Reguliarūs reisai į Angliją – patogus užsakymas internetu: Eksperto vadovas efektyviam logistikai

Įvadas

Per daugiau nei dvi dešimtis metų praleistų tarptautinės logistikos srityje, mačiau, kaip pasaulis ir prekybos ryšiai keitėsi nežinia kiek kartų. Vienas dalykas vis tiek liko pastovus: Jungtinės Karalystės, arba, kaip mes įpratę sakyti, Anglijos, rinka visada buvo ir išliks viena svarbiausių Lietuvos verslo ir privačių asmenų partnerių. Nuo pat šalies narystės Europos Sąjungoje laikų iki šių dienų, kai po „Brexit“ pasikeitė muitinės taisyklės, viena pagrindinių iššūkių liko tas pats – kaip greitai, saugiai ir ekonomiškai nuvežti krovinius į salą.

Anksčiau, kai tik pradėdavo savo kelionę šioje srityje, kiekvienas krovinys reikalėjo daugybės telefoninių skambučių, faksų (tai, kas jaunesniems gali skambėti kaip istorija, bet buvo realybe) ir ilgų laukimų, kol dispečieris patvirtins galimybę išvežti prekes. Šiandien situacija yra radikaliai kitokia. Technologijos įsiveržė į logistiką ir pakeitė žaidimo taisykles. Dabar reguliarius reisus į Angliją užsakyti internetu yra ne tik įmanoma, bet ir tiesiogiai rekomenduojama.

Kodėl verta rinktis būtent reguliarius reisus? Atsakymas paprastas: pastovumas. Kai turite fiksuotą grafiką, žinote, kad jūsų krovinys bus paimtas ir pristatytas tam tikromis dienomis, o tai leidžia tiksliai planuoti savo verslo procesus ar asmeninius reikalus. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip šiuolaikinės technologijos suteikia galimybę valdyti krovinių pervežimus neįeidami į biurą, o tiesiogiai naudojantis kompiuteriu ar telefonu. Mes aptarsime viską nuo užsakymo proceso iki subtilybių, susijusių su muitinės procedūromis, kad jūsų kelionė į Angliją būtų kuo sklandesnė.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos mano klientai dažniausiai užduoda susiduriant su krovinių gabenimu į Angliją. Atsakymai į juos paremti ilgamečia praktika ir žiniomis apie rinkos ypatumus.

1. Kas yra reguliarūs reisai ir kuo jie pranašesni už užsakomąjį transportą?

Reguliarūs reisai, arba angliškai vadinami „part loads“ arba „groupage“ transportu, tai tokia logistika, kai transporto priemonė (paprastai sunkvežimis su puspriekabe) važinėja pagal fiksuotą grafiką, pvz., du ar tris kartus per savaitę tam tikru maršrutu (Vilnius – Kaunas – Klaipėda – Anglija ir atgal). Skirtingai nei užsakomajame transporte, kur jums tenka išsinuomoti visą sunkvežimį net jei gabenate tik kelis padėklus, reguliuose reisuose mokate tik už užimtą vietą.

Esu matęs, kaip smarkiai tai taupo klientų biudžetus. Jei gabenate mažesnį kiekį prekių (pvz., 1–5 europodus ar keletą dėžių), užsakomasis transportas būtų neproporcingai brangus. Reguliarūs reisai leidžia konsoliduoti įvairių klientų krovinius į vieną sunkvežimį, taip sumažinant išlaidas kiekvienam atskirai. Be to, dėl fiksuoto grafiko jūsų pristatymo terminai yra daug labiau numatomi nei tada, kai reikia laukti, kol surinksime pilną mašiną vienam klientui.

2. Kaip techniniu požiūriu vyksta užsakymas internetu – ar tai sudėtinga?

Baimė, kad elektroniniai užsakymai yra sudėtingi, yra viena dažniausių kliūčių, su kuriomis susiduriu kalbėdamas su vyresniosios kartos verslininkais. Tiesą sakant, šiuolaikinės sistemos sukurtos taip, kad procesas užtruktų ne ilgiau kaip 3–5 minutes. Jums nereikia būti IT specialistu.

