Pigus pervežimas į Angliją su kasdieniais reisais: Eksperto Vadovas

Įvadas

Per pastaruosius du dešimtmečius tarptautinės logistikos pasaulis išgyveno revoliuciją. Vienas aktyviausių ir reikšmingiausių maršrutų visada buvo ir išlieka jungtis tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės. Dar prieš įstojant į Europos Sąjungą ir po „Brexit“ šis kryptis neblėsta – tūkstančiai lietuvių gyvena Anglijoje, o prekybiniai ryšiai tarp šalių tik stiprėja. Tokiose aplinkose susiformavo vienas labiausiai ieškomų paslaugų standartų: pigus pervežimas į Angliją su kasdieniais reisais.

Tačiau kas iš tikrųjų slepiasi už frazės „pigus pervežimas“? Ar tai reiškia kokybės aukojimą? Ar galima pasitikėti siuntomis, kai jas kelionės iš Vilniaus ar Klaipėdos į Londoną, Birminghamą ar Mančesterį iškelia sunkvežimis, kuris važiuoja kiekvieną dieną? Kaip logistikos ekspertas, kuris šioje srityje „pradirbo“ nemažai metų ir mačiavo ne vieną rinkos pokyčį, galiu drąsiai teigti: taip, galima. Bet tik tada, kai suprantate procesus.

Šiame straipsnyje aš neįvardinsiu tiesiog kainų. Mano tikslas – nušviesti tą patalpą, kurioje vyksta jūsų siuntos kelionė. Paaiškinsiu, kaip kasdieniai reisai leidžia sumažinti išlaidas, kodėl „Brexit“ pakeitė dokumentacijos reikalavimus ir ką turėtumėte žinoti, norėdami, kad jūsų krovinys atvyktų saugiai ir laiku. Nesvarbu, ar norite nusiųsti asmeninį daiktą, ar planuojate didesnę komercinę partiją, ši informacija padės išvengti dažniausių klaidų ir nereikalingų nervų.

Rinkoje egzistuoja daugybė pasiūlymų, tačiau ne visi jie yra vienodi. Pigumas kyla ne iš to, kad vairuotojas važiuoja greičiau ar vengia mokėti mokesčius. Pigumas – tai efektyvumas. Kasdieniniai išvykimai leidžia logistikos kompanijoms optimaliai užpildyti sandėlius, planuoti maršrutus be jokių uždelstų ir pasiūlyti klientams konkurencingas kainas, neišsižadėjant kokybės. Štai ir visų mums aktualus klausimas: kaip tai veikia iš vidaus?

DUK (Dažniausiai Užduodami Klausimai)

Šioje skyriuje suėmiau 10 labiausiai aktualaus klausimų, kuriuos man klientai užduoda kasdien. Atsakymai į juos padės jums suprasti ne tik tai, kiek kainuoja pervežimas, bet ir kodėl kainos formuojamos taip, o ne kitaip, bei kaip užtikrinti sklandų procesą nuo išsiuntimo iki pristatymo.

1. Kodėl kasdieniai reisai leidžia pasiūlyti pigesnę kainą už pervežimą į Angliją?

Tai vienas pagrindinių klausimų, su kuriuo susiduriu. Logikoje viskas paprasta: jei sunkvežimis važiuoja tik tada, kai susirenka pilna krovinys, laukiama kelios dienos ar net savaitė. Tai didina sandėliavimo išlaidas ir stabdo kitų klientų siuntas. Kai kalbame apie kasdinius reisus, turime omenyje suderintą grafiką. Sunkvežimis išvyksta nustatytu laiku, nesvarbu, ar jis pilnas, ar ne (tik naturally, jis užpildomas kasdieniniu srautu).

Tokiu būdu logistikos kompanija gali optimizuoti išlaidas: mums nebereikia laikyti didelių atsargų sandėliuose, o vairuotojų darbo grafikas tampa pastovesnis. Šią taupytąją dalį galime perduoti klientui kaip nuolaidą. Be to, kasdieninis srautas leidžia mums geriau planuoti grįžtančius reisus – taip sunkvežimiai nevažiuoja tuščiadėmiai, o tai dar labiau mažina krovinio kainą vienam metrui tūrio ar kilogramui. Tai klasikinis ekonomikos pagrindų panaudojimas logistikoje.

2. Ar „pigus“ reiškia, kad siunta bus vežama ilgiau?

Dažnai klientai mano, kad maža kaina reiškia lėtą pristatymą. Tai mitas, kurį reikia išsklaidyti. Kasdieniai reisai yra sukurti būtent greičiui. Kadangi išvykstame kiekvieną dieną, jūsų siunta nėra „užstrigusi“ sandėlyje, laukiant, kol susirinks pilna mašyna.

Įprastas terminas yra 2–4 darbo dienos priklausomai nuo to, į kurį Anglijos regioną keliauja siunta (Londonas pristatomas greičiausiai, šiaurės rytai ar Velsas gali šiek tiek užtrukti dėl tolimesnio atstumo). Kasdieninis judėjimas užtikrina, kad siunta nuolat juda pirmyn, o ne laukia savaitę prie sandėlių vartų. Taigi, pigus pervežimas šiuo atveju yra rezultatas efektyvaus maršrutų planavimo, o ne lėto greičio.

3. Kaip „Brexit“ paveikė pervežimų procesą ir ką tai reiškia man kaip siuntėjui?

Nuo 2021 metų sausio 1 d. Jungtinė Karalystė tapo trečiąja šalimi, kas reiškia, kad prekių judėjimas tarp Lietuvos ir Anglijos nebebegali remtis „vienos rinkos“ principais. Tai reiškia vieną pagrindinį dalyką – muitinės deklaravimą.

Dabar bet koks, net ir mažiausias siuntinys (išskyrus asmeninius daiktus, tenkinančius nustatytas sąlygas), turi būti deklarouojamas. Tai reiškia, kad turiu pateikti tikslų prekių aprašymą, kodus (HS kodus), vertę ir gavėjo duomenis. Jei dokumentai bus neteisingi arba trūkstami, siunta gali būti užstrigusi angliškojoje muitinėje, o tai prives prie papildomų išlaidų už sandėliavimą ir administravimą.

Kaip ekspertas patariu: visada klauskite savo pervežėjo, ar jis sugeba padaryti muitinės formalumus (t.y., turi atstovą Anglijoje). Dauguma pigių pasiūlymų neįtraukia šios paslaugos, ir tada gavėjas Anglijoje turi pats rūpintis deklaravimu, kas dažnai būna brangiau ir sudėtingiau. Pasirinkdamas pervežėją, kuris siūlo „viskas įskaičiuota“ (įskaitant muitinę), jums išvengsite nenumaldomų „Brexit“ rūpesčių.

4. Kokias prekes draudžiama vežti net ir pigiausiais maršrutais?

Tai labai svarbus klausimas saugumo sumetimais. Yra standartinis tarptautinis draudžiamų prekių sąrašas, kuriuo vadovaujamės. Negalima vežti bet kokio tipo ginklų (įskaitant šaunamuosius ir imitacijas), sprogmenų, narcotinių ir psichotropinių medžiagų.

Tačiau yra ir specifinių dalykų, dėl kurių dažnai kyla problemų. Pavyzdžiui, maisto produktai gyvūnų kilmės (mėsa, sūris, pienas) griežtai reguliuojami ir be specialių veterinarinių sertifikatų nebus įleisti į JK. Taip pat reikia būti atsargiems su aksomu gėrimais (alkoholiu) ir tabaku – jų vežimas ribojamas mokesčių sumų požiūriu.

Daugelis klauso apie akumuliatorius ir baterijas. Jos neleidžiamos siųsti įprastuose kroviniuose be specialios pakuotės (UN sertifikavimo), nes jos gali užsidegti. Jei turite siųsti techniką su baterijomis, visada praneškite apie tai iš anksto – mes galime pasirūpinti saugia transportavimo tvarka, bet tai gali šiek tiek pakeisti kainą ar terminus. Slepiantys tokias prekes rizikuojate ne tik, kad siunta bus sunaikinta, bet ir kad gausite didelias baudas.

5. Kaip teisingai supakuoti siuntą, kad ji nenukentėtų kelyje, net jei pervežimas pigus?

Pakuotės kokybė – 50 proc. sėkmės. Nemanoma, kad vairuotojas kiekvieną kilometrą inspektuos jūsų dėžę. Sunkvežimiai važiuoja per baduojančius kelius Anglijoje ir vingiuotus Lietuvos rajonukus, o įsibraižymas stabdant yra neišvengiamas.

Jei siunčiate baldus ar techniką, jos turi būti įpakuotos į stiprią kartoną, o tarp prekės ir dėžės sienelių turi būti užpildytas putplasčiu, burbuliuku plėvele ar putomis. Negalima, daiktas „barstytųsi“ viduje. Labai rekomenduoju visus kampus uždengti kartono kampais – tai apsaugo nuo smūgių, kurie dažniausiai įvyksta kraunant ar iškraunant krovinius.

Jei siunta nėra ant paletės, įsitikinkite, kad ji yra sufoliuota (pakuota į „stretch“ plėvelę). Tai apsaugo nuo drėgmės ir neleidžia dėžei atsiskirti. Dažnai klientai sako: „tai tik seni drabužiai“. Tačiau jei dėžės sutrūks, drabužiai gali susitepti, pamegti etiketes ar tiesiog nukristi sunkvežimio grindyse ir pasimesti tarp kitų krovinių. Gerai supakuota siunta – tai jūsų rūpestis, kuris apmokamas.

6. Kaip apskaičiuojama pervežimo kaina: pagal svorį ar tūrį?

Tai vienas dažniausių nesusipratimų. Logistikoje egzistuoja sąvoka „„svoris-tūris“ (volumetris). Kroviniams, kurie yra lengvi, bet dideli (pavyzdžiui, pagalvės, pufai, putos), kaina skaičiuojama pagal tūrį, o ne pagal realų svorį skalėje.

Standartinė formulė paprasta: ilgis (m) x plotis (m) x aukštis (m) = tūris (m3). Tačiau dažnai naudojamas koeficientas, pvz., tūris padauginamas iš 167 (arba 200, priklausomai nuo vežėjo), kad gautumėte „volumetrinį svorį“. Palyginkime realų svorį su volumetriniu – mokėti reikia pagal tą, kuris yra didesnis.

Todėl, kai klaustate apie pigų pervežimą, būkite tikslūs: ne „siunčiu dėžę“, o „siunčiu dėžę, kios matmenys yra 50x40x40 cm, svoris 10 kg“. Tai leidžia mums iškarto pasakyti tikslią kainą ir išvengti nemalonumo, kai atvyksta į sandėlį ir pasirodo, kad jūsų „maža dėžė“ užima pusę vietos paletėje.

7. Kas vyksta, jei gavėjas Anglijoje nėra namuose pristatymo metu?

Tai klasikinis scenarijus, kuris kelia daugiausia nesusipratimų. Vairuotojas arba pristatymo partneris Anglijoje (kuris dažnai atlieka „Last Mile“ pristatymą) vykdo į namus ar į biurą. Jei nieko nėra namuose, o gavėjas neatsiliepia į skambučius, vairuotojas negali laukti valandų – tai stabdo visą maršrutą ir keliauja kitiems klientams.

Tokiu atveju siunta paprastai grąžinama į artimiausią sandėlį Anglijoje. Už šį nepavykusį pristatymą ir antrąjį bandymą dažnai taikomas papildomas mokestis. Kai kurios kompanijos taiko „bandymo mokestį“ jau pirmojo nepavykusio bandymo atveju.

Kaip išvengti šios problemos? Visada turėkite bent du kontaktinius telefono numerius (gavėjo ir jo artimojo žmogaus Anglijoje) ir, jei įmanoma, palikite instrukciją, kur palikti siuntą (pvz., „palikti garaže“, „palikti prie durų“), jei gavėjo nėra. Gerai susitarkite su gavėju apie laiką – mūsų sistema dažnai siunčia SMS pranešimą apie pristatymo laikotarpį (pvz., 2-4 valandas), tad būkite pasiruošę.

8. Ar siunta yra apdrausta, ir kas nutinka, jei ji sugenda?

Profesionali logistikos kompanija visada turi atsakingumo draudimą (CMR draudimas). Tačiau svarbu suprasti, kad standartinis draudimas dažnai apdraudžia tik 8,33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) vienam kilogramui (tai yra apie 10 eurų). Jei vežate 100 kg vertės kompiuterį, o jis sugenda, standartinė kompensacija gali nepadengti nuostolių.

Esant brangioms siuntoms, rekomenduoja apsvarstyti papildomą draudimą. Už nedidelį priedą galima padidinti apdraudžiamąją sumą iki pilnos prekės vertės. Tai yra jūsų apsauga.

Jei siunta atvyksta su pažeidimais, labai svarbu tai pastebėti tiesiogiai pasirašant dokumentus (vairuotojo knygelėje arba kurjerio planšetėje). Reikia užrašyti „Pastebėta žala“ arba „Dėžė sutrupėjusi“. Jei pasirašote be pastabų, o vėliau namie atsidarysite dėžę ir pamatysite sulaužytą indą, draudimo kompanija gali atmesti pretenziją, nes nebuvo įrodymo, kad žala atsirado pervežimo metu. Visada fotografuokite pažeidimus gavęsi siuntą.

9. Ar galiu sekti savo siuntos kelionę realiu laiku?

Anksčiau, prieš 20 metų, tekdavo laukti skambučio iš vairuotojo. Šiandien technologijos leidžia mums pasiūlyti 100 % skaidrumą. Naudojame pažangias transporto valdymo sistemas, kurios fiksuoja sunkvežimio vietą per GPS.

Jums kaip klientui paprastai suteikiamas sekimo numeris (tracking number). Įvedę jį mūsų svetainėje, matysite, kada siunta buvo paimta, kada persikėlė per Lietuvos-Lenkijos ar Vokietijos-Anglijos sieną, kada atvyko į paskirstymo centrą Anglijoje ir kada išsiųsta galutiniam gavėjui.

Tai suteikia ramybės. Žinodami, kad jūsų siunta jau „prie Londono“, galite susitarti su gavėju, kad jis būtų namuose. Sekimo sistema taip pat padeda mums greitai reaguoti, jei pastebime uždelstimą – galime iš karto sužinoti, ar nėra techninio gedimo ar eismo įvykio.

10. Kaip užsakyti pervežimą ir kokie dokumentai reikalingi?

Viskas prasideda nuo paprasto užklausimo pateikimo. Šiandien tai galima padaryti užpildžius elektroninę formą arba parašius el. paštu. Reikia nurodyti siuntėjo ir gavėjo duomenis (adresai, kontaktai), krovinio apibūdinimą (kiekis, svoris, matmenys) ir pageidaujamą paslaugos tipą (pvz., pristatymas į duris ar atsiėmimas sandėlyje).

Dokumentų atžvilgiu, jei tai asmeninė siunta, dažniausiai užtenka pasirašyto siuntos perdavimo-laiško (consignment note). Jei tai komercinė siunta, būtinas PVM sąskaita-faktūra (angliškai – Commercial Invoice). Be šios sąskaitos-faktūros, kurioje būtų nurodyta prekių vertė, prekių pavadinimas ir šalis kilmės, muitinė Anglijoje neišleis siuntos.

Procesas yra labai paprastas: pateikiate duomenis -> mes pateikiame kainą -> sutariate -> mes atvykstame paimti siuntą (arba ją atvežate) -> duodame sekimo numerį -> sekti ir pristatome. Visą šį procesą stengiamės padaryti kuo sklandesnį, kad jums netektų rūpintis logistika – mes tai darome už jus.

Išvada

Apibendrinant, pigus pervežimas į Angliją su kasdieniais reisais nėra mitas ar marketingo triukas. Tai reali, efektyvi ir patikima paslauga, kuri atsirado dėl logistikos rinkos subrendimo ir technologijų pažangos. Mano daugelio metų patirtis rodo, kad klientų pasitikėjimas susiformuoja ne iš žodžio „pigus“, o iš to, kad siunta atvykta laiku, saugiai ir be papildomų mokesčių, apie kurias niekas neįspėjo.

Kasdieniai reisai – tai garantija, kad jūsų siunta nebus „užmiršta“ kampe. Tai galimybė planuoti savo verslą ar asmeninius reikalus tiksliai, žinant, kad prekės judėjimas yra taisyklingas. Svarbiausia yra pasirinkti patikimą partnerį, kuris ne tik važiuoja iš taško A į tašką B, bet ir supranta muitinės subtilybes, geba tinkamai pakrauti krovinį ir yra pasirūpinęs draudimu.