Saugumas ir ramybė keliaujant mikroautobusu į Angliją: Eksperto vadovas

Kelionė į Angliją – tai dažnai ne tik paprastas persikėlimas iš taško A į tašką B, bet ir sudėtingas logistinis procesas, kuriam reikalinga atsakingas požiūris. Per daugiau nei dvi dešimtis metų dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, esu patyręs viską – nuo didžiulių kelių spūstų Belgijoje iki staigių orų pokyčių priešais Lamanšo sąsiaurį. Vis dėlto vienas dalykas išlieka nepakitęs: keliautojų, renkančių mikroautobusą, svarbiausiai prioritetas visada yra saugumas ir psichologinė ramybė.

Kai kalbame apie reisus į Didžiąją Britaniją, negalime užmiršti, kad tai ne tik ilgas kelias, bet ir kelias per užsienio valstybes, kuriose galioja kitokie kelių eismo taisyklės, muitinės kontrolės režimai bei specifiniai techniniai reikalavimai. Po „Brexit“ šie procesai tapo dar sudėtingesni. Todėl, norint užtikrinti, kad kelionė būtų ne tik patogi, bet ir visiškai saugi, reikia pasitikėti profesionalais, kurie žino kiekvieną kelio posūkį.

Šiame straipsnyje norėčiau padalytis savo patirtimi ir paaiškinti, kaip suformuoti tokį kelionės modelį, kur klientui nebereikėtų nerimauti ne tik dėl savo bagažo, bet ir dėl to, ar vairuotojas pernelyg pavargęs, ar mikroautobusas techniškai tinkamas bei kaip lengvai įveikiamos muitinės procedūros. Supratimas, kaip veikia ši sistema, suteikia tą pačią brangiąją ramybę, leidžiančią mėgautis kelione arba deramai pailsėti prieš atvykstant į galutinę vietovę – į Londoną, Birmingamą, Mančesterį ar bet kurį kitą UK miestą.

Saugumas prasideda ne tuomet, kai užsimeskite saugos diržus mikroautobuse, o dar žymiai anksčiau – pasirinkus patikimą pervežėją, investuojantį į techninę priežiūrą ir savo vairuotojų kvalifikaciją. Straipsnyje aptarsime techninius aspektus, vairuotojų darbo režimą, dokumentų tvarkymą ir daugelį kitų detalių, kurias dažnai pamirštame, kol jos netampa aktualiomis. Skaitykite toliau, kad sužinotumėte, kaip užtikrinti maksimalų komfortą ir saugumą kelyje.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

1. Kaip užtikrinamas, kad vairuotojas nenuvaziuos pavargęs, kadangi kelionė į Angliją trunka daug valandų?

Tai vienas svarbiausių klausimų, kurį turi užduoti kiekvienas sąmoningas keleivis. Ilgos kelionės iš Lietuvos į Angliją trunka vidutiniškai nuo 30 iki 40 valandų, priklausomai nuo maršruto ir kelio sąlygų. Mūsų kompanijoje taikome griežtą vairuotojų darbo ir poilsio režimo valdymą, remiantis Europos Sąjungos reglamentais (EO 561/2006). Tai reiškia, kad vairuotojas privalo nedelsdamas padaryti 45 minučių pertrauką po 4,5 valandų vairavimo.

Be to, neleidžiame vairuotojams dirbti ilgiau kaip 9 valandas per dieną (gali būti išplėstos iki 10 valandų ne daugiau kaip du kartus per savaitę). Po savaitės vairuotojas privalo turėti 45 valandų poilsį (tai gali būti sumažinta iki 24 valandų, tačiau tada kompensuojama kitą savaitę). Ilguose reisuose į Angliją visada planuojame dviejų vairuotojų darbą. Tai leidžia vienam ilsėtis, o kitam vairuoti, taip užtikrinant, kad vairuotojas prie vairo visuomet būna atsarges ir visiškai susikoncentravęs. Mes naudojame skaitmeninius tachograus, kurie fikuoja kiekvieną vairuotojo judėjimą, todėl galime bet kurią minute parodyti, kad režimas buvo laikomasis. Jokių kompromisų čia būti negali – pavargęs vairuotojas yra didžiausia grėsmė kelyje.

