Siuntų pervežimas mikroautobusu į Angliją patogiai: Viskas, ką reikia žinoti

Įvadas

Per pastaruosius du dešimtmečius tarptautinės logistikos pasaulis išsivystė nepalyginamai greičiau negu kada nors anksčiau. Vienas aktyviausių ir reikšmingiausių maršrutų lietuviams verslininkams bei asmenims yra ryšiai su Jungtine Karalyste. Nuo pat „Brexit“ įvykio ir oficialaus Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos, krovinių gabenimo į Angliją procesas pakito. Tai sukėlė nemažai neaiškumų, bet vienas dalykas išliko nepakitęs – reikalingas patikimas, greitas ir, svarbiausia, patogus būdas pergabenti siuntas.

Čia į sceną žengia krovinių gabenimas mikroautobusais. Daugelis klausia: kodėl būtent mikroautobusas? Kodėl ne renkasi dideli sunkvežimiai ar standartinės kurjerinės paslaugos? Atsakymas slypi optimaliame balanse. Esame sritis, kurioje patirtis lemia sėkmę, ir per ilgus metus dirbdami su įvairiausiais klientais, matome, kad mikroautobusų pervežimas yra „auksinis vidurkis“. Jis suteikia pakankamai vietos didesniems kroviniams (kurie netilptų į standartinę pašto dėžutę), bet yra daug lankstesnis ir greitesnis už ilguosius reisus vykstančius fūrus.

Šiame straipsnyje mes išsamiai aptarsime, kaip vyksta siuntų pervežimas mikroautobusu į Angliją. Mes ne tik pasakysime, kiek tai kainuoja ar kiek trunka, bet ir paaiškinsime smulkmenas, kurios dažnai užmerkia akis, bet lemia sėkmingą gabenimą. Nuo muitinės formalumų iki pakavimo niuansų – čia rasite visą reikalingą informaciją, kad jūsų siunta pasiektų adresatą saugiai ir laiku.

Mūsų tikslas – padaryti logistiką suprantamą ir skaidrią. Nesvarbu, ar esate verslininkas, siunčiantis prekes pirmą kartą, ar asmuo, norintis pergabenti baldus į naująjį namą Anglijoje, šis gidas sukurtas specialiai jums. Rinkitės patogumą ir profesionalumą, o mes pasirūpinsime, kad „techninė“ pusė veiktų kaip laikrodis.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kodėl verta rinktis būtent siuntų pervežimą mikroautobusu, o ne dideliu sunkvežimiu?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas yra giliųjų priežasčių sąlygojamas. Pirmiausia, kalbant apie lankstumą. Dideli sunkvežimai turi griežtus apribojimus dėl važiavimo miestuose, mažuose miesteliuose ar tiesiog siaurose anglų gatvėse. Mikroautobusai, savo ruožtu, gali privažiuoti beveik prie pat durų, net jei jūsų gatvė yra siaura ar vingiuota. Tai reiškia, kad krovinio iškrovimas tampa daug paprasčiau ir greičiau – nereikia nuomoti papildomų mažųjų sunkvežimių „paskutiniam myliui“.

Antra, tempas. Dideliems sunkvežimams reikalingi didesni logistiniai mazgai, sandėliavimas, kol bus surinktas pilnas krovinys (priešingu atveju, važiuoti tuščiu būtų nepelningai). Mikroautobusų maršrutai dažnai formuojami dažniau, todėl jūsų siunta gali išvykti gerokai anksčiau. Be to, dėl mažesnės masės ir greitesnio muitinės kontrolės prasilenkimo (palyginti su dideliu fūru, kuriam tikrinimas trunka ilgiau), pristatymo terminai yra trumpesni.

Trečia, asmeninis požiūris. Ilgais metais pastebėjome, kad siuntos, pervežamos mikroautobusu, yra geriau prižiūrimos. Vairuotojas dažniausiai gabena mažiau krovinių vienu metu, todėl gali daugiau dėmesio skirti kiekvienai siuntai, užtikrindamas, kad ji nekeliažiotų, nebus pažeista ar sudraskyta. Tai yra ypatingai svarbu, gabenant brangius daiktus, elektroniką ar asmeninius daiktus.

