Reguliarūs reisai iš Anglijos į Lietuvą: lankstus išvykimo laikas ir logistikos subtilybės

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvi dešimtis metų, turi galimybę stebėti, kaip kečiasi rinka, kylančia ir leidžiasi ekonomikos bangos, o kartu su jomis ir klientų lūkesčiai. Viena iš pastarųjų metų tendencijų, kurios pastebima ypač ryškiai, yra noras gauti ne tik pigią, bet ir – kas svarbiau – pritaikomą paslaugą. Kalbant apie maršrutą, kuris nuolat yra vienas aktyviausių – tarp Jungtinės Karalystės ir Lietuvos – ši tendencija išreiškiasi per ieškojimą „treciojo kelio“. Tai ne standartinis, labai griežtas tvarkaraštis, kai krovininis automobilis išvyksta tik trečiadieniais, bet ir ne brangus individualus reisas. Tai yra reguliarūs reisai iš Anglijos į Lietuvą su lankstiu išvykimo laiku.

Šiame straipsnyje norėčiau pasidalinti savo patirtimi ir paaiškinti, kaip veikia ši logistikos schema, kodėl ji dažnai tampa optimaliausiu sprendimu tiek verslui, tiek privatiems asmenims, ir ką tiksliai reiškia tas „lankstumas“, apie kurį taip dažnai kalbama pardavimų konsultacijose.

Įvadas: Kodėl griežtas tvarkaraštis nebevisada veikia?

Anksčiau, dar prieš „Brexitą“ ir prieš sparčią elektroninės prekybos plėtrą, logistika buvo paprastesnė. Buvo nustatyti dienai, kada išvyksta mašina, ir visi sutvarkė savo reikalus taip, kad patektų į tą langą. Tačiau šiandienos realybės kitokios. Verslo procesai tampa dinamiškesni, o privatūs asmenys, perkeliantys gyvenimą ar siunčiantys pirkinius iš „Amazon“ ar „eBay“, negali laukti dvi savaites, kol susirinks pilna mašina.

Reguliarūs reisai su lankstumu – tai kompromisas tarp greičio (kaip ekspresinis reisas) ir kainos (kaip grupinis krovinys). Esu matęs daugybę situacijų, kai klientas dėl vienos dienos delsos prarasdamas griežto tvarkaraščio reisą, turėdavo laukti savaite ir daugiau. Lankstus išvykimo laikas leidžia mums pritaikyti logistiką prie Jūsų, o ne atvirkščiai.

Kas tai iš tikrųjų reiškia praktiškai? Tai reiškia, kad turime užtikrintą maršruto dažnumą (pavyzdžiui, kelios mašinos per savaitę), bet konkretaus vairuotojo išvykimo data gali šiek tiek pasislinkti atsižvelgiant į krovinių surinkimo (konsolidacijos) eigą. Jei Jūsų siunta paruošta antradienį, o pagal planą mašina turėtų važiuoti ketvirtadienį, mes stengiamės ją įtraukti į artimiausią galimą išvykimą, jei tik techninė galimybė ir vietos kablyje leidžia. Tokiu būdu sumažinamas laikas nuuž Jūsų užsakymo iki pristatymo į adresą Lietuvoje.

Be to, svarbu paminėti ir techninę pusę. Anglija yra sala. Tai reiškia, kad kiekvienas reisas turi įtraukti kelionę per Lamanšą. Ir čia pasirodo dar vienas lankstumo privalumas – galimybė rinktis optimaliausią perėjimą (Dover-Calais, Dover-Dunkirk ar net ilgesnius maršrutus pro tunelį), atsižvelgiant į eilių situaciją ir kainą. Esu patyręs vairuotojų, kurie dėl lankstaus grafiko gali palaukti valandą ar dvi ir pasirinkti kitą, tuščiau perėjimą, kas taip pat leidžia išvengti didelių uždelšimų vėliau.

Šiame straipsnyje mes giliau panagrinsime į visas šios paslaugos smulkmenas, kad Jūs galėtumėte tikrai suprasti, kaip užtikrinti sklandų savo krovinio kelią iš Britanijos salos į Lietuvą.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Per savo ilgą karjerą girdėjau tūkstančius klausimų. Čia pateikiu atsakymus į tuos, kurie pasirodo esantys svarbiausiems klientams, renkantiems pervežimo paslaugas su lankstiu išvykimo laiku.

1. Kas tiksliai lemia išvykimo laiką, jei jis nėra fiksuotas?

Tai vienas dažniausiai kylančių klausimų, ir jį reikia aiškinti labai atsargiai, kad neatsirastų įspūdis, kad važiuojame „kaip nors“. Išvykimo laiką lemia trys pagrindiniai faktoriai: krovinio paruošimas, konsolidacijos proceso dinamika ir muitinės procedūros.

