Patogus transportas į Angliją: reguliarus ir patogus grafikas

Jau daugiau nei dvidešimt metų stebiu, kaip vystosi tarptautinių pervežimų rinka, ir galiu drąsiai teigti: maršrutas tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės visada buvo ir išliks vienas aktyviausių. Anglija – ne tik tikslas, bet ir istorinis partneris, su kuriuo mus sieja ilga prekybos ir migracijos istorija. Tačiau po „Brexit“ ir pasaulinių logistikos perturbacijų, koncepcija „patogus transportas“ įgijo visai kitą, gilesnę prasmę. Tai nebe tik tai, kaip greitai vairuotojas nusuka vairą, tai apie visumą – nuo tvarkaraščio prognozuojamumo iki to, kaip lengva klientui suprasti ir patvirtinti siuntą.

Šiandien, kalbėdami apie patogų transportą į Angliją, turime omenyje ne fizinį komfortą vien (nors ir jis svarbus), o psichologinį ramybę. Klientas, siunčiantis krovinius ar asmeninius daiktus, nori būti tikras, kad jo siunta iškeliaus antradienį, kaip ir buvo planuota, o atvyks penktadienį, ne po dviejų savaičių ir ne be muitinės problemų. Mano ilgametė patirtis rodo, kad patogumas prasideda nuo reguliaraus grafiko. Jei reisai vyksta chaotiškai, „kaip kažkas susirgs“ arba „kaip susirinks mažiau krovinių“, tai ne tik sukelia stresą, bet ir lūžo verslo procesams.

Toliau šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo žiniomis, kaip sukonstruoti paslaugą, kuri klientui atrodo paprasta ir lengvai įgyvendinama, nors už ja stovi sudėtinga logistikos mašina. Mes aptarsime svarbiausius aspektus, susijusius su grafiku, muitinės procedūromis ir krovinių saugumu, kad jūsų kelionė ar siuntos pervežimas būtų kuo sklandesnis.

DUK: Dažniausiai užduodami klausimai apie transportą į Angliją

Dirbdamas šioje srityje, girdžiu tą pačią klausimų aibę kasdien. Čia pateikiu atsakymus į juos, remdamasis savo praktine patirtimi ir esamais procesais.

1. Kaip dažnai vyksta reguliarūs reisai į Angliją ir kodėl tai svarbu?

Reguliarus grafikas – tai logistikos širdis. Mūsų taikoma modelyje reisai į Angliją (į Londoną, Birmingamą, Mančesterį ir kitus didmiesčius) paprastai vyksta 2–3 kartus per savaitę, o apkrovos metu net ir dažniau. Kodėl tai taip svarbu? Todėl, kad klientas turi galimybę planuoti. Jei jūs žinote, kad mūsų sunkvežimis išvyksta kiekvieną pirmadienį ir ketvirtadienį, galite tiksliai suplanuoti savo gamybos ciklą ar asmeninių daiktų išsiuntimą. Nereguliarūs reisai sukuria neapibrėžtumą – gali tekti laukti savaitę, kol susirinks pilna mašina (šaldytuvas ar tentas). Mano patirtis rodo, kad pastovumas sukuria pasitikėjimą. Klientas, kuris žino grafiką, jačiasi saugesnis, nes jo siunta nešvaisto sandėliuje laukdama „keliamosios“ dienos.

2. Kiek trunka krovinių pristatymas į Angliją?

Standartinis pristatymo laikas nuo krovimo Lietuvoje iki iškrovimosi Anglijoje svyruoja nuo 3 iki 5 darbo dienų. Daugelis klausia: „Kodėl ne per 24 valandas?“ Atsakymas paprastas: jūra. Kelias į Angliją veda per jūrą, o keltų laukimas ir pats perplaukimas (pavyzdžiui, Kalė-Dover arba Dunkerkas-Dover) užima laiko. Be to, reikia atsižvelgti į muitinės formalumus, kurie po „Brexit“ tampa visiškai privalomi. Jei visa dokumentacija tvarkinga, keltas nepralošia, o orai palankūs, siunta gali atvykti ir per 3 dienas. Tačiau visada verta turėti laiko rezervą, ypač planuodami tikslias datas, pavyzdžiui, persikraustymą ar statybų medžiagų pristatymą.