2. Kaip apskaičiuojama siuntos pervežimo kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kainodara logistikoje nėra atsitiktinė skaičiuotė – tai sudėtinga formulė, atsižvelgianti į daugybę veiksnių. Pagrindinis kriterijus yra tūris (kubiniais metrais arba m³) ir svoris. Tačiau tai ne viskas. Taip pat atsižvelgiama į krovinių rūšį. Ar tai yra standartinės prekės pakuotėse, ar tai gabenamas baldas (kuriam reikalinga ypatinga priežiūra), ar statybinės medžiagos (kurios gali būti dulkingos ir reikalauoti uždengimo).

Labai svarbus veiksnys yra pasiimimo ir pristatymo vieta. Jei reikia siuntą pasiimti iš atokios vietos Lietuvoje arba pristatyti į tolimą kampą Anglijoje (pvz., Škotijos kalnų regione ar Vels’e), kaina gali šiek tiek didėti dėl didesnių degalų sąnaudų ir laiko sąnaudų. Taip pat įtakos turi ir užsakymo skubumas. Standartinis reisas gali būti planuojamos savaites iš anksto, tačiau jei klientui reikalingas ekspresinis pervežimas (pvz., tą pačią savaitę), tai taikoma papildoma mokestis už greitą maršruto organizavimą.

Negalima pamiršti ir papildomų paslaugų. Jei klientui reikalinga pagalba pakraunant ar iškraunant krovinį (kai yra daugiau negu vienas vyras reikalaujamas krovos darbams), arba jei reikia specialios įrangos (hidraulinės „žirnos“ sunkiems daiktams pakelti), tai irgi įtraukiama į galutinę sąskaitą. Mes visada stengiamės kainą sudaryti skaidriai, iš anksto nurodydami, iš ko ji susideda, kad klientams nebūtų jokių netikėtumų.

3. Kokius muitinės formalumus reikia atlikti gabenant siuntas į Angliją po „Brexit“?

Tai yra vienas svarbiausių klausimų, su kuriuo susiduria kiekvienas siuntintojas į Jungtinę Karalystę. Nuo 2021 m. sausio 1 d. Anglija (kaip ir visa JK) tapo trečiąja šalimi, todėl muitinės procedūros tapo privalomos. Net jei siunta yra asmeninio pobūdžio (pvz., išvykstantiems gyventi ar dovana), ji turi būti deklaruojama.

Pirmasis ir pagrindinis dokumentas yra prekių deklaracija (Export Declaration). Ji pildoma išvykimo šalyje (Lietuvoje). Profesionali logistikos kompanija šį procesą atlieka už klientą, tačiau klientas turi pateikti tikslų krovinių sąrašą (pakuotės sąrašą arba invoice). Jame turi būti nurodyta: kas yra gabenama (prekės pavadinimas), kiek jų yra (kiekis), prekių vertė (reali rinkos vertė) ir svoris.

Svarbu paminėti, jeigu siunta yra muitų ir mokesčių atžvilgiu jautri. Kai kurios prekės (maisto produktai, gyvūnai, vaistai) gali reikalauoti specialių leidimų ar sertifikatų. Įprastoms prekėms (drabužiai, technika, baldai) reikalingas tik tikslus aprašymas. Vengiame bendrinių terminų, tokių kaip „daiktai“ ar „baldai“ – būtina nurodyti „medinės spintelės“, „medvilninės striukės“ ir t.t. Kadangi Anglijo taiko importo mokestį (VAT) ir galimus muitus, šie mokesčiai dažniausiai apmokami gavėjo JK šalyje, tačiau griežtai laikomės taisyklių, kad viskas būtų legaliai ir be nesubraižymų.

4. Kiek trunka siuntos pristatymas į Angliją mikroautobusu?

Laiko tėkmė tiesiogiai priklauso nuo konkretaus maršruto ir apkrovos, tačiau galime vadovautis vidutinėmis statistinėmis vertėmis, susiformavusiomis per ilgus metus. Dažniausiai siunta iš Lietuvos (arba Latvijos, Estijos) iki Anglijos pirmųjų miestų (pvz., Londonas, Piterboras, Birmingemas) pasiekia per 2–4 darbo dienas.

Reikia atsižvelgti į tai, kad tai nėra tiesioginis važiavimas. Mikroautobusas renka krovinius iš įvairių siuntėjų, todėl gali prireikti 1 dienos surinkimui. Tada seka kelionė per Europą, persikėlimas per Lamanšą (dažniausiai keltu arba po Eurotuneliu) ir galiausiai iškrovimas Anglijoje. Jei krovinys yra nukreiptas į toliau esančius regionus, pvz., į šiaurę (Mančesteris, Liverpulis) ar pietus (Plymouthas), terminas gali pasidėti papildomą dieną.

