Perkraustymas iš Jungtinės Karalystės: Ką daryti atvykus su daiktais – Išsamus Eksperto Gidas

Perkraustymas iš vienos šalies į kitą visada yra sudėtingas procesas, kuris sukelia daug neaiškumų ir streso. Per dvidešimt metų, praleistų tarptautinių pervežimų srityje, mačiau ne vieną šeimą, kurios nervingai laukė vairuotojo skambučio, sakydami: „Jau čia! O dabar ką?“. Ypač kai kalbame apie pervežimus iš Jungtinės Karalystės (UK) į Lietuvą ar kitas Europos Sąjungos (ES) šalis, situacija pasikeitė po „Brexit“. Dabar tai nebe paprastas važiavimas per tiltą, o proceduralius reikalavimus atitinkanti operacija, reikalaujanti tikslumo ir supratimo.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kas tiksliai vyksta to momentu, kai sunkvežimis su jūsų turtu pasiekia paskirties vietą. Nors didžioji dalis darbo atliekama organizaciniu lygmeniu darbuotojams atvykstant, klientui taip pat svarbu žinoti, ką laukti ir kaip pasiruošti, kad procesas vyktų sklandžiai be nereikalingų vėlavimų ar papildomų išlaidų.

Įvadas: Pasikeitęs realijos ir svarba pasiruošimo

Anksčiau, kai Jungtinė Karalystė buvo ES narė, pervežimai iš Londono, Mančesterio ar Birmingemo į Vilnių buvo gan paprasti – tai buvo vidinės rinkos prekyba. Šiuo metu situacija yra kitokia. UK tapo „trečiąja šalimi“, o tai reiškia, kad kiekviena siunta, netgi asmeniniai daiktai, turi praeiti muitinės kontrolę. Tai pirmiausia veikia laiką ir dokumentaciją.

Kai sakau klientams „reikia pasiruošti“, aš turiu omenyje ne tik tai, kad reikia turėti išpakuotus dėžutes. Pasiruošimas – tai žinojimas, kurie dokumentai yra būtini muitininkui, supratimas, kas atsitiks, jei vairuotojas atvyks prieššvente arba naktį, ir aiškus supratimas apie atsakingumo perėmimo momentą.

Dažnai klientai galvoja, kad jų darbas baigiasi tada, kai paskutinis baldas įkeliamas į sunkvežimį Anglijoje. Tai – didelė klaida. Tikrasis „streso testas“ prasideda tuomet, kai sunkvežimis atvažiuoja į jūsų kiemą arba atvyksta į sandėlį Lietuvoje. Būtent šiame etape dažniausiai kyla klausimų: „Kur dėti pakuotes?“, „Ar aš turiu kažką pasirašyti?“, „Kas su dėžėmis, kurios atrodo sužalotos?“.

Šiame gide mes išnagrinėsime praktinius veiksmus. Mes nekalbėsime apie tai, kaip surasti nuomokotą butą Londone, o visą dėmesį sutelksime į logistikos galą – momentą, kai jūsų daiktai vėl tampa jūsų rankose. Nesvarbu, tai yra pilnas namų ūkio perkėlimas arba kelių dėžių siunta studentui, principiai liko tas pats: tvarkinga dokumentacija, muitinės procedūros ir fizinis iškrovimas.

Svarbu prisiminti, kad nors logistikos kompanija imasi daugumos rūpesčių, klientas yra pagrindinis savo daiktų savininkas ir, dažniausiai, muitinės deklaracijos subjektas. Todėl jūsų supratimas apie procesą užtikrina, kad „operacija Atvykimas“ bus sėkminga.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

Šioje sekcijoje pateikiu atsakymus į dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos klientai klausia apie pervežimų iš UK pabaigos etapą. Šie atsakymai remiasi mano daugiamete praktika ir aktualiausia teisine informacija.