3. Kokias muitinės procedūras reikia atlikti išvykstant iš Lietuvos ir atvykus į JK?

Tai vienas sudėtingiausių klausimų, su kuriuo susiduriame šiandien. Nors Lietuva ir Jungtinė Karalystė nebegriežtai priklauso tam pačiam celniam sąjungos erdvei, procedūros yra griežtai reglamentuotos. Išvykstant iš Lietuvos, mes (kaip pervežėjas arba jūsų atstovas) pateikiame išvežimo deklaraciją (EXS). Viskas vyksta elektroniniu būdu. Atvykus į Angliją, turi būti pateikta įvežimo deklaracija (ENS). Svarbiausia – teisingai užpildyti prekių kategorijas (HS kodus) ir nurodyti tikslias vertes. Jei dokumentuose yra klaidų, anglų muitinės pareigūnai gali sulaikyti krovinį tikrinimui. Mano patarimas: visada pasitikėkite profesionalų parengtais dokumentais. Neteisingai užpildytas „Customs Declaration“ gali kainuoti brangiau nei patys pervežimai.

4. Ar galima siųsti ne tik prekes, bet ir asmeninius daiktus (persikraustymui)?

Žinoma, tai sudaro didelę dalį mūsų darbo. Asmeninių daiktų pervežimas turi savo ypatumų. Jei persikeliate gyventi į Angliją ir siunčiate savo baldus, drabužius, buitinę techniką, galima taikyti mokesčių atleidžiamąjį importą (Transfer of Residence – TOR). Tai reiškia, kad nuo PVM ir importo muito galima atsisakyti, jei daiktai buvo naudojami ne mažiau kaip 6 mėnesių ir juos planuojate naudoti toliau. Tačiau ši procedūra reikalauja ypatingo dėmesio dokumentams – reikia pateikti TOR numerį, sąrašą daiktų su vertėmis ir dokumentus, patvirtinančius gyvenamąją vietą Anglijoje. Be šių dokumentų, asmeniniai daiktai gali būti apmokestinti kaip įprastas importas.

5. Kaip apskaičiuojama krovinių pervežimo kaina?

Kainodaros formavimas nėra atsitiktinis. Jis susideda iš kelių komponentų: distancijos, kuro kainos, keltų bilietų (kurie yra gan brangūs, ypač šaltuoju metų laiku), ir, svarbiausia, užimamos vietos tūrio. Mes naudojame koncepciją „Užimamas tūris – LDM“ (Loading Meter). Jei jūsų krovinys užima 1 metr ilgio lentyną tente, jums mokama už 1 LDM. Jei siuntate mažą siuntą (pavyzdžiui, 3–4 pakuotes), kaina skaičiuojama pagal svorį arba minimalų užimamą tūrį. Taip pat į kainą įeina muitinės brokerio paslaugos, jei tokios reikalingos. Stengiamės, kaina būtų aiški ir be jokio „smėlio“ – klientas turi žinoti, ką moka už kelionę, o ką už papildomas paslaugas.

6. Ar galima sekti savo krovinių judėjimą realiu laiku?

Šiandien, kai visi pripratę prie „Uber“ ar pizzos pristatymo programėlių, logistikoje tai turi būti standartas. Mūsų transporto priemonės yra aprūpintos GPS stebėjimo sistemomis. Klientas gaus pranešimą, kai krovinys pakeliama, kai mašina išvyksta iš Lietuvos, kai pasiekia uostą ir, žinoma, kai pasiekia paskirties vietą Anglijoje. Tai suteikia tą pačią „patogumo“ dalį – nereikia nerimauti, kur dabar yra jūsų turtas. Mano patirtis rodo, kad proaktyvus informavimas (pvz., SMS arba el. laišku) sumažina kliento nerimą 90 proc.

7. Kokius krovinius draudžiama vežti į Angliją?

Čia taikomi griežti tarptautiniai ir JK įstatymai. Negalima vežti pavojingų krovinių (ADR) be specialių leidimų ir specialios įrangos (sprogmenys, degiosios medžiagos dideliais kiekiais). Taip pat griežtai draudžiama vežti alkoholinius gėrimus ir tabako gaminius dideliais kiekiais kaip asmeninį siuntą (jie laikomi prekybiniu kroviniu ir reikalauja licencijų). Draudžiama vežti gyvūnus be specialių veterinarinių pasų ir šunų kirpėjų/klinikų pažymų. Taip pat nerekomenduojama vežti maisto produktų, kurie gali sugesti ar kuriems reikia šaldymo, jei mes nesuderėjome šaldymo režimo. Visada geriau iš anksto paklausti dėl abejotino krovinio – taip išvengsite baudų ir siuntos konfiskavimo Anglijoje.