2. Kokius techninius patikrinimus praeina mikroautobusai prieš išvykdami į tolimą reisą?

Techninė mikroautobuso būklė yra pagrindas, ant kurio pastatomas viso kelionės saugumas. Mūsų požiūris į techninę priežiūrą yra profilaktinis, o ne reaktyvus. Tai reiškia, kad ne laukiame, kol kažkas suirs, o nuolat stebime būklę. Prieš kiekvieną išvykimą į Angliją atliekamas griežtas dieninis techninis patikrinimas (Daily Check). Vairuotojas kartu su mechaniku patikrina: padangų slėgį ir protektoriaus gylį (ypač svarbu, kadangi Britanijoje dažnai lyja ir drėgna kelio danga reikalauja geros traukos), stabdžių sistemą, šviesas, vairo mechanizmą, variklio aušinimo skysčio lygį bei tepalus.

Taip pat turime griežtą techninės priežiūros grafiką. Mikroautobusai servizuojami dažniau, nei reikalauja gamintojas, ypatingą dėmesį skiriant važiuoklei (pakabai), kuri patiria didžiulius apkrovas vairuojant per blogai išasfaltuotas arba kelio darbus vykdančias vietas Vokietijoje ir Belgijoje. Prieš kiekvieną sezoną atliekamas papildomas „kapitalinis“ patikrinimas, įskaitant ir kėdžių saugos diržų veikimą. Mūsų flotilėje nėra senų, „išvarytų“ automobilių – reguliariai atnaujiname parką, o tai tiesiogiai reiškia daugiau šiuolaikinių saugumo sistemų, tokių kaip ESP (elektroninė stabilizavimo programa), ABS ir papildomi oro pagalvės.

3. Kaip „Brexit“ paveikė saugumą ir dokumentų tvarką keliaujant per sieną?

Po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos kelionės tapo administraciškai sudėtingesnės, bet šios pokyčiai paskatino mus dar labiau suprūšinti dokumentus, kas iš tiesų padidina tvarką ir saugumą. Dabar mums būtina turėti ne tik standartines transporto licencijas, bet ir specialius leidimus (Cabotage ir Community licences) bei „Standartą“ (Standard Operator Certificate) Anglijai.

Kiekvienas vairuotojas turi turėti galiojantį pasą, vairuotojo pažymėjimą (kortelę) ir visus reikalingus leidimus darbui UK. Mūsų klientams tai suteikia ramybę, nes jei sustojys policija ar muitinė, viskas bus tvarkingai. Muitinės kontrolė dabar yra atskira – tiek išvykstant iš UK, tiek įvažiuojant atgal. Mes visada informuojame keleivius, kad jie turi turėti su savę pasus, o jei keliaujate trečiosios šalies piliečiu – vizą. Neteisingi dokumentai gali užstrigti sienoje, todėl mūsų vadybininkai darbo metu patikrina visus keleivių duomenis. Ši dokumentų disciplina užtikrina, kad kelionė nebus nutraukta dėl biurokratinių klaidų, o tai yra ne mažiau svarbu nei techninis saugumas.

4. Kaip tvarkomas bagažas, kad jis nektų pavojaus keleiviams?

Dauguma žmonių galvoja apie bagažą tik kaip apie daiktų gabenimą, tačiau iš eksperto požiūrio, netvarkingai užkrautas bagažas yra laisvai judantis svoris, kuris avarinėje situacijoje gali tapti mirtinu ginklu. Mūsų mikroautobusuose yra specialios, atskiros bagažinės erdvės po keleivių salono grindimis (jei tai mažesnis mikroautobusas) arba erdvūs bagažiniai skyriai gale. Nėra leidžiama krauti bagažą į keleivių saloną ar uždengti išėjimo kelių.

Kraunant bagažą taikome svorio pasiskirstymo principą – sunkesniai daiktai dedami žemiau ir arčiau ašies, o lengvesni – viršuje. Taip išvengiame mikroautobuso svorio centro perkėlimo, kas galėtų pakenkti valdymui (ypač vairuojant posūkiuose Anglijos siauruose keliuose). Kiekviena lagamina ar dėžė yra tvirtai užsegama arba užrišama, o didesni daiktai (pvz., dviračiai) užfiksuojami užtempiamais diržais. Prieš išvykstant vairuotojas patikrina, ar bagažinės durys užfiksuotos saugiai. Tokis dėmesys detalėms užtikrina, kad staigaus stabdymo metu jūsų turtas nejudės ir nepakenks nei jums, nei kitiems keleiviams.

5. Kokios saugumo priemonės taikomos plaukiant keltu per Lamanšo sąsiaurį?

Keltas (Dover-Calais ar Dover-Dunkirk) yra viena iš atsakingiausių kelionės dalių. Nors mes neplaukiame keltu kaip keleiviai, o važiuojame mikroautobusu į apačioje esantį garage‘ą (car deck), saugumo taisyklės čia yra griežčiausios. Prieš užvažiuojant ant keltuvo, vairuotojas gaišta instruktažą apie evakuacinius kelius ir elgesį avarijos atveju. Mikroautobusas turi būti užstatytas taip, kad neblokuotų evakuacinių takų, o rankinės stabdžios užtrauktos.

Mums draudžiama būti automobilyje per plaukimo metu (išskyrus retus atvejus su specialiais leidimais), todėl keleiviai turi išlipti į keleivių salonus. Tai yra saugumo reikalavimas – kelyje jūra būna audringa, o važiuojantį automobilį gali numesti nuo vietos. Mes visada primename keleiviams pasiimti reikalingus vaistus ir asmeninius daiktus, kurių gali prireikti valandą ar dvi plaukimo metu, taip užtikrindami, kad jie jausis saugiai ir patogiai, o ne liks stresuoti, kad svarbi dėžė liko bagažinėje. Keltų kompanijos taip pat reguliariai atlieka saugumo pratybas, o mūsų vairuotojai yra įtraukti į šią sistemą.

6. Ar mikroautobusai yra apdrausti, ir kas nutinka, jei įvyksta avarija užsienyje?

Dauguma keleivių neįsivaizduoja, kokia sudėtinga yra draudžių sistema tarptautiniuose pervežimuose. Mūsų mikroautobusai turi neįprastai „paprastą“ OC draudimą (Civilinę atsakomybę), bet ir platus aprūpinimo draudimus (Cargo ir Passenger Liability Insurance). Esant įvykiui – avarijai ar techniniam gedimui, mūsų vairuotojai turi aiškius veiksmo algoritmus.

Pirmiausia užtikrinamas keleivių saugumas ir kviečiama pagalba. Mūsų kompanija turi 24/7 pagalbos liniją, kuri veikia visą parą. Jei mikroautobusas nebegali važiuoti, mes organizuojame keleivių pervežimą į vietą apsigyventi arba į paskirties tašką atsarginiu transportu. Mes turime sutartis su pagalbos tarnybomis visame Europos kelyje – nuo Lenkijos iki Anglijos. Tai reiškia, kad jei, pvz., Vokietijoje perplieską ratą, neatrodysite likę likimo valioje su lagaminais pakelėje. Mes užtikriname, kad ne tik techninis įvykis bus išspręstas, bet ir jūsų kelionė bus baigta su minimaliais nepatogiais. Tokių atvejų statistika mūsų patirties dėka yra žema, bet paruošumas yra 100 proc.

7. Kaip vairuotojai įveikia Anglijos kairęją eismo pusę, ar tai nekelia papildomo rizikos?

Tai vienas įdomiausių iššūkių mūsų vairuotojams. Nors mūsų mikroautobusai yra su vairu kairėje (kaip ir Lietuvoje), Anglijoje eismas vyksta kairėja juosta. Skirtumas didelis, tačiau mūsų vairuotojai turi ilgametę patirtį. Svarbiausia yra posūkiai – į dešinę posūkis yra „ilgas“ (plačias), o į kairę – „trumpas“. Nauji vairuotojai čia dažnai suklysta, tačiau mūsų komandoje dirba tik patyrę vyrai, kurie šį maršrutą važiuoja kas savaitę.

Saugumui užtikrinti mūsų mikroautobusai yra aprūpinti papildomais veidrodžiais ir dažnai – atbulinėmis kameromis, kad vairuotojas matytų „aklojo zoną“. Taip pat ypatingas dėmesys skiriamas žiedinėms sankryžoms („roundabouts“), kurių Anglijoje yra išties daug, ir jos kartais būna labai siauros. Mūsų vairuotojai žino, kad Anglijoje reikia būti ypač kantriam, nes vietiniai vairuotojai gali būti agresyvesni už europiečius. Mes visada planuojame maršrutą taip, kad išvengtume labai sunkių kelių arba centrinių Londono rajonų, kur eismas yra chaotiškas, jei tik klientas to nereikalauja. Tai sumažina stresą ir padidina saugumą.

