaravimu ir sumokėti Import PVM bei muitus prieš arba po pristatymo. DDP (Delivered Duty Paid) reiškia „pristatyta su mokesčiais sumokėta“ – jums mokant brangiau kainą Lietuvoje, siunta atkeliauja į gavėją be jokių mokesčių, viskas jau apmokėta vežėjo ar brokerio.

8. Ar man reikia drausti siuntą? Nėra privaloma taip pagal įstatymus, tačiau kaip 20 metų patirties turintis logistikos specialistas, aš visada rekomenduoju draudimą. Standartinė atsakomybė pagal Konvenciją (CMR) yra labai maža (apie 8.33 SDR už kilogramą, kas yra apie 10 eurų). Jei jūsų siunta verta tūkstančius eurų ir ją sunaikina gaisras arba ji dingsta, be draudimo gausite tik nedidelę kompensaciją. Draudimas kainuoja tik nedidelę dalį siuntos vertės (paprastai 0.5–1%), bet suteikia ramybės.

9. Kas yra „kilmės sertifikatas“ ir ar jis man reikalingas? Kilmės sertifikatas (Certificate of Origin) tai dokumentas, patvirtinantis, kad prekė yra pagaminta tam tikroje šalyje (pvz., Lietuvoje). Jis būtinas tuo atveju, jei norite taikyti nulinį muito tarifą (nulinį muitą) pagal prekybos susitarimus tarp ES ir JK. Jei prekės yra pagamintos Kinijoje, bet jos keliauja iš Lietuvos, nulinio tarifo taikyti negalima. Smulkiuose siuntimuose šis sertifikatas rečiau naudojamas dėl biurokratinės procedūros kainos, tačiau didesniems kiekiams jis gali sutaupyti nemažai pinigų.

10. Ką daryti, jei siunta atvyko pažeista? Pirmiausia – neskubėkite pasirašyti važtaraščio. Jei pastebėjote pažeidimus (sudaužytos dėžės, drėgmė), turi tai būti užrašyta vairuotojo pateiktame dokumente su pastaba „užrezervuota teisė reikalauti“ (reserved rights). Padarykite nuotraukas pažeidimų vietoje. Tuomet nedelsiant praneškite pervežėjui arba brokeriui raštu (el. paštu) apie žalą. Draudimo žalos atlyginimo prašymas (claim) turi būti pateiktas paprastai per 3 dienas nuo pristatymo.