Kai kalbame apie reguliarius reisus, mes turime „langus“, kada mašinos turi būti Lietuvoje arba kada turi būti atlikti išvykimai iš Anglijos. Lankstumas slypi tame, kad mes stengiamės užpildyti mašiną kuo efektyviau. Jei turime didelį kiekį siuntų Londono regione, mašina gali pradėti krovimą anksčiau ir išvykti pietų ar vakarų metu, kad nelauktų rytoj. Tačiau jei laukiame vienos lemtingos siuntos iš Mančesterio, kuri vėluoja dėl tiekėjo klaidos, mes galime šiek tiek pasislinkti – ne daugiau kaip 12–24 valandas – kad sėkmingai užbaigtume konsolidaciją. Taigi, tai ne chaosas, o dinamiškas valdymas realiu laiku.

2. Ar lankstus išvykimo laikas reiškia, kad mano siunta gali atvykti vėliau, nei buvo promise?

Teoriškai – taip, praktiškai – dažniausiai ne. Esu patyręs, kad dėl šios sistemos siuntos netgi atvyksta greičiau. Standartiniame reise, jei Jūs praleidote krovimo dieną pirmadienį, Jūsų siunta eis tik kitą savaitę. Lankstaus modelio atveju, jei mes turime laisvų vietų ir techninę galimybę, mes galime Jūsų siuntą įtraukti į kitą mašiną, kuri išvyksta antradienio vakarą ar trečiadienio ryte. Taigi, tikėtinos delsos yra minimalios, o galimybė gauti greitesnį pristatymą – didesnė. Visada pasakykite savo vadybininkui apie kritiškumą (jei siunta skubinti), ir mes rasime geriausią variantą.

3. Kaip „Brexit“ paveikė reguliarius reisus ir jų lankstumą?

„Brexit“ sukėlė revoliuciją logistikoje. Anksčiau perėjimas tarp šalių buvo beveik nematomas. Dabar kiekviena siunta turi praeti muitinės deklaravimo procedūrą. Lankstumas čia tampa kritiškai svarbus. Kartais muitinės sistemos gaidžia arba trūksta kokių nors dokumentų (pvz., EORI numerio neteisingumas, CHED dokumentai maistui ir t.t.). Jei vairuotojas važiuoja pagal griežtą grafiką ir jį stabdo muitinė, visa mašina pavėluoja. Esant lankstumui, mes galime planuoti šiek tiek ilgesnį rezervą laike arba keisti maršrutą (pvz., važiuoti pro kitą terminalą), kur muitinės kontrolė vyksta greičiau. Mano patirtis rodo, kad dabal reikia planuoti 1–2 dienas rezervo dėl formalumų, ir lankstus grafikas leidžia tai padaryti be streso.

4. Kokia yra kainų politika tokiuose reisuose?

Kainos formavimas šiuo atveju yra įdomus. Kadangi mes optimizuojame mašinų krovimą, mes galime siūlyti kainas, artimas grupiniams kroviniams (LTL – Less than Truckload). Tai reiškia, kad Jūs mokate tik už užimtą vietą ar tūrį (m³ arba metrais kablyje). Lankstumas leidžia mums užpildyti tuščias vietas, kurios kitu atveju giliųtų tuščios, todėl mes galime pasiūlyti konkurencingą kainą net ir tais atvejais, kai siunta nėra didelė. Tačiau svarbu prisiminti: ekstremalus lankstumas (pvz., išvykimas tam tikrą valandą Jūsų pageidavimu) gali reikalauti papildomo mokesčio, panašaus į ekspreso paslaugą.

5. Kokius krovinius dažniausiai pervežame šiais maršrutais?

Asortimentas yra milžiniškas. Dirbdamas 20 metų, mačiau viską – nuo vieno kėdės rėmo iki viso fabrikos įrenginio. Dažniausiai tai yra: * Elektronika ir prekės iš el. parduotuvių: Tai tūkstančiai mažų siuntų, kurias reikia sujungti į vieną krovininę. * Baldai ir interjero detalės: Lietuviai dažnai perka angliškus baldus, kurie reikalauja atidaus tvarkymo. * Motociklai ir automobiliai: Nors tai reikalauja specialių įrangų, reguliariems reisams tai nėra problema. * Verslo kroviniai: Prekės parduotuvėms, žaliavos gamybai. Dėl to, kad reisai reguliarii, mes galime pervežti ir standartinius paletus (europaletes), ir nestandartines siuntas.

6. Kaip vyksta krovinio sekimas? Ar aš visada žinosiu, kur yra mano siunta?

Tai būtinas šiuolaikinės logistikos elementas. Nors išvykimo laikas gali šiek tiek keistis, informacijos srautas turi būti pastovus. Mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia matyti mašinos vietą realiu laiku. Be to, vadybininkai dažnai tiesiogiai susisiekti su vairuotojais. Kai tik krovinys yra įkeltas ir išvyksta iš Anglijos (pasižymėtas „Gate Out“), Jūs gaunate pranešimą. Tada seka informacija apie perėjimą per kanalą ir, svarbiausia, apie išvykimą iš Lietuvos terminalo arba tiesioginį pristatymo laiką. Lankstumas grafike nereiškia „juodosios skylės“ informacijoje – atvirkščiai, mes stengiamės informuoti apie bet kokius planų pokyčius iš karto.

