Reguliarūs reisai į Angliją – konkurencingos kainos ir lankstumas

Po daugiau nei dviejų dešimtčių praleistų tarptautinės logistikos srityje, galiu drąsiai teigti: Anglija (kaip ir visa Jungtinė Karalystė) visada buvo ir išliks viena svarbiausių bei sudėtingiausių rinkų mūsų regiono vežėjams. Geografiškai sala, istoriškai ir ekonomiškai glaudžiai susijusi su kontinentine Europa, tačiau pastaraisiais metais, ypač po „Brexit“, logistika šia kryptimi pasikeitė nepripažįstamai. Daugelis Lietuvos verslininkų, kurie tik pradeda savo kelionę į JK rinką arba plečia ten savo buvusią veiklą, dažnai susiduria su tame pačiame klausimu: kaip organizuoti krovinių pervežimą taip, kad jis būtų ne tik greitas, bet ir finansiškai racionalus?

Atsakymas vienasare – tai ne vienkartinis reisas, o sisteminis požiūris, kurį užtikrina reguliarūs reisai. Šiame straipsnyje, remiantis ilgamečia patirtimi, padėsiu suprasti, kodėl nuolatinės transporto linijos yra auksinis standartas šiuolaikinėje logistikoje, kaip sužiūrėti pro marketingo skambesius ir rasti realią naudą bei konkurencingą kainą. Kalbėsime ne tik apie vairuotojus ir vilkikus, bet ir apie tai, kaip ši sistema veikia „po gaubtu“, užtikrindama jūsų verslo sklandumą.

Įvadas

Logistika nėra paprasta prekių perkėlimo iš taško A į tašką B procedūra. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriam sėkmingai sukti reikalingos tikslios dalys, laikas ir, svarbiausia, prognozuojamumas. Kalbant apie maršrutus į Angliją, šie faktoriai tampa dar kritiškesni. Išsivysčiusios perkamosios galios rinka, didelė koncentracija ir specifiniai muitinės reikalavimai daro šią kryptypatrauklia, tačiau pavojinga tiems, kurie taupo ant logistikos.

Kodėl verta rinktis reguliarius reisus? Vaizduokite, kad jums reikia nuskristi į kitą šalį. Galite pasamdyti privatų lėktuvą (užsakomasis reisas) – tai bus greita, patogu, tačiau labai brangu. Arba galite įsigyti bilietą į reguliarius skrydžius – kaina žymiai mažesnė, o laikas gali būti netgi geresnis dėl tobulai suderintos oro uostų infrastruktūros. Tas pats principas galioja ir kelių transporte. Reguliarūs reisai į Angliją leidžia tobuliai išnaudoti vilkiko talpą, sumažinti tuščius važiavimus (t.y. krovinių grįžtamuosius reisus) ir, svarbiausia, pasiūlyti klientui kainą, kuri neįtraukia viso vilkiko išnuomos ir degalų kaštų.

Esu matęs daugybę situacijų, kai įmonės, bandančios sutaupyti ir ieškančios „pigiausio“ varianto forumuose, galiausiai patirdavo didelių nuostolių dėl vėluojančių atsarginių dalių ar sugadintų prekių, nes buvo pasitikėjusios neprofesionaliais. Reguliarūs reisai – tai ne tik kaina. Tai garantas, kad jūsų krovinys nebus paliktas sandėlyje laukiant, kol surinksime dar kelis klientus toliau kelionei. Tai lankstumas, kuris leidžia planuoti gamybos ciklus ir parduotuvės atsargas tiksliai iki dienos.

Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime visus aspektus: nuo to, kaip susiformuoja kaina po „Brexit“, iki dokumentų reikalavimų ir krovinio sekimo galimybių. Tikslas vienas – padaryti jūsų verslo logistiką skaidrią, suprantamą ir, svarbiausia, pelningą.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skiltyje suformulavau 10 klausimų, kuriuos dažniausiai girdėju iš savo klientų per 20 metų. Atsakymai į juos padės jums suprasti esmį ir išvengti dažniausių klaidų.