8. Kokia yra keleivių elgsenos taisyklės mikroautobuse, kad neprarasti ramybės?

Saugumas – tai ne tik technika ir vairuotojas, tai ir bendra atmosfera mikroautobuse. Kadangi kelionė trunka ilgai, keleivių elgesys gali nulemti vairuotojo koncentraciją. Mūsų taisyklės paprastos, bet griežtos: draudžiama vartoti alkoholį (išskyrus tą, kurį gertumėte restorane per sustojimą), draudžiama rūkyti (net ir elektronines cigaretes) viduje, taip pat reikia gerbti kitų keleivių poilsį.

Jeigu grupė triukšminga, vairuotojas gali pavargti nuo pastovaus triukšmo, kas mažina jo dėmesį kelyje. Todėl rekomenduojame turėti ausines, jei norite klausytis muzikos ar žiūrėti filmus. Taip pat svarbu saugos diržai. Lietuvoje dažnai pamirštami, tačiau užsienyje, ypač Vokietijoje ir UK, policija baudžia už neįsegus diržus ne tik vairuotoją, bet ir keleivius. Mūsų vairuotojai turi teisę nepradėti važiuoti, kol visi neįssegę diržų. Tai ne kaprizas, o jūsų gyvybės apsauga. Aiškus elgesio kodeksas sukuria ramybę visiems.

9. Kaip veikia sanitarijos ir higienos užtikrinimas ilgos kelionės metu?

Ypatingai po pandemijos, bet ir dėl bendro komforto, higiena yra neatsiejama saugumo dalis. Niekas nenori jaustis nesaugiai arba „nešvariai“ 30 valandų kelionėje. Prieš kiekvieną reisą mikroautobusas yra kruopščiai valomas ir dezinfekuojamas. Salono grindys, rankenos, staliukai – visi paviršiai apdirbami.

Mūsų maršrutai suplanuoti taip, kad sustojimai būtų ne tik dėl degalų, bet ir dėl fizinio poilsiu. Mes stengiamės sustoti prie didelių, gerai prižiūrėmų degalinių (pavyzdžiui, „Total“ ar „Shell“ Vokietijoje), kurioje yra švarios WC, galimybė nusipirkti maisto ir pakilti kojoms. Kai kuriuose mūsų mikroautobusuose yra ir WC, tačiau jas naudoti rekomenduojama tik ekstremaliomis situacijomis, kadangi ištuštinimas kelyje gali būti nepatogu ir kelti kvapų problemą bendrame erdvėje. Gerai suplanuoti 2–3 valandų intervalai tarp sustojimų užtikrina, kad jums nereikės kentėti ir galėsite išlaikyti gerą savijautą.

10. Kaip klientas gali sekti savo artimųjų kelionę ir jausti ramybę?

Šiandien technologijos leidžia mums turėti akį ant artimųjų net tada, kai jie yra tūkstančius kilometrų atstumu. Nors mūsų vairuotojai ir taip stengiasi palaikyti ryšį (jei leidžia tvarkaraštis), mes taip pat naudojame GPS stebėjimo sistemas. Vadybininkas Lietuvoje bet kurią akimį gali pamatyti, kur yra mikroautobusas.

Jei kils klausimų dėl vėlavimo (pavyzdžiui, dėl spūsties prieš keltą), mes galime nedelsiant informuoti laukiančiuosius Anglijoje ar Lietuvoje. Ši skaidrumo kultūra sukuria didžiulį pasitikėjimą. Jums nereikia nerimauti, kodėl telefonas neatsiliepia – vairuotojas gali būti užsienio kalbos zonoje arba vairuoti intensyviame eisme. Žinodami, kad yra komanda, kuri stebi situaciją ir gali padėti, klientas gali jaustis ramesnis. Mes visada pateikiame vairuotojo kontaktinį numerį išvykimo dieną, tačiau primename, kad vairuotojas gali atsiliepti tik saugioje vietoje.

Išvada

Apibendrinant, saugumas ir ramybė keliaujant mikroautobusu į Angliją nėra atsitiktinis dalykas – tai kruopštus planavimo, patirties ir techninės priežiūros rezultatas. Per daugiau nei 20 metų šioje srityje išmokau, kad geriausia reklama yra laiku ir saugiai atvykęs keleivis.