1. Kokie dokumentai būtini atvykus sunkvežimiui su daiktais iš UK į Lietuvą?

Tai vienas svarbiausių klausimų, nes be teisingų dokumentų sunkvežimis gali būti sulaikytas pasienyje arba patvirkęs jūsų kieme. Atvykus, būtina turėti sau ir vairuotojai šiuos pagrindinius dokumentus: * Keleivio arba asmens tapatybės dokumentą (pasą arba asmens kodą). Tai būtina asmens tapatybės patvirtinimui muitinės procedūroms. * Pakuotės sąrašą (Packing List). Tai yra detalus kiekvienos dėžės, baldų ir kito turto sąrašas. Jis turi atitikti tą, kuris buvo pateiktas muitinės deklaravimo etape. Jei sąraše rašo „10 dėžių su indais“, o atvyksta 12, tai sukels neaiškumų. * Muitinės deklaracijos kopiją arba numerį. Dažniausiai šį dokumentą tvarko brokeris arba pervežėjas, tačiau verta turėti numerį arba patvirtinimą, kad deklaravimas atliktas sėkmingai (pvz., TIR transitą arba eksporto deklaraciją iš UK pusės). * CMR sąskaitą-faktūrą (vežimo taisyklių lapą). Tai pagrindinis tarptautinio vežimo dokumentas, kurį pasirašo vairuotojas ir gavėjas. Jis įrodo, kad siunta buvo priimta vežimui ir atiduota gavėjui.

Jei pervežate naudotus asmeninius daiktus (perkraustymas), labai svarbu tur�ti įrodymus, kad gyvenote UK ne mažiau 12 mėnesių (pvz., banko išrašus, darbo sutartis, mokslo pažymėjimą), taip pat galbūt „Transfer of Residence“ (ToR01) leidimą iš UK muitinės, kuris leidžia atvežti daiktus be mokesčių. Nors šis dokumentas reikalingas išvykstant iš UK, jo kopija gali praversti ir atvykus, jei kiltų abejonių dėl mokesčių atleidimo.

2. Kaip vyksta muitinės kontrolė atvykus ir ar aš turiu būti ten fiziškai?

Esant dabartinei sistemai, fizinis jūsų buvimas pasienio punkte (pavyzdžiui, Kybartuose arba jūrų uoste) nėra būtinas ir netgi nerekomenduojamas, nebent ypatingų aplinkybių. Didžioji dauguma siuntų iš UK įvykdoma kaip tranzitas arba deklaruoja vietinis muitinės brokeris dar prieš siuntos atvykimą.

Tačiau, jei siunta yra „raudonojo kelio“ (papildoma kontrolė) arba jei dokumentuose yra klaidų, gali prireikti jūsų dalyvavimo (nuotoliniu arba tiesioginiu būdu). Paprastai, kai sunkvežimis atvyksta į jūsų namus ar sandėlį Lietuvoje, muitinės procedūros jau turėtų būti užbaigtos (atleista mokesčių arba jie sumokėti).

Jei pervežėjas naudoja „TIR“ sistemą, tai užtikrina greitą perėjimą sienų. Jūsų vaidmuo čia – užtikrinti, kad brokeris gautų visus reikalingus duomenis iš jūsų iš anksto. Jei atvykimo metu paaiškėja, kad deklaracija neužbaigta, sunkvežimis negali būti iškrautas, kol situacija nebus išspręsta. Tai viena dažniausių priežasčių, kodėl „greitas pervežimas“ tampa „dviejų savaičių laukimu sandėlyje“.

3. Ką daryti, jei vairuotojas atvyksta vėlai arba neatvyksta nustatytu laiku?

Logistikoje laikas – sąlyginis sąvokas. Nors stengiamės būti tikslūs, yra veiksnių, kurių negalime valdyti: užstrigimai pasienyje (ypač po „Brexit“ Klaipėdos uoste arba Kalėdoje), blogi oro oro sąlygos, ar net techninės gedimai. Per savo karjerą mačiau, kaip 20 minučių vėlavimas tampa 4 valandomis dėl vieno automobilio avarijos magistralėje.

Jei vairuotojas vėluoja: * Susisiekite su savo prikėlėju/dispetčeriu. Nedarykite išvadų vieni. Dispečeris centre turi ryšį su vairuotoju ir gali pateikti tiksliausią informaciją. * Nesijaudinkite dėl nedidelio vėlavimo. Standartinės pristatymo sąlygos dažnai leidžia 1-2 valandų paklaidą. * Jei vėluojama daugiau nei dieną, klauskite apie kompensaciją arba pristatymo užtikrinimą. Tačiau atminkite, jei vėlavimas sukeltas muitinės (dėl jūsų dokumentų trūkumo), pervežėjas nėra atsakingas.

