Pervežimas mikroautobusu iš Anglijos – asmeniniai daiktai saugiai

Įvadas

Per pastaruosius du dešimtmečius, praleistus tarptautinių pervežimų versle, mažai kas sugeba mane nustebinti. Tačiau vienas dalykas išlieka pastovus – tai emigracijos ir repatriacijos bangos. Tūkstančiai lietuvių išvyko į Jungtinę Karalystę ieškoti geresnio gyvenimo, o dabar, kai pasikeitė ekonominės sąlygos, situacija šalyje po „Brexit“ arba tiesiog sugrįžo noras būti arčiau šeimos, daugelis planuoja grįžti atgal. Kartu su savimi norime parsivežti ne tik patirtį, bet ir uždirbtus daiktus: baldus, buitinę techniką, asmeninius daiktus, kurie sudaro mūsų namų šilumą.

Tada kyla pagrindinis klausimas: kaip tai padaryti efektyviai, saugiai ir, svarbiausia, nerangiai? Siuntimas paštu ar krovinių konteineriais tinka vienok, tačiau tais atvejais, kai reikia pervežti pilnam namų ūkiui, bet neužpildyti didžiulio sunkvežimio, geriausias sprendimas yra pervežimas mikroautobusu iš Anglijos.

Šiame straipsnyje aš, kaip ilgametis šios srities praktikas, padėsiu jums suprasti, kaip veikia šis procesas. Mes ne tik aptarsime logistiką, bet ir panagrinėsime svarbiausius teisinius bei muitinės niuansus, kurie darosi ypač aktuali po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos. Mano tikslas – užtikrinti, kad jūsų asmeniniai daiktai atkeliautų saugiai, o patirtis būtų kuo mažiau stresinga. Svarbu prisiminti, kad sėkmingas pervežimas tai ne tik vairuotojo įgūdžiai, bet ir kruopštus planavimas bei kliento supratimas apie tai, kas vyksta „uš scenos“.

Rašau šį straipsnį taip, tarsi šiandien sėdėtume vieno stalo priešais ir aptarinėtume jūsų kelionę. Nėra vietos nereikalingoms profesionalioms žargonui, bet yra vietos tikraiems, patikrintiems faktais. Jei planuojate siųsti daiktus iš Londono, Mančesterio, Birmingemo ar mažesnių miestelių į Lietuvą, skaitykite toliau – ši informacija padės jums sutaupyti pinigų ir nervų.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

Šioje straipsnio dalyje suformulavau dešimt dažniausiai klientų užduodamų klausimų. Atsakymai į juos paremti mano daugiamete praktika ir atspindi dabartines rinkos realijas.

1. Kaip tiksliai vyksta pervežimo procesas mikroautobusu iš Anglijos į Lietuvą?

Procesas atrodo paprastas, tačiau sėkmė priklauso nuo detalių. Viskas prasideda nuo jūsų užklausos. Turiu tiksliai sužinoti, kiek daiktų turite. Nenuostabu, kad klientai dažnai klaidingai įvertina tūrį – vienas žmogus sako „turime keletą dėžių“, o atvykęs vairuotojas mato, kad reikia ne vieno mikroautobuso. Todėl pirmasis žingsnis yra inventorizacija: turime suskaičiuoti baldus, dėžes, didelės technikos vienetus.

Kai susitariame dėl datos ir kainos, prasideda logistika. Mūsų vairuotojas išvyksta iš Lietuvos (arba yra dislokuotas Anglijoje) ir atvyksta į nurodytą jūsų adresą. Čia prasideda fizinis darbas. Jei turime komandą, padedame pakrauti. Mikroautobusai, kuriuos naudojame, yra specialiai pritaikyti kroviniams – dažnai juose užmontuotos hidraulinės „keliamosios“ galinės durys (liftas), kas leidžia saugiai pakrauti sunkus šaldytuvus ar skalbykles nepažeinant jų ir nedarant žalos vairuotojo nugarai.

Užkrovus krovinį, viskas kruopščiai užfiksuojame ir užfiksjuojame sąraše. Tada prasideda kelionė. Maršrutai gali skirtis: dažniausiai važiuojame per Kenta (Dover) ir Prancūziją (Calais), keldamasi keltu arba važiuodami po Lamanšo tuneliu. Tačiau kartais, dėl palankesnių kainų ar vietos, renkamės maršrutą per Niderlandiją (Hook of Holland). Kelionė trunka maždaug 2–3 dienas, atsižvelgiant į eismo sąlygas, muitinės patikras ir poilsio režimus. Atvykę į Lietuvą, vairuotojas iškrauna daiktus į nurodytą vietą. Svarbu: darbas baigiamas tik tada, kai viskas patikrinama ir pasirašoma perdavimo–priėmimo aktas.

