Patogus keliavimas į Angliją – su šiuolaikiniais mikroautobusais

Tarptautiniai keleiviniai pervežimai patyrė didžiulį šuolį per pastaruosius dešimtmetį. Dar prieš penkiolika ar dvidešimt metų kelionė į Angliją dažnai būdavo susijusi su nepatogiais, senuobiniais autobusais, staigiomis stabdymais bei ilgomis sustojimavietėmis, kur trūkdavo net pagrindinių patogumų. Tačiau šiandien situacija yra radikaliai kitokia. Logistikos srityje dirbantis ekspertas gali pasakyti viena: rinka privertė keltis standartus. Šiuolaikinis keliautojas yra reiklesnis, o ir atstumas tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės nėra toks mažas, kad galima būtų aukoti patogumo vardu.

Šiandien keliavimas į Angliją su šiuolaikiniais mikroautobusais tapo ne tik pigia, bet ir kartais net pranašesne alternatyya lėktuvams, ypač kai kalbame apie grupes, šeimas ar tų, kurie veža daug bagažo. Nuo pat pradžių svarbu pabrėžti, kad „mikroautobusas“ šiuo atveju nereiškia seno, „gulėtojo“ „Ford Transit“ su įrengtomis sėdynėmis. Kalbame apie techniškai tvarkingus, dažnai nebrandžius (naujesnius nei 5–7 metai), prabangios klasės automobilius, tokius kaip „Mercedes-Benz Vito“ ar „VW Caravelle“, kurie yra pritaikyti ilgoms kelionėms.

Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime, kodėl verta rinktis būtent šį kelionės būdą, ką tiksliai reiškia „šiuolaikinis mikroautobusas“ ir kokių privalumų galite tikėtis, kai užsisakote šią paslaugą iš patikimