Planuojate kelionę mikroautobusu iš Anglijos? Išsami informacija ir patarimai

Kelionė iš Anglijos (Jungtinės Karalystės) į Lietuvą arba kitą žemyninės Europos šalį mikroautobusu yra reikšmingas logistinis iššūkis, kuris reikalauja ne tik gerų vairavimo įgūdžių, bet ir išsamaus pasiruošimo. Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų srityje, aš daug kartų matavau, kaip nesuprastos smulkmenos gali sugadinti ilgai planuotą atostogų ar verslo kelionę. Anglija, kaip sala, sukuria natūralią geografinę ir biurokratinę barjerą, todėl toks maršrutas nėra toks paprastas kaip važiavimas per Europos Sąjungą.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi, padėsiant suprasti visus kelionės etapus – nuo maršruto planavimo ir dokumentų tvarkymo iki techninių reikalavimų ir vairuotojo poilsio. Nesvarbu, ar planuojate važiuoti savo paties mikroautobusu, ar nuomoti jį Anglijoje, ši informacija padės išvengti nereikalingų rūpesčių ir sutaupyti pinigų. Svarbiausia taisyklė sėkmingai kelionei yra tokia: geriau pasiruošti per daug, nei vėliau gailėtis, kad kažko pamiršote.

Šiuo metu, po „Brexit“, situacija pasikeitė – pasienio kontrolės tapo griežtesnės, o muitinės formalumų reikalavimai didesni. Tačiau su tinkama žinia ir planavimu, kelionė mikroautobusu gali būti ne tik saugi, bet ir patogi. Toliau pateikiame išsamų atsakymų į dažniausiai kylančius klausimus, padėsiančių susidaryti pilną vaizdą apie tai, kas Jus laukia kelyje.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

1. Kokį maršrutą pasirinkti: keltu arba Eurotuneliu, ir kur reikėtų važiuoti toliau?

Vienas pirmųjų ir svarbiausių klausimų yra maršrutas iš Anglijos į žemyną. Yra du pagrindiniai variantai: keltu iš Dover, Portsmouth arba kitų uostų (pvz., į Kalė, Duisburgą arba Hoek van Hollandą) arba keltis per Eurotunelį iš Folkestone į Kalė.

Esu dirbęs su abiem variantais ir kiekvienas turi savų privalumų. Eurotunelis („Le Shuttle“) yra greičiausias – kelionė truko vos 35 minutes po geležinkelio. Tai idealu, jei norite išvengti jūros mėsimo ir taupyti laiką. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad „Le Shuttle“ turi griežtus matmenų ir aukščio apribojimus, taip pat būtina iš anksto rezervuoti vietą, ypač vasaros sezono metu.

Keltai gali būti lankstesni. Jei keliaujate iš šiaurės Anglijos (pvz., iš Newcastle ar Hull), keltas į Amsterdamą arba Roterdamą („DFDS“ arba „P&O“) gali būti patogesnis, nors ir brangesnis. Tai leidžia praleisti naktį kerte ir atvykti tiesiai į Nyderlandus arba Vokietiją, taip išvengiant važiavimo per pietinę Angliją ir Prancūzijos bei Belgijos spūstis. Toliau, atvykę į žemyną, rekomenduoju maršrutą pro Belgiją ir Vokietiją (A1 autostrada), o ne per Prancūziją, jei keliate į Lietuvą, kadangi vokiški keliai dažniausiai būna geresnės būklės, o vokiškas automagistralių tinklas yra labiau pritaikyms sunkesnėms transporto priemonėms.

2. Kokius dokumentus būtina turėti vairuotojui ir keleiviams po „Brexit“?

Nuo tada, kai Jungtinė Karalystė pasitraukė iš Europos Sąjungos, dokumentų reikalavimai pasikeitė, ir tai viena dažniausiai pasitaikančių klaidų. Pirmiausia, kiekvienas keleivis ir vairuotojas turi turėti galiojantį pasą. Asmens tapatybės kortelės daugeliu atvejų nebepakanka, nors kai kurios šalys gali jas dar priimti, bet geriau nerizikuoti. Pasas turi būti galiojantis bent dar 6 mėnesius po planuojamo išvykimo iš ES datos.

