Reguliarūs reisai į Angliją – užsakymas internetu be vargo: Visiškas vadovas

Sveiki. Per daugiau nei dvi dešimtis metų, praleistų tarptautinių pervežimų versle, mačiau, kaip pasikeitė logistika. Anksčiau reikėjo skambinti, laukti atsakymų, siųsti faksus ir manyti, kad krovinio statusą sužinosi tik tada, kai vairuotojas nuskambins ir sakys „esu vietoje“. Šiandien viskas atrodo visiškai kitaip. Technologijos įgavo tokią greitą, kad net tokie sudėtingi maršrutai, kaip krovinių gabenimas į Angliją (ar Jungtinę Karalystę), tapo prieinami vienu paspaudimu.

Anglija visada buvo, yra ir bus viena pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių. Nepaisant Breksito sudėtingumo ir geografinio atstumo (juk reikia plukdyti per jūrą ar važiuoti po tunelį), prekių srautas tarp šalių niekada nesustoja. Tačiau dabar, kai laikas – brangiausia valiuta, klientams nebeužtenka paprasto pervežimo. Jie nori aiškumo, greičio ir, kas svarbiausia, patogumo. Štai čia į žaidimą įsileidžia reguliarios linijos ir modernios užsakymo sistemos internete.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip šiandien veikia krovinių pervežimas į Angliją. Kalbėsime ne tik apie tai, kaip užsakyti reisą sėdint prie kompiuterio, bet ir apie tai, ką reikia žinoti, kad krovinys pasiektų paskirties vietą be nereikalingų rūpesčių. Nesvarbu, ar esate didelė įmonė, siuntanti paletę prekių, ar asmuo, norintis pergabenti asmeninius daiktus – šis vadovas skirtas jums.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau 10 klausimų, kuriuos dažniausiai girdėju iš savo klientų per šiuos metus. Atsakymai į juos padės jums suprasti ne tik procesą, bet ir išvengti dažniausių klaidų.

1. Kas yra reguliarūs reisai ir kodėl jie pranašesni už užsakomuosius?

Reguliarūs reisai – tai tai, ką mes vadiname „liniešku“ pervežimu. Tai reiškia, kad mūsų automobiliai arba tranzitinės sistemos važiuoja nustatytu grafiku, pvz., du kartus per savaitę į tam tikrą Anglijos miestą (Londoną, Birmingamą, Mančesterį ir t.t.). Skirtingai nei užsakomasis reisas, kai mes renkame mašiną tik pagal jūsų užsakymą ir tai gali užtrukti, reguliarus reisas turi fiksuotą išvykimo datą.

Pranašumas akivaizdus – greitis ir užtikrintumas. Jei jūsų prekės paruoštos antradienį, o mūsų mašina vyksta trečiadienį ryte, jūsų pristatymo terminas yra aiškus. Be to, reguliariuose reisuose dažniausiai naudojamos dalinės krovos (groupage) galimybės. Tai reiškia, kad jei turite tik kelias paletes, jums nereikia mokėti už visą sunkvežimį – mums užtenka užpildyti likusią vietą kitų klientų kroviniu. Tai žymiai sumažina išlaidas. Esu matęs, kaip mažos įmonės sutaupo dešimtis procentų biudžeto tiesiog pasirinkdamos ne „expedited“ (skubų) reisą, o planinį, reguliarius maršrutą.

2. Kaip tiksliai veikia užsakymas internetu ir ar tai saugu?

Dvidešimt metų atgal užsakymas „internetu“ reiškė el. laišką su prisegtu failu. Dabar tai yra automatizuota sistema. Paprastai procesas atrodo taip: įeinate į pervežėjo puslapį, pasirenkate „Kurti užsakymą“, įvedate siuntos vietą (Lietuva) ir pristatymo vietą (Anglija), nurodote krovinio svorį ir matmenis. Sistema automatiškai paskaičiuoja kainą ir siūlo artimiausius išvykimo laikus.

Ar tai saugu? Absoliučiai taip, jei pasirenkate patikimą partnerį. Profesionalios logistikos kompanijos naudoja šifruotus duomenų perdavimo kanalus (SSL), taip pat kaip ir bankai. Galvojant apie saugumą iš kitos pusės – fizinės siuntos – elektroninis užsakymas iškart sukurja visus būtinus dokumentus (važtaraščius, sutartis), kurie yra saugomi duomenų bazėje. Tai neleidžia pasimesti informacijai, kas, mano patirtime, būna dažniausia problema dirbant „popieriniais“ metodais. Be to, gavę elektroninį užsakymą, vadybininkas jį peržiūri, todėl klaidos, pavyzdžiui, neteisingai nurodytas adresas, pastebimos dar prieš krovinį įkėlus į mašiną.

3. Kokius dokumentus reikia pateikti siunčiant krovinius į Angliją po Breksito?

Tai, turbūt, svarbiausias klausimas šiandien. Nuo 2021 m. sausio 1 d. Jungtinė Karalystė nebėra ES nare, todėl muitinės procedūros tapo privalomos. Nors daugelis klientų mano, kad tai „mūsų (pervežėjų) reikalas“, iš tikrųjų teisingai parengti dokumentai – siuntėjo atsakomybė.

Pagrindinis dokumentas yra Prekybinė sąskaita faktūra (Commercial Invoice). Joje turi būti nurodyta: * Siuntėjo ir gavėjo duomenys. * Detalus prekių aprašymas (ne „drabužiai“, o „vyriški medvilnės marškiniai, dydis M“). * Prekių kodai (HS kodai) – tai pagrindinis muitinės klasifikavimo elementas. * Prekių vertė ir valiuta. * Svoris ir kiekis.

Be to, reikalingas EX1 dokumentas (eksporto deklaracija). Dažniausiai ją suformuoja pervežėjas arba muitinės brokeris, tačiau siuntėjas turi suteikti duomenis. Jei prekės yra kilusios iš ES (pvz., lietuviškos), gavėjas Anglijoje gali taikyti „zero rate“ PVM (nulinę PVM normą), jei pateiks savo mokesčių mokėtojo numerį (GB VAT) ir pateikęs importo deklaraciją. Mano patarimas: visada susitarkite dėl dokumentų iš anksto. Blogai parengta sąskaita faktūra gali užkirsti kelią kroviniui patekti į Britanijos salą ir sukelti brangų laukimą uoste arba „tunelyje“.

4. Kaip suformuojama kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kaina nėra fiksuotas dydis, kuris priklauso tik nuo atstumo. 20 metų patirtis moko, kad kainą formuoja keteri pagrindiniai veiksniai: krovinio tipas, užimamas tūris (plotas), svoris ir kuro rinkos kaina.

• Krovinio tipas: Standartinė paletė (europaletė) bus pigesnė nei ilga prekė (pvz., mediniai rąstai) arba kebliai kramdomas krovinius (pavyzdžiui, rišamas šiukšlių maišus).
• Tūris ir svoris: Logistikoje yra tokos sąvokos kaip „paskirstytas svoris“. Jei jūsų krovinius yra labai lengvas, bet didelis (pvz., putŗ polistirolo dėžės), mums svarbu, kiek vietos jis užima mašinoje. Tokiu atveju kaina skaičiuojama pagal tūrį.
• Papildomos paslaugos: Ar reikia „tail lift“ (keliamojo mechanizmo)?? Anglijoje dažnai privažiuojama prie sandėlių, kur nėra kranų, todėl jei vairuotojas negali iškrauti su šakėmis, reikia specialios technikos.
• Muitinės išlaidos: Dažnai klientai stebisi, kad gavėjas turi sumokėti importo mokesčius ar PVM Anglijoje. Tai ne pervežimo mokestis, o valstybės mokestis, tačiau verta apie tai žinoti, kad nesusitiktumėte su neigiamu nustebimu.

Užsakydamas internetu, sistema paprastai parodo bazinę kainą. Visada rekomenduoju susisiekti su vadybininku, jei krovinys neįprasčiamas – taip išvengsite netikėtų papildomų užsakymo koregavimų.

