Reguliarios kelionės iš Anglijos – patogus tvarkaraštis ir patikimas logistikos sprendimas

Įvadas

Per pastaruosius dvidešimt metų, dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasaulis ir logistika pasikeitė. Viena iš judriausių ir visada aktviausių kryptimi yra maršrutas tarp Didžiosios Britanijos ir Lietuvos. Nuo tada, kai Jungtinė Karalystė pasitraukė iš Europos Sąjungos, šis maršrutas tapo dar sudėtingesnis, tačiau jo reikšmė nesumažėjo – tik augo. Tūkstančiai lietuvių gyvena ir dirba Anglijoje, o verslo ryšiai tarp šalių yra stipresni nei bet kada. Tokiuose kontekstuose „reguliarios kelionės“ nėra tik paprastas marketingo posakis – tai gyvybiškai būtinas ekonominio stabilumo elementas.

Kas tiksliai reiškia reguliarios kelionės klientui, kuris nori pergabenti siuntą, baldus ar net visą namų ūkį? Tai reiškia prognozuojamumą. Tai reiškia, kad Jums nereikia stovėti aikštelėje ir laukti, kada atvažiuos vairuotojas, kuris gali atvykti rytoj arba po savaitės. Esu matęs daug situacijų, kai neplanuoti vėlavimai sugriaudžia planus – pradedant verslo sutartimų neįvykdymu ir baigiant asmeniniais nesklandumais. Todėl, kai kalbame apie tvarkingą tvarkaraštį iš Anglijos, mes kalbame apie ramybę.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip veikia ši sistema, kodėl verta rinktis reguliarius maršrutus vietoje atsitiktinių pervežimų ir ką tiksliai reikia žinoti, kad Jūsų siunta pasiektų kelią saugiai ir laiku. Mes aptarsime techninius niuansus, dokumentus, kainodarą ir, svarbiausia, kaip išvengti dažniausių klaidų, kurių aš esu mataęs per savo karjerą. Nesvarbu, ar esate verslo atstovas, ar asmuo, grįžtantis į tėvynę, ši informacija padės Jums priimti apgalvotus sprendimus.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kaip dažnai vyksta reguliarios reisai iš Anglijos į Lietuvą ir atvirkščiai?

Profesionalių pervežimo kompanijų, kurios specializuojasi šioje kryptyje, tvarkaraščiai yra sudaromi taip, kad užtikrintų maksimalų klientų aptarnavimą. Paprastai kalbant apie krovinius keleivinius mikroautobusus arba sunkvežimius, reisai vyksta 2–3 kartus per savaitę. Tai yra optimalus dažnumas, leidžiantis surinkti pilną krovinį, tačiau neleidžiantis siuntoms ilgam užstringti sandėliuose.

Pavyzdžiui, savaitės pradžioje (pirmadienis–antradienis) dažniausiai vyksta automobiliai į Angliją, kad paimtų siuntas, o savaitės pabaigoje (ketvirtadienis–penktadienis) arba savaitgalį jie grįžta atgal į Lietuvą. Tačiau dėl didelio paklausos tankumo, ypač švenčių ar atostogų metu, patyrusios kompanijos gali siūlyti ir kasdienes išvykas. Svarbiausia yra tai, kad kai kalbame apie reguliarius maršrutus, tvarkaraštis yra fiksuotas – Jūs tiksliai žinote, kada reikia pasiruošti siuntai.

2. Kiek trunka standartinis siuntos pristatymas iš Anglijos į Lietuvą?

Esu girdėjęs daug mitų apie tai, kad siunta gali keliauti mėnesį. Tai gali būti tiesa tik tada, jei pasitikiame ne patikimomis firmomis arba siunčiate neįprastai didelius krovinius, kurie reikalauja specialios logistikos. Tačiau dirbant su reguliarios eismo tvarkaraščiais, standartinis pristatymo laikas svyruoja nuo 3 iki 5 darbo dienų.

Kodėl toks skirtumas? Visų pirma, tai priklauso nuo to, kur Jūsų siunta yra paėmama. Jei tai yra Londonas arba jo apylinkės, keliauti trumpiau, tačiau jei reikia važiuoti į šiaurę (į Mančesterį, Liverpulį, Birmingemą ar Škotiją), vairuotojui reikia papildomo laiko krovinio surinkimui. Antrasis veiksnys – keltų perėjimas (Dover–Calais arba Dover–Dunkirk) ir galimas užstatimas ties tuneliu ar uostu. Tačiau patyręs logistikos ekspertas visada numato šias delsas savo grafikuose, todėl klientas gauna realų pristatymo termino įvertinimą, o ne svajones.

3. Kokias siuntas galima gabenti reguliariais maršrutais?

Vienas didžiausių klaidingų įsitikinimų yra tas, kad reguliariais reisais galima gabenti tik dėžutes su drabužiais ar mažus siuntinius. Tai netiesa. Dėl to, kad šiose maršrutuose naudojami įvairūs transporto priemonių tipai – pradedant 3.5 tonų krovininiais mikroautobusais („kroviniukais“) ir baigiant pilnavertėmis 40 pėdų (12 metrų) tentinėmis sunkvežimiais – galima pervežti beveik viską.

Gabename individualias siuntas, baldus, techniką, motociklus, statybinės medžiagas ir netgi visus namų ūkio išvežimus (pervežimus iš buto ar namo). Verslo klientams siūlome paletinių krovinių pervežimą. Svarbu tik tiksliai apibūdinti krovinį užsakymo metu. Jei Jūs turite ypatingą krovinią, pavyzdžiui, labai jautrią techniką ar brangų pianiną, reguliariems reisams gali reikėti papildomo įrangos (liftų, užtvarų) priderinimo, tačiau tai paprastai įmanoma suderinti iš anksto.

4. Kaip po „Brexit“ pasikeitė dokumentų reikalavimai siunčiant iš Anglijos?

Tai, galbūt, svarbiausias klausimas šiandieną. Po Didžiosios Britanijos išstojimo iš ES, šalis tapo trečiąja šalimi, kas reiškia, kad kiekviena siunta turi kirsti muitinės kontrolę. Per savo dvidešimt metų darbo niekada nemačiau tokio dokumentacijos sukrečiamumo kaip pastaraisiais metais.

Dabar, norint siųsti prekes iš Anglijos į Lietuvą (ir atvirkščiai), būtina užpildyti eksporto (EX) ir importo (IM) deklaracijas. Kiekvienai siuntai priskiriamas HS kodas – prekių klasifikacijos kodas, kuris nulemia mokesčius. Jei siunčiate asmeninius daiktus (naudotus drabužius, baldus), reikia pateikti Transfer of Residence (TORS) dokumentą arba deklaraciją, kad prekės nėra skirtos prekybai (nekomercinės). Be šių dokumentų, siunta gali būti sulaikyta muitinėje, o tai kels papildomų išlaidų saugojimui. Mano patarimas: visada klauskite savo pervežėjo ar jis sugeba užtikrinti pilną muitinės aptarnavimą – tai Jums sutaupys daug nervų.

5. Kaip apskaičiuojama siuntos kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kainodaros formavimas logistikoje nėra atsitiktinis procesas. Dauguma klientų mano, kad kaina priklauso tik nuo atstumo kilometrais. Tačiau atstumas tarp Londono ir Vilniaus yra beveik pastovus. Ką tuomet lemia kainą? Pirmiausia – kuro kaina, kuri šiuo metu yra labai nestabili. Antra – užimtumas. Jei reisas yra pilnas, kaina gali būti palankesnė, nes išlaidos padalijamos tarp daugiau klientų.

Taip pat kaina priklauso nuo krovinio dydžio (m³) ir svorio. Jei siunta netelpa į standartinę vietą sunkvežimyje ir reikia išmontuoti sėdynes (kaip tai daroma kroviniuose keleiviniuose mikroautobusuose), kaina gali šiek tiek padidėti. Taip pat į kainą įeina anglų ir lietuvių muitinės procedūros, jei tokios paslaugos įtrauktos. Visada rekomenduoju klientams pateikti tikslų krovinio aprašymą – tuomet gaukite tikslią citatą be jokių nemalonių staigmenų vėliau.

6. Ar galima sekti savo siuntos judėjimą realiu laiku?

Anksčiau, prieš mobiliųjų telefonų ir GPS eros suklestėjimą, tekdavo laukti skambučio iš vairuotojo, kai jis jau buvo pasiekęs tikslą. Šiandien situacija visiškai kitokia. Profesionali logistika be sekimo sistemos nebeįsivaizduojama.

Reguliariose kelionėse kiekviena transporto priemonė yra aprūpinta GPS stebėjimo sistema. Paprastai, kai užsakote pervežimą, gunate nuorodą arba galimybę stebėti savo siuntą svetainėje. Taip pat dauguma kompanijų siūlo SMS pranešimus arba pranešimus programėlėse, kai siunta pasiemama, kai ji keliauja per Lamanšą ir, svarbiausia, kai ji yra pristatyta į sandėlį arba pasiimta gavėjo. Tai suteikia klientui visišką kontrolę ir leidžia planuoti savo laiką, nebūnant namie visą dieną.

7. Kas nutinka, jei siunta yra pažeista arba dingsta?

Niekas nenori galvoti apie blogiausią scenarijų, tačiau ekspertas turi būti pasiruošęs ir į tai. Pervežimų srityje veikia tarptautinės konvencijos (pvz., CMR), kurios reglamentuoja atsakomybę. Visos patikimos pervežimo kompanijos turi būti apdraudusios savo veiklą – tiek transporto priemonę, tiek patį krovinį.

Jei pastebite, kad siunta buvo pažeista pervežimo metu, būtina tai užfiksuoti iš karto, kol vairuotojas dar yra vietoje. Reikia užpildyti pažeidimo aktą (protokolą). Be šio akto gauti kompensaciją bus beveik neįmanoma. Asmeninėje patirtyje mačiau, kad dauguma problemų išsprendžiama taikiai ir greitai, jei klientas veikia protingai ir dokumentuoja žalą. Todėl visada patariu peržiūrėti siuntos būklę prieš pasirašant pristatymo dokumentus.

8. Kokios yra „Door-to-Door“ (nuo durų iki durų) ir „Terminal-to-Terminal“ (nuo terminalo iki terminalo) paslaugų skirtumai?

Tai yra vienas dažniausiai pasirenkamų dalykų, ir čia reikia aiškiai suprasti savo poreikius. „Door-to-Door“ paslauga reiškia, kad mūsų vairuotojas atvyksta tiesiai pas Jus (į namus, ofisą, sandėlį Anglijoje), įkrauna siuntą ir pristato ją tiesiai į nurodytą adresą Lietuvoje. Tai yra patogiausias, tačiau šiek tiek brangesnis variantas, nes vairuotojas praleidžia daugiau laiko važiuodamas prie adreso.

„Terminal-to-Terminal“ arba „Depo-to-Depo“ variantas reiškia, kad Jūs pats pristatote siuntą į mūsų surinkimo punktą (depozą) Anglijoje (pavyzdžiui, Londone ar Birmingeme), o Lietuvoje ją atsiimate iš mūsų sandėlio. Šis variantas paprastai yra pigesnis. Jis tinka tiems, kurie turi galimybę patys nuvežti siuntą ir nori sutaupyti. Tačiau verta prisiminti, kad mūsų depuose taip pat siūlome pagalbą įkrovime, jei reikia.

9. Ar galima pervežti kietą kurą (alkoholį, maisto produktus) iš Anglijos?

Šis klausimas visada kelia daug neaiškumų. Po „Brexit“ maisto produktų ir gyvūnų kilmės produktų importas yra griežtai reglamentuojamas. Kietas alkoholis (vynas, degtinė, alus) gali būti pervežamas, tačiau yra apribotas kiekis, kuris laikomas asmeninio vartojimo poreikių tenkinimu (paprastai tai nėra dideliai kiekiai prekybai).

Dėl mėsos, pieno produktų, vaisių ir daržovių situacija yra sudėtingesnė – daugelis jų yra draudžiami arba reikalauja specialių veterinarinių sertifikatų, kurių gauti vienam asmeniui labai brangu ir sudėtinga. Mano patarimas: jei norite pervežti kelių buteliukų alkoholio dovanoms ar sau, tai paprastai nekelia problemų, tačiau dėl maisto produktų visada geriau pasikonsultuoti iš anksto, kad Jūsų siunta nebūtų konfiskuota muitinėje.

10. Kodėl verta rinktis patikimą pervežėją su ilga patirtimi, o ne pigiausią skelbimą?

Dirbu šioje srityje jau daugiau kaip 20 metų ir galiu pasakyti viena: pigu gali būti tik pirmą kartą. Rinkdamasis pervežėją, klientas dažniausiai žiūri į kainą. Tačiau logistikoje, kaip ir gydyme, mažiausia kaina dažnai reiškia aukštą riziką.

Kodėl? Todėl, kad pigios paslaugos teikėjai dažnai taupo ant vairuotojų algų, transporto techninės priežiūros, draudimo arba neteisingai deklaruoja krovinius muitinėje. Jei atsitinka avarija, sulaikymas arba dingimas, toks „pigus“ pervežėjas paprastai išnyksta arba neatsako už žalą. Rinkdamasis kompaniją su ilga patirtimi, Jūs mokate už ramybę, už užtikrintą pristatymą, už teisingai paruoštus dokumentus ir už tai, kad jei kas nors nepavyks, bus su kuo kalbėtis ir problemą išspręsti. Ilgalaikėje perspektyvoje, patikimas partneris visada apsimoka.

Išvada

Apibendrinant, reguliarios kelionės iš Anglijos į Lietuvą ir atgal yra ne tik transporto paslauga, tai sudėtingas, sėkmingai veikiantis mechanizmas, kuris sujungia šeimas, verslus ir kultūras. Per savo ilgą karjerą mačiau, kaip ši rinka subrendo: nuo chaotiškų „vėžių“ iki šiandieninių, technologijomis aprūpintų logistikos centrų.

Pasirinkdamas reguliarius maršrutus, Jūs pasirinkite stabilumą. Jūs žinote, kad Jūsų siunta nebus palikta šalia kelio dėl to, kad vairuotojas ieško papildomo krovinio. Jūs žinote, kad dokumentai bus tvarkingi, o muitinės procedūros – įvykdytos pagal aukščiausius standartus. Nors „Brexit“ sukėlė daug naujovių ir iššūkių, profesionalios kompanijos sugebėjo prisitaikyti ir šiuo metu siūlo paslaugas, kurios yra netgi efektyvesnė nei anksčiau.

Nepaisant to, ar planuojate pergabenti vieną dėžutę su dovanomis, ar planuojate didelį verslo krovinių partiją, pagrindinis patarimas iš mano pusės toks: nebijokite klausti. Klauskite apie tvarkaraščius, apie draudimą, apie dokumentus. Kiekvienas klausimas padeda išvengti nesklandumų. Logistika – tai ne tik sunkvežimiai kelyje; tai tikslumas, planavimas ir pasitikėjimas. Pasirinkkite tai, kas Jums duoda ramybę, o likusią dalį palikite mums, profesionalams, kurie žino kelią kaip savo kišenę.