Jei vairuotojas neatvyksta visai (nepagerbtas susitikimas), nedelsdami praneškite vadovui. Kartais įvyksta komunikacijos klaidos – vairuotojas gali laukti kito gatvės gale, nes GPS nenurodė tikslaus įvažiavimo į aptvertą sklypą.

4. Ar reikia mokėti kažką papildomai atvykimo metu (PVM, muito arba iškrovimo mokestį)?

Tai klausimas, kuris visada sukelia didžiausią įtampą. Idealiai atveju, visi mokesčiai turėtų būti susitarta iš anksto ir įskaičiuoti į paslaugos kainą, arba apie juos pranešta iš anksto.

• Muitas ir PVM: Jei pervežate naudotus asmeninius daiktus (perkraustymas) ir turite ToR01 leidimą bei galite įrodyti gyvenamąją vietą UK, mokesčių ES nebūna. Jei pervežate naujus daiktus (pvz., nusipirktus internete ir nesiunčiant per paštą, o kaip krovinį), gali tekti mokėti PVM (21 %) ir galbūt muito (priklausomai nuo prekių kilmės). Šie mokesčiai dažniausiai mokami brokeriui prieš išleidžiant siuntą, ne vairuotojui rankomis.
• Iškrovimas: Jei užsakėte tik „Priešdurio į priešdurį“ (Door to Door) paslaugą su iškrovimu, nieko papildomai mokėti nereikia. Tačiau, jei vairuotojas negali priartėti prie namų (pvz., gatvė per siaura arba reikia specialios leidimo), ir reikalingi kėlimo kranai arba daugiau darbuotojų, tai gali kainuoti papildomai. Visada iš anksto aptarkite prieigos galimybes.

Niekada nemokėkite pinigų tiesiogiai vairuotojui grynaisiais, jei nėra tokio susitarimo. Geriausia visus mokėjimus atlikti bankiniu pavedimu į sąskaitą, turint sąskaitą-faktūrą.

5. Kaip vyksta paties iškrovimo procesas ir kiek tai trunka?

Iškrovimo trukmė priklauso nuo tūrio ir aukšto. Jei tai keletas dėžių, tai užtruks 15–30 minučių. Jei tai pilnas namų ūkis (40 kubinių metrų), tai gali užtrukti nuo 2 iki 4 valandų.

Standartinis procesas atrodo taip: 1. Sunkvežimis atvyksta ir užstatomas saugiai. 2. Vairuotojas (ir padėjėjai, jei jie numatyti) apžiūri vietą, kur dėti daiktus. 3. Pradedamas iškrovimas. 4. Kiekviena dėžė ar baldas patikrinamas vizualiai. 5. Daiktai dedami į nurodytas patalpas (jei tai numatyta paslaugos aprašyme).

Jūsų užduotis – nurodyti, kur dėti „lūžnančius“ daiktus (indus, elektroniką) ir kur statyti baldus. Taip pat rekomenduoju turėti paruoštus senus laikus arba paklotus, kad neteršti grindų, jei lauke lietus arba sniegas. Profesionalūs vairuotojai turi turėti su savim apsauginius kilimus, bet papildoma apsauga niekada nepakenks.

6. Ką daryti, jei pastebiu, kad kai kurie daiktai pažeisti arba dingę?

Tai nemaloni situacija, bet su ja reikia elgtis šaltai ir analitiškai. Emocijos šiuo atveju ne padės. 1. Nepasirašykite CMR dokumento, kol neįvertinote žalos. CMR dokumente yra laukelis „Pastabos“. Jei dėžė sutrupėjusi, ant galinės sienos matyti įbrėžimas arba trūksta dėžės, tai privaloma užrašyti būtent tame laukelyje prieš pasirašant. Pasirašius „gražiai“, vėliau bus sunku įrodyti, kad žala padaryta pervežimo metu. 2. Fotografuokite. Padarykite nuotraukas pažeistų dėžių (išoriškai ir viduje) ir pažeistų daiktų. 3. Praneškite pervežėjui. Rašytinis pranešimas turi būti išsiųstas ne vėliau kaip per 7 dienas (dažnai draudimo sąlygos reikalauja 24-48 valandų). 4. Suskaičiuokite žalą. Jei tai smulkus įbrėžimas ant spintos, gali būti, kad verta tiesiog nudažyti. Jei sulūžo brangus servizas, reikės rinkti draudimo išmoką.