Taip pat reikėtų paminėti savaitgalius ir šventes. Muitinės darbo laikas taip pat įtakoja greitį. Jei krovinys pasiekia muitinę penktadienio vakare arba šeštadienį, jis gali „užstrigti“ iki pirmadienio ryto. Mes visada stengiamės tiksliai prognozuoti atvykimo laiką ir laiku informuoti klientus, jei atsiranda nenumatytų uždelšimų (pvz., blogi oro sąlygos kalnuose ar eismo spūstys).

5. Ar galima pergabenti asmeninius daiktus, pvz., baldus ar buitinę techniką?

Žinoma, taip. Tai yra viena populiariausių mūsų paslaugų rūšių. Dažnai klientai vyksta gyventi į Angliją arba grįžta atgal ir nori pasiimti brangius, jaukus namų interjero elementus. Mikroautobusai puikiai tinka baldų pervežimui, nes juose galima sudėti didelius daiktus (sofos, spinteles, čiužinius), kurie netilptų į įprastą kurjerinę mašiną.

Tačiau čia yra vienas esminis niuansas – pakavimas. Baldai ir buitinė technika yra jautri įbrėžimams. Patartina baldus supakuoti į burbuliukų plėvelę, o minkštus baldus (sofos, fotelius) uždenėti storu plastiku arba staltiesėmis, kad jie neužsiterštų nešvarumų. Jei klientas neturi pakavimo medžiagų ar laiko, mes galime pasiūlyti profesionalų pakavimą arba konsultaciją, kaip tai padaryti saugiausiai.

Technikos (šaldytuvai, skalbyklės) atveju svarbu, kad jos būtų išdžiūvintos (nėra likęs vanduo viduje) ir, jei įmanoma, sumontuotos (nuimti durys, kad jų neplėštų važiuojant). Asmeniniai daiktai taip pat gali būti gabenami dėžėse arba krepšiuose, jei jie yra tvarkingai sudėlioti. Svarbiausia – nurodyti sąraše, kad tai yra naudoti asmeniniai daiktai, nes tai gali turėti įtakos muitinės procedūroms (pvz., dovanų ar asmeninio turto reglamentas).

6. Kokios prekės yra griežtai draudžiamos arba apribotos pervežti?

Kaip ir bet kurioje tarptautinėje logistikoje, yra griežtas draudimų sąrašas, vadovaujantis tiek Lietuvos, tiek Jungtinės Karalystės įstatymais bei saugumo normomis. Pirmiausia, tai yra narkotikai, psichotropinės medžiagos ir ginklai (be specialių leidimų). Jų bandymas pergabenti yra ne tik draudžiamas, bet ir baudžiamas baudžiamuoju įstatymu.

Taip pat yra apribojimų gyvūnams. Gyvūnų gabenimas reikalauja specialių veterinarijos pažymų, mikroschemų ir atitinkamos transporto priemonės. Standartinis siuntų mikroautobusas nėra pritaikytas gyvūnų pervežimui, todėl šiuo atveju reikėtų kreiptis į specializuotas paslaugas. Maisto produktai, ypač gyvūninės kilmės (mėsa, sūriai, pienas), taip pat yra griežtai kontroliuojami dėl ligų perdavimo rizikos. Dėl to be sudėtingų veterinarinių sertifikatų juos pervežti nebegalime.

Kitos rūšies prekės, pvz., degiosios medžiagos (benzinas, degikliai), aerozoliai ar cheminės medžiagos, taip pat reikalauja specialios priežiūros (ADR sertifikatas). Jei klientas nori pergabenti alkoholį ar tabako gaminius, tai taip pat yra reguliuojama – yra nustatyti maksimalūs kiekiai, kuriuos galima vežti be specialių licencijų, dažniausia tai asmeniniam vartojimui. Prieš siunčiant ką nors abejotino, visuomet rekomenduojame pasikonsultuoti su mumis, kad išvengtumėte siuntos konfiskavimo ar baudų.

7. Kaip užtikrinamas siuntos saugumas kelyje?

Saugumas mūsų srityje yra pirmoje vietoje. Per daugiau nei 20 metų sukauptos patirties mes suformavome griežtas standartus, kad jūsų siunta būtų apsaugota nuo vagystės, pažeidimų ir blogo oro poveikio. Pirma, kiekvienas krovinys yra draudžiamas. Mes siūlome draudimą nuo visų rizikų (CMR draudimas), kuris dengia krovinio vertę nuo momento, kai jį pasiimame, iki jo pristatymo adresatui. Tai suteikia ramybės ir klientui, ir mums.

