Pervežimas iš Anglijos pigiomis kainomis: Eksperto vadovas efektyviam logistikos planavimui

Įvadas

Per pastaruosius du dešimtmečius, praleidusiu tarptautinių pervežimų srityje, mažai kas sugebėjo sukelti tiek daug painiavos ir diskusijų, kiek klausimas apie krovinių gabenimą iš Didžiosios Britanijos. Anksčiau Anglija buvo paprasta ir ramu maršrute: pakrauname, važiuojame per kanalą, iškrauname. Tačiau po „Brexit“ viskas pasikeitė. Šiandien rinkoje girdime dviejų rūšių balsus: vieni verkia apie astrinius tarifus ir biurokratiją, kiti – viltimis ieško būdų, kaip įgyvendinti pervežimą iš Anglijos pigiomis kainomis neprarandant kokybės.

Kaip praktikas, kuris mačiau šios rinkos kilimą ir nuosmukį, galiu drąsiai pasakyti: pigus pervežimas ne tik įmanomas, bet ir logiškas. Jis nėra susijęs su kokiais nors magiškais triukais ar kokybės aukojimu. Tai yra tiesiog geras, pagrįstas logistikos planavimas ir supratimas, kaip veikia ši specifinė geografinė ir politinė erdvė.

Šiame straipsnyje nenaudosime sudėtingų terminų, kurie niekam nieko nelemia. Vietoj to, paaiškinsime, kas iš tikrųjų formuoja kainą, kodėl vieni siūlo „už du obuolius“, o kiti reikalauja „neprotingų“ pinigų, ir, svarbiausia, kaip jūs, kaip klientas, galite kontroliuoti savo išlaidas. Nesvarbu, ar tai yra viena paletė su prekėmis internetinei parduotuvei, ar asmeninis daiktų pervežimas po apsigyvenant Anglijoje – principai išlieka tie patys. Mes kalbėsime apie konsolidaciją, muitinės procedūras, kuro kainų įtaką ir, žinoma, apie tai, kaip išvengti dažniausių klaidų, kuriančių papildomų sąnaudų.

Pasiruošęs? Tada eikime į širdį – paaiškinkime, kaip sudaryti efektyvų pervežimą iš Anglijos.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje surinkau dešimt dažniausiai man užduodamų klausimų. Atsakymai į juos padės jums suprasti mechanizmus, kurie dažnai uždaromi už „firminių durų“.

1. Kodėl pervežimų iš Anglijos kainos svyruoja tiek stipriai?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir atsakymas slypi ne vienoje vietoje, o kelete veiksnių. Pirmiausia, tai kuro kainos. Maršrutas Lietuva – Anglija yra ilgas (maždaug 2000–2500 km viena kryptimi), todėl kuro kainos svyravimas gali pakeisti galutinę sumą 5–10 proc. Antroji – keltų kainos. Perplaukusiam Lamanšą ar Šiaurės jūrą (pvz., maršrutu Hull-Roterdamas ar Dover-Calais), keltų operatoriai nustato savo tarifus, kurie priklauso nuo sezono ir paklausos.

Trečia, ir galbūt svarbiausia po „Brexit“ – britų svaro kurso ir infliacijos įtaka. Jeigu pervežėjas moka savo vairuotojams ar parduodėjams svarais, o eurų kursas smunka, mums tenka koreguoti kainas, kad išlaikytume pelningumą. Be to, rinka yra cikliška. Vasarą, kai visi grįžta atostogauti ar perveža daiktus, paklausaauga, o pasiūla (laisvų sunkvežimių skaičius) sumažėja. Tada kainos kyla. Žiemą, kai judėjimas mažesnis, galima derėtis dėl pigesnių tarifų. Taigi, kaina nėra fiksuotas skaičius – tai gyvas organizmas, priklausantis nuo pasaulio įvykių.

2. Kas yra krovininių konsolidacija ir kaip ji padeda sutaupyti?

Konsolidacija (arba grupinis pervežimas) – tai „auksinis standartas“, jei jūsų tikslas yra pervežimas iš Anglijos pigiomis kainomis. Įsivaizduokite autobusą: jei jūs nuvažiuotumėte vienu taksi, kaina būtų astrinė. Jei važiuojate autobusu su kitais keleiviais, kainą dalijatės. Tas pats principas galioja ir kroviniams.