7. Ką daryti, jei mano siunta yra jautri temperatūrai ar brangi?

Čia kalbame apie papildomą draudimą ir specialų tvarkymą. Reguliarūs reisai dažniausiai yra su tentinėmis mašinais („tent“), kurios nėra šaldomos. Tačiau jei Jūsų siunta reikalauja saugumo, mes galime užtikrinti ją įdedant giliau į krovinių aibę arba užrakinant (jei tai visa mašina ar didelis dalis). Lankstumas taip pat leidžia mums pasirinkti mašinas su geresnės pakabos sąlygomis, jei krovinys ypač trapus. Visada rekomenduoju pasakyti apie brangų ar trapų krovinį iš karto – tai leidžia mums parinkti tinkamą vairuotoją ir vietą mašinoje. Draudimas (CMR draudimas) šiuo atveju yra privalomas, ir jo suma turi atitikti krovinio vertę.

8. Ar galima užsisakyti pristatymą „nuo durų iki durų“?

Žinoma, tai yra standartas mūsų paslaugose. Reguliarūs reisai su lankstumu yra skirti Jūsų patogumui. Mes atsiimame krovinį iš Jūsų nurodytos vietos Anglijoje (būtų tai sandėlis Mančesteryje ar privatus namas Londone) ir pristatome tiesiai į adresą Lietuvoje. Vairuotojas turi su savi hidraulinį „kelio“ (kraną), todėl gali iškrauti paletes ant žemės, jei adresate nėra keltuvojo. Vienintelis dalykas, apie kurį reikia susitarti anksčiau, yra didelių gabaritų siuntų pristatymo vietos prieinamumas – sunkvežimis turi galimybę užvažiuoti.

9. Kaip reikia parengti krovinį? Ką daryti negalima?

Esu matęs daug nereikalingų problemų dėl blogo pakavimo. Pagrindinė taisyklė – krovinys turi būti uždarytas į dėžę arba užfiksuotas ant paletės. Negalima siųsti „laisvų“ daiktų (pvz., maišų su drabužėmis be paletės), nes jie gali susigadti per transportavimą arba užimti per daug vietos. * Paletės: Turi būti stabilios, neviršyti 120 cm aukščio (jei nėra sutarta kitaip) ir gerai užvyniotos plėvele. * Dėžės: Turi būti užklijuotos, pažymėtos. * Dokumentai: Ant kiekvienos siuntos turi būti lipdukas su gavėjo duomenimis ir siuntos numeriu. Blogiausia, ką klientas gali padaryti – nurodyti neteisingus matmenis ar svorį. Tai sukelia chaosą konsolidacijos sandėlyje, kai paaiškėja, kad vietoj 1 m³ siunta užima 3 m³. Gero tikslumo poreikis yra raktas sėkmingam lankstaus išvykimo planavimui.

10. Kodėl verta rinktis būtent mane ir mano kompaniją, o ne „pigiausius“ skelbimus internete?

Tai klausimas, kurį užduodate sau. Rinktis tik pagal kainą – rizikuota. Logistikoje, kaip ir gyvenime, tas, kas atrodo per pigus, dažnai pasirodo brangiausias. 20 metų patirtis mane išmokė vieno: svarbiausia yra užtikrintumas ir sprendimų galimybės. Kai kyla problema – o jos kyla: vairuotojas susirgo, mašina sugedo, muitinė užkibo – patyręs ekspertas sugeba tai išspręsti per valandą, o naujokas gali „užstrigti“ savaitę. Mūsų siūlomi reguliarūs reisai su lankstumu yra pagrįsti tvirtais ryšiais, patikimais vairuotojais ir žiniomis, kaip elgtis sudėtingose situacijose. Mokate ne už važiavimą, o už tai, kad Jūsų krovinys atvyks saugiai ir laiku.

Išvada

Apibendrinant, reguliarūs reisai iš Anglijos į Lietuvą su lankstiu išvykimo laiku yra modernus, racionalus ir klientui orientuotas požiūris į logistiką. Tai atsisakymas senoviško, griežto ir dažnai neefektyvaus „tvarkaraščio dvasios“ už dinamišką, situacijai pritaikomą veikimą.

Mano daugiametė patirtis rodo, kad sėkmė šiame maršrute priklauso ne tik nuo to, kaip greitai važiuoja sunkvežimis, bet ir nuo to, kaip gerai sukomunikavome ir supratome Jūsų poreikius. Lankstumas – tai ne galimybė atidėlioti, tai galimybė optimizuoti. Tai leidžia mums Jums sutaupyti pinigų, sumontuojant krovinius efektyviau, ir taupyti Jūsų nervus, nesangiame, kad jei kas nors nepasiseks, mes turime rezervinius planus.

Jei planuojate siuntą iš Anglijos, nebijokite klausti ir derinti detalių. Užduokite klausimą apie tai, kada tiksliai bus galima išvykti arba kaip bus tvarkomasi Jūsų nestandartinis krovinius. Profesionali logistikos komanda visada ras geriausią sprendimą, derantį Jūsų laiko ir biudžeto galimybėms. Pasitikėkite ekspertais, kurie šiuo keliu važiuoja ne pirmą kartą, ir Jūsų krovinys pasieks paskirtį be nereikalingų nervingų akimirkų.