Pervežimai mikroautobusu į Angliją: Kodėl kaskart tai gali būti saugu ir patikimu?

Kelionė į Angliją (Jungtinę Karalystę) visada buvo susijusi su tam tikra romantine, tačiau ir praktine įtampa. Tai ilgas kelias, kertantis keletą valstybių sienų, reikalaujantis perplukdyti jūrą arba pravažiuoti po ją požeminiu tuneliu. Per pastaruosius dvidešimt metų, dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasikeitė šios rinkos standartai, kokiaip brexitas pakeitė muitinės procedūras ir, svarbiausia, kaip išaugo reikalavimai keleivių saugumui. Daugelis klientų, pirmą kartą kreipiasi dėl pervežimo mikroautobusu, klausia to paties: „Ar tai tikrai saugu?“. Atsakymas yra neigiamas tik tuo atveju, jei pasitikiabe amžiams pasenusiais „grybautojais“. Tačiau kreipiantis į profesionalias, patikimas pervežimo kompanijas, ši kelionė ne tik yra saugi, bet ir gali būti viena patogiausių transporto priemonių pasirinkimų.

Šiame straipsnyje norime nušviesti tiems aspektus, kurie dažniausiai lieka už užborės, tačiau lemia kelionės kokybę ir saugumą. Mes nekalbėsime tik apie tai, kad vairuotojas turi turėti vairuotojo pažymėjimą. Mes kalbėsime apie sistemą: nuo techninės priežiūros iki psichologinio vairuotojo pasiruošimo ir maršruto logistikos. Sąmoningumas ir detalumas – tai dalykai, kurie skiria pavojingą nuvykimą nuo sklandžios, komfortiškos kelionės, kurios metu galite ramiai mėgautis vaizdais arba užmigti sunkvežimio variklio šauksme. Suprasdami, kaip veikia ši sistema, Jūsų pasitikėjimas pervežėju tik didės, o nerimas dėl saugumo išnyks visiškai.

Svarbu pabrėžti, kad saugumas – tai ne atsitiktinumas. Tai rezultatas, pasiekiamas griežtai laikantis taisyklių, investuojant į techninę įrangą ir nuolat tobulinant vairuotojų įgūdžius. Anglija yra specifinis krypties taškas dėl kelių eismo taisyklių skirtumų (važiavimas kairėje pusėje) ir sudėtingų muitinės kontrolės procedūrų. Todėl čia negalima improvizuoti. Čia reikalingas profesionalumas, kuris užtikrina, kad kiekviena kelionė, nepriklausomai nuo oro sąlygų ar srauto intensyvumo, pasibaigtų sėkmingai.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skiltyje suformulavome ir atsakėme į dešimt labiausiai aktualių klausimų, padėsiančių Jums suprasti pervežimų mikroautobusu procesą ir saugumo užtikrinimo mechanizmus.

1. Kokius techninius reikalavimus turi tenkinti mikroautobusas, kad kelionė į Angliją būtų saugi?

Techninė būklė yra pagrindinis raktas į saugų pervežimą. Profesionalios pervežimo kompanijos nenaudoja senų, avarinių ar privateiškai perdirbtų transporto priemonių. Mūsų flotos mikroautobusai dažniausiai yra ne senesni kaip 5–7 metai ir pritaikyti ilgoms kelionėms. Prieš kiekvieną išvykimą į Angliją automobilis praeina griežtą techninę apžiūrą, kurios metu tikrinami ne tik stabdžiai, padangos ir vairo sistema, bet ir visi elektroniniai sistemos davikliai. ypatingas dėmesys skiriamas važiuoklei, nes Anglijos keliai, ypač provincijoje, gali būti gana siauri ir nelygūs. Be to, visi mūsų mikroautobusai yra aprūpinti moderniais saugumo sistemomis: ABS, ESP (elektroninė stabilumo kontrolė), įmontuotais griovelio praėjimo įspėjimo sensoriais ir daugiau aero pagalvių nei įprasta. Taip pat būtina paminėti, kad transporto priemonė turi atitikti „Euro 6“ ar aukštesnes aplinkosaugos standartus, kas ne tik mažina taršą, bet ir užtikrina sklandesnį variklio darbą ilguose nuotoliuose.

2. Kaip yra tikrinami ir ruošiami vairuotojai tokiam ilgam maršrutui?

Vairuotojas – ne tik vairuotojas, bet ir atsakingas asmuo, kurio psichologinė bei fizinė būklė lemia visų keleivių gyvybes. Mūsų komandoje dirba tik patyrę vairuotojai, turintys galiojančias „95 kodą“ pažymėjimas (tarptautinių pervežimų kvalifikacija). Prieš išvykdami į maršrutą, jie privalo praeiti medicininį patikrinimą, kad būtų užtikrinta, jog jų sveikata leisti valdyti transporto priemonę 10–12 valandų per parą. Tačiau techniškumas tai ne viskas. Mes taip pat vertiname vairuotojo patirtį konkrečiame maršrute. Vairuotojai, važiuojantys į Angliją, turi puikiai išmanyti ne tik Lietuvos, bet ir Vokietijos, Belgijos, Prancūzijos bei pačios JK kelių eismo taisyklių niuansus. Jie yra mokomi elgtis ekstremaliomis sąlygomis, kaip teisingai elgtis avarinės situacijos atveju ir kaip komuniksuoti su užsienio pareigūnais. Be to, taikome griežtas poilsio ir darbo laiko kontrolės taisykles (tachografo duomenys), kad išvengtume vairuotojo perdegimo, kuris yra viena dažniausių avarijų priežasčių.

3. Kaip „Brexit“ paveikė saugumą ir pasienio kontrolę pervežimo metu?

Po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos pasienio procedūros pasidarė griežtesnės, o tai tiesiogiai paveikė kelionės organizavimą. Anksčiau galėdavome pravažiuoti per „žaliąją juostą“, kaip ES šalių piliečiai, tačiau dabar visi keleiviai ir vairuotojai turi eiti per pilną pasienio kontrolę. Tai reiškia, kad prieš išvykimą mūsų specialistai tikrina, ar visi keleiviai turi galiojančius paso (arba ID kortelę, jei tai galioja), o jei reikia – ir vizus. Neteisingi dokumentai gali priversti visą mikroautobusą sugrįžti iš pasienio, kas kelia ne tik nepatogumų, bet ir papildomų saugumo rizikų dėl skubaus sugrįžimo. Be to, dabar yra griežčiau tikrinamas krovinys – neleidžiama vežti tam tikrų maisto produktų ar gyvūnų be specialių leidimų. Mūsų vairuotojai yra nuodugniai instruktuoti, ką draudžiama vežti, kad išvengtume muitinės konfiskacijų ir delsavimo, kuris gali sutrikdyti nustatytą grafiką ir vairuotojo darbo bei poilsio režimą.

4. Kaip užtikrinamas keleivių bagažo saugumas kelionės metu?

Bagažo saugumas dažnai lieka nepastebėtas, tačiau jis yra labai svarbus. Nelegalių medžiagų patekimas į mikroautobusą gali sukelti rimtų problemų pasienio kontrolėje. Todėl, įlipdami į mikroautobusą, keleiviai turi patalpinti lagaminus į specialiai tam skirtą bagažinę skyrių, kuris yra užrakstamas ir atidarymas galimas tik sustojus galutinėje stotyje arba per kontrolės punktus. Jei keleivis veža vertingus daiktus, rekomenduojama juos pasilikti salone po sėdynėmis, jei yra vietos, arba naudotis seifais, jei tokius suteikia pervežėjas. Prieš išvykstant, vairuotojas įpareigojamas patikrinti, ar bagažinėje nepalikti jokių pašiūrų ar neidentifikuotų daiktų. Tai ne tik apsaugo nuo vagysčių stovyklos vietose, bet ir užtikrina, kad mūsų mikroautobuse nebus kontrabandos, kurios galėtų būti apkaltinti tiek vairuotojas, tiek keleiviai.

5. Kas nutinka, jei kelionės metu sugenda technika?

Nepaisant geros techninės priežiūros, technikos gedimai gali įvykti. Čia išsiskiria profesionali kompanija nuo mėgėjiškos. Mes turime sudarytas sutartis su pagalbos tarnybomis visose šalyse, per kurias važiuojame (Vokietija, Olandija, Belgija, Prancūzija, Anglija). Jei mikroautobusui pasireiškia techninė problema, vairuotojas nedelsia praneša dispečeriui, kuris nedelsiant organizuoja techninę pagalbą. Jei gedimas negali būti pašalintas vietoje per 1-2 valandas, į situaciją įsijungia mūsų logistikos centras, kuris siunčia rezervinį mikroautobusą arba organizuoja keleivių pervežimą kitu būdu į artimiausią viešbutį, kol problema sprendžiama. Keleiviai niekada nepaliekami kelyje be priežiūros. Mūsų tikslas – užtikrinti, kad net ir techninės bėdos nesutrukdytų Jums pasiekti paskirties vietos saugiai, tik galbūt su kelių valandų vėlavimu, už kurį mes įprastai atsiprašome ir kompensuojame.

6. Ar maršruto planavimas turi įtakos saugumai?

Absoliučiai taip. Maršrutas į Angliją nėra tiesi linija. Jis reikalauja kruopštaus planavimo, išvengiant pavojingų ruožų ir minimalizuojant stresą vairuotojui. Mes nenaudojame mažų, vingiuotų kelių, jei galime važiuoti greitkeliais, nors tai ir kainuoja brangiau dėl mokesčių (vinjetės Vokietijoje, mokesčiai už tiltus ir tunelius Prancūzijoje). Saugumas brangiau už kelių mokesčius. Be to, maršrute numatome specialias poilsio vietas, kur vairuotojai gali užpilti degalų, pailsėti, o keleiviai – išlipti ir pailsėti. Šios stotelės planuojamos kas 3–4 valandas, kaip numato tarptautiniai reglamentai. Taip pat stebiame orų prognozes – jei Alpių regionuje arba Šiaurės Prancūzijoje numatomos audros, pakeičiame maršrutą, kad išvengtume rizikingos važiavimo sąlygos. Toks lankstus ir protingas planavimas yra pusė sėkmės.

7. Kaip įveikiamas kairinis eismas Anglijoje? Tai nėra pavojinga?

Tai vienas didžiausių keleivių, pirmą kartą važiuojančių į Angliją, baimių šaltinis. Tačiau profesionaliems vairuotojams tai yra kasdienybė. Mūsų mikroautobusai dažniausiai yra su vairu dešinėje (kaip ir Lietuvoje), o Anglijoje reikia važiuoti kaire juosta. Tai sukuria specifinių situacijų, pvz., važiuojant apskritomis sankryžomis („roundabout“), kur ypač svarbu užtikrinti saugumą. Vairuotojai yra specialiai mokomi važiuoti tokiose sąlygose. Svarbiausia – pirmas kilometrai po išlipimo iš keltinio ar išėjimo iš Eurotunelio. Ten įrengtos specialios ženkllinimo sistemos, primenančios pakeisti eismo juostą. Mūsų vairuotojai visada laikasi mažesnio greičio pirmuose kilometruose, kol prisitaiko prie situacijos, ir ypač atidžiai seka registratorius. Taip pat, sustojus parduotuvėse ar degalinėse, vairuotojas visada padeda keleiviams išlipti į saugią zoną (pėsčiųjų taką), kad jie nebūtų patektų po automobiliais, įprastus važiuoti iš kitos pusės.

8. Kokios draudimo apimties yra įtrauktos į pervežimo kainą?

Saugumas – tai ir finansinė apsauga. Mūsų teikiamos kainos visada apima privalomąjį civilinės atsakomybės draudimą (OCŽ), kuris apdraudžia žalą trečiesiems asmenims. Tačiau profesionalios kompanijos taip pat turi papildomą draudimą – keleivių nelaimingų atsitikimų draudimą. Tai reiškia, kad jei, Dievo valia, įvyktų avarija, keleiviai būtų apdrausti ir gautų kompensaciją sužeidimų atveju. Taip pat draudžiame patį transporto priemonę nuo „Kasko“ rizikų, kas užtikrina, kad gedimas ar avarija neapsunkintų mūsų galimybių organizuoti tolimesnę kelionę. Prieš išvykdami, visi keleiviai gali susipažinti su draudimo sąlygomis, kurios yra skaidrios ir aiškios. Mes nesiūlome jokių paslėptų mokesčių, o draudimo polisai yra galiojantys visoje Europoje ir JK.

9. Kaip tvarkomi sanitariros ir higienos reikalavamos ilgos kelionės metu?

Ilgos kelionės, ypač kai trunka 30–40 valandų, reikalauja ne tik fizinio, bet ir higieninio komforto. Mūsų mikroautobusai yra kasdien valomi, o po kiekvienos ilgos kelionės atliekama cheminis valymas. Viduje yra įrengtas tualetas (jei tai leidžia mikroautobuso modelis) arba numatomi dažni sustojimose sanitariniuose mazguose, kur yra švarios ir tvarkingos tualetų patalpos. Vairuotojas visada turi rankų dezinfekcijos priemonių, vėžimėlius su servetėlėmis. Atsižvelgiant į epidemiologinę situaciją, taikome ir papildomas priemones – oro filtrus keleivių salone, reguliarias vėdinimo procedūras. Keleivių sveikata ir jausmas yra mūsų prioritetas, todėl neleisiame važiuoti užterštu ar netvarkingu transportu.

10. Kodėl verta rinktis profesionalią pervežimo kompaniją, o ne pigų „voveraitį“?

Tai galbūt svarbiausias klausimas. Rinkdamasi pigų variantą, klientas dažnai rizikuoja savo saugumu. „Voveriai“ (neregistruoti vairuotojai) dažnai važiuoja senais, techniškai netaisyklingais automobiliais, jie neturi tinkamo draudimo, jų vairuotojai gali būti pavargę ar net neblaivūs. Jie nesilaiko darbo ir poilsio režimo, todėl avarijos tikimybė išauga keliais kartais.