Anglijoje dažnai būna taip, kad klientas turi tik kelias dėžes ar vieną ketvirtį paletės. Jam neapsimokti nuomoti viso 13,6 metro ilgio sunkvežimio (tarpinės ašies). Tokiu atveju mūsų kompanija surinkia kelis dešimtis mažesnių krovinių iš skirtingų siuntėjų, susuka juos į vieną didelį sunkvežimį ir veža į Lietuvą. Atvykę į terminalą, krovinys išskirstomas ir pristatomas gavėjams.

Kadangi kuro, keltų ir vairuotojo atlyginimo išlaidos padalinamos iš visų dalyvių, kiekvienam klientui kaina išeiga žymiai mažesnia. Žinoma, tai reiškia, kad pristatymas gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti visą mašiną ir išskirstyti ją, bet taupymas gali siekti net 50–70 proc. palyginti su individualiu pervežimu.

3. Kaip „Brexit“ paveikė galutinę pervežimo kainą?

Prieš kelis metus „Brexit“ buvo baisus žodis, šiandein tai – kasdienybė, su kuria susidorojame, bet ji neišnyko. Politinis pasitraukimas įvedė muitinės kontrolę, kurios anksčiau nebuvo. Kiekvienas krovinys turi būti deklaruojamas.

Kas tai reiškia kainos atžvilgiu? Pirma, tai papildomas darbas. Mums reikia kvalifikuotų brokerių, kurie užpildytų deklaracijas (EXS,ENS), o tai – paslaugos, už kurias reikia mokėti. Antra, laiko sąnaudos. Anksčiau mašina iš Anglijos į Lietuvą važiuodavo 48–60 valandų. Dabar dėl eilių pasienio punktuose (ypač ties Anglija ir Prancūzija) šis laikas gali išaugti. Vairuotojo darbo valandos yra ribotos, tad jei jis praleidžia laukdamas perpildytame uoste, gali tekti ilgiau ilsėtis, o tai vėl prailgina maršrutą.

Tačiau patirtis rodo, kad dabar sistema jau „suožavo“. Pirmieji metai buvo chaotiški, bet šiandien, kai visi turi EORI numerius ir įpratę pildyti prekių sąrašus, papildomi išlaidos tapo prognozuojamos. Nors kaina šiek tiek padidėjo dėl dokumentacijos, ji nebepasiekia tiek aukštų viršūnių, kaip buvo prognozuojama pradžioje.

4. Kaip skaičiuojamas krovinio tūris ir svoris? Kodėl tai svarbu?

Dažnai klientai sako: „Aš turiu tik 200 kg, tai kokia kaina?“. Tačiau logistikoje 200 kg gali užimti tiek pat vietos, kiek ir 1000 kg. Todėl kainos nustatymas naudojamas dviejų parametrų metodas: faktinis svoris ir tūrinis (arba volumetrinis) svoris.

Tūrinis svoris skaičiuojamas pagal formulę: ilgis (m) x plotis (m) x aukštis (m) * keitiklis (paprastai 333 arba 250, priklausomai nuo transporto rūšies). Pavyzdžiui, jei vežate plunksnas, jos sverbi mažai, bet užima daug vietos (didelės dėžės). Tokiu atveju mums apsimoka įvertinti tūrį, o ne svorį, nes mašinos talpa yra ribota.

Jei norite pervežimą iš Anglijos pigiomis kainomis, labai svarbu tiksliai išmatuoti savo siuntą. Jei pateiksite neteisingus matmenis (pvz., sakydami, kad dėžė 1x1x1 m, o ji yra 1.2x1.2x1.2 m), terminalo komanda gali pervesti krovinį į kitą kategoriją, o tai gali smarkiai padidinti sąskaitą vietoj to, kad sutaupytumėte. Patikimumas čia save apmoka.

