Pervežimo sprendimai į Anglją – patikimumas ir lankstumas: Vadovas verslui ir asmenims

Įvadas

Pervežimai į Angliją (arba tiksliau – į Jungtinę Karalystę) pastaraisiais metais tapo vienu iš dažniausiai aptariamų logistikos klausimų. Po „Brexit“ visuma pasikeitė: pasienio kontrolė, muitinės procedūros ir nauji reikalavimai dokumentams sukūrė iššūkių net tiems, kurie anksčiau siuntimo procesą laikė paprastu rutiniu veiksmu. Per dvidešimt metų praleistų šioje srityje mačiau, kaip keitėsi žemėlapiai, kaip kūrėsi nauji keliai ir kaip technologijos įsiveržė į vairuotojų kabinas, tačiau niekas nebuvo tokio sudėtingo ir reikalaujančio tokio dėmesio, kaip šiuolaikinė prekyba su JK.

Kai kalbame apie pervežimus į vakarus, yra du pagrindiniai raktiniai žodžiai, kurie lemia sėkmę: patikimumas ir lankstumas. Klientams nebeužtenka tiesiog perduoti krovininį ir laukti, jie nori užtikrinimo, kad prekės atvyks laiku, o jei kiltų nesklandumų – bus sprendžiama operatyviai. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip sudaryti efektyvią pervežimo strategiją, įveikiant muitinę ir išlaikant šaltą galvą.

Šiuolaikinė logistika nėra tik apie vairuotoją ir sunkvežimį. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriam reikalingi tiksliai suderinti dantys: dokumentai, muitinės brokeriai, keltų grafikai ir, žinoma, patikimas partneris. Nesvarbu, ar esate didelė gamybinė įmonė, siuntanti konteinerius prekybos centrams, ar smulkus verslininkas, norintis nusiųsti keletą paletų internetinės parduotuvės užsakymą – principai išlieka tie patys. Žinios apie procesą leidžia išvengti brangių klaidų ir nereikalingo streso.

Šiame tekste mes gilinsimės į praktinius aspektus. Neapsiribosime bendrąja teorija, bet pažvelgsime į tai, kas vyksta „už scenos“. Kaip susitvarkyti su dokumentais, ką daryti, jei krovinys užstrigs, ir kodėl pigiausias pasiūlymas visada nėra geriausias. Sėkmingas pervežimas į Angliją prasideda ne tada, kai sunkvežimis išvažiuoja iš sandėlio, o dar tuomet, kai tik pradedama planuoti siuntą.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt klausimų, kuriuos dažniausiai girdėju iš savo klientų per ilgus metus. Atsakymai į juos padės suprasti logistikos niuansus ir geriau pasiruošti siuntai.

1. Kokius dokumentus būtina paruošti kroviniui pervežti į Angliją po „Brexit“?

Tai, kas anksčiau buvo paprasta sąskaita-faktūra, dabar virtus sudėtinga dokumentacine baze. Pagrindinis dokumentas yra prekybinė sąskaita (Commercial Invoice), kurioje turi būti nurodyta ne tik prekių pavadinimas ir kiekis, bet ir jų muitinės kodas (HS kodas), prekių kilmės šalis, svoris ir bruto vertė. Be to, būtina turėti pakavimo sąrašą (Packing List), jei siunčiate daugiau nei vieno tipo prekes viename siunte.

Labai svarbu yra EORI numeris. Eksportuotojas (Jūsų įmonė) privalo turėti Lietuvos (ES) EORI kodą, o importuotojas (Jūsų klientas Anglijoje) – JK EORI kodą. Be šių kodų muitinė neleis deklaruoti prekių, o tai reiškia, kad sunkvežimis gali būti sulaikytas pasienyje. Jei prekės yra reglamentuojamos (pvz., maisto produktai, gyvūnai, chemija), reikės papildomų leidimų ir sertifikatų. Mano patirtis rodo, kad pusė visų vėlavimų kyla būtent dėl netinkamai ar vėlai paruoštų dokumentų, todėl šiam etapui reikėtų skirti daugiausia dėmesio.

2. Kiek laiko užtrunka krovinių gabenimas į Angliją ir nuo ko priklauso terminas?

Standartinis pervežimo laikas Lietuvos – Anglija maršrutu svyruoja nuo 3 iki 5 dienų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Anglijoje reikia pristatyti prekes. Tačiau tai yra „idealus“ scenarijus. Realus laikas priklauso nuo kelionių grafiko (pvz., ar tai yra tiesioginis reisas ar grupinis pervežimas), keltų laukimo laiko Eurotunelyje ar Ostendės/Doverio uostuose bei, žinoma, muitinės procedūrų greičio.

Daugelis klientų klysta manydami, kad vairuotojas vairuoja be sustojimų. Taisyklės reglamentuoja poilsio laiką, todėl net ir geriausiu atveju reikia numatyti technines pertraukas. Jei siunčiate dalinį krovinią (groupage), terminas gali ilgti iki 7–10 dienų, nes reikia surinkti kitas siuntas ir iškrauti juos tarpiniuose taškuose. Patariu visada planuoti siuntą bent savaitę iki pageidaujamos pristatymo datos, ypač jei prekės skirtos konkrečiam renginiui ar gamybos linijai, kur stiga gali kainuoti brangiai.

3. Ar reikia mokėti muito ir PVM importuojant prekes į JK?

Tai vienas painiausių klausimų, nes atsakymas priklauso nuo prekių kilmės ir sandėrio. Nuo 2021 m. sausio 1 d. Jungtinė Karalystė tapo „trečiąja šalimi“, todėl visos prekės, atvykstančios iš ES, patiria muitinės kontrolę.

Jei Jūsų prekės yra pagamintos Lietuvoje ar ES šalyse ir turite kilmės sertifikatus (EUR.1 arba pareiškimą apie kilmę), dažniausiai muitas netaikomas (0 % tarifas). Tačiau jei prekės atkeliauja iš kitų šalių (pvz., Kinija, JAV) ir tik tranzituoja per Lietuvą, JK gali taikyti importo muito tarifą, nustatytą pagal HS kodą.

Be to, visada bus taikomas PVM (angliškai VAT). Standartinis JK PVM tarifas yra 20 % (nors yra ir mažesnių tarifų maistui ar knygoms). Svarbiausia žinoti: PVM moka gavėjas Anglijoje, ne siuntėjas Lietuvoje. Muitinės brokeris Anglijoje apskaičiuoja mokesčius, ir juos reikia apmokėti prieš išleidžiant krovinį iš muitinės. Jei šis procesas nėra iš anksto susitarta, krovinys gali „užstrigti“, o saugojimo sandėliuose kaupiantis dienoms mokesčiai gali smarkiai išaugti.

4. Kas yra grupiniai pervežimai (groupage) ir kada juos verta rinktis?

Grupiniai pervežimai, arba dalinių krovinių gabenimas, yra vienas lankstesnių sprendimų, kuriuos siūlome. Principas paprastas: į vieną sunkvežimį surinkame kelias skirtingų klientų siuntas (pvz., po 2–5 paletes kiekvienam) ir vežame į Angliją. Tai leidžia klientams mokėti tik už užimamą vietą, o ne už visą sunkvežimį.

Šis sprendimas idealus mažesnėms įmonėms, parduotuvėms ar asmenims, kurie nesiunčia pilnos 33 europaletės mašinos. Tačiau čia reikia atsižvelgti į lankstumą – grupiniai pervežimai turi fiksuotus išvykimo grafikus (pavyzdžiui, du kartus per savaitę). Jūs negalite pareikalauti, kad mašina atvyktų rytoj, jei grafikas numatytas tik ketvirtadienį. Be to, dėl krovimo ir iškrovimo tarpiniuose terminaluose, prekės gali būti perkraunomos kelis kartus, todėl būtina ypatingai kruopščiai užtikrinti pakavimą. Jei jums svarbi kaina daugiau nei greitis, tai geriausias pasirinkimas.

5. Kas atsitinka, jei krovinys sugadintas ar dingęs? Kaip veikia draudimas?

Profesionalioje logistikoje negalima pasikliauti tik „tikėjimusi“ – reikia draudimo. Visi patikimi vežėjai turi turėti vežėjo civilinės atsakomybės draudimą (CVR draudimas). Tačiau svarbu suprasti, kad standartinis CVR draudimas pagal CMR konvenciją apmoka tik apie 8,33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) vienam kilogramui prekių. Tai yra labai maža suma, kuri dažnai nebekovoja su tikrąja prekių verte.

Todėl aš visada patariu klientams susidomėti papildomu krovinių draudimu (All Risk draudimas). Jis apima ir mechaninius sugadinimus, ir grobimus, ir netgi prekių praradimą dėl nelaimingų atsitikimų. Jei įvykė incidentą, būtina kuo greičiau sudaryti „protokolą“ (CMR pažymą) vietoje, prieš pasirašant dokumentus už pristatymą. Jei vairuotojas išvyksta be Jūsų pastabų, vėliau įrodyti žalą bus beveik neįmanoma. Mano patirtis rodo, kad sąžiningas ir greitas reakcijas incidento metu taupo tūkstančius eurų teisiniuose ginčuose.

6. Kokios prekės yra draudžiamos arba specialiai reglamentuojamos pervežant į Angliją?

Anglija turi savo, griežtą, prekių, kurioms reikalingas specialus leidimas, sąrašą. Visų pirma, tai yra maisto produktai gyvūninės kilmės (mėsa, pienas, kiaušiniai). Jų importas yra labai apribotas ir reikalauja Veterinarijos pasų bei patvirtintų sandėlių (Border Control Post). Be to, griežtai kontroliuojami augalai ir sėklos, kad būtų išvengta kenkėjų patekimo į šalį.

Taip pat reikia atsargiai elgtis su alkoholiu ir tabaku – čia reikalingi akcizo mokestį reglamentuojantys dokumentai (Excise Movement Control System - EMCS). Negalima pamiršti ir pavojingų medžiagų (ADR), kurioms reikia specialių sunkvežimių ir vairuotojų pažymėjimų. Prieš siunčiant bet ką nestandartinio, visada verta pasitarti su logistikos ekspertu. Būna atvejų, kai klientas bando nusiųsti „nedidelį kiekį“ vaistų ar kosmetikos, kurie yra kontroliuojami, ir tai baigiasi krovinio konfiskavimu bei baudomis.

7. Kaip vyksta muitinės deklaravimas – ar tai daroma Lietuvoje ar Anglijoje?

Procesas yra dviejų etapų. Pirmasis etapas – eksporto deklaravimas Lietuvoje (ES išvykimo muitinė). Tai padaroma tada, kai krovinys išvežamas iš Lietuvos. Antrasis, ir sudėtingesnis etapas – importo deklaravimas Anglijoje.

Pagrindinis principas toks: importo mokesčius (muitą ir PVM) apmoka gavėjas JK. Todėl deklaraciją Anglijoje (Entry Summary Declaration) dažniausiai pateikia JK muitinės brokeris, kurį pasamdo gavėjas arba mūsų logistikos partneris šioje šalyje. Yra galimybė naudoti „savarankiško deklaravimo“ procesą, tačiau tai reikalauja programinės įrangos ir žinių.

Svarbu suprasti, kad muitinės procedūros vyksta uoste arba paties gavėjo sandėlyje (jei jis turi AEO statusą). Dažnai klientai klausia, kodėl reikia mokėti brokerio paslaugas Anglijoje, jei jie jau mokėjo už pervežimą Lietuvoje. Atsakymas paprastas: muitinės sistemos yra atskirtos, ir be vietinio brokerio sunkvežimis tiesiog nebus paleistas į šalies teritoriją. Mes, kaip ekspertai, padedame suderinti šiuos du brokerius, kad informacija apie siuntą sutaptų be klaidų.

8. Ar galima sekti krovinių judėjimą realiu laiku?

Šiandien, kai viskas yra skaitmenizuota, krovinio stebėjimas (tracking) yra standartas, ne privalumas. Mūsų naudojama sistema leidžia matyti, kur yra mašina, ar ji jau pasiekė uostą, ar jį iškrovė ir kada numatomas pristatymas.

Tačiau technologinės galimybės viena, o žmogiškasis faktorius – kita. Nors GPS rodo mašinos vietą, vairuotojas gali neatsiliepti telefonu dėl vairavimo poilsio taisyklių ar blogo signalo. Geriausias stebėjimo būdas – aktyvi komunikacija. Mūsų vadybininkai palaiko ryšį su vairuotojais ir operatyviai informuoja klientus. Jei matome, kad uoste susidarė eilė, nedelsdami pranešame, kad klientas galėtų perspėti savo pirkėją. Tai yra tas patikimumo elementas, kuris sukuria pasitikėjimą.

9. Ką reiškia „krovinių konsolidacija“ ir kodėl ji taip svarbi?

Konsolidacija yra procesas, kurį minėjau kalbėdamas apie grupinius pervežimus, bet jis gali būti gilesnis. Tai ne tik keleto siuntų sujungimas viename sunkvežimyje. Tai yra logistinės operacijos, kurios tikslas – maksimaliai išnaudoti erdvę ir sumažinti kliento išlaidas.

Pavyzdžiui, jei turite 3 paletes, kurios nėra skubios, mes galime jas konsoliduoti mūsų sandėlyje, palaukti, kol susirinks pilnas mašinos kiekis arba kol bus užpildytas konkretus krovininės dalies tūris, ir tik tada išsiųsti. Tai leidžia mums pasiūlyti konkurencingesnes kainas, nes išlaidos už keltą, kurą ir degalus padalinamos tarp visų konsolidacijos dalyvių. Lankstumas čia pasireiškia tuo, kad galime pritaikyti siuntos grafiką prie Jūsų biudžeto, o ne atvirkščiai.

10. Ką daryti, jei Anglijoje atsisako priimti krovinį arba gavėjas neatsiliepia?

Tai baisus scenarijus, bet, deja, pasitaikantis. Jei sunkvežimis atvyksta į paskirties vietą, o gavėjo nėra, arba jis atsisako priimti prekes dėl dokumentų neatitikimų, prasideda problemos. Sunkvežimis negali laukti neribotai laiko – jo laikas kainuoja pinigus.

Pirmiausia bandoma susisiekti su gavėju per visus galimus kanalus. Jei tai nepavyksta per 24–48 valandas, krovinys dažniausiai vežamas į saugojimo sandėlį (angliškai – „bonded warehouse“). Ten jis laikomas saugiai, bet už tai imamos atskiros mokesčiai už saugojimą ir rankiojimą. Šias išlaidas privalo padengti siuntėjas arba gavėjas, priklausomai nuo sutarties sąlygų (Incoterms). Norint to išvengti, būtina iš anksto patikrinti, ar gavėjo adresas teisingas, ar jis žino apie siuntą ir ar turi reikiamus dokumentus muitinei. Gerai iš anksto suorganizuotas procesas 99 % atvejų išvengia šių nesklandumų.

Išvada

Pervežimo sprendimai į Angliją šiandien yra daugiau nei tik fizinis prekių perkėlimas per jūrą ar žemyną. Tai sudėtinga strateginė operacija, reikalaujanti žinių, patirties ir partnerių tinklo. Pasirinkus patikimą ir lankstų logistikos partnerį, „Brexit“ sudarytos kliūtys tampa įveikiamos, o procesas – sklandus.

Patikimumas reiškia, kad Jums nereikės nerimauti, ar Jūsų prekės užstrigs Doverio uoste, ar ar jos bus tinkamai uždraustos. Lankstumas leidžia Jums pasirinkti tarp greito pilnos mašinos pervežimo ir ekonominio dalinio krovinio varianto, pritaikant sprendimą prie Jūsų verslo poreikių. Mano daugiametė patirtis sako, kad sėkmės paslaptis yra ne pigiausiame kainos ženkle, o aiškiame komunikacijoje ir tikslumoje parengiant dokumentus.

Jei planuojate siuntą į Angliją, nebijokite klausti ekspertų patarimų dar prieš užpildydami užsakymo formą. Gerai suplanuota logistika leidžia ne tik sutaupyti pinigų, bet ir išlaikyti klientų pasitikėjimą, kas versle yra brangiausia valiuta. Tegul Jūsų prekės keliauja saugiai ir laiku, o rūpesčius palikite mums – mes žinome kelią.