Procesas paprastai atrodo taip: įeinate į pervežėjo puslapį, pasirenkate „Užsakyti krovinį“, įvedate siuntos kilmės ir paskirties vietą (miestą ar pašto kodą), nurodote krovinių kiekių (pvz., kiek europodų) ir svorį. Sistema automatiškai paskaičiuoja kainą ir siūlo galimus atsiėmimo bei pristatymo laikus. Po to, kai suvedate savo kontaktus ir apmokate užsakymą (arba pasirenkate apmokėjimą grynaisiais pristatymo metu, jei tai įmanoma), jūs gaunate unikalų užsakymo numerį. Visa sistema yra intuityvi, dažnai turi žingsnis po žingsnio instrukcijas, o jei kyla klausimų, visada yra internetinis pokalbis su dispečieriu.

3. Kokius dokumentus reikia pateikti siunčiant krovinius į Angliją po „Brexit“?

Tai, galbūt, svarbiausias klausimas šiandieną. Po Jungtinės Karalystės išstojimo iš ES, šalis tapo trečiąja šalimi muitinės požiūriu. Nuo 2021 m. sausio 1 d. kiekvienas krovinys, netgi mažas siuntinys asmeniniam naudojimui, privalo būti deklaruojamas.

Praktikoje tai reiškia, kad jums būtina turėti: 1. Prekių sandėravimo sąrašą (Packing List) – detalią prekių aprašymą, svorį, matmenis. 2. Prekių faktūrą (Commercial Invoice) – būtina nurodyti prekių vertę, prekių kodus (HS kodus), siuntėjo ir gavėjo duomenis. 3. EORI numerį – jį turi tiek siuntėjas, tiek gavėjas (Jungtinės Karalystės EORI numeris prasideda rašdais „GB“).

Be šių dokumentų krovinys nebus praleistas sienos. Dauguma profesionalių pervežėjų, įskaitant ir mus, siūlo papildomą paslaugą – muitinės brokerio pagalbą. Aš visada patariu klientams pasinaudoti šia paslauga, nes net maža klaida faktūroje (pvz., neteisingai nurodytas prekės pavadinimas ar kodas) gali sukelti didžiulius uždelstimus Anglijos uostuose (pvz., Felixstowe ar Dover).

4. Kiek laiko trunka krovinių pristatymas ir nuo ko jis priklauso?

Kai kalbame apie reguliarius reisus, laikas yra gana numatomas, tačiau nėra pastovus. Vidutiniškai krovinių pristatymas iš Lietuvos į Angliją (pvz., į Londoną, Birminghamą ar Mančesterį) trunka nuo 3 iki 5 darbo dienų. Tačiau čia yra svarbių niuansų.

Laikas priklauso nuo to, kurį maršrutą pasirenkame. Kai kurie pervežėjai važiuoja per Kalėdą-Doverį (keltas arba Eurotunelis), kas yra trumpiausias kelias, tačiau tenka susidurti su didelėmis eisgomis ir imigracijos kontrolės patikrinimais. Kiti renkasi kelią per Oostendę arba Hullą, kuris gali trukti šiek tiek ilgiau, tačiau dažnai yra mažiau užimtas. Taip pat reikia atsižvelgti į dieną – savaitgaliais ir švenčių dienomis muitinės dirba sulėtintu režimu, kas gali pridėti papildomos dienos prie pristatymo termino. Mano patirtis rodo, kad jei krovinys skubus, visada verta aptarti su dispečieriu greičiausią galimą variantą, nes kartais reiso grafikas gali leisti pristatyti net per 48 valandas.

5. Kaip susiformuoja kaina ir ar ji yra galutinė užsakymo metu?

Kainos formavimas logistikoje yra kompleksinis procesas. Kai užsakinėjate internetu, sistema dažniausiai pateikia bazinę kainą, kuri apima krovinių vežimą iki terminalo Anglijoje ir iškrovimą. Tačiau būkite budrūs: gali būti taikomos papildomos paslaugos.

Ką įtakoja kainą? Pirmiausia – kuro kainos. Nors dažnai nurodoma „kuro priedas“, jis gali keistis kas mėnesį. Antra – vietos uoste. Pristatymas į Londoną brangesnis nei į mažesnius miestus dėl didesnių uždarbių ir eismo spūsčių. Trečia – „paskutinio kilometro“ paslaugos. Jei reikia ne tik iškrauti krovinį terminalame, bet ir pristatyti jį tiesiai į gavėjo sandėlį ar duris (taip vadinamas „sidabrinis paslaugos“ arba „tailor made“), tai kainuos papildomai.