Antra, kroviniai yra tvirtai fiksuojami mikroautobuse. Nenaudojame paprastų virvių, kurios gali įbrėžti dėžes, o profesionalias užraktines juostas, tvirtinimo diržus ir tinklus. Vairuotojai yra mokyti tvirtinti krovinius taip, kad jie neišsirikiuotų stabdžiant ar posūkiuose.

Trečia, vairuotojų atranka ir monitoringas. Mes dirbame tik su patikimais, patyrusiais vairuotojais, kurie turi švarią vairavimo istoriją. Kiekviena transporto priemonė yra aprūpinta GPS stebėjimo sistema, todėl galime realiu laiku matyti, kur yra mikroautobusas. Jei įvyksta nenumatyta situacija (techninis gedimas ar eismo įvykis), mes apie tai sužinome akimirksniu ir galime imtis veiksmų – išsiųsti pagalbą ar informuoti klientą. Taigi, siunta nėra paliekama likimo valiai, ji yra nuolat stebima.

8. Kas vyksta, jei gavėjas Anglijoje nėra vietos arba vėluoja pasiimti siuntą?

Tai gana dažna situacija, su kuria susiduriama logistikoje, ir ypač svarbu žinoti, kaip ji sprendžiama. Mūsų praktika rodo, kad komunikacija yra raktas. Vairuotojas, artėdamas prie pristatymo vietos, visuomet susisiekia su gavėju iš anksto (paprastai paskutinę valandą prieš atvykdamas). Tai leidžia suderinti tikslų susitikimo laiką.

Jei gavėjo nėra vietos, vairuotojas laukia reasonable amount of time (įprastai apie 15–30 minučių). Jei laukimas užtrunka ilgiau dėl gavėjo kaltės, gali būti taikomas mokestis už lauką (vairuotojo darbo laikas). Tačiau mes visada stengiamės būti supratingi – jei gavėjas užstringa spūstyje arba vėluoja dėl darbų, mes ieškome kompromiso, pvz., vairuotojas gali eiti atlikti kitų pristatymų artimiausioje aplinkoje ir grįžti vėliau.

Jei gavėjo visiškai negalima susisiekti arba jis atsisako priimti siuntą, ji yra grąžinama atgal į Lietuvą (arba paliekama saugomoje bazėje Anglijoje laikinai). Tokiu atveju klientui gali būti pritaikomi papildomi mokesčiai už grąžinimą ir sandėliavimą. Todėl labai svarbu, kad siuntėjas ir gavėjas iš anksto suderintų kontaktus ir būtų pasiekiami pristatymo dieną.

9. Ar galima sekti siuntos judėjimą realiu laiku?

Technologijos neaplenkė ir logistikos, ir mes naudojame šias naujoves klientų patogumui. Taip, siuntos sekimas yra galimas ir labai rekomenduojamas. Kai klientas perduoda mums siuntą, jis gauna unikalų sekimo numerį arba nuorodą į internetinę sistemą.

Šioje sistemoje galima matyti pagrindinius etapus: 1. Siunta priimta. 2. Siunta išvežta iš bazės (keliui). 3. Siunta pasiekė tarpinę bazę arba perėjo per kontrolės punktą. 4. Siunta pristatyta (su laiku ir parašu).

Daugeliu atvejų mes taip pat siūlome tiesioginę ryšio liniją su vairuotoju arba dispčeriu per „WhatsApp“ ar „Viber“. Tai ypač patogu tokiems maršrutams kaip Anglija, kur klientui svarbu žinoti, ar vairuotojas jau perėjo Lamanšą, ar dar važiuoja per Prancūziją. Toks asmeninis dėmesys ir skaidrumas leidžia klientui geriau planuoti savo laiką – jis žinos, kada reikia būti namuose ar sandėlyje, kad priimtų krovinius.

10. Kuo skiriasi verslo (B2B) ir privaus (B2C) klientų pervežimai?

Nors pagrindinis procesas (pakavimas, gabenimas, pristatymas) yra panašus, yra esminių skirtumų dokumentacijoje ir organizacijoje. Verslo klientai (B2B) dažniausiai siunčia didesnes partijas prekių.