Svarbu: jei daiktai buvo supakuoti pačio kliento (ne pervežėjo), dėl vidinio turto (pvz., indų, kuriuos supakote patys) sugadinimo pervežėjas paprastai neatsakingas, nebent pažymima, kad dėžė buvo fizickyai sužalota (sutraukta).

7. Ar galiu atsisakyti dalies daiktų atvykus (pavyzdžiui, nusprendžiau tai nedaryti)?

Techniškai – taip, galite, tačiau tai sukuria didelių problemų. Muitinės dokumentai buvo parengti pagal originalų sąrašą. Jei atsisakote dalies krovinius, tai laikoma „keičiantis deklaracijai“. * Jei tai asmeniniai daiktai, ir nusprendžiate palikti dvi dėžes savo seniems namuose UK, tai nėra problema, jei apie tai buvo pranešta iš anksto ir sąrašai pakeisti. * Jei atsisakote atvykus Lietuvoje, sunkvežimis turi vežti šiukšles atgal. Tai kainuoja pinigus ir laiką. * Jei tai prekės, kurios buvo deklaravamos muitinėje, atsisakymas gali būti traktuojamas kaip importo procedūros pakeitimas, kas gali reikalauti papildomų dokumentų.

Visada geriau iš anksto apgalvoti, ką vežiate, o ne spręsti ant vairuotojo kabinos stogo.

8. Kaip elgtis su dideliais baldais, jei jie neįeina pro duris?

Tai klasikinė bėda, ypač perkeliant iš UK, kur namai dažnai didesni, į Lietuvos butus. Profesionalus pervežėjas turėtų turėti įrankius baldams išmontuoti (kruopščiai surinkti atgal) ir sumontuoti. Jei užsakėte tik transportą, o ne montavimo paslaugas, vairuotojas gali padėti tik tiek, kiek leidžia laikas ir fizinės galimybės.

Jei baldas neįeina: 1. Sutvarkykite prieigą (nuimkite durų arkus, jei įmanoma). 2. Sutvarkykite liftą (jei butas aukšte, užsakykite didelį liftą arba apsaugokite liftą nuo įbrėžimų). 3. Jei neįmanoma įvežti – spręskite, ar verta išmontuoti. Dalinimas baldų (pvz., sofos per vidurį) gali būti rizikingas be meistro.

Nepamirškite: jei dėl to, kad baldas neįeina, iškrovimas užtrunka ilgiau nei numatyta, pervežėjas turi teisę reikalauti papildomo mokėjo už laiką.

9. Ką daryti su pakuotėmis ir įpakavimo medžiagomis po iškrovimo?

Daugelis klientų klausia: „Ar vairuotojas išveš pakuotes?“. Paprastai, standartinėje „Door to Door“ paslaugoje vairuotojas surenka tuščias dėžes ir įkelia atgal į sunkvežimį, kad išvežtų jas (jei yra vietos). Tačiau tai nėra įstatymu įtvirtinta taisyklė. * Dėžės: Jei jūsų dėžės geros būklės, jas galima palikti vairuotojui išvežti arba susidėlioti garaže, jei planuojate naudoti dar kartą. * Oro pūslės (bubble wrap) ir lipdukas: Tai šiukšlės. Jas reikia susirinkti ir išmesti patys, nebent susitarėte su pervežėju dėl pilno surinkimo paslaugos (papildomai mokama). * Apsauginės medžiagos: Verta išsaugoti, jei planuojate keltis dar kartą arba sandėliuoti daiktus.

Ekologiškumo požiūriu rekomenduoju pakuotes perduoti perdirbimo centrui arba duoti kaimynams, kurie renkasi.

*10. Kada ir kaip galima padėti atsiliepimą apie pervežėjo paslaugas?