5. Ar verta rizikuoti su neleistinais pervežėjais dėl mažesnės kainos?

Trumpas atsakymas: ne. Ilgas atsakymas: rinka yra pilna „vokiškų“ (neregistruotų) vairuotojų, kurie siūlo neįtikėtinai žemas kainas „iš rankos į ranką“. Jie neturi CMP (Cargo Movement Permit) leidimų, neturi galiojančios transporto licencijos ir, kas blogiausia, neturi draudimo.

Įsivaizduokite situaciją: jūsų brangūs baldai ar komponentai keliauja pro Angliją. Vairuotojas užmiega arba sužaloja mašiną, o krovinys sugadina arba dingsta. Jei pervežėjas neturi draudimo, jūsų nuostoliai nebus padengti. Be to, muitinė gali sulaikyti tokį nelegalų pervežėją, o jūsų prekės stovės sandėlyje neaiškiai kiek laiko, kaupiant delspinigius.

Mano 20 metų patirtis rodo, kad pigiausias variantas paprastai tampa brangiausiu. Mes, kaip legaliai veikianti įmonė, užtikriname, kad mūsų vairuotojai turi visus leidimus, o krovinys yra apdraustas nuo išsiregistravimo iki pat pristatymo Jums. Tai ramybė, kurios kaina negali būti lyginama su 50 eurų sutaupymu pas abejotinus veikėjus.

6. Kokios yra papildomos išlaidos, kurias dažnai pamiršta įskaičiuoti?

Sudarant sutartį, klientai dažnai žiūri į „pagrindinę“ kainą, tačiau galutinė suma gali padidėti dėl vadinamųjų „PVM“ ir „muitinės išlaidų“. Jei pervežate prekes iš Anglijos į Lietuvą (ES), jas reikia importuoti. Tai reiškia, kad turite sumokėti importo PVM (paprastai 21 proc., išskyrus atvejus su PVM mokėtojo kodu) ir galbūt muito mokestį (priklausomai nuo prekės tipo).

Be to, yra ta vadinamoji „terminalų paslauga“. Jei krovinys atkeliauja į terminalą ir turi būti iškrautas, perpakuotas ar laikinai saugomas, terminalai ima savo mokesčius už krovimo darbus. Taip pat gali būti mokestis už „vėlavimą“ – jei vairuotojas laukia apkrovos ilgiau nei 2 valandas, daugelis įmonių skaičiuoja stovėjimo valandas.

Norėdami gauti tikrai pigų pervežimą iš Anglijos, visada klauskite: „Ar ši kaina yra „all in“ (viskas įskaičiuota), ar bus papildomų sąskaitų už dokumentus ar krovimą?“. Mes visada stengiamės pateikti kainą, kuri nebūtų staigmena.

7. Kaip teisingai supakuoti krovinį, kad išvengtumėte pašalinių išlaidų?

Supakavimas – tai pusė sėkmės. Dažniausia klaida – silpnai užsegamos dėžės ar krovinys, uždėtas ant paletės be prifixavimo (ufixavimo). Kai sunkvežimis važiuoja 90 km/h valties greičiu arba lanko posūkius, netvirtai pritvirtintos dėžės gali nukristi, užgriūti ar sugaditi gretimus krovinius.

Jei krovinys sugadintas dėl blogo supakavimo, atsakomybė tenka siuntėjui. Be to, jei dėžės suyra, gali tekti mokėti už jų surinkimą ar net išmetimą. Rekomenduoju naudoti standartines Europines paletes (EUR arba FIN), o dėžes suvynioti į storą, daugiasluoksnę plėvelę (strečą). Jei tai dalinis krovinys (konsolidacija), būtinai pažymėkite dėžėse savo pavardę ir adresą – tai pagreitins rūšiavimą ir išvengs klaidingų pristatymų, kurie brangiai kainuoja.

8. Kiek laiko trunka pigesnis pervežimas ir kodėl jis lėtesnis?

Standartinis, individualus pervežimas (kai visa mašina skirta tik jums) gali užtrukti 3–4 dienas nuo siuntos paėmimo iki pristatymo. Tačiau jei pasirinksite pigiausią variantą – konsoliduotą pervežimą – laikas gali išaugti iki 7–14 dienų.

