Raskite geriausią pervežimą į Angliją pigiai: Eksperto vadovas

Įvadas

Pervežimo į Angliją (arba platesniu prasme į Jungtinę Karalystę) tema Lietuvoje visada buvo itin aktuali, o po „Brexit“ ji tapo dar sudėtingesnė ir reikalaujanti daugiau dėmesio. Per daugiau kaip dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų srityje, esu matęs viską – nuo idealiai organizuotų, kiekvieną centą vertinančių kelionių iki tų, kurių kaina atrodė nedidelė, tačiau galiniai nuostoliai klientui viršijo patį pervežimą. Dažnai sakau, kad logistikoje, kaip ir gyvenime, pigu būna tik du kartus – pirmą kartą sumokant už paslaugą ir antrą kartą – taisant klaidas.

Kai ieškote „geriausio pervežimo į Angliją pigiai“, svarbu suprasti, kas slepiasi po šių žodžių dangčiu. Tai ne tik mažiausia suma sąskaitoje faktūroje. Tai optimalus balansas tarp kainos, saugumo, laiko ir patikimumo. Neteisingai pasirinktas pervežėjas gali ne tik pavėluoti atgabenti daiktus, bet ir sukelti nemalonumus su muitinės procedūromis, kurios po JK išstojimo iš ES tapo griežtesnės. Straipsnyje aš nešiosiu ne teorinius paaiškinimus iš vadovėlių, o praktinę patirtį, padėsiančią jums išvengti tipiškiausių klaidų ir iš tikrųjų už tai sumokėti mažiau, be nereikalingų nervų.

Šiuo metu rinka pasižymi didžiule konkurencija. Vykdomi tūkstančiai reisų kas savaitę – nuo didelių fūrų, vežančių prekybos centrų prekes, iki mažų „jūrų klinčių“ (vadinamųjų „kateriukų“ arba mažųjų autobusiukų), kurios specializuojasi siuntoms (parcel) arba daliniams kroviniams. Norint rasti geriausią pasiūlymą, reikia suprasti, kaip formuojama kaina. Ką tiksliai vežiate? Ar tai tik kelios dėžės asmeninių daiktų, ar viskas buto apyvokos inventorius, o gal baldai? Kiekvienas atvejis reikalauja skirtingo požiūrio. Strateginis planavimas čia yra raktas – jei galite laukti ir derinti savo siuntos išvežimo laiką su vairuotojo tuščiu važiavimu (grįžimu), kaina gali kristi dvigubai.

Taip pat negalime pamiršti muitinės. Nors asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, dažnai atleidžiami nuo muito, teisingai parengti dokumentai yra būtini. Jei pervežėjas nežino, kaip užpildyti „Transfer of Residence“ (ToR) formą arba neįvertina, koks dokumentas reikalingas transportui per Lamanšą, jūsų „pigus“ pervežimas gali tapti labai brangus dėl sandėliavimo baudų Anglijoje, laukiant muitinės patikros. Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime visus šiuos aspektus, padėdami jums tapti savo pervežimo prokuroru ir atrasti tą auksinį vidurkį.

DUK

1. Kodėl pervežimų į Angliją kainos svyruoja taip stipriai?

Kainų skirtumai logistikoje nėra atsitiktiniai, juos lemia keli pagrindiniai veiksniai. Pirmasis ir svarbiausias – krovinio užpildomumas. Sunkvežimis, važiuojantis į Angliją ir grįžtantas tuščias, yra nuostolis savininkui. Todėl, jei jūsų krovinys telpa į jau beveik pilną fūrą, kaina bus mažesnė, nes jums tenka mokėti tik už dalį kuro ir kelių mokesčių. Jei užsakote specialų reisą tik jums, kainuosite visą fūros nuomą, vairuotojo atlyginimą ir grįžimo išlaidas. Antrasis veiksnys – tai pervežimo tipas. Dalinis krovinys (kai jūsų daiktai važiuoja su kitų klientų daiktais) visada bus pigesnis už pilnąą. Trečias dalykas – paslaugos kokybė ir apimtis. Ar kaina įtraukia pakavimą, iškrovimą Anglijoje, ar tai tik „nuo durų iki durų“ vairuotojo pagalba? Dažnai pasitaiko, kad žemiausia kaina neįtraukia net pabrėžimo į antrą aukštą Anglijoje, kur dauguma namų yra dviejų ar trijų aukštų. Taip pat įtakos turi ir kuro kainos rinkoje bei pirkimo galios (euras ir svarų sterlingų kursas), tačiau dažniausiai didžiausią svorį turi organizacinis efektyvumas.

2. Kas yra dalinis krovinys (part load) ir kada jis vertingiausias?

Dalinis krovinys – tai tai, ką mes vadiname „autobusu“ logistikoje. Tai reiškia, kad į vieną sunkvežimį surenkami kelių (kartais dešimčių) klientų daiktai, kurie telpa į skirtingas vietas. Šis pasirinkimas geriausiai tinka tiems, kurie veža mažiau kaip 10–15 kubinių metrų krovinių (pvz., 15–20 dėžių, kelių baldų ar motociklo). Privalumas aiškus – kaina. Jūs padalinate išlaidas su kitais. Trūkumas – laikas. Kadangi vairuotojas turi apvažiuoti prie kelolikos adresų Lietuvoje (surinkti) ir dar keletą adresų Anglijoje (išduoti), kelionė gali užtrukti ilgiau nei standartinės 3–4 dienos. Taip pat reikia nepamiršti, kad daliniai kroviniai dažnai perkraunami sandėliuose (pvz., Belgijoje arba Olandijoje) į didesnes fūras prieš plaukiant keltu arba pervažiuojant tunelį. Jei jums skubia, dalinis krovinys gali nekti, bet jei norite sutaupyti ir galite laukti savaitės-dviejų, tai geriausias pasirinkimas.

3. Ar saugu pasitikėti įmonėmis, siūlančiomis ypatingai žemą kainą?

Tai klasikinis klausimas, su kuriuo susiduriu dažnai. Atsakymas paprastas: jei kaina atrodo per gerai, kad būtų tiesa, paprastai taip ir yra. Rinkoje egzistuoja vadinamos „dielininkų“ firmos, kurios neturi savo technikos, o tiesiog perka paslaugas ir parduoda brangiau, arba atvirkščiai – vykdo jaunais, nepatikimais vairuotojais be patirties. Pavojingiausia situacija – kai įmonė neturi teisingų draudimų. Tarptautiniame pervežime būtinas CMR draudimas, kuris apsaugo jūsų turtą. Jei įvyksta avarija ar gaisras, be to draudimo liksite su niekuo. Taip pat žemos kainos gali slėpti tai, kad vairuotojas nebus vienas, o reikės jums patiems kelti sunkius daiktus (kas ypač pavojinga ne profesionalams), arba kad už papildomus paslaugas (pakavimas į dangčius, kėlimimas) reikės mokėti dvigubai vietosje. Patirtis sako, kad verta rinktis vidutines kainas, kurias siūlo ilgai rinkoje esančios įmonės, o ne „rekordinių“ nuolaidų ieškotojus.

4. Kaip „Brexit“ paveikė pervežimus į Angliją ir ką turi žinoti klientas?

„Brexit“ visiškai pakeitė žaidimo taisykles. Anksčiau Anglija buvo kaip ir ES dalis – važiuodavome per žaliąją juostą be sustojimų. Dabar tai trečioji šalis. Tai reiškia, kad kiekvienas krovinys turi praeiti muitinės kontrolę. Asmeniniai daiktai gali būti atleidžiami nuo PVM ir muito (jei tenkinamos „Transfer of Residence“ sąlygos – t.y., gyvenote ES daugiau nei 12 mėnesių ir daiktus naudojote ne mažiau 6 mėnesių), tačiau VISADA turi būti pateikti teisingi dokumentai: prekių deklaracija (EX1 arba kita, priklausomai nuo procedūros) ir ToR numeris (jei taikoma). Jei dokumentai parengti neteisingai, krovinys gali būti sulaikytas britų muitinės. Tuomet prasideda baudos už sandėliavimą, kurios Anglijoje yra labai aukštos. Mano patarimas: nebandykite „užfiksuoti“ muitinės. Pasirinkite pervežėją, kuris moka parengti arba turi partnerį muitinės brokerio paslaugoms, ir tai įtraukta į kainą.

5. Kokius dokumentus reikia parengti norint pigiai ir sklandžiai pervežti daiktus?

Kad procesas vyktų sklandžiai ir be papildomų išlaidų, reikia pasirūpinti keliais pagrindiniais dokumentais. Pirmasis – tai kruopštus pakavimo sąrašas (inventorius). Jis turi būti ne tik „kelios dėžės“, o detalus: kiek dėžių, kiek svorio, kiekvienos dėžės turinys (pvz., „drabužių dėžė“, „virtuvės reikmenų dėžė“). Antrasis – asmens dokumento kopija. Jei norite išvengti mokesčių (muito ir PVM), turite užpildyti ir gauti patvirtintą ToR01 (Transfer of Residence) formą iš Jungtinės Karalystės muitinės (HMRC). Tai galima padaryti elektroniniu būdu nemokamai, bet tai reikalauja laiko. Be šios formos, jei daiktai atrodo kaip nauji (pvz., nešioti drabužiai su etiketėmis), muitininkas gali juos įvertinti kaip prekę ir priskirti mokesčius. Turint šiuos dokumentus paruošus iš anksto, vairuotojas neiškurs jums „galvos“ ir nebus uždelsta išvyka.

6. Kaip apskaičiuojama pervežimo kaina pagal tūrį ar svorį?

Lietuvoje bei Anglijoje pervežant daiktus (ypač asmeninius), dažniausiai naudojamas kubinis metras (m3). Tai yra daugiau ar mažiau standartas, nes baldai (sofos, spintos) užima daug vietos, bet sverbti relativai mažai. Kainą už 1 m3 sudaro kuro sąnaudos, kelių mokesčiai (Anglijoje ir Prancūzijoje mokesčiai už kelius yra vieni aukščiausių Europoje), keltų bilietai (tai yra didelė išlaida – vienas bilietas sunkvežimiui gali kainuoti 200–300 eurų) ir vairuotojo darbas. Paprastai 1 m3 kaina svyruoja, priklausomai nuo sezono. Svarbu prisiminti – jei turite sunkų krovinį (pvz., knygų, metalo laužo, mašinų detalių), kaina gali būti skaičiuojama pagal svorį, nes sunkvežimis gali vežti tik tam tikrą tonų kiekį, nepaisant to, kiek vietos jis užima. Todėl, kai konsultuojatės su pervežėju, nurodykite tiek apytikrį tūrį, tiek svorį.

7. Kiek laiko užtrunka pervežimas ir nuo ko priklauso terminas?

Standartinis, greitas pervežimas (kai užsakote pilną arba dalį sunkvežimio) trunka 3–5 darbo dienas. Laiškas atvyktą į terminalą (pvz., Klaipėda ar Kaunas) 1-ą dieną, važiuojama 2-ą dieną į uostą (Calais arba Dover), perkeliamas keltu arba tuneliu 3-ą dieną ir iškraunamas Anglijoje 4-ą dieną. Tačiau daliniai kroviniai gali užtrukti ilgiau – 7–14 dienų. Kodėl? Todėl, kad pervežėjas turi surinkti pakankamai krovinių, kad užpildytų mašiną. Jis negali važiuoti su pusiau tuščia fūra, tam tikra prasme tai būtų ekonominis savižudybė. Taip pat terminą gali prailginti muitinė. Jei deklaracija blogai parengta, laukimas Anglijoje gali trukti kelias dienas. Jei jums skubia, šiuo atveju „pigiai“ neįmanoma – reikės mokėti už prioritetinį išvykimo pradžią arba už ekspressinį reisą.

8. Ar įmanoma sekti savo krovinio judėjimą ir kaip tai veikia?

Profesionalios įmonės siūlo krovinių stebėjimo (tracking) paslaugas. Šiais laikais tai dažniausiai daroma per GPS sistemas, kurios rost mašinos vietą realiu laiku. Tačiau verta suprasti, kad vairuotojas ne visada gali atsakyti į skambutį ar rašyti atsakymą į žinutę – vairuotojo darbo laiką reguliuoja griežti tachografo reikalavimai. Jei vairuotojas vairuoja, jis negali kalbėsi telefonu. Geriausios įmonės turi dispečerius, kurie gali suteikti informaciją apie planuojamą atvykimo laiką (ETA). Jei pervežėjas sako, kad „siunta bus rytoj“, bet negali nurodyti apytikslės valandos arba neatsako į skambučius kelias dienas, tai raudonas vėliavėlė. Pasitikėkite tomis įmonėmis, kurios proshiškai informuoja: „Vairuotojas išvyko, bus prieš 3 dienas“, o ne taikomis, kurios dingsta po įmokos gavimo.

9. Kas daryti, jei krovinys pažeidžiamas ar dingsta?

Tai baisiausia scenarijus, tačiau reikia būti pasiruošusiam. Pirma, tikrinkite įmonės draudimą. Kiekvienas legalus vežėjas privalo turėti CMR draudimo polisą. Dar prieš išvykstant pasirašykite CMR kvitą, kuriame turi būti įrašyta, kiek dėžių ir kokia jų būklė (pvz., „dėžutės dėžės, neplėšyta“). Jei atvykus į vietą matote, kad dėžės sutryptos ar drėgnos, nedelsdami susisiekite su pervežėju ir padarykite nuotraukas. CMR draudimas padengia žalą, tačiau jis neapima daiktų, kurie buvo blogai supakuoti pačių klientų (pvz., stiklinis vazas supakuotas tik į popieriaus paketą be putos). Mano patarimas: fotografuokite daiktus prieš pakavimą ir iškart po iškrovimo. Jei įmonė atsisako atlyginti žalą, kreiptis į draudimo įstaigą pagal CMR numerį yra jūsų teisė. Todėl niekada nedirbkite su „kišeniniais“ vežėjais be dokumentų.

10. Kada geriausia užsakyti pervežimą, kad kaina būtų mažesnė?

Logistikoje taip pat egzistuoja sezoniniai svyravimai. Brangiausias laikas yra vasara (liepa–rugpjūtis) bei šventinis periodas (gruodis). Tuo metu visi nori keltis, studentai važiuoja į universitetus, verslas vežia dovanas, todėl paklauga viršija pasiūlą, o kainos šuoliuoja aukštyn. Pigiausia pervežti yra pavasarį (kovo–balandžio mėn.) bei rudenį (spalio–lapkričio mėn.), kai intensyvumas sumažėja. Taip pat didelę įtaką turi užsakymo laikas. Jei skambinate pirkti bilietus į Angliją „rytoj“, turėsite mokėti už skubą. Jei galite planuoti išvyką 2–3 savaites iš anksto, logistas gali jums surasti tuščią grįžtančią mašiną, kuri eina tuo pačiu maršrutu, ir pasiūlyti kainą, kuri bus 30–40 proc. mažesnė nei standartinė. Kantrybė ir planavimas – tai geriausi būdai sutaupyti.

Išvada

Ieškant geriausio pervežimo į Angliją pigiai, svarbiausia nukrypti nuo pasąmoningo siekio rasti mažiausią skaičiuką ir pasverti visus aplinkybes.