Reguliarūs reisai iš Anglijos – saugios kelionės kasdien

Tarptautinių pervežimų srityje dirbau jau daugiau nei dvi dešimtis metų. Per tą laiką matyau, kaip pasikeitė kelionės, kaip vystėsi keliai ir, svarbiausia, kaip kito klientų lūkesčiai. Vienas dalykas visada išlieka nepakitęs – poreikis patikimam ir saugiam prekių bei keleivių judėjimui tarp šalių. Kai kalbame apie maršrutą, jungiantį Lietuvą ir Didžiąją Britaniją, „reguliarūs reisai“ nėra tik marketingo frazė. Tai gyvenimo būdas, kuris užtikrina, kad jūsų siunta ar kelionė įvyks laiku ir be nereikalingų rūpesčių.

Anglija visada buvo strategiškai svarbi partnerė mums, lietuviams. Ir nors po „Brexit“ pasaulis šiek tiek pasikeitė, rinka neišnyko, ji tik tapo labiau strukturizuota. Šiandien noriu pasidalinti savo patirtimi ir paaiškinti, kaip veikia reguliarių reisų sistema, kodėl ji yra geriausias pasirinkimas saugiai kelionei ir ką tiksliai reiškia „saugumas“ šiuo kontekste.

Reguliarūs reisai iš Anglijos – tai ne tiesiog vairuotojų važiavimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas logistikos mechanizmas, kuris veikia kaip laikrodis. Kai pasirenkate tokias paslaugas, jūs ne tik perkate bilietą ar susitariate dėl krovinio pervežimo. Jūs įsigyjate ramybę. Per savo karjerą mačiau daugybę situacijų, kai klaidingi sprendimai ar bandymai taupyti ant pervežimo kainodaraos baigdavosi prarastais laiko ir pinigų. Todėl šiame straipsnyje giliai panagrinsime į tai, kaip užtikrinamas kiekvieno reiso saugumas ir efektyvumas, atsakysime į dažniausiai kylančius klausimus ir padėsime suprasti, kodėl profesionalumas šioje srityje be kompromisų.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

Šioje skiltyje suformulavau dešimt klausimų, kuriuos dažniausiai girdėju iš savo klientų per tiek metų. Atsakymai į juos padės jums suprasti logistikos subtilybes ir lengviau planuoti savo veiksmus.

1. Kas konkrečiai reiškia „reguliarūs reisai“ ir kaip jie skiriasi nuo užsakomųjų pervežimų?

Reguliarūs reisai – tai tai, ką mes vadiname „linijiniais“ maršrutais. Tai reiškia, kad mūsų transporto priemonės (autobusai ar sunkvežimiai) važiuoja pagal griežtą tvarkaraštį, nepriklausomai nuo to, kiek krovinio ar keleivių yra tame konkrečiame reise. Pavyzdžiui, autobusas iš Londono į Vilnių išvyksta kiekvieną antradienį ir penktadienį ryte. Tas pats taikoma ir kroviniams: sunkvežimis vyksta iš Anglijos į Lietuvą tam tikrais dienomis.

Užsakomasis pervežimas (arba „kabalio“ principas) veikia kitaip – transportas išvyksta tik tada, kai susirenka pilnas krovinys arba yra užsakytas konkretus automobilis. Reguliarūs reisai klientams suteikia prognozuojamumą. Jūs žinote, kad jei siuntą atiduosite pirmadienį, ji bus Lietuvoje trečiadienį. Tai ypač svarbu verslui, kuriam reikalingi nuolatiniai tiekimo grandinės segmentai, bei keleiviams, kurie negali laukti, kol susirinks grupė. Be to, reguliarių reisų kaina paprastai yra žemesnė, nes ji išskaidoma visiems dalyviams.

2. Kaip „Brexit“ paveikė reguliarius reisus iš Anglijos ir ką tai reiškia man kaip klientui?

„Brexit“ buvo didžiulis iššūkis visai mūsų sričiai, tačiau po dvidešimties metų darbo galiu pasakyti, kad mes prisitaikėme. Anksčiau Anglija buvo ES dalis, todėl sienos kirtimas buvo formalumas. Dabar tai yra trečiosios šalies riba. Tai reiškia, kiekvienas krovinys turi būti deklaruojamas.

Kas tai keičia jums? Pirmiausia, reikalingi papildomi dokumentai: prekių deklaracijos (EX1), komercinės sąskaitos ir, jei reikia, sertifikatai. Jei anksčiau siuntą galėjome įvežti be jokių rūpesčių, dabar turime užtikrinti, kad ji atitinka visus importo mokesčius ir muitus. Reguliarių reisų operatoriai (kaip mes) dažniausiai siūlo „customs“ ( muitinės) tvarkymo paslaugas. Jums nereikia būti ekspertu muitinės klausimais – mūsų brokeriai tai už jus padaro. Svarbiausia – teisingai pateikti prekių sąrašą ir verte. Jei viskas tvarkinga, sienos kirtimas trunka tiek pat laiko, kiek ir anksčiau, nes naudojame „greituosius koridorius“ patikrintiems vežėjams.

