Saugus keleivių pervežimas iš Anglijos – draudimas: Visas vadovas keliautojams

Įvadas

Per pastaruosius dešimtmetis susisiekimas tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės (JK) tapo neatsiejama kasdienybės dalimi. Tūkstančiai lietuvių kasdien keliauja į Angliją darbui, studijoms arba aplankyti artimųjų, o panašus skaičius žmonių grįžta atgal į tėvynę. Toks intensyvus keleivių srautas sukūrė labai konkurencingą rinką, kurioje veikia tiek didelės, tarptautinio masto transporto kompanijos, tiek mažesnių, o kartais ir neregistruotų vežėjų. Šioje situacijoje, kai keliaujame tūkstančius kilometrų per jūras ir kelias šalis, vienas svarbiausių klausimų, iškylančių prieš išvykstant, yra saugumas. O saugumo šaknys glūdi ne tik vairuotojo įgūdžiuose ar techniškai tvarkingame automobilyje, bet ir, galbūt svarbiausia, – teisingame ir užtikrintame draudime.

Dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvidešimt metų, esu matęs viską: nuo idealiai organizuotų kelionių iki tragiškų atvejų, kraičiantis dėl to, kad keleiviai pasitikėjo "pigia" oferta, neįvertindami rizikų. Po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos („Brexit“), teisinis reglamentavimas pasikeitė, o draudimo klausimai tapo dar sudėtingesni. Daugelis keleivių vis dar klaidingai mano, kad jų gyvybės ar turto saugumas yra automatiškai užtikrintas, tačiau realybė gali būti visai kitokia.

Šiame straipsnyje mes išsamiai aptarsime, kas tiksliai reiškia saugus keleivių pervežimas iš Anglijos, kokio tipo draudimai privalomi ir būtini, kaip atskirti profesionalų nuo mėgėjo ir kodėl draudimo polisas yra tas dokumentas, kuris gali apsaugoti jūsų piniginę, sveikatą ir nervus. Mes nukelsime užmarštin neoficialius „susitarimus“ ir pažiūrėsime į šią sritį profesionalioje, ekspertinėje perspektyvoje, kad jūsų kelionė būtų ne tik patogi, bet ir visiškai saugi.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kokius privalomus draudimus turi turėti legalus keleivių pervežėjas iš Anglijos į Lietuvą?

Legalus ir profesionalus keleivių pervežėjas, vykdydamas veiklą tarptautinėse reisų linijose (tarp JK ir ES), turi turėti ne vieną, o keletą draudimo rūšių. Visų pirma, tai yra privalomasis transporto priemonės civilinės atsakomybės draudimas (angliškai – Motor Insurance). Šis draudimas JK yra absoliučiai privalomas ir jis užtikrina, kad jei įvyksta avarija, kurioje kaltės yra mūsų vairuotojas, žala nukentėjusiam asmeniui (kitų automobilių keleiviams, pėstiesiems) yra padengta.

Tačiau tai tik pradžia. Profesionalus vežėjas turi turėti Vežėjo civilinės atsakomybės draudimą (angliškai – Public Liability Insurance arba Passenger Liability Insurance). Šis draudimas yra kritiškai svarbus būtent keleiviams. Jis apima atsakomybę už keleivių sveikatos sužalojimą ar mirtį įvykus avarijai, taip pat už keleivių turto (bagazo) sunaikinimą ar sugadinimą nėra avarijos atveju (pavyzdžiui, jei bagažas paslysta iš bagažinės arba yra apgadinas vairuotojo kaltės). Be šio draudimo, vežėjo veikla yra nelegali ir pavojinga. Taip pat gali būti taikomas Transporto priemonių draudimas (Kasko), nors jis nėra privalomas įstatymo, tačiau rodo vežėjo atsakomybę už savo techninę būklę.

2. Ar Anglijoje išduotas draudimas galioja Lietuvoje ir kitose ES šalyse?

Tai vienas dažniausiai kylančių neaiškumų, ypač po „Brexit“. Atsakymas yra teigiamas, tačiau su tam tikromis sąlygomis. Jei transporto priemonė yra registruota Jungtinėje Karalystėje, turi galiojantį JK privalomąjį civilinės atsakomybės draudimą, šis draudimas privalo galioti visose Europos ekonominės srities (EEA) šalyse, įskaitant Lietuvą.

Anksčiau (prieš 2021 m.) tam buvo pakanka standartinės draudimo žalos poliso. Dabar, kai JK nebėra ES narė, vairuotojai paprastai turi turėti specialų „Green Card“ (Žaliąją kortelę). Tai tarptautinis draudimo pažymėjimas, patvirtinantis, kad civilinės atsakomybės draudimas atitinka mažiausias ES reikalavimus. Be šios kortelės, vairuotojas gali būti sustabdytas sienos kontrolėje arba ES šalyse ir jam gali būti skirta bauda, o automobilis gali būti uždraustas toliau važiuoti. Todėl, renkantis pervežėją, visada verta pasitikrinti, ar vairuotojas tą „Green Card“.

3. Kas nutinka, jei avarijos metu sužalojuosi, o vairuotojas neturi teisingo draudimo?

Tai yra blogiausias scenarijus, su kuriuo, deja, tenka susidurti pasinaudojus nepatikimais pervežėjų paslaugomis. Jei vairuotojas neturi galiojančio draudimo, situacija tampa sudėtinga teisiniu ir finansiniu atžvilgiu. JK egzistuoja Motor Insurers' Bureau (MIB) – organizacija, kuri padeda nukentėjusiems asmenims gauti kompensaciją, jei avarijos kaltininkas yra neidentifikuotas arba neturi draudimo. Tačiau ši procesas yra ilgas, sudėtingas ir visada nėra garantuotas, kad gausite 100% padengtą žalą, ypač jei įvykis įvyksta ne JK teritorijoje.

Jei avarija įvyksta Lietuvoje ar kitose ES šalyse, o JK vežėjas neturi galiojančio „Green Card“ arba keleivių draudimo, teisių gynimas turi vykti tos šalies institucijose, kur įvyko įvykis. Lietuvoje tokiais atvejais galetų padėti Lietuvos draudikų biuras, tačiau tai vėlgi yra ilgas ir biurokratinis procesas. Didžiausia rizika ta, kad neteisėtas vežėjas fiziškai neturės iš ko padengti didelės žalos (gydymo išlaidų, netekto darbo užmokesčio), o jo asmens atsakomybė gali būti ribota. Todėl rizikuoti keliauti su nedraudžiuotu vairuotoju – tai lošimas su savo sveikata.

4. Ar mano asmeninis sveikatos draudimas ar kelionės draudimas apima pervežimo rizikas?

Svarbu išskirti šias draudimo rūšis. Jūsų turimas kelionės ar sveikatos draudimas (pavyzdžiui, išsiregistravęs per „If“, ERGO ar kitus draudikus) dažniausiai apima staigias ligas, traumas, netyčinius sužalojimus ar neteisingą bagažo pristatymą oro uoste. Tačiau jis retai kada apima transporto priemonės keleivio civilinę atsakomybę arba kompensuoja žalą, kurią padarė trečiasis asmuo (vairuotojas).

Jei patiriate traumą avarijos metu, jūsų sveikatos draudimas padengs gydymo išlaidas. Tačiau jis nebus mokėdamas jums „nepiniginių nuostolių“ (skausmo, kančios) kompensaciją už sužalojimus, kuriuos sukėlė vairuotojo neatsargumas. Už tai atsakingas vežėjo draudimas. Taigi, asmeninis draudimas yra būtinas kaip papildoma apsauga, bet jis negali pakeisti profesionalaus pervežėjo turimo keleivių atsakomybės draudimo. Jūsų draudikas gali bandyti išieškoti išlaidas iš kaltininko (vežėjo), bet jei jo nėra arba jis nedraudžiamas, procesas sustoja.

5. Kaip „Brexit“ paveikė keleivių draudimo reikalavimus tarptautiniuose reisuose?

„Brexit“ sukėlė didžiulį posūkį tarptautinių pervežimų srityje. Iki 2020 m. gruodžio 31 d. Jungtinė Karalystė buvo ES vidaus rinkos dalimi, todėl draudimo srityje galiojo principas „vienos šalies draudimas galioja visoje ES“. Dabar situacija pasikeitė.

Pirma, kaip minėta, atsirado „Green Card“ reikalavimas. Be šios kortelės JK automobilis negali legaliai važiuoti žemynine Europa. Antra, pasikeitė licencijavimo tvarka. Norintys vežti keleivius komerciniu būdu turi gauti specialias leidimų kortelės (Community Licence arba ECMT permisos), jei jie vykdo kabotažą ar tarpšalius vežimus. Trečia, draudimo polisai turi būti pritaikyti taip, kad jie užtikrintų apsaugą tiek JK, tiek ES teisės aktuose. Dauguma profesionalių kompanijų pasirūpino „Cross Border“ draudimais, kuriai užtikrina, kad jų politika yra pripažįstama abiejuose kontinentuose. Tačiau mažiems vežėjams tai sukūrė papildomų išlaidų ir biurokratijos, dėl ko kai kurie nusprendė veikti „pilna“ (nelegaliai), kas didina riziką keleiviams.

6. Ką daryti, jei pastebėjau, kad vairuotojas nebeturi draudimo ženkliuko ar „Green Card“ kelionės metu?

Jei esate jau kelionės eige ir įtariate, kad kažkas negerai (pavyzdžiui, vairuotojas negali parodyti „Green Card“ arba sako, kad „viskas tvarkoje, nes jis turi app‘ą“), pirmiausia išlaikykite ramybę, bet būkite budrūs. Teisiškai transporto priemonė negali kirsti sienos be šio dokumento (jei ji registruota JK).

Jei esate Lietuvoje arba jau įveikėte sieną, o abejonės išlieka, galite: 1. Paprašyti vairuotojo parodyti draudimo poliso numerį ir galiojimo laiką. 2. Jei jis atsisako ar elgiasi agresyviai, verta pagalvoti apie kelionės nutraukimą saugumo sumetimais (pavyzdžiui, sustojus degalinėje ar poilsio vietoje). 3. Jei įvykia sulaikymas policijos, o vairuotojas neturi dokumentų, policija gali uždrausti toliau važiuoti. Tokiu atveju keleiviai liktų pakeliui. Profesionalios kompanijos visada turi šiuos dokumentus prie savęs arba juos gali parodyti elektroniniu būdu (nors fizinė kortelė vis dar rekomenduojama sienų kirtimui).

Nerekomenduojama keliauti su vairuotoju, kuris slepia dokumentus arba negali jų pateikti – tai tiesioginis signalas, kad įmonė veikia pilka zona ir neatsako už jūsų saugumą.

7. Ar draudimas apima bagažą, jei jis paslysta, sudegsta arba yra pavogtas?

Tai priklauso nuo to, kokį sutartį (bilietą) pasirašėte ir ką sako draudimo sąlygos. Standartinis vežėjo civilinės atsakomybės draudimas paprastai apima bagažą tik tada, jei jis sugadinamas dėl avarijos arba vežėjo kaltės (pvz., vairuotojas uždarė bagažinę, tačiau neužrakinėjo, ir bagažas iškrito).

Tačiau yra svarbi detalė – ribojimai. Dauguma tarptautinių konvencijų (pvz., CMR, taikoma kroviniams, ar keleivių pervežimo sutartys) nustato žalos atlyginimo limitus. Pavyzdžiui, vieno keleivio bagažui gali būti taikomas ribojimas, pvz., 800–1000 EUR (arba atitinkamoje valiutoje), nepriklausomai nuo to, kokia bagažo vertė realiai (jei ten yra brangūs kompiuteriai ar juvelyriniai dirbiniai). Jei bagažas pavogtas ne dėl vežėjo kaltės (pavyzdžiui, jums pavogė poilsio metu), draudimas paprastai nedengia šios žalos, nebent tai buvo ginkluotas apiplėšimas prieš transporto priemonę.

Profesionalios kompanijos siūlo galimybę papildomai apdrausti brangų bagažą prieš išvykstant. Jei vežate ypatingai vertingus daiktus, visada privalote juos deklaruoti.