2. Kiek daiktų telpa į mikroautobusą? Kaip suprasti, ar man užteks vieno automobilio?

Standartinis krovinių mikroautobuso, kuris naudojamas tarptautiniams pervežimams, tūris yra maždaug nuo 15 iki 20 kubinių metrų. Skaičiams tai sako mažai, todėl paaiškinsiu paprastai. į tokį mikroautobusą įpakuojame maždaug 30–40 standartinių judriųjų dėžių („moving house“ dėžių) ir keletą didelių baldų, pavyzdžiui, dvigulę lovą, sofą, stalą, spintą ir šaldytuvą.

Jei gyvenate viename kambaryje ar studijoje Anglijoje, vieno mikroautobuso tikrai užteks. Jei turite pilną butą su trijų kambarių baldais, gali tekti kalbėti apie 1,5 krovinio (tai yra, dalis daiktų keliauja vienu automobiliu, kita kita, arba naudojamas didesnis automobilis). Svarbu neapsigauti: daiktai ne turi stovėti „kišenėse“, jie turi būti užfiksuoti, kad nešoktų važiuojant. Jei jūsų baldų yra daugiau negu telpa į vieną erdvę 3x3 metrų, tikriausiai reikės planuoti dvi keliones.

Verta paminėti, kad aš visada patariu klientams atsisakyti nereikalingų daiktų dar prieš išvykdami. Pervežti seną, sulūžusią kėdę iš Londono į Vilnių neapsimoka – transporto išlaidos viršys tos kėdės vertę. Geriausias būdas sužinoti tūrį – nufotografuoti baldus ir suskaičiuoti užpildytas dėžes, tada atsiųsti man vertinimui.

3. Ar turiu rūpintis muitinės formalumiais, kai pervežu asmeninius daiktus iš Anglijos (po „Brexit“)?

Tai vienas sudėtingiausių klausimų, ir atsakymas priklauso nuo jūsų statuso. Nuo 2021 m. sausio 1 d. Jungtinė Karalystė nebėra Europos Sąjungos nare, tai reiškia, kad kertant sieną, vyksta muitinės kontrolė. Tačiau jeigu grįžtate gyventi į Lietuvą (pereinatį gyvenamosios vietos), galite taikyti PVM ir muito atleidžiamąjį importą (Transfer of Residence relief).

Kas tai reiškia praktiškai? Jeigu Anglijoje pragyvenote mažiausiai 12 mėnesių ir daiktus naudojote asmeniniam poreikiui mažiausiai 6 mėnesius, jums nereikia mokėti muito ar PVM už šiuos daiktus atvežant į Lietuvą. Tai taikoma baldams, automobiliams (ten yra atskiros taisyklės), buitinei technikai.

Procedūra tokia: turime pateikti muitinės deklaraciją, kurioje nurodoma, kad tai ne prekybinis krovinys, o asmeniniai daiktai persikraustant. Reikia nurodyti jūsų buvimo adresą Anglijoje ir naująjį adresą Lietuvoje. Jeigu šių dokumentų nebūtų, muitinė galėtų apmokestinti krovinį kaip prekybą, o PVM Lietuvoje yra 21 proc. nuo vertės. Todėl labai svarbu iš anksto pasirūpinti teisingais dokumentais. Mano komanda į tai žiūri protingai – padedame susiformuluoti deklaraciją taip, kad klientas neturėtų rūpintis biurokratija.

4. Kokius daiktus draudžiama vežti mikroautobusu?

Pagrindinė taisyklė tokia: mes pervežame tai, kas legalu ir nepavojinga. Draudžiama vežti bet kokius sprogmenis, degius skysčius (dideliais kiekiais), ginklus (be specialių leidimų) ir narkotines medžiagas.

Tačiau yra ir tokių dalykų, apie kuriuos klientai dažnai neįsivaizduoja. Pavyzdžiui, maisto produktai. Po „Brexit“ į ES galima vežti tik labai ribotus kiekius maisto produktų asmeniniam naudojimui (pvz., mėsos ar pieno produktų negalima vežti be specialios veterinarinės licencijos). Jeigu bandysite vežti kelių kilogramų kumpių rinkinį iš Londono, juos gali konfiskuoti Prancūzijos ar Lietuvos muitinėje.