3. Kokias prekes dažniausiai pervežame reguliariais maršrutais ir ar yra kokių nors apribojimų?

Per daugelį metų matėme, kad prekių spektras yra milžiniškas. Nuo pavienių dokumentų bei asmeninių daiktų (kai žmonės grįžta gyventi) iki didelių pramonės įrengimų ir baldų partijų. E-komercija (pirkimai iš „Amazon“, „eBay“ ir pan.) sudaro didelę dalį mūsų mažųjų siuntų srauto.

Tačiau yra apribojimų, kuriuos reikia žinoti. Negalima vežti pavojingų medžiagų (ADR), jei transportas nėra tam pritaikytas (tačiau dauguma reguliarių reisų yra ne ADR). Draudžiama vežti ginklus, narkotikus, alkoholį dideliais kiekiais be licencijos ir gyvūnus (jei tai ne specializuotas pervežimas). Taip pat reikia atsargiai elgtis su maisto produktais – jie turi atitikti ES sanitarinius reikalavimus. Pavyzdžiui, mėsą ar pieno produktus iš Anglijos į ES be specialių leidimų vežti draudžiama. Visada geriau iš anksto pasikonsultuoti dėl nestandartinių krovinių, kad netyčia nepažeistumete taisyklių ir nesukeltumėte problemų sau bei vairuotojui.

4. Kaip užtikrinamas krovinių ir keleivių saugumas kelyje?

Saugumas yra mūsų prioritetas nr. 1. Per 20 metų matyau, kad technika ir vairuotojų kvalifikacija – tai raktas. Mūsų automobiliai yra jauni, vidutiniškai ne senesni kaip 3–4 metai, ir praeina griežtas technines apžiūras prieš kiekvieną išvykimą. Sunkvežimiai turi modernias stabdžių sistemas, ESP ir kitas saugumo priemones.

Krovinių saugumą užtikrina ne tik technika, bet ir įkrovos kokybė. Profesionalus „krovinio meistras“ (kuratorius) užtikrina, kad siuntos būtų užtvirtintos specialiais diržais, o tai neleidžia joms judėti važiuojant. Keleiviams, jei kalbame apie autobusus, svarbi ne tik saugos diržų buvimas, bet ir vairuotojų darbo laiko kontrolė. Mes naudojame takografinę sistemą, kuri neleidžia vairuotojui vairuoti ilgiau nei leidžia įstatymai. Po 4,5 valandos vairavimo privaloma 45 minučių pertrauka. Tai neleidžia vairuotojui užmigti vairuojant ir užtikrina, kad jis atvyks į paskirties vietą atsargesnis. Be to, visi mūsų vairuotojai turi teisę vairuoti sunkvežimius/autobusus (95 kodas) ir nuolat keliauja mokymuose.

5. Kiek trunka vidutinis kelionės laikas iš Anglijos į Lietuvą ir kodėl jis gali skirtis?

Standartinis kelionės laikas iš Londono arba didžiųjų Anglijos sandėlių zonos į Lietuvą yra apie 2–3 dienas. Tačiau svarbu suprasti, kad tai nėra fiksuotas laikas, kaip lėktuvo skrydis. Kelių eismo sąlygos, oro sąlygos (žiema Europoje gali sukelti eismo spūstis), bei laukimas tarpinėse vietose (pvz., Lietuvoje ar Lenkijoje, jei reikia iškrauti kelias siuntas) gali paveikti laiką.

Taip pat didelę įtaką turi muitinės procedūros. Jei jūsų siunta yra „raudonajame lauke“ (tikrinama muitinės), tai gali prailgti pristatymą keletą valandų ar net dienos. Reguliarūs reisai yra planuojami taip, kad šie nukrypimai neturėtų įtakos kitoms siuntoms – mes turime laiko rezervą. Jei siunčiate dalinį krovinią (kai viename sunkvežimyje kelių klientų prekės), reikėtų numatyti, kad vairuotojas sustos kelyje iškrauti ir įkrauti kitas siuntas. Tai vadinama „konsolidacija“. Nors šis procesas užtrunka, jis leidžia jums mokėti tik už užimtą vietą, o ne už visą sunkvežimį.

6. Kaip formuojama kaina ir kodėl ji gali skirtis priklausomai nuo sezono?

Kainodara logistikoje yra dinamiška. Pagrindiniai komponentai yra: degalų kaina (kuri svyruoja pasaulyje), vairuotojo atlyginimas, kelių mokesčiai (mokama už vairavimą per tiltus, tunelius ir „vienetus“ Prancūzijoje/Vokietijoje) bei užpildomumas.

Sezoniškumas daro didelę įtaką. Pavyzdžiui, prieš Kalėdas ar vasaros atostogas poreikis smarkiai išauga. Visi nori siųsti dovanas ar grįžti atostogauti. Tokiu laikotarpiu kainos gali šokti, nes transporto priemonių skaičius yra ribotas, o paklauga – didelė. Taip pat brangiau kainuoja skubus pervežimas (pvz., siunta iš ryto į vakarą). Aš visada patariu savo klientams planuoti pervežimus iš anksto. Jei galite palaukti savaitę-dvi ir suderinti su reguliariojo reiso tvarkaraščiu, galite sutaupyti iki 30–40 proc. sumos. Taip pat įtakoja krovinių tipas – jei tai standartinis paletas (120x80 cm karkasas), jis pignesnis nei nestandartinis, daug vietos užimantis ar reikalaujantis ypatingo elgesio krovinys.

7. Kokius dokumentus reikia parengti siuntant krovinius iš Anglijos po „Brexit“?

Tai vienas sudėtingiausių dalykų, su kuriuo susiduria klientai. Anksčiau užtekdavo sąskaitos-faktūros. Dabar reikalingas pilnas rinkinys: 1. Komercinė sąskaita (Commercial Invoice): Turi būti nurodyta tikslia prekių vertė, svoris, prekių kodai (HS kodas – 8 skaitmenų kodas, nusakantis prekę) ir šalies kilmė. 2. Pakuotės sąrašas (Packing List): Detalus aprašymas, kas yra kurioje dėžėje. 3. EX1 deklaracija: Tai oficialus eksporto dokumentas Anglijoje, kurį paruošia mūsų brokeris. 4. Importo deklaracija: Ruošiama atvykus į ES (Lietuvą).

Jei dokumentuose bus klaidų (pvz., neteisinga vertė ar trūkstamas HS kodas), muitinė gali sulaikyti siuntą. Tai kelia papildomų išlaidų (sandėliavimas muitinėje). Mano patarimas: niekada nenukelkite vertės ar nededamybės. Muitinės sistemos yra labai pažangios ir greitai pastebi netikslumus. Geriau pasitarti su ekspertais ir užpildyti viską teisingai iš pirmo karto.

8. Kas atsitinka, jei krovinys pasidaro sugadintas ar dingsta kelyje?

Nors mes viską darome, kad to nebūtų, gyvenime įvykiai nenumatomi. Čia įsigali tarptautinės konvencijos (pvz., CMR konvencija kroviniams), kurios reglamentuoja atsakomybę. Mūsų įmonė turi privalomą atsakomybės draudimą kiekvienam reisui.

Jei pastebite, kad siunta atvyko pažeista, pirmiausia reikia susirašyti „defektą“ (pažeidimo aktą) su vairuotoju arba pažymėti pažeidimus važtaraštyje prieš pasirašant už pristatymą. Be šio žingsnio draudiklis gali atsisakyti mokėti kompensaciją. Draudimas paprastai dengia žalą iki tam tikros sumos (priklausomai nuo krovinio vertės ir susitarimo). Jei siunta dingsta (kas yra labai reta atveju, naudojant GPS sekimą), pradedamas tyrimas, ir, jei kaltė yra pervežėjo, mokama kompensacija. Visada rekomenduoju brangiems kroviniams pasirinkti papildomą draudimą, kuris užtikrina 100 proc. vertės grąžiną be dedukcijų.

9. Ar galiu sekti savo krovinio ar kelionės eigą realiu laiku?

Žinoma, šiais laikais tai yra standartas. Nenaudojame jau senųjų metodų, kai tekdavo skambinti dispečeriui ir klausti „kur jis?“. Kiekviena mūsų transporto priemonė yra aprūpinta GPS sekimo sistema.

Kaip klientas, jūs gaunate nuorodą arba prisijungimo duomenis prie savo asmens srities (jei tai verslo klientas) arba tiesiog galite sekti siuntą pagal numerį mūsų svetainėje. Sistema rodo ne tik vietą, bet ir numatomą atvykimo laiką (ETA). Taip pat matote, kada siunta buvo įkrauta Anglijoje, kada perėjo Lamanšą (Eurotunelis ar keltas) ir kada atvyko į tarpinį sandėlį. Tai suteikia pilną kontrolę ir skaidrumą. Jei matote, kad sunkvežimis stovi kelias valandas vietoje, sistema gali pažymėti priežastį (pvz., eismo spūstis), taip nuslopindamas jūsų nerimą.

10. Kodėl verta rinktis patikimus, ilgametius vežėjus, o ne pigiausius pasiūlymuose internete?

Tai klausimas, į kurį atsakyčiau vienu žodžiu – „patikimumas“.