Siuntų gabenimas į Angliją greitai ir efektyviai: Eksperto vadovas sėkmingai logistikai

Anglija (Jungtinė Karalystė) nuo seno buvo viena pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių. Neabejotinai, ši rinka vartotojams ir verslui atvira, tačiau pastaraisiais metais logistikos landscape’as pasikeitė nepripažįstamai. Dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvi dešimtis metų, aš matau, kad dauguma klientų vis dar kyla į tas pačias klaidas renkantis transporto būdą arba neteisingai vertindami laiko išteklius. Siuntų gabenimas į Angliją gali būti ir greitas, ir efektyvus, tačiau tai įmanoma tik tada, kai suprantate mechanizmus, kurie suka šį ratą.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip organizuoti vežimą taip, kad jums nekiltų nereikalingų rūpesčių, o siunta būtų paimta iš durų ir pristatyta į gatvę be nereikalingų uždelšimų. Kalbėsime ne tik apie tai, kaip parsiveži dėžę su asmeniniais daiktais, bet ir apie tai, kaip efektyviai vežti prekes verslui, atsižvelgiant į šiuolaikinius muitinės reikalavimus.

Įvadas: Kodėl Anglija yra specifinis atvejis?

Anksčiau, kai Jungtinė Karalystė buvo Europos Sąjungos narė, siuntų gabenimas į Angliją praktiškai nesiskyrė nuo vežimo į Vokietiją ar Lenkiją. Vairuotojas užsidėdavo dokumentus, važiuodavo per kelią ar keltą ir atvykdavo į paskirties vietą. Šiandien situacija kitokia. Po „Brexit“ JK tapo trečiąja šalimi, kas reiškia, kad kiekviena siunta, netgi mažiausia pakuolė, turi kirsti muitinės kontrolę.

Dauguma klientų, kreipiančiųsi į mane pirmą kartą, klausia: „O kodėl mano siunta užstrigo“? Atsakymas paprastas – neteisingi arba nepilni dokumentai. Greitas ir efektyvus gabenimas prasideda ne nuo to, kai sunkvežimis išvažiuoja iš Vilniaus, o dar prieš kelias dienas, kai parengiami prekių accompanying dokumentai.

Efektyvumas šiuo atveju reiškia ne tik greitą važiavimą. Tai yra optimalus kainos ir laiko balansas. Galima vežti lėktuvu per 24 valandas, tačiau tokio paslaugos kaina gali viršyti pačios siuntos vertę. Galima vežti ir jūra, tai bus pigu, bet užtruks savaitę. Mano užduotis – padėti jums rasti auksinį vidurkį, atsižvelgiant į jūsų skubą ir biudžetą.

Šiandien rinkoje dominuoja trys pagrindiniai krovinių gabenimo būdai: kelių transportu (sunkvežimiais ir vilkikais), jūros transportu (keltais ir konteineriais) bei oro transportu. Kiekvienas iš jų turi savo nišą. Mažmeninės prekybos įmonėms dažniausiai reikalingas reguliarus kelių transportas, o dideliems gamybos volumes’ams – jūrų logistika. Visgi, nepaisant transporto rūšies, pagrindinis raktas į sėkmę yra paruošimas.

Straipsnyje toliau nagrinėsime dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos girdėju iš savo klientų per šiuos dvidešimt metų. Atsakymai į juos padės jums išvengti dažniausių spąstų ir suprasti, kaip veikia ši sudėtinga, tačiau įdomi logistikos sritis.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau 10 klausimų, kurie, mano patirties duomenimis, labiausiai rūpina tiek verslo atstovams, tiek fiziniams asmenims norintiems siųsti siuntas į Angliją. Atsakymai yra detali, remiasi praktine patirtimi ir šiuolaikinės logistikos standartais.

1. Kiek laiko užtrunka siuntos gabenimas į Angliją kelių transportu?

Laikas priklauso nuo to, ką mes vadiname „kelių transportu“. Jei kalbame apie krovinių dalinimą (angl. groupage), t. y. kai jūsų siunta keliauja bendrame sunkvežimyje su kitų klientų siuntomis, tai standartinis terminas yra nuo 3 iki 5 darbo dienų nuo siuntos paėmimo. Sunkvežimis surenka krovinius Lietuvoje, važiuoja į terminalą, paskui keliauja pro Lenkiją, Vokietiją, Belgiją arba Olandiją iki uosto (pavyzdžiui, Kalė, Dunkirkas arba Hūlas), kerta Lamanšą ir išskirsto siuntas Anglijos sandėliuose.

Jei kalbame apie pilną krovininį (angl. FTL – Full Truck Load), kai visas sunkvežimis yra užpildytas jūsų prekėmis, laikas gali būti trumpesnis – 2–3 dienos, nes nereikia laukti, kol bus užpildytas sunkvežimis arba iškrautas tarpinis terminalas. Taip pat reikia atsižvelgti į meteorologines sąlygas ir eismo spūstis, ypač kalbant apie judrųjį susisiekimą aplink Londoną ar didžiuosius Anglijos miestus.

2. Kokius dokumentus būtina parengti siuntai į Angliją po „Brexit“?

Tai, galima sakyti, yra kritiškai svarbiausias klausimas. Nuo 2021 m. sausio 1 d. kiekvienai siuntai, išsiunčiamai iš Lietuvos (ES) į Angliją (ne ES), būtina pateikti Eksporto deklaraciją. Ji turi būti suformuota Lietuvos muitinėje prieš išvežant krovinius. Be to, reikalinga komercinė sąskaita-faktūra (Commercial Invoice) anglų kalba. Joje turi būti nurodyta: * Siuntėjo ir gavėjo duomenys. * Detalus prekių aprašymas (ne „drabužiai“, o „vyriški medvilniniai marškiniai, dydis M“). * Prekių kodai (HS kodai – tarptautinė prekių klasifikacija). * Prekių vertė, svoris ir kilmės šalis.

Be šių dokumentų, siunta nebus įleista į Anglijos teritoriją arba bus sustabdyta muitinėje, kas sukels didelių uždelšimų ir papildomų išlaidų (sandėliavimo mokestis). Mano patarimas: visada pasitikrinkite, ar kurjeris arba logistikos partneris pateikia jums eksporto MV numerį (MRN), kuris patvirtina, kad deklaracija buvo priimta.

3. Ar reikia mokėti verytinį mokestį (PVM) ir importo mokesčius Anglijoje?

Taip, jei siuntos vertė viršija 135 svarų sterlingų. Jei siunta vertingesnė, gavėjas Anglijoje privalo sumokėti Importo PVM (Import VAT) ir galbūt importo muito (Customs Duty), priklausomai nuo prekių tipo ir jų kilmės.

Svarbu suprasti skirtumą tarp DDP (Delivered Duty Paid – pristatyta su mokesčiais sumokėtais) ir DAP (Delivered at Place – pristatyta į vietą) terminų. Jei mes susitariame dėl DAP, tai reiškia, kad aš as logistikos partneris pristatysiu siuntą iki jūsų durų, bet bet kokie muitinės mokesčiai turi būti apmokėti gavėjo. Jei norite, kad mokesčius būtų sumokėti siuntėjo pusėje (DDP), reikia iš anksto sudaryti specialią sutartį su muitinės brokeriu Anglijoje, kuris užtikrins šių mokesčių surinkimą ir pervestą į JK HMRC (mokesčių inspekciją). Dažniausiai mažos siuntos (mažiau 135 £) yra atleistos nuo importo muito, tačiau PVM vis tiek gali būti taikomas.

4. Kaip apskaičiuojama siuntos kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kainodara formuojasi remiantis keliais pagrindiniais faktoriais. Pirmasis ir akivaizdžiausias – tūris ir svoris. Logistikoje egzistuoja sąvoka „mokesčio už svorį taisyklė“ (volumetric weight). Jei siunta yra lengva, bet didelė (pavyzdžiui, putŗs polistirolo dėžės), mokėsite už užimamą vietą sunkvežimyje, ne už realų svorį. Standartinės paletės (120x80cm) aukštis paprastai negali viršyti 160-180 cm, jei norite naudotis standartine kaina.

Antrasis faktorius – degalų kaina. Tarptautiniai vežimai labai priklauso nuo naftos kainos rinkoje, todėl dažnai taikomos degalų priedos (fuel surcharge), kurios gali keistis kas mėnesį.

Trečiasis – muitinės išlaidos. Į kainą dažnai įeina muitinės tarpininkavimas (išduodant dokumentus abiejose pusėse) ir galbūt fiskalinis ženklas (kai kalbame apie alkoholio ar tabako gaminius). Ir galiausiai, skubumas. Ekspresinis siuntimas (pvz., atskiras sunkvežimis tik jūsų siuntai) visada bus brangesnis už standartinį krovinių dalinimą.

5. Kokios prekės yra draudžiamos arba specialiai reguliuojamos gabenant į Angliją?

Yra prekių, kurias vežti labai sudėtinga arba draudžiama be specialių leidimų. Pirmiausia tai maisto produktai ir gyvūninės kilmės žaliavos. Anglija turi labai griežtas sanitarijos ir fitosanitarinių reikalavimų (SPS) normas. Gabenant mėsą, pieno produktus ar net kai kuriuos augalus, reikalingi specialūs sveikatos sertifikatai, išduodami Valstybinės maisto ir veterinarijos tarnybos. Be šių dokumentų, siunta bus sunaikinta pasienyje.

Taip pat griežtai reguliuojami ginklai, amunicija, sprogmenys (ADR krovinių kategorija) ir narkotikai/ar vaistai (reikalingas specialus importo leidimas). Jei planuojate siųsti vaistus asmeniniam naudojimui, būtina turėti gydytojo receptą ir originalią pakuotę. Visada geriau iš anksto pasikonsultuoti su logistika dėl šių prekių, kad išvengtumėte baudų, kurios Anglijoje gali būti milžiniškos.

6. Kas yra krovinių dalinimas (groupage) ir kada jis naudingas?

Krovinių dalinimas – tai tai, kas verslui leidžia sutaupyti pinigų. Tarkime, turite 4 europaletes prekių, o pilnas sunkvežimis talpina 33 europaletes. Jums nėra prasmės nuomoti visą vilkiką. Tokiu atveju mes, kaip logistikos įmonė, surinkime jūsų 4 paletes, jas atvešime į mūsų konsolidacijos terminalą, ten sujungsime su kitų klientų siuntomis ir vienu sunkvežimiu išvešime į Angliją.

Šis metodas yra efektyviausias mažam ir vidutiniam verslui (SME), kuris nenori užpildyti sandėlių Anglijoje dideliais kiekiais. Trūkumas – tai šiek tiek ilgesnis pristatymo laikas, nes reikia laukti, kol bus surinktas pilnas krovinys, taip pat reikia laukti iškrovimo terminalo Anglijoje. Tačiau kainos santykyje su pilnu kroviniu (FTL), groupage gali būti 3–4 kartus pigiau.

7. Kaip užtikrinti, kad siunta nebus pažeista pervežimo metu?

Per 20 metų esu matęs viską – nuo sutryptų dėžių iki užlietų skysčių. Pakavimas yra pusė sėkmės. Jei vežate ant paletės, būtina, kad prekės būtų tvirtai prifixuotos (surištos) juosta, o viršuje uždėtos „viršūnės“ (corner protectors) ir apvyniotos plėvele (stretch film). Tai neleidžia prekėms pasislinkti stabdant ar posūkiuose.

Jei siuntate ne ant paletės, o dėžę (pavyzdžiui, tarpininkų (broker) paslauga), dėžė turi būti pakrauta į „dėžę ant dėžės“ (kartoną). Nenaudokite senų, sugadintų dėžių – jos neatlaiko kelių tonų krovinio, kuris gali būti padėtas virš jūsų siuntos.

Be to, visada rekomenduoju draudimą. Nors logistikos įmonės atsako už krovinius pagal CMR konvenciją, atsakomybės limitas yra mažas (apie 8,33 SDR už kilogramą). Jei jūsų prekės brangios, būtina sudaryti „Visaverčio draudimo“ (All-risk insurance) sutartį, kuri padengia visą prekių vertę nuo pavojų, tokių kaip gaisras, vagystė ar avarija.

8. Ar galima sekti siuntos judėjimą realiu laiku?

Šiandien tai nebe papildoma paslauga, o standartas. Profesionalios logistikos kompanijos siūlo Track & Trace sistemas. Kai pasirašote siuntos perdavimo aktą, gausite unikalų numerį, kurį galite įvesti į mūsų svetainę.

Tačiau svarbu suprasti, kas vyksta „už scenos“. Kai siunta yra Lietuvoje, matote tikslą. Kai ji keliauja keltu arba yra Anglijoje muitinėje, statusas gali šiek tiek „užstringti“, nes tai yra external process’ai, kurie nepriklauso nuo vairuotojo. Muitinės tikrinimas gali trukti nuo valandos iki kelių dienų. Geras brokeris visada informuos klientą apie tokias uždelstis. Jei matote statusą „Customs Clearance“, nereikia panikuoti – tai reiškia, kad dokumentai yra tvarkomi, o ne kad siunta dingusi.

9. Kas nutinka, jei gavėjas Anglijoje nėra surastas arba atsisako priimti siuntą?

Tai viena nemaloniausių situacijų, kuri, deja, ne reta. Jei kurjeris atvyksta į adresą ir jo nėra, arba gavėjas atsisako priimti siuntą (dėl neteisingų duomenų, atsisakymo mokėti mokesčius ar pan.), prasideda problemos.

Siunta yra grąžinama atgal (return shipment). Tačiau ši paslauga niekada nemokama. Klientas turi sumokėti už vežimą atgal į Lietuvą, taip pat už sandėliavimą Anglijoje (laikotarpį, kol siunta laukė grąžinimo) ir papildomus muitinės išlaidas (importo deklaraciją atšaukiant ir darydami eksporto deklaraciją grąžinimui).

Mano patarimas: visada du kartus patikrinkite gavėjo adresą, telefono numerį ir įspėkite jį apie tai, kad jam gali tekti sumokėti PVM ar muito mokestį. Geras komunikavimas išvengia brangių nesusipratimų.

10. Kaip pasirinkti patikimą logistikos partnerį vežimui į Angliją?

Rinkoje yra daug pasiūlos, bet kokybė skiriasi. Pasirinkdami partnerį, atkreipkite dėmesį ne tik į kainą. Pirma, patikrinkite, ar įmonė turi LR ir CBTransport licencijas. Tai garantija, kad įmonė veikia legaliai ir turi atsakomybę draudimą.

Antra, klauskite apie muitinės kompetenciją. Ar įmonė turi savo brokerius Lietuvoje ir partnerius Anglijoje? Ar jie gali suformuoti eksporto deklaraciją? Jei atsakymas neigiamas arba „mes tai išsprendžiame“, rizikuojate užstrigti pasienyje.

Trečia, ilgametė patirtis. Įmonės, kurios dirba jau dešimtmetį, turi išvystytus kontaktus uostuose, žino, kurios keltų linijos patikimesnės ir kaip elgtis esant problemoms. Pigus naujokas gali atrodyti patrauklus, tačiau kai atsiranda problema su dėže, kuri „dingo“ tarp Vokietijos ir Belgijos, tik didelė patirtis ir autoritetas padės tą problemą išspręsti.

Išvada

Siuntų gabenimas į Angliją šiandien yra procesas, kuris reikalauja ne tik fizinio judėjimo, bet ir gilaus žinių bei pasiruošimo. Mano daugelio metų patirtis rodo, kad sėkmės paslaptis yra detales: teisingai užpildyta komercinė sąskaita, kokybiškas pakavimas ir pasitikėjimas savo logistikos partneriu.

Nepaisant to, kad „Brexit“ sudarė papildomų biurokratinių barjerų, Anglija vis dar yra viena patraukliausių rinkų. Su teisinga strategija – pasirinkus tinkamą pervežimo būdą (groupage ar pilną krovinių) ir iš anksto pasirūpinus dokumentais – jūsų siuntos pasieks paskirties vietą greitai ir be nereikalingų emocijų.

Efektyvumas logistikoje nėra veltui išlaidos pinigai. Tai investicija į jūsų klientų pasitikėjimą ir verslo sklandumą. Nenorėčiau, kad jūsų pirmasis bandymas išsiųsti krovinią taptų paskutiniu dėl blogai parinkto tiekėjo. Pasidomėkite, klauskite, reikalaukite skaidrumo, ir tada tarptautinė prekyba taps ne baimė, o oportunitetas.