8. Kas nutinka, jei krovinys pažeistas ar dingsta?

Nors mes visi stengiamės užtikrinti saugumą, rizika egzistuoja. Čia į pagalbą ateina transportavimo draudimas (CMR draudimas). Mūsų įmonė turi atsakingojo pervežimo draudimą. Jei dėl mūsų kaltės krovinys pažeidžiamas ar dingsta, draudimo kompanija kompensuoja žalą. Svarbiausia – tiksliai užpildyti krovininę kvitą (consignment note) nurodant prekių kiekį ir, labai svarbu, vertę. Dažnai klientai nori nurodyti mažesnę vertę, tačiau jei įvykė atsitiks, kompensacija bus skaičiuojama tik pagal nurodytą sumą. Mano patarimas: visada nurodykite realią prekių vertę. Draudimo žinutės kaina nedidelė, tačiau ramybės – vertinga.

9. Kokį transportą pasirinkti: dalinį (kolektyvinį) ar pilną krovininę mašiną?

Tai priklauso nuo jūsų poreikių ir biudžeto. Dalinis krovinys (part load) yra pigesnis. Jūsų siunta keliauja kartu su kitų klientų krovinais vienoje mašinoje. Tai puiku, jei turite 3–20 europaletų ar keletą dėžių ir galite laukti, kol mašina surenka kitus krovinius. Pilna mašina (FTL – Full Truck Load) skirta tiems, kurie turi daug krovinių (22–33 europaletes) arba nori, kad jų krovinys būtų pristatytas kuo greičiau be sustojimų. Pilnoje mašinoje jūsų krovinys yra vienintelis „keleivis“, todėl rizika pažeisti jį mažesnė, o grafikas lankstesnis. Esu matęs, kaip verslininkai, pradėję nuo dalių pervežimo, pereina prie pilnų mašinų, kai jų eksportas į Angliją auga.

10. Kaip teisingai supakuoti krovinį, kad jis saugiai atvyktų?

Galiausiai, patogumas – tai ir saugus pristatymas be sugadintų dalių. Pagrindinė taisyklė: kroviniui turi būti užtikrintas immobilizavimas. Jei tai paletės – jos turi būti užvyniotos plėvele ir, jei reikia, prifixuotos (užsegamos) juostomis. Jei tai baldai ar nestandartinės siuntos – jos turi būti apsaugotos polistirenu, kartonu arba uždengtos antklodėmis, kad netyčia nebraižytų kitų krovinių ar neatsirastų įbrėžimų. Vengkite per didelių tuščių tarpų – mašinoje yra vibracija, ir jei dėžė gali „šokti“, ji sugrus. 20 metų patirtis mokė: gerai supakuotas krovinys – tai pusė sėkmės. Negerai supakuotas – tai garantuotas galvos skausmas ir prarastas laikas anglų sandėlyje.

Išvada

Apibendrinant, patogus transportas į Angliją nėra tiesiog greitas vairuotojas ir geras automobilis. Tai sudėtinga sistema, kurioje susikerta tvarkaraščio tikslumas, teisingai sutvarkyti dokumentai, kruopštus pakavimas ir aktyvi komunikacija. Esu dirbęs šioje srityje pakankamai ilgai, kad pamatčiau: laikas, kai „keliaudavom“ pagal intuiciją, praėjo. Šiandien rinka reikalauja profesionalumo.

Reguliarus grafikas suteikia klientams galimybę planuoti savo verslą ir gyvenimą be staigmenų. Žinodami, kad reisai vyksta pagal tvarkaraštį, kad muitinės formalumus tvarko ekspertai, o krovinys yra apdraustas ir stebimas, jūs galite mėgautis ta ramybe, kurią suteikia patikimas partneris. Nors kelias į Angliją veda per jūrą ir gana toliuose, su tinkama logistika jis gali būti toks pat sklandus kaip kelionė kaimyniniame mieste. Rinkitės patikimumą, rinkitės reguliarumą, ir jūsų siunta visada pasieks tikslą laiku.