Vairuotojui būtina turėti vairuotojo pažymėjimą. Jeigu Jūsų pažymėjimas išduotas Jungtinėje Karalystėje, jis yra pilnai tinkamas ES šalyse. Tačiau, jei mikroautobuso masė viršija 3,5 tonas (o dauguma 9 vietų mikroautobusų, kaip „Mercedes Sprinter“ ar „VW Crafter“, yra sunkesni), gali tekti turėti specialų vairuotojo pažymėjimą (C1 kategorija). Be to, labai svarbu turėti „Green Card“ – tai žalios spalvos draudimo liudijimas, kuris patvirtina, kad Jūsų transporto priemonės civilinė atsakomybė yra apdrausta minimaliu lygiu visose ES šalyse. Be šio kortelės Jūs nebus įleisti į Europos Sąjungos teritoriją.

3. Ar reikia mokėti kelių mokesčius (vignettes) arba naudotis brangiaisiais maršrutais?

Keliaujant mikroautobusu, kelių mokesčių klausimas yra labai aktalus, nes jie gali smarkiai padidinti kelionės kainą. Prancūzijoje, Belgijoje ir daugelyje kitų šalių yra mokami autostradų mokesčiai (péage). Juos galima mokėti tiesioginiu būdu užkardose (grynaisiais arba kortele). Prancūzijoje kaina priklauso nuo nuvažiuoto atstumo ir transporto priemonės klasės. Mikroautobusai dažnai priskiriami aukštesnei klasei nei paprasti automobiliai, todėl tiksliai patikrinkite, kokią kategoriją nurodo Jūsų techninis pasas.

Vokietijoje situacija kitokia. Asmeninėms transporto priemonėms iki 3,5 tonos automagistralės (Autobahn) nemokamos. Tačiau jei Jūsų mikroautobuso masė viršija 3,5 tonas (kas dažnai būna, kai pilnai užpildomas keleiviais ir bagažu), Jums būtina įsigyti „Vignette“ (mokesčio kortelę) sunkesniems transporto priemonėms arba naudotis „Toll Collect“ sistemą. Tai reikalauja specialios įrangos automobilyje (OBU - On-Board Unit), kurią galima nuomoti kai kuriuose perkėlimo punktuose arba pasirūpinti iš anksto.

Lenkijoje taip pat yra mokamos autostrados, tačiau ten taikomas vieningas mokestis (vignette) automagistralėms A2 ir A4, kurį galima įsigyti internetu arba degalinėse. Nenusimęlę šio mokesčio rizikuojate gauti nemažą baudą.

4. Kaip „Brexit“ paveikė muitinės kontrolę ir ką galima vežti su savimi?

Po „Brexit“ Jungtinė Karalystė tapo trečiąja šalimi, todėl atvykstant į ES (pvz., į Prancūziją ar Nyderlandus) bei išvykstant iš jos, taikomi muitinės kontrolės reikalavimai. Jei keliaujate privačiais tikslais, Jums leidžiama vežti asmeninius daiktus be muito. Tačiau sunkiau apibrėžti, kas yra „asmeniniai daiktai“, o kas – prekės, skirtos prekybai.

Muitinės pareigūnai gali labai detaliai tikrinti mikroautobusą, ypač jei jis atrodo pilnas įvairių dėžių. Yra griežti apribojimai dėl maisto produktų. Neleidžiama vežti mėsos ir pieno produktų iš JK į ES (išskyrus mažus kiekius vaikams keliuose, pvz., vieną mėsainį). Taip pat reikia atidžiai sekti alkoholio ir tabako gaminių kiekius – juos galima vežti tik asmeniniam naudojimui. Jei turi daugiau nei 800 cigaretės ar 10 litrų degtinės, gali tekti įrodinėti, kad tai nėra prekybai.