Taip pat reikia atsargiai su augalais ir gyvūnais. Augalų šaknimis su žeme vežti draudžiama dėl kertos ligų rizikos. Gyvūnus galima vežti tik turint visas veterinarines pasas, mikroschemas ir atitinkamus skiepymus. Visus kitus asmeninius daiktus – drabužius, knygas, elektroniką, baldus – galime vežti be problemų. Jeigu abejojate dėl kažko specifinio, visada geriau paklausti manęs prieš kelionę.

5. Kaip užtikrinamas daiktų saugumas kelionės metu? Ar jūsų įmonė turi draudimą?

Saugumas yra mano prioritetas nr. 1. Per 20 metų esu matęs viską: nuo lengvai apgadintų baldų iki visiškai sudegusių automobilių (laimė, ne mūsų). Kaip ekspertas, sakyčiau, kad geriausias draudimas – tai prevencija.

Visada naudojame tvirtas fiksavimo juostas (rinkos), uždegimo slopinimo sistemas (jei reikia) ir apsauginius užtvaralus. Mikroautobusai yra įrengti taip, kad krovinys būtų atskirtas nuo vairuotojo kabinoje – tai užtikrina saugumą ir avarinėje situacijoje.

Dėl draudimo: mūsų įmonė turi tarptautinį krovinių draudimą (CMR draudimas). Tačiau klientai turi žinoti vieną svarbų dalyką. Standartinis CMR draudimas padengia žalą tik tam tikra suma (paprastai apie 10–20 SDR vienetas už kilogramą, kas yra nedaug). Jeigu vežate brangų rolex laikrodį ar brangią meno kolekciją, tokie daiktai turi būti papildomai apdrausti arba vežami rankinėje bagaže. Paprasti baldai ir technika yra apdrausti pagal standartines sąlygas. Visada patariu klientams prieš išvežimą padaryti keletą nuotraukų vertingų daiktų, ypač jei jie turi jau buvę naudojami ir turi buvusių įbrėžimų. Tai išvengia nesutarimų dėl to, kada žala atsirado.

6. Kiek laiko trunka pervežimas nuo išsiėmimo iki pristatymo?

Standartinis terminas yra nuo 2 iki 4 dienų. Tai priklauso nuo jūsų buvimo vietos Anglijoje. Jeigu esate pietinėje Anglijoje (pvz., Londonas, Bristolis), kelionė yra trumpesnė. Jeigu esate Škotijoje (Glasgow, Edinburgas) ar šiaurės Anglijoje (Newcastle), vairuotojui reikia daugiau laiko, kad pasiektų uostą.

Taip pat reikia atsižvelgti į oro sąlygas ir eismus. Anglijoje, ypač aplink Londoną (M25 žiedas), spūstys yra kasdienybė. Užfiksuoti atvejai, kai vairuotojas į uostą atvyksta pavėluotai dėl avarijos ir praleidžia keltą – tai gali atidėlioti pristatymą papildomai parą.

Tačiau dažniausiai planas toks: pirmą dieną pakrauname, antrą dieną važiuojame (keltame per Lamanšą), trečią dieną ryte arba dieną jau esame Lietuvoje ir pristatome krovinį. Jeigu krovinys yra skubus, galime daryti „ekspresinį“ reisą su dviem vairuotojais, tačiau tai kainuoja brangiau. Paprastai vieno vairuotojo reisas yra optimalus derinys tarp kainos ir greičio.

7. Kaip formuojama kaina? Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Kaina nėra paimta iš lubų. Ji susideda iš kelių pagrindinių komponentų: kuras (kurio kaina svyruoja), keltų bilietai (tai yra viena brangiausių dalių – vieno bilieto kaina gali siekti kelis šimtus eurų), vairuotojo darbas ir alkoholiniai skysčiai (deklaravimas), kelių mokesčiai (Prancūzijoje, Belgijoje, Vokietijoje reikia mokėti už važiavimą keliais, o Lietuvoje – vinietes).

Kodėl kainos skiriasi? Jeigu matote pasiūlymą, kuris yra žymiai mažesnis nei rinkos vidurkis, būkite budrūs. Tai gali reikšti, kad įmonė neturi draudimo, vairuotojas važiuos pažeisdamas poilsio režimus (kas yra nelegalu ir pavojinga), arba paskui bus prašoma papildomai mokėti už „iškrovimą“ ar „liftą“.