1. Kas iš tikrųjų yra „reguliarūs reisai“ ir kaip jis skiriasi nuo įprasto krovinių pervežimo?

Reguliarūs reisai (angliškai dažnai vadinami „part loads“ arba konsoliduotais krovinais) yra transporto linijos, kurios vyksta pagal tvirtą grafiką, nepriklausomai nuo to, ar vilkikas yra pilnai užkrautas, ar ne. Įsivaizduokite autobusą, kuris važiuoja iš Vilniaus į Londoną tam tikromis dienomis. Jis nekeliauja tik tada, kai susirenka pilna keleivių salė.

Standartinis, arba užsakomasis reisas, reiškia, kad jūsų užsakymui išsiunčiamas atskiras vilkikas, kuris veža tik jūsų krovinią (FTL – Full Truck Load). Tai puiku, jei turite 20-24 tonų prekių. Tačiau jei jums reikia pervežti 2 paltines ar 5 europaltines, samdyti visą vilkiką būtų finansiškai nepagrįstama. Reguliariame reise jūsų krovinys yra sujungiamas su kitų klientų krovinais, taip dalijamos išlaidos. Mano patirtis rodo, kad smulkiam ir vidutiniam verslui tai vienintelis būdas konkurencingu kainą pasiekti Jungtinės Karalystės rinkoje.

2. Kaip suformuojama kaina ir kodėl reguliariuose reisuose ji dažniau būna konkurencingesnė?

Kainos formavimas logistikoje yra daugialypis procesas. Reguliarūs reisai leidžia taupyti dėl dviejų pagrindinių dalykų: efektyvaus krovinio konsolidavimo ir grįžtamųjų reisų (backload) panaudojimo.

Kai vežėjas turi tvirtą grafiką, jis gali optimizuoti maršrutą taip, kad į Angliją važiuotų su pilnu arba beveik pilnu vilkiku, o atgal į Lietuvą arba į kitą šalį taip pat paimtų užsakymus. Taip nėra „tuščių važiavimų“, kai vilkikas degalą suvartoja be jokios pajamos. Be to, ilgamečiai partneriai turi fiksuotas sutartis su keltų operatoriais (Dover-Calais, Dover-Dunkirk arba net per „Eurotunelį“), kas leidžia gauti bilietus žymiai pigiau nei jei bilietį būtų tenkinama pirkti vienam konkrečiam, skubiam reisui. Taigi, kaina, kurią mokate, yra visų išlaidų (degalai, keltas, vairuotojo atlyginimas, rinkliavos Anglijoje) pasidalijimas tarp visų to vilkiko klientų.

3. Kokius iššūkius sukelia „Brexit“ muitinės procedūros ir ar tai paveikia pristatymo laiką?

„Brexit“ pakeitė žaidimo taisykles. Anksčiau Anglija buvo kaip dar viena ES šalis – nereikėjo jokių deklaracijų, prekės važiavo laisvai. Dabar tai trečioji šalis, o tai reiškia muitinę.

Reguliariuose reisuose šis procesas yra geriau įsisavęs. Kadangi mūsų kompanija kasdien veža prekes į Angliją, mes turime patikimus „Customs“ brokerius ir žinome visas smulkmenas. Klientui tai reiškia, kad jis turi pateikti prekių sąrašą (Packing List), sąskaitą-faktūrą (Commercial Invoice) ir, jei reikia, kitus licencijas. Mūsų darbuotojai prieš patvažiuojant į uostą pateikia eksporto deklaraciją Lietuvoje, o atvykus į Angliją – importo deklaraciją.

Taip, tai gali šiek tiek prailginti pristatymą (paprastai 1–2 valandas uoste), tačiau profesionali komanda sugeba tai padaryti be vėlavimų. Dažniausia vėlavimai įvyksta tada, kai klientas pateikia neteisingus dokumentus. Čia mano patirtis kalba: geriau iš anksto pasikonsultuoti dėl HS kodų (prekių kodų) nei laukti, kol krovinys bus sustabdytas Doverio uoste.

4. Ką reiškia „lankstumas“ šiame kontekste? Ar galiu atšaukti ar pakeisti užsakymą?

Lankstumas yra vienas iš didžiausių reguliarių reisų privalumų. Užsakomajame reise, jei jūs atšaukiate krovinį paskutinę minutę, gali būti taikomos didelės baudos, nes vilkikas jau buvo išvykęs tuščias.