Jei mikroautobusu vežate brangias elektronines prekes ar daug daiktų, kurie atrodo kaip prekybinis krovinys, gali būti taikomi mokesčiai (PVM ir muito). Visada geriau turėti pirkimo kvitus brangiems daiktams, kad galėtumėte įrodyti jų vertę ir paskirtį.

5. Kokios yra vairuotojo darbo ir poilsio taisyklės tolimose kelionėse?

Tai vienas svarbiausių saugumo aspektų, apie kurį dažnai pamirštama. Net jei važiuojate privačiais tikslais ir neesate profesionalus vairuotojas, fizinės galimybės yra ribotos. Tačiau jeigu mikroautobusas naudojamas komerciniais tikslais (pvz., vežate keleivius už mokestį), tada privaloma laikytis Eurokontrole reglamento (EC) Nr. 561/2006. Jis nustanda griežtas taisykles: vairuoti ne ilgiau kaip 4,5 valandas be pertraukos, po kurios privaloma 45 minučių pertrauka. Per 24 valandas privaloma turėti bent 11 valandų nepertraukiamo poilsio.

Jeigu keliaujate privačiai, jūs teoriškai neesate ribojami šiomis taisyklėmis taip griežtai, tačiau aš kaip ekspertas primygtinai rekomenduoju laikytis jų arba bent jų artimo. Išvargęs vairuotojas yra pavojingas kelyje, ypač vairuodamas sunkų ir didelį mikroautobusą. Ilgos kelionės per naktį be poilsio gali baigtis tragedija. Planuokite sustojimus maisto ir degalų papildymui taip, kad kas 4 valandas galėtumėte išlipti ir pailsėti.

6. Kaip susitvarkyti su technine būkle bei žiemos ratais?

Prieš išvykdamas, turi atlikti techninę apžiūrą. Mikroautobusas turi būti idealios būklės, nes gedimas užsienio kelyje gali kainuoti labai brangiai. Patikrinkite padangas – jos turi atitikti sezoną. Nors Anglijoje žiemos padangos nėra privalomos, Vokietijoje ir daugelyje kitų šalių nuo lapkričio iki balandžio esant žiemos sąlygoms (sniegui, ledui ar šlapdibei) privalomos žiemos padangos. Už jų nebuvimą gresia didelės baudos (nuo 60 eurų Vokietijoje) ir draudimo neatpažinimas.

Taip pat patikrinkite stabdžius, šviesas, žibintus (turi veikti ir ilgųjų šviesų posūkiai, rūko žibintai) ir variklio aušinimo sistemą. Užtikrinkite, kad turite su savimi degalų kanistrą (atitinkančią reglamentus) ir rezervinę padangą su įrankiais jos pakeitimui. Nepamirškite apie šviesų reguliavimo priemonę, nes JK automobiliuose šviesos šviečia kairiau, o Europoje – dešiniai, dėl ko galimas apakimas vairuotojų iš priešingo eismo ruožo. Nors dauguma šiuolaikinių mikroautobusų turi elektroninį reguliavimą, senesniems gali tekti naudoti lipdukus ant žibintų.

7. Kiek laiko užtrunka tokia kelionė ir kaip geriausia planuoti sustojimus?

Atstumas nuo Londono iki Vilniaus yra apie 1800–1900 km, priklausomai nuo pasirinkto maršruto. Grynas vairavimo laikas be sustojimų yra apie 18–20 valandų. Tačiau su visais sustojimais, keltų laukimu ir pasienio kontrolėmis, realus kelionės laikas svyruoja nuo 24 iki 30 valandų, jei važiuojate vienas vairuotojas be pernaktavimo.

Aš visada patariu tokią kelionę skaidyti į dvi arba tris dienas. Optimalus variantas: išvykti ryte Anglijoje, nuvažiuoti iki keltų, perplaukti, važiuoti iki Belgijos ar Vokietijos ir pernaktuoti viešbutyje prie kelio. Kitą dieną tęsti kelionę per Vokietiją ir Lenkiją, atvykstant į Lietuvą vakare. Tai leidžia išvengti streso, pavojingos nakties važiavimo fizinės išsekimo būsenoje ir leidžia mėgautis keliu. Jei keliaujate su šeima arba grupe, sustojimai pietums ir kofiui tampa būtina dalimi, todėl neplanuokite per daug agresyvaus grafiko.

8. Ką daryti, jei įvykia avarija ar techninis gedimas užsienyje?

Niekas nenori galvoti apie blogiausią scenarijų, bet būti pasiruošusiam privalu. Pirmiausia, užtikrinkite, kad turite galiojantį draudimą „Kasko“ arba bent jau pagalbinio transporto (roadside assistance) draudimą, kuris galioja visoje Europoje. Dauguma JK draudikų siūlo šias paslaugas, tačiau būtinai patikrinkite, ar apima ir ES šalis.

Jeigu įvykia gedimas, įjunkite avertojų šviesas, užsidėkite šviesos atšvaitus (pamatines liemenes) ir nukelkite mikroautobusą kuo toliau nuo kelio. Skambinkite pagalbos numeriu, nurodytu draudimo polise. Jei mikroautobusas netenkamas, draudimo kompanija turi organizuoti vilkiką arba pervežimą iki remonto dirbtuvės. Svarbu turėti su savine visus kontaktus nurodytus lietuviškai arba angliškai, kad galėtumėte aiškiai paaiškinti savo vietą. Taip pat verta turėti šaltuoju sezonu šiltus drabužius ir vandens butelius automobilyje, jei tektų laukti pagalbos šaltame orą.

9. Ar yra kokių nors ypatingų apribojimų ar greičio limitų mikroautobusams?

Taip, tai labai svarbi detalė, kurios nepaisoma dažnai baigiasi baudomis. Anglijoje daugelyje vietų greitis ribojamas 60 myliomis per valandą (apie 96 km/h) sunkesniems automobiliams, tačiau Europoje situacija kitokia. Daugumoje ES šalių mikroautobusų, kurių masė viršija 3,5 tonas, greitis autostradose ribojamas 100 km/h (Vokietijoje net 80 km/h, jei nėra specialaus ženklo leidžiančio greitesnį važiavimą, nors dažniausiai taikoma 80 km/h taisyklė sunkvežimiams, tačiau kai kurios šalys leidžia 100 km/h).

Prancūzijoje ir Belgijoje taip pat griežtai stebimi greičiai, ir juose dažnai stovi greičio matuokliai. Atminkite, kad modernūs mikroautobusai dažnai turi integruotus greičio ribojimus (limiterius), kuriuos nustato gamintojas. Jei Jūsų automobilis techniniame pase užregistruotas kaip sunkesnis nei 3,5 t, jis gali būti techniškai apribotas 90 arba 100 km/h greičiu. Bandymas nuimti šią apsaugą yra nelegalus ir gali turėti teisinių pasekmių įvykus avarijai.

10. Kada verta pasikvierti profesionalų pervežėjų kompaniją vietoj važiavimo patys?

Galų gale, klausimas ar verti važiuoti patys, ar pasinaudoti paslaugomis. Jeigu turite patirties, jums patinka vairuoti ir kelionė yra poilsinė, savo vairavimas gali būti puiki nuotykis. Tačiau jeigu Jūsų tikslas yra greitas ir be rūpesčių pervežti didelę grupę žmonių (pvz., vestuvių svečius, darbuotojus, sporto komandą), geriau pasikvierti profesionalų.

Profesionalios pervežimų kompanijos turi ne tik patirties vairuotojus, kurie moka geriau valdyti didelius mikroautobusus ir žino visus kelių niuansus, bet ir visus reikalingus licencijas, draudimus bei techninę pagalbą. Jos užtikrina, kad visi dokumentai bus tvarkingi, o keleiviai galės mėgautis kelione be streso dėl pasienio ar techninių problemų. Be to, profesionali kompanija atsiskaitys už visas baudas ar rūpesčius, jei įvyktų nesklandumai.