Kodėl? Nes mes negaliu išvykti su pusiau tuščia mašina. Mes laukiam, kol susirinks pakankamai krovinių, kad užpildyti visą sunkvežimį. Tai vadinama „krovinių surinkimo trukme“. Tada važiuojame, o atvykus į Lietuvos terminalą, vėl reikia laukti, kol krovinys bus iškrautas ir paruoštas pristatymui (arba jums reikia atvykti pasiimti).

Jums reikia nuspręsti: kas jums svarbiau – greitis ar kaina? Jei prekės skubios (pvz., gamybai trūksta detalių), geriau pasirinkti ekspresinį variantą. Jei tai planuojamas užsakymas ar asmeniniai daiktai, geriau pasirinkti lėtesnį, bet pervežimą iš Anglijos pigiomis kainomis.

9. Kokius dokumentus reikia paruošti sklandžiam pervežimui?

Dokumentai – tai mūsų, logistikos specialistų, duona. Be jų nėra judėjimo. Pagrindinis dokumentas yra prekių sandėlio sąrašas (Packing List) ir komercinė sąskaita (Commercial Invoice). Juose turi būti nurodyta: kas yra prekės pavadinimas (ne „daiktai“, o „mediniai baldai“, „plastikinės žaislai“ ir t.t.), prekės kodas (HS kodas – tai labai svarbu muitinei), svoris, tūris ir kiekis.

Taip pat būtinas EORI numeris (Economic Operators Registration and Identification number) – jis reikalingas muitinės deklaracijai. Jei jo neturite, muitinė neleis importuoti prekių, o jų saugojimas uoste kainuos brangiai. Papildomai gali reikėti sertifikatų (pvz., FSC medienai, CE ženklai technikai), jei prekės yra reguliuojamos. Paruošę dokumentus iš anksto, išvengsite vėlavimų ir baudų.

10. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją, kad kaina būtų tinkama?

Rinkdamiesi partnerį, nežiūrėkite tik į pirmąjį skaičių sąskaitoje. Atkreipkite dėmesį į įmonės patirtį (jei ji veikia 20 metų, kaip mano, tikriausiai žino, ką daro), į atsiliepimus (Google reitingai, „Facebook“ komentarai) ir į tai, ar jie turi fizinį adresą Lietuvoje.

Klauskite apie draudimą. Ar jis apima visą krovinio vertę? Ar yra galimybė sekti krovinią realiu laiku (tracking)? Patikimas pervežėjas visada sugebės paaiškinti, iš ko susideda kaina. Jei gaunate atsakymą „tokia kaina, tokia yra“, geriau ieškoti kitų. Mes visada atvirai pasakome: „Štai kuro mokestis, štai keltas, štai mūsų marža“. Skaidrumas – tai patikimumo ženklas.

Išvada

Apibendrinant, pervežimas iš Anglijos pigiomis kainomis nėra mitas, o tikslus, strategiškas sprendimas, priklausantis nuo jūsų žinių ir pasirinkimo. Kaip žmogus, kuris šioje srityje praleido beveik visą savo suaugusį gyvenimą, galiu patikinti: logistika nebuvo tokia paprasta, kaip atrodo iš šalies, bet ji nėra ir taip sudėtinga, kaip dažnai piešiama.

Svarbiausia yra suprasti, kad pigumas – tai ne mažiausia kaina sąskaitos viršuje, o optimalus santykis tarp kainos, greičio ir saugumo. Pasirinkdami konsoliduotus pervežimus, tiksliai užpildydami dokumentus, kruopščiai supakuodami krovinius ir bendradarbiaudami su licencijuotais, patikimais pervežėjais, jūs galite drastiškai sumažinti savo išlaidas.

Neleiskite, kad „Brexit“ ar rinkos svyravimai jus gąsdintų. Anglija vis dar yra vienas didžiausių Lietuvos prekybos partnerių, o keliai tarp mūsų šalių yra gerai išvystyti. Tik reikia juos naudoti protingai. Tikimės, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti mechanizmus ir suteikė pasitikėjimo planuojant kitą siuntą. O jei abejojate ar klausiate – visada kreipkitės į profesionalus, nes patirtis yra tas turtas, kurio negalima nusipirkti, bet kurį galima pasiskolinti.

Sėkmės jūsų kelionėse ir sandėriuose!