Visada skaitykite sąlygas (Terms and Conditions) prieš patvirtindami užsakymą. Aš visada raginu savo klientus klausti, ar kaina yra „viskas įskaičiuota“ (all inclusive), ar yra galimybė, kad atsiras papildomų mokesčių už sunkų krovimą (pavyzdžiui, jei prekės supakuotos ne ant europodų, o yra ilgos ar neįprastos formos). Skaidrus kainodara – tai mūsų prioritetas, tačiau rinkoje tai vis dar ne visada yra standartas.

6. Ką daryti, jei krovinys yra neįprastų matmenų arba sunkus?

Logistikoje mes vadovaujames standartais: vienas europodas (120x80x145 cm) iki 1000 kg svorio. Tačiau gyvenimas yra įvairus, ir dažnai gaunu užklausas pervežti statybines medžiagas, ilgas sijas, mašinas ar netgi labai jautrius pianinus.

Jūsų krovinys vadinamas „negabaritiniu“ arba „nestandartiniu“. Užsakant internetu, tokius krovinius sistemoje paprastai pažymima kaip „kita“ arba įvedami atskiri matmenys. Svarbiausia čia – niekada neslėpti tikrojo svorio ar matmenų. Jei nurodysite, kad svoris yra 500 kg, o iš tikrųjų bus 2 tonos, vairuotojas atvykęs į vietą gali atsisakyti pakrauti krovinio dėl techninių galimybių ar saugumo. Tai ne tik sukelia stresą, bet ir reiškia papildomų išlaidų už tuščią važiavimą.

Mano patarimas: jei abejojate, ar jūsų krovinys tinka į standartinę sistemą, visada pirmiausia parašykite el. laišką arba paskambinkite konsultantu. Mes visada galime susitarti dėl specialios technikos (pvz., sunkvežimio su „keliamu galu“ – liftu) arba papildomų tvirtinimų užtikrinimo.

7. Ar kroviniui reikalinga draudimas ir kaip jis veikia?

Tai klausimas, apie kurį dažnai pamirštama, kol nutinka įvykis. Pagal įstatymus, vežėjas yra atsakingas už krovinius tik ribotai (pvz., pagal CMR konvenciją atsakomybė dažnai siekia tik apie 8,33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) vienam kilogramui, kas praktiškai yra labai maža suma, ypač jei vežate brangias elektronines prekes ar tekstilę).

Užsakant reisą internetu, dažnai galite pasirinkti papildomą krovinių draudimą. Aš kaip ekspertas visada rekomenduoju šią paslaugą. Draudimo kaina paprastai sudaro labai mažą dalį nuo prekių vertės (pvz., 0,3–0,5%), tačiau užtikrina ramybę. Jei, Dievo valia, įvyks avarija, gaisras ar krovinys bus pavogtas, draudimo kompanija kompensuos pilną prekių vertę. Prieš pradedant dirbti, visada patikrinkite, ar draudimas dengia ir pakrovimo/iškrovimo metu įvykusius įvykius.

8. Kaip vyksta krovinio sekimas (tracking) realiu laiku?

Anksčiau tekdavo gaudyti skambučius: „Kur mano krovinys? Jis jau turėjo būti čia prieš valandą“. Dabar, naudojant modernias sistemas, tokios situacijos tampa retumu.

Kai užsakote reguliarius reisus internetu, jums suteikiamas prieiga prie asmeninės paskyros arba nuoroda, kurioje galite sekti savo krovinių judėjimą. Sistema rodo, kada krovinys buvo paimtas, kada atvyko į tranzito sandėlį, kada išvyko iš Lietuvos, kada kirto sieną (pateikė muitinės deklaraciją) ir kada atvyko į paskirties vietą Anglijoje. Kai kurios sistemos netgi suteikia GPS stebėjimą, kur matome tikrąją sunkvežimio vietą žemėlapyje. Tai leidžia jums ne tik sužinoti būseną bet kuriuo metu, bet ir planuoti savo darbuotojus sandėlyje, kad jie lauktų krovinių atvykimo.