Reguliariose linijose situacija kitokia. Kadangi ten yra daug klientų, vieno krovinio nebuvimas ar nedidelis vėlavimas (pvz., gamyboje) paprastai sukelia mažiau chaoso. Žinoma, tai nereiškia, kad galite elgtis kaip nors. Profesionalus požiūris yra toks: kuo anksčiau pranešate apie pokyčius, tuo lengviau mums pritaikyti kitus krovinius ir jums netaikyti papildomų mokesčių. Dažnai galime susiderėti dėl krovinio įkėlimo iš kito miesto arba pristatymo ne į pagrindinį sandėlį, o į kliento duris (tokiu atveju kalbame apie „krovinių išvežimą“ iš terminalo), jei tai įmanoma logistiškai.

5. Koks vidutinis pristatymo laikas į Angliją ir nuo ko jis priklauso?

Vidutinis pristatymo laikas nuo Lietuvos (pvz., Vilniaus ar Kauno) iki centrinės Anglijos (pietinės Anglijos sandėlių zonos, pvz., Corby arba Northampton) svyruoja nuo 48 iki 72 valandų.

Kas įtakoja šį laiką? * Kelionės iki uosto trukmė: Važiavimas iki Belgijos (Zeebrugge/Oostende) arba Prancūzijos (Calais) užima apie 24–30 valandas. * Keltų laukimas: Nors turime rezervuotas vietas, uostuose gali būti eilių, ypač populiariausiomis dienomis arba dėl blogo oro. * Muitinės kontrolė: Kaip minėjau, „Brexit“ pridėjo procedūrų. * Atstumas Anglijoje: Anglija nėra maža. Pristatyti prekę į Londoną kitaip nei į Mančesterį ar Glazgą Škotijoje. Reguliarūs reisai dažnai turi fiksuotą grafiką iki tam tikrų išsiuntimo centrų (hubų), iš kurių kroviniai toliau platinami vietiniais transporto priemonėmis.

Svarbu suprasti, kad kai sakome „72 valandos“, mes kalbame apie darbo dienas. Jei krovinys iškeliauja penktadienį, jis gali atvykti tik antradienį dėl savaitgalio.

6. Kokio tipo krovinius galima vežti reguliariais maršrutais? Ar yra apribojimų?

Reguliarūs reisai dažniausiai yra orientuoti į paletinę krovą (palletized cargo). Tai gali būti: * Pramoninės prekės ir detalės. * Maisto produktai (jei atitinka šaldymo reikalavimus, tada kalbame apie šaldomąsijas linijas). * Elektronika ir baldai. * Statybinės medžiagos.

Apribojimai dažniausiai susiję su pavojingais krovinais (ADR). Nors kai kurios reguliarios linijos priima ir pavojingas medžiagas (pvz., degius skysčius, 3 klasė), tačiau tai visada turi būti iš anksto suderinta, nes tokiems kroviniams reikalingi specialūs vairuotojų sertifikatai ir ženklejimas. Taip pat yra apribojimų dėl svorio ir matmenų – jei jūsų prekė viršija 2 metrus aukščio arba yra per sunki vienai paltinei, gali tekti užsakyti specialią vietą (pvz., 2 paltinių vieta vienai prekei).

7. Kaip vežėjai užtikrina krovinio saugumą tokio ilgio kelionėje?

Saugumas – mūsų prioritetas nr. 1. Per 20 metų esu matęs viską: nuo pavogtų krovinių stovėjimo aikštelėse iki sugadintų dėl blogo įtvirtinimo.

Reguliarūs reisai naudoja šiuos saugumo mechanizmus: * Vilkikai su įrengtais įrankiais (TIR): Dauguma mūsų vilkikų yra priveržti TIR kabinais, kurios yra patvirtintos muitinės. * Saugojimo aikštelės: Naktimis, kai vairuotojai ilsisi, vilkikai stovi saugiose, apsaugotose aikštelėse, kuriose yra apsauga ir vaizdo kameros. * Draudimas: Mes visada turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas), kuris padengia žalą, jei krovinys būtų sugadintas ar pavogtas mūsų kaltės. Visada rekomenduoju savo klientams patikrinti, ar jų prekės yra tinkamai supakuotos ir užkonservuotos, nes net geriausias draudimas nepadės, jei dėžės suyš dėl prasto kartono.