Aš visada pasiūlau fiksuotą kainą, kurioje įskaičiuota viskas: pakrovimas Anglijoje, kelionė, iškrovimas Lietuvoje ir visi mokesčiai. Vienintelė aplinkyklė, kai kaina gali pasikeisti, yra tada, jeigu klientas pateikia neteisingą informaciją apie krovinio tūrį ir vieno mikroautobuso neužtenka. Tada reikia siųsti antrą automobilį, ir tai kainuoja papildomai. Sąžiningumas – mano pagrindinis principas, todėl visada stengiuės įvertinti viską tiksliai iš anksto.

8. Ar galiu siųsti dalinį krovinį (pavyzdžiui, tik kelias dėžes), jei neužpildau viso mikroautobuso?

Žinoma, tai yra dažna praktika. Mes vadiname tai „daliniai kroviniai“ arba „kolektiniai siuntimai“. Jeigu turite tik 10 dėžių po išvykimo iš Anglijos, nėra prasmės mokėti už visą mikroautobusą. Tokiu atveju mes sujungiame jūsų siuntą su kitų klientų siuntomis.

Kaip tai veikia? Vairuotojas surenka kelis klientus viename regione (pvz., Londono apylinkėse), užkrauna viską į vieną mikroautobusą ir važiuoja į Lietuvą. Atvykęs, jis aplanko visus klientus ir išduoda jų siuntas.

Privalumai – tai žymiai pigiau. Trūkumas – tai, kad terminas gali šiek tiek temptis, nes reikia surinkti visus dalinius krovinius, o taip pat reikia laukti, kol vairuotojas iškrauna kitus klientus prieš jus. Tačiau jeigu laikas nebeleidžia (reikia skubiai), visada galima pasirinkti išskirtinę mikroautobuso kelionę („VIP“ reisas), kai automobilis priklauso tik jums ir važiuoja tiesiai į tikslą be sustojimų.

9. Kokius dokumentus turiu paruošti pervežimui?

Dokumentų reikia nedaug, bet jie turi būti tvarkingi. Pagrindinis dalykas – tai asmens dokumentas (pasas arba asmens kodą liudijantis dokumentas). Be jo negalima vykti per sienas.

Antras dalykas – krovinio sąrašas (inventorius). Jis turi būti parašytas lietuvių (arba anglių) kalba. Jums nereikia rašyti detalesnės specifikacijos kiekvienam šaukštui, bet geras sąrašas atrodo taip: „Dvi dėžės su virtuvės reikmenimis, viena dėžė su knygomis, minkšta sofa, stalas su 4 kėdėmis, 40 colių LED televizorius“. Muitinės pareigūnai mėgsta aiškumą. Jeigu sąraše tiesiog parašoma „daiktai“, tai gali sukelti papildomus klausimus ir patikras.

Jei pervežate brangią techniką, vertingus dirbinius, rekomenduoju turėti pirkimo kvitus (jei yra) arba vertinimo dokumentus, nors asmeniniams daiktams persikraustant tai nebūtina. Jei vežate vaikus, būtinai patikrinkite, ar turite jų leidimus (jei vaikią keliauja su vienu iš tėvų).

10. Kas nutinka, jeigu vairuotojas užstrigs sienoje arba ateina į nenumatytas problemas?

Profesionalumas pasireiškia būtent tokiose situacijose. Per 20 metų mano komanda išmoko spręsti problemas. Jeigu vairuotojas užstrigs muitinėje (pvz., dėl techninės klaidos dokumentuose), aš asmeniškai imuosi ryšio su muitinės pareigūnais ar brokeriais ir viską išsiaiškinu. Klientui nereikia nieko daryti – jis tiesiog laukia pristatymo.

Jeigu sugenda automobilis (tai nutinka, mechanika yra mechanika), mes turime pagalbinį transportą arba partnerių tinklą vietovėje, kuris gali perkrauti daiktus ir pristatyti juos į paskirties vietą be didelių delsimų. Mes visada stebime automobilių buvimo vietą naudodami GPS stebėjimo sistemas.

Svarbiausia klientui – turėti mūsų kontaktinį telefono numerį, kuris veikia 24/7. Aš niekada nesuvedžiau savo klientų su aklaviete. Jei įvyka incidentas, pirmasis dalykas, ką darau – informuoju klientą apie situaciją ir pateikiu sprendimo planą.