5. Kiek laiko trunka krovinių pristatymas į Angliją?

Visi nori, kad prekės būtų pristatytos „vakar“, tačiau realistika yra tokia. Krovinių pervežimas į Angliją – tai ne tik vairavimas automagistralėmis. Tai ir keltas arba Eurotunelis.

Kai kalbame apie dalines krovas (groupage), kurios važiuoja reguliariais reisais, standartinis terminas yra nuo 3 iki 5 darbo dienų nuo krovinio priėmimo sandėlyje Lietuvoje. Kodėl tiek ilgam? Todėl, kad mašina turi susirinkti visus krovinius iš skirtingų klientų, nuvažiuoti iki uosto (pavyzdžiui, Klaipėda arba Gdynėje/Ščecine), nusiplaukti, išplaukti, iškrauti ir paskirstyti Anglijoje.

Jei užsakote pilną mašinos (FTL) reisą, tada laikas trumpesnis – paprastai 2–3 dienos, priklausomai nuo kelio sąlygų ir uosto eilių. Verta paminėti ir užsakymo terminą. Jei užsakovate internetu prieš 12:00 valandą, krovinys dažnai spėja į tą pačią dieną planuojamą išvykimą. Jei vėliau – teks laukti kito grafiko. Mano patarimas: nedelkite paskutinę valandą. Anglija yra sala, ir ten keltų grafikai yra griežti – pavėlavę valandą, galite praleisti keltą ir laukti para.

6. Ar galima sekti krovinių kelią realiu laiku?

Anksčiau tekdavo skambinti vairuotojui ir klausti „kur tu?“. Dabar, naudojant modernias užsakymo sistemas, „Tracking“ (sekimo) galimybė yra standartas.

Kai užsakote reisą internetu, gunate unikalų užsakymo numerį. Įvedę jį į pervežėjo svetainę, matote: 1. Ar krovinys priimtas. 2. Ar jis išvyko iš Lietuvos. 3. Ar jis atvyko į tarpinę stotį Anglijoje (jei tokią naudojame). 4. Ar pristatymas vykdomas.

Kai kurie pažangūs pervežėjai netgi siūlo GPS sekimą, kuris rosto mašinos vietą žemėlapyje. Tačiau verta atkreipti dėmesį, kad Anglijoje, kaip ir Lietuvoje, gali kilti eismo įvykiai ar užtūros. Sekimo sistema padeda planuoti savo darbą – jūsų sandėlio vadovas tiksliai žinos, kada reikia atlaisvinti vietą ar paruošti kraną. Tai yra vienas didžiausių patogumų, kurį suteikia digitalizuota logistika.

7. Kokius krovinius galima vežti, o kokie yra draudžiami?

Reguliarūs reisai dažniausiai yra skirti kroviniams ant paletės. Tai gali būti maisto produktai (jei turi reikiamus sertifikatus), statybinės medžiagos, baldai, mašinos dalys, tekstilė ir t.t.

Yra kategorijų, kurias reikia vežti ypatingai: * Pavojingi krovinios (ADR): Chemikalai, aerozoliai, degios medžiagos. Juos reikia deklaruoti specialiuose užsakymo formuose internete. * Kvėpuojantys prekės (gyvūnai, augalai): Reikalauja specialių veterinarinių ir fitosanitarinių sertifikatų. * Alkoholis ir tabakas: Šiuos krovinius griežtai kontroliuoja ir Lietuvos, ir Anglijos muitinė. Be specialių licencijų juos reguliariais reisais vežti negalima.

Draudžiama vežti kontrabandą, narkotikus ir ginklus be leidimų. Taip pat reikėtų atsargiai elgtis su asmeniniais daiktais, jei jie yra naudoti (pvz., seni baldai). Anglijos muitinė gali klausti apie jų švarą ir vabzdžių buvimą, ypač jei siunčiate į namus. Visada klauskite savo vadybininko, jei abejojate dėl savo krovinio kategorijos.

8. Kas atsitinka, jei krovinys susižaloja ar dingsta?

Tai yra bjaurus scenarijus, apie kurį niekas nenori galvoti, tačiau kaip ekspertas aš turiu apie tai kalbėti. Profesionali logistika visada įtraukia draudimą.

Kai užsakote reisą internetu, visada patikrinkite, ar draudimas įskaičiuotas. Pagal tarptautines konvencijas (CMR), pervežėjas atsakingas už krovinius, tačiau jo atsakomybės limitai yra riboti (paprastai pagal SDR – specialių traukimo teisių – vienetus). Jei jūsų krovinys vertas tūkstančius eurų, standartinis atsakomybės limitas nedengs visų nuostolių.

Todėl rekomenduoju visavertį krovininį draudimą. Jei atsitinka avarija ar krovinys dingsta, draudimo brokeris atlygina visą prekių vertę. Procedūra tokia: pranešate apie žalą, pateikiate nuotraukas (jei galite), sąskaitas faktūras ir draudimo kompanija pradeda tyrimą. Esu matęs atvejų, kai dėl gero draudimo įmonės išvengė bankrotą po didelės siuntos praradimo uoste. Neklepinkite ant draudimo – tai jūsų ramių miegų garantas.

9. Ar galima užsisakyti papildomas paslaugas, pavyzdžiui, iškrovimą į patalpas?

Taip, ir tai yra viena didžiausių „užsakymo internetu“ privalumų. Nors standartinis tarifas dažniausiai apima „pristatymą iki vartų“ arba „iškrovą į šalį“, modernios sistemos leidžia pasirinkti papildomus checkbox’us (langelius):

• Tail Lift: Keliamasis mechanizmas, jei gavėjas neturi pakrovimo aikštelės.
• Inside Delivery: Iškrovimas į sandėlio vidų ar netgi į patalpas (pvz., kai vežate baldus į butą, nors Anglijoje dažniausiai reikalaujama specialių leidimų sunkvežimiams važiuoti į gyvenamųjų namų zonas).
• Man with a Van: Papildomo darbininko paslauga, jei vairuotojas negali iškrauti vienas.

Užsakydamas internetu, pamatysite, kiek kainuos kiekviena papildoma paslauga. Tai leidžia iš kito sužinoti galutinę kainą be jokių „pavėlavusių“ pavedimų. Mano patirtis rodo, kad klientai dažnai pamiršta, jog Anglijoje dauguma pristatymų vyksta į pramoninius rajonus, o ne į miesto centrus. Jei reikia važiuoti į Londono centrą (Low Emission Zone), tai irgi yra papildoma paslauga, kurią galima ir būtina pasirinkti formoje.

10. Ką daryti, jei gavėjas Anglijoje nėra pasiruošęs priimti krovinių?

Tai klasikinis problemų šaltinis. Vairuotojas atvyksta į adresą, o ten – uždarytos vartai, nieko nepažįsta, arba neturi pinigų sumokėti už iškrovą (jei tai buvo susitarta „Cash on Delivery“).

Jei užsakote reisą internetu, būtinai patikrinkite, ar gavėjo duomenys teisingi, ir, svarbiausia, informuokite gavėją. Nors atrodo, kad tai pervežėjo darbas, jis negali paskambinti gavėjui Anglijoje dėl kiekvieno smulkmeno. Gavėjas turi žinoti: 1. Kiek mašina važiuos. 2. Ar reikia šakėlių (forklift). 3. Ar reikia grynųjų pinigų ar kortelės mokėjimo.

Jei gavėjas nepasiruošęs, mašina gali būti priversta laukti. Anglijoje laukimas brangus – vairuotojo darbo laikas ir „staying time“ mokestis gali padidinti sąskaitą dvigubai per vieną dieną. Geriausias pratimas yra išsiŗsti gavėjui patvirtinimą (su nuoroda į sekimą) iš karto po to, kai padarėte užsakymą sistemoje. Tai užtikrina, kad abi pusės yra vienoje pusėje.

Išvada

Galinėjama šį straipsnį, noriu pabrėžti vieną pagrindinę dalyką: technologijos neįvežia krovinių patys, jos tik padeda mums visiems dirbti efektyviau. Reguliarūs reisai į Angliją – tai tai, kas užtikrina rinkos stabilumą, o užsakymas internetu – tai įrankis, suteikiantis jums valdžią.

Per 20 metų mačiau, kaip pasikeitė požiūris į logistiką.