8. Kaip reikia parengti dokumentus, kad nebūtų problemų Anglijos pasienyje?

Dokumentų parengimas – tai pusė sėkmės. Po „Brexit“ Anglijos muitinės yra itin griežtos dėl formalumo. Būtinos sąlygos: * Commercial Invoice (Sąskaita-faktūra): Turi būti anglų kalba, nurodytas tikslus prekių aprašymas (ne „parts“, o „spare parts for tractor X“), svoriai, prekių kodai (HS codes) ir vertė. * Packing List (Krovininė specifikacija): Detalus paltinių ar dėžių sąrašas. * EORI numeris: Importuotojas Anglijoje turi turėti galiojantį EORI numerį, prasidedantį GB. Be jo, prekės nebus išleistos.

Esu matęs atvejų, kai neteisingai nurodytas svoris (pvz., bruto svoris vietoje neto) sukeldavo tokių problemų, kad krovinias buvo priverstas iškrauti ir sverti iš naujo. Tai kainuoja pinigus ir laiką. Jei nesate tikri dėl dokumentų, visada klauskite savo logistikos partnerio – mes esame čia, kad padėtume.

9. Ar galima sekti krovinį realiu laiku ir kaip vyksta komunikacija?

Anksčiau, prieš 20 metų, tekdavo laukti skambučio iš gatvės telefonu. Šiandien technologijos leidžia mums turėti pilną kontrolę. Visi mūsų vilkikai yra aprūpinti GPS stebėjimo sistemomis.

Klientas, pateikęs užsakymą, gauna nuorodą, kurioje gali matyti savo krovinio vietą realiu laiku. Be to, mūsų vadybininkai palaiko ryšį su vairuotojais. Kai krovinys artėja prie paskirties taško, vairuotojas arba mūsų dispečerius susisieks su gavėju, suderins pristatymo laiką. Tai ypač svarbu Anglijoje, kur parduotuvės sandėlių darbo laikas gali būti griežtai ribotas (pvz., „delivery windows“ – laiko langai, kai galima pristatyti). Jei vėluojate 10 minučių, gali tekti laukti iki kito dienos. Mūsų užduotis – užtikrinti, kad šie laikotarpiai būtų laikomasi.

10. Kodėl verta rinktis ilgamečius logistikos partnerius, o ne ieškoti pigiausio kiekvieną kartą?

Tai, galbūt, svarbiausias klausimas. Rinkoje yra daug „skraidančių“ brokerių, kurie siūlo neįtikėtinai žemas kainas, tačiau neturi nei savo vilkikų, nei patirties. Jie tiesiog perparduoda jūsų užsakymą kitam, tas kitam – trečiam.

Ilgamečiai partneriai, kaip mes, turi savo reputaciją. Mes neįsileisime vairuotojo, kuris vairuoja neatsakingai, nes mums svarbiau ilgamečiai santykiai nei viena pelninga kelionė. Mes žinome Anglijos kelius, mes žinome, kur geriau pavalgyti, kur saugiau pamiegoti, su kuo kalbėti uoste, jei užstrigo. Žinios ir patirtis – tai tai, ką jūsų apmokate. Rinkdamiesi tik pagal kainą, rizikuojate rasti tą, kas „dingia“ kartu su jūsų kroviniu arba tiesiog nesusisieks, kai atsiranda problemų. Stabilumas logistikoje vertinamas daugiau nei 5–10 procentų kainos skirtumas.

Išvada

Apibendrinant, reguliarūs reisai į Angliją yra ne tik transporto paslauga, o strateginis sprendimas jūsų verslo augimui. Šiandieninėje rinkoje, kur kainos svyruoja, o opos (pvz., „Brexit“) atsiranda netikėtai, turėti patikimą, tvirtą ir lankstų logistikos partnerį yra būtina.

Konkurencingos kainos susiformuoja ne dėl to, kad kažkas kąą padaro blogiau, bet dėl efektyvaus išteklių panaudojimo, patirties ir galimybės konsoliduoti krovinius.