8. Kaip galiu patikrinti, ar pervežimo įmonė yra tikrai uždrausta ir legaliai veikianti?

Esu matęs daug atvejų, kai „įmonė“ egzistuoja tik Facebook puslapyje arba WhatsApp grupėje. Norint užtikrinti saugumą, atlikite šiuos žingsnius: 1. Patikrinkite įmonės pavadinimą ir registracijos numerį. JK įmonės turi būti registruotos „Companies House“. Lietuvoje – Juridinių asmenų registre. 2. Operatoriaus licencija. JK keleivių vežėjai turi turėti PSV (Public Service Vehicle) licenciją, kurią išduoda „Traffic Commissioners“. Galite ją patikrinti viešai prieinamose duomenų bazėse. Be šios licencijos, keleivių pervežimas komerciniais tikslais yra nelegalus. 3. Draudimo patvirtinimas. Paprašykite parodyti ne tik „Green Card“, bet ir draudimo sutartį, kurioje būtų nurodyta, kad transporto priemonė naudojama „Hire and Reward“ (nuomos ir atlygio) tikslais. Paprastas privataus automobilio draudimas („Social, Domestic and Pleasure“) neturi galiojimo, jei vairuotojas gauna pinigus už vežimą. 4. Atsiliepimai. Paieškokite įmonės pavadinimo Google ar Facebook. Jei žmonės rašo apie problemas su draudimu ar atlyginimu, tai raudonas vėliavėlė.

9. Kas nutinka su draudimu, jei vairuotojas vairuoja pavargęs arba pažeidžia poilsio režimą?

Tai labai subtili sritis. Jei įvykia avarija dėl to, kad vairuotojas užmigo arba neblaivus, draudimas vis tiek turi sumokėti nukentėjusiajam trečiajam asmeniui (kitam automobiliui, pėstiesiam). Draudikas negali atsisakyti mokėti nukentėjusiajam, net jei vairuotojas elgėsi kaltininkai.

Tačiau vėliau draudimo kompanija turi teisę regresinės ieškinio pagrindu reikalauti iš vairuotojo arba vežėjo visų išmokėtų sumų atgal, ypač jei buvo padaryta tyčinė nusikaltimas arba sunkus aplaidumas. Nuo šiol atsakomybė pergaliuoja ant vežėjo pečių.

Keleiviui tai reiškia, kad jei jūs sužeidžiate tokioje avarijoje, gydymą padengs draudikas (arba MIB), tačiau jei norite ieškoti papildomos kompensacijos (už kančią) iš paties vairuotojo, gali būti, kad jis fiziškai neturi turtų, iš kurių tai gauti. Todėl labai svarbu pasirinkti patikimą įmonę, ne vieną vairuotoją. Įmonė turi turtą ir verslo draudimą, kas užtikrina, kad net jei vienas vairuotojas suklydo, kompensacija gali būti išmokėta iš įmonės lėšų.

10. Kodėl bilietų kaina skiriasi ir kaip tai susiję su draudimu?

Dažnai keleiviai klausia: „Kodėl vienas vežėjas keliauja už 50 eurų, o kitas už 120?“ Atsakymas dažnai glūdi draudimo ir legalumo sąnaudose. Pigus bilietas gali reikšti, kad vežėjas: * Naudoja paprastą „Social, Domestic“ draudimą, kuris neleidžia vežti keleivių už pinigus (taip jis sutaupo iki 70-80% draudimo kainos). * Vairuoja be PSV licencijos, taip vengdamas mokesčių ir techninių apžiūrų. * Nėra įsigijęs keleivių civilinės atsakomybės draudimo.

Brangesnis bilietas apima: * Legalų, privalomąjį ir komercinį draudimą. * Vairuotojo atlyginimą, atitinkantį poilsio režimus (kad jis nevažiuotų 20 valandų iš eilės). * Techninį automobilio priežiūrą.

Kaip ekspertas, visada sakau: jei kaina atrodo per gera būti tiesa, ji tikriausiai tokia ir yra. Taupyti ant 50 eurų bilieto, kai rizikuojate savo gyvybe ir turtu be jokios apsaugos, yra neprotingiausias investicijos sprendimas. Saugus keleivių pervežimas kainuoja pinigus, bet tai kaina, kurią verta mokėti už ramybę.

Išvada

Saugus keleivių pervežimas iš Anglijos nėra tik tai, kad automobilis važiuoja greitai ir vairuotojas maloniai šypsosi.