9. Ar galiu siųsti asmeninius daiktus (kelionės reikmenis) šia sistema?

Taip, absoliučiai. Dažnai susiduriu su situacija, kai žmonės persikėlia gyventi į Angliją arba grįžta atgal, arba studentai veža savo daiktus į universitetus. Reguliarūs reisai puikiai tinka ir asmeniniams siuntiniams.

Čia yra vienas svarbus niuansas: asmeniniai daiktai taip pat privalo būti deklaruojami muitinėje. Jūs negalite tiesiog padėti dėžių į sunkvežimį be dokumentų. Reikia parengti sąrašą su daiktų aprašymu ir nurodyti, kad tai „naudojami asmeniniai daiktai be prekinės vertės“ (used personal goods, no commercial value). Dažnai tai leidžia išvengti PVM (mokesčio pridėtinės vertės) mokėjimo importuojant į Angliją, tačiau tai galioja tik tada, jei asmuo pats persikėlia ir daiktai buvo naudojami ne mažiau kaip 6 mėnesius. Visada verta pasikonsultuoti su brokeriu, kad netyčia nesumokėtumėte mokesčių už savo senus drabužius ar baldus.

10. Kas nutinka, jei gavėjas Anglijoje neatvyks pasiimti krovinio arba atsisakys jo?

Tai viena nemaloniausių situacijų, su kuriomis tenka susidurti. Anglijoje labai griežtai laikomasi laiko ir darbo sąlygų. Jei vairuotojas atvyksta į nurodytą adresą ir negali įvykdyti iškrovimo (pvz., nieko nėra namuose, adresas neteisingas, arba gavėjas atsisako priimti prekes), prasideda problemos.

Pirmiausia, taikomi „stovėjimo“ mokesčiai (waiting time). Vairuotojas laukia, o laikas eina. Anglijoje šie mokesčiai gali būti labai aukšti. Jei krovinys nepriimamas per ilgą laiką (paprastai 24–48 valandas), jis gali būti grąžintas atgal į Lietuvą arba vežėjo sandėlį Anglijoje saugojimui. Visos šios išlaidos (grąžinimas, saugojimas, baudos) tenka siuntėjui.

Kaip išvengti šito? Visada tikrinkite gavėjo kontaktus prieš siunčiant. Paskambinkite gavėjui ir praneškite, kad krovinys važiuoja. Užtikrinkite, kad kas nors bus vietoje. Mažas pranešimas el. paštu ar SMS žinutė gali sutaupyti šimtus eurų. Mano patirtis rodo, kad komunikacija tarp siuntėjo ir gavėjo yra pusė sėkmės sėkmės.

Išvada

Apibendrinant, reguliarių reisų į Angliją užsakymas internetu yra ne tik madinga tendencija, bet ir efektyvi verslo priemonė, kurią sėkmingai naudoja tūkstančiai Lietuvos įmonių ir gyventojų. Per savo ilgą karjerą mačiau, kaip technologijos suteikia galimybę klientams gauti daugiau kontrolės ir skaidrumo. Nebereikia manyti, kad logistika yra kažkoks juodas dėžė, kur įmesi daiktus ir tikiesi, kad jie atsiras.

Raktas į sėkmę yra supratimas ir parengimas. Nors užsakymas internetu yra paprastas, sėkmė priklauso nuo tikslios informacijos pateikimo (matmenys, svoris), teisingų dokumentų paruošimo (ypač svarbu po „Brexit“) ir atviros komunikacijos su pervežėju. Pasirinkdami patikimą partnerį, kuris turi ne tik sistemą, bet ir žmoniškąją pagalbą (ekspertus dispečerius), jūs apsiginsite nuo daugumos galimų nesklandumų.

Logistika yra verslo kraujas. Leiskite jame tekėti sklandžiai, pasinaudodami moderniomis galimybėmis, kurias siūlo reguliarūs reisai. Tikiuosi, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti procesą ir suteikė pasitikėjimo užsakyti savo pirmąjį arba šimtąjį krovinį internetu. Sėkmės jūsų kelionėse ir versle!