Pervežimai į Angliją – greitas ir saugus keliavimas: Eksperto vadovas

Įvadas

Pervežimų į Angliją sritis per pastaruosius dešimtmetį patyrė vieną didžiausių pokyčių logistikos istorijoje. Buvęs „paprastas“ maršrutas per jūrą, kuris anksčiau reikalavo tik vairuotojo pažymėjimo ir gerai užpildyto CMR konosamento, šiandien yra sudėtingas procesas, reikalaujantis išmaniai susidoroti su biurokratija, muitinės procedūromis ir vis keičiančiais reguliavimais. Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt metų, ir galiu pasakyti tikrai: nors rinka pasikeitė, galimybės aptarnauti klientą greitai ir kokybiškai išliko. Tereikia žinoti, kur ieškoti ir kaip pasiruošti.

Šiandien Anglija (arba, tiksliau sakant, Jungtinė Karalystė) išlieka viena pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių. Tūkstančiai lietuvių įmonių kasdien siunčia ten prekes, o tūkstančiai asmenų planuoja persikelti gyventi arba siųsti asmeninius daiktus. Kyla klausimas: kaip šiame „post-Brexit“ pasaulyje užtikrinti, kad krovinys pasiektų paskirties vietą ne tik saugiai, bet ir laiku? Straipsnyje neapsiribosime paviršutiniškais patarimais. Gilinsimės į procesus, kuriuos, mano patirtimi, dažnai netgi patys logistikos profesionalai pamiršta arba nevertina tinkamai.

Svarbiausia pradžia yra suprasti, kad „greitas“ pervežimas nereiškia „nerūpestingas“. Greitis šiuo atveju kyla iš tikslumo. Tiksliai paruošti dokumentai, tiksliai įvertintas krovinio tūris ir tiksliai pasirinktas transporto metodas – tai trys stulpai, ant kurių remiasi sėkmingas pervežimas į Angliją. Nuo mažų siuntinių (kurpės, dokumentai, elektronika) iki didelių industriinių partijų, principai išlieka tie patys. Šiame straipsnyje bandysiu išgryninti tas gilesnes logistikos gijas, kurios leis jums jaustis ramiau, perduodant savo turtą mums, logistikos specialistams.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Žemiau pateikiu atsakymus į dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos man teko girdėti iš klientų per mano ilgą karjerą. Šie atsakymai sukurti tam, kad išvengtumėte dažniausių klaidų ir nesusidurtumėte su nemaloniais netikėtumais.

1. Kiek laiko užtrunka krovinių pervežimas į Angliją?

Tai vienas dažniausiai užduodamų klausimų, ir atsakymas nėra vienareikšmis. Viskas priklauso nuo to, kokį pervežimo metodą pasirinksite. Jei kalbame apie dedikuotą pervežimą (kai sunkvežimis važiuoja tik su jūsų kroviniu ir tiesiogiai į jūsų adresą), tai standartiškai trunka nuo 2 iki 4 dienų, atsižvelgiant į vietą Lietuvoje ir Anglijoje bei kelių eismo sąlygas. Maršrutai dažniausiai eina per Kalė (Prancūzija) arba Oostendą/ukrainiečių uostus (Belgija/Olandija), toliau keltu per Lamanšą.

Tačiau dauguma klientų siekia taupyti ir pasirenka grupinius pervežimus (partinius krovinius). Čia laikas gali trukti ilgiau – nuo 5 iki 10 dienų, o retais atvejais net iki 14 dienų. Kodėl? Nes sunkvežimis turi susirinkti pilną krovinį iš keleto siuntėjų Lietuvoje, nuvykti į Angliją, ten iškrauti visus siuntinius ir tik tada grįžti. Mano patirtis rodo, kad jei jums skubama, verta investuoti į dedikuotą transportą arba pasinaudoti „ekspresiniais“ maršrutais, kurie vyksta 2–3 kartus per savaitę. Taip pat reikia atsižvelgti į muitinės eilių ilgį, kuris po „Brexit“ yra tapęs realiu veiksniu, galiu užtrukti kelias valandas ar net dieną ties paties sienos kirtimo punktu.

2. Kaip apskaičiuojama pervežimo kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kainos formavimas logistikoje yra ne matematinė formulė, o sudėtinga konstrukcija. Pagrindiniai komponentai yra: krovinio svoris arba tūris (kuris didesnis), atstumas, kuro kainos ir rinkos pasiūla. Tačiau pervežimuose į Angliją yra vienas kritiškai svarbus elementas, kurį dažnai pamirštama – perplukdimo mokesčiai ir muitinės paslaugos.

Atskirai reikia pasakyti apie tūrį. Logistikoje veikia „1 m³ = 333 kg“ taisyklė. Jeigu jūsų krovinys yra lengvas, bet didelis (pvz., pagalvės, putų polistirolo detalės), jis bus apmokėtas pagal tūrį. Jeigu sunkus ir mažas (pvz., metalo gaminiai) – pagal svorį. Taip pat į kainą įeina vairuotojo atlyginimas, prieigos rinkliavos Anglijoje (Londono zona, ULEZ), kurios pastaruoju metu smarkiai padidėjo, ir, žinoma, kompanijos marža bei apsauga.

Esu matęs, kaip klientai stebisi, kai gavo kainą, kuri yra 30–40 % didesnė nei pervežimas į Vokietiją. Nesužavėkite. Tai nėra pelno siekis, o okejano perplukdimo ir papildomų dokumentų tvarkymo sąnaudos. Taip pat kaina priklauso nuo to, ar reikia „ilgųjų“ (pavėžėjimo su keltu) paslaugų – ar vairuotojas įveža krovinią į gylį Anglijoje, ar jį palinkioja pietinėse pakrantėse (Folkstonas, Doveris).

3. Kokius dokumentus reikia parengti sėkmingam pervežimui po „Brexit“?

Tai, kas anksčiau buvo formalumas, dabar yra kritiškai svarbu. Pagrindinis dokumentas yra prekybinis-sąskaita faktūra (Commercial Invoice). Be jos, neišeis neišvežti krovinio iš ES, nei įvežti į JK. Ši sąskaita turi būti parašyta anglų kalba (arba dvikalbis), joje turi būti nurodytos tikslios prekių pavadinimais (ne „buitiniai daiktai“, o „medinės kėdės“, „medvilinės marškiniai“), prekių kodai (HS kodai – 8 skaitmenų kodas, pagal kurį nustatomas muito tarifas), svoris, kiekis, prekių vertė ir šalies kilmės kodas.

Be to, reikalingas pakavimo sąrašas (Packing List). Jis padeda muitinės pareigūnams greičiau patikrinti, kas yra dėžėse arba ant paletės. Jei pervežate asmeninius daiktus (persikėlimui), reikės Tor01 formos (Transfer of Residence) paraiškos, kuri leidžia atsisakyti mokesčių (PVM ir muito), jei tenkinamos sąlygos (gyvenote ES ne mažiau 12 mėnesių ir daiktus naudojote ne mažiau 6 mėnesių).

Negalime užmiršti ir CMR konosamento – tai tarptautinio vežimo sutartis, kuri patvirtina, kad krovinys buvo priimtas pervežimui. Jei dokumentuose bus klaidų (pvz., neteisingas svoris ar prekės pavadinimas), krovinys gali būti uždelstas muitinėje, o tai reiškia ne tik laiko nuostolius, bet ir papildomus laikinąsios saugojimo (demurrage) mokesčius.

4. Ar turiu rūpintis muitinės deklaravimu pats?

Trumpai: ne, jeigu pasitiki savo logistikos partneriu. Ilgai: tai priklauso nuo jūsų verslo modelio. Didelėms įmonėms, kurios reguliariai prekiauja su Anglija, verta turėti savo muitinės atstovą (tarpininką) ir gauti EORI numerį (Economic Operators Registration and Identification system). EORI numeris yra privalomas bet kokiam importui ar eksportui iš/į JK po „Brexit“.

Tačiau mažiems ir vidutiniams siuntėjams, taip pat asmenims, kurie siunčia vienkartinį siuntinį, daug paprasčiau ir pigiau pasinaudoti mūsų, logistikos įmonės, paslaugomis. Mes dirbame su patikimais muitinės brokeriais Anglijoje ir Lietuvoje. Jūs mums perduodate duomenis (sąskaitą faktūrą), o mes užtikriname, kad deklaravimas vyktų sklandžiai.

Svarbu suprasti: muitinės procedūros vyksta dviejuose etapuose – išvykstant iš Lietuvos (ES eksporto kontrolė) ir atvykus į Angliją (JK importo deklaravimas). Jei ką nors praleisite pirmame etape, antrame kils didelių problemų. Mano patirtis rodo, kad bandymas „užsisukti“ be profesionalios pagalbos deklaravime dažniausiai baigiasi didesnėmis išlaidomis nei brokerio paslaugos.

5. Kas yra grupinis krovinys (partinis) ir kada jis vertas dėmesio?

Grupinis krovinys (angliškai – „Groupage“ arba „Part Load“) tai modelis, kai viename sunkvežimyje vežami kelių skirtingų klientų kroviniai. Tai idealus sprendimas tiems, kurie turi nuo 1 iki 15 kubinių metrų krovinių ir neskuba. Šis metodas leidžia sumažinti išlaidas, nes kuro, keltų ir vairuotojo sąnaudas padalija keletas siuntėjų.

Kada verta rinktis šį variantą? Jeigu pervežate mažą prekių partiją parduotuvei, baldus namams arba asmeninius daiktus, ir jums nėra kritiškai svarbi, kad prekės atvyks rytoj. Taip tai puikiai tinka tiems, kurie nori sutaupyti, bet nenori siųsti paštu (dėl didelių gabaritų ar svorio).

Tačiau yra ir „uodegos“. Grupiniuose pervežimuose krovinys gali būti perkraunomas (perkraunamas iš vieno sunkvežimio į kitą sandėlyje). Nors mes visada stengiamės užtikrinti, kad perkrovimas būtų kuo kruopščiau, visada egzistuoja minimalus rizikos faktorius. Be to, terminai yra lankstesni – jei vienas klientas vėluoja pateikti krovinius, gali pavėluoti visas sunkvežimis. Todėl, jei prekės yra trapios arba labai jautrios laikui, geriau pasirinkti dedikuotą transportą.

6. Kokios prekės draudžiamos arba ribojamos pervežti į Angliją?

Anglija turi gana griežtus reikalavimus dėl importuojamų prekių, ypač maisto produktų ir gyvūnų kilmės produktų. Po „Brexit“ ES maisto produktų taisyklės taikomos tik ribotai. Asmeninis maisto importas iš ES yra labai apribotas (pvz., mėsos ar pieno produktų negalima atvežti be specialių leidimų, jei tai ne prekybinis siuntinys su veterinarijos sertifikatais).

Taip pat griežtai kontroliuojami: * Ginklai ir amunicija (net šašlykines kepsninės su dujomis gali būti įtariamos kaip aukštų sprogmenų talpyklos). * Narkotikai ir psichotropinės medžiagos (įskaitant tam tikrus vaistus be recepto). * Counterfeit (padirbtos) prekės – jos ne tik bus konfiskuotos, bet ir gali būti iškelta byla. * Augalai ir sėklos – reikalaujami fitosanitariniai sertifikatai.

Klientai dažnai klausia apie alkoholį ir cigaretes. Asmeniniam naudojimai galima atvežti tam tikrą kiekį (pvz., 42 litrai alaus, 18 litrų stipraus alkoholio), bet viršijus šias normas, reikės mokėti didelius akcizus. Visada patariu prieš siunčiant pasitikslinti, ar prekė nėra įtraukta į JK prohibicinių ar ribotų prekių sąrašą, kad išvengtumėte krovinio sunaikinimo ar baudų.

7. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas kelyje?

Saugumas – tai mano prioritetas Nr. 1. Per 20 metų esu matęs viską: nuo nukritusių dėžių iki vogtų sunkvežimių. Kaip apsisaugome? Pirmiausia, pakavimas. Mes visada rekomenduojame klientams naudoti kokybiškas medines dėžes arba užsisakyti mūsų pakavimo paslaugas. Krovinys turi būti užfiksuotas taip, kad negalėtų judėti („uždžiūvinimas“ tarp paletės ir sienelių).

Antra, techninė apsauga. Visi mūsų sunkvežimiai yra įrengti GPS stebėjimo sistemomis, kurios leidžia mums matyti transporto priemonės vietą realiu laiku. Kai kurios mašinos turi ir judėjimo daviklius, kuriai įjungiami, jei sunkvežimis sustoja neplanuotoje vietoje.

Trečia, draudimas. Mes siūlome visapusišką krovinių draudimą (nuo „A“ iki „C“ rizikos pagal ICC sąlygas). Tai reiškia, jei dėl avarijos, gaisro ar vagystės krovinys nukentėtų, draudimo kompanija atlygins nuostolius. Svarbu prisiminti: jei pats supakuosite krovinį netinkamai (pvz., padėsite brangų televizorių į minkštą dėžę be užpildo), draudimo kompanija gali atmesti išmoką. Todėl pakavime – 50 proc. sėkmės.

8. Kas nutinka, jei krovinys sugenda arba dingsta?

Tai blogiausias scenarijus, su kuriuo susiduriame retai, bet turime aiškų veiksmų planą. Pirmasis žingsnis – pranešimas. Vairuotojas arba dispečeris turi nedelsiant informuoti vadovybę. Mes inicijuojame tyrimą: tikriname GPS duomenis, kalbėjame su vairuotoju, jei reikia – kviečiame vietinę policiją (ypač jei įtariama vagystė).

Jei krovinys pažeistas (pvz., drėgmės patekimas per lietų arba dėžės sutrupėjimo), susidariusią žalą reikia užfiksuoti vietoje. Vairuotojas turi padaryti nuotraukas ir užpildyti „Reserve“ (pastabų) lauką CMR konosamente. Be šios pastabos, gauti kompensaciją iš draudiko bus beveik neįmanoma.

Toliau pradedame draudimo išmokos procesą. Reikės pateikti: CMR konosamentą su pastabomis, sąskaitą faktūrą (dokumentą, įrodantį prekių vertę), pakavimo sąrašą ir nuotraukas. Mano patirtis rodo, kad aiškus ir greitas veiksmas pirmąją valandą po įvykio sutaupo daug nervų vėliau. Mes visada stengiamės veikti protingai ir sąžiningai, kad klientas jaustųsi apgintas.

9. Ar galima pervežti asmeninį automobilį į Angliją?

Žinoma, tai viena populiariausių paslaugų, ypač tarp lietuvių, kurie grįžta iš JK arba keliauja ten gyventi. Yra du pagrindiniai būdai: vairuoti automobilį patys arba jį pervežti autovežiu.

Jei renkatės autovežį, tai saugiausias ir patogiausias būdas. Automobilis užkraunamas ant specialios platformos, užfiksuojamas ir vežamas kartu su kitais automobiliais. Tai išvengia riedmenų paviršiaus nudžiūvimo, variklio valandų sukimosi ir vairuotojo nuovargio. Be to, jei automobilis neregistruotas (nera techninės apžiūros ar draudimo), jį negalima legaliai vairuti keliais – čia padeda autovežis.

Jei planuojate vairuoti patys, reikia atsiminti, kad JK automobiliai turi vairą dešinėje. Taip pat reikia užtikrinti, kad automobilis turi galiojantį draudimą („Green Card“ arba JK draudimo polisas). Po „Brexit“, jei automobilį ketinate parduoti Anglijoje, reikės deklaruoti jį muitinėje (NOVA procedūra) ir sumokėti PVM (jei mašina mažiau kaip 6 mėnesių nuo pirkimo Lietuvoje). Asmeniniam naudojimui importuojant automobilį, PVM mokėti nereikia, tačiau reikės mokėti registracijos mokesčius JK (DVLA).

10. Kokios yra pagrindinės klaidos, kurias daro klientai renkantis pervežimą?

Per ilgus metus esu susidūręs su tais pačiais klaidų raštais. Pirmoji ir dažniausia – vėlavimas parengiant dokumentus. Klientai dažnai galvoja, kad dokumentus galima susirašyti prieš pat vairuotojo atvykimą. Tai klaida. Muitinės deklaravimas trunka laiko, ir jei vairuotojas atvyksta be paruoštų dokumentų, jis praranda laiką (ir jums tai kainuoja pinigus).

Antroji klaida – neteisingas krovinio aprašymas. Rašyti „buitiniai daiktai“ dėžėje su brangia elektronika yra kvietimas vagystei arba problemoms muitinėje. Visada reikia būti kuo tiksliau.

Trečioji – pasitikėjimas pigiausia kaina. Logistikoje kaip ir visur: „cheap is expensive“. Jei kaina atrodo per gerai, kad būtų tiesa, greičiausiai bus paslėpti mokesčiai (pvz., „terminal charges“ Anglijoje, kuriuos jums teks mokėti atsiimant krovinią) arba bus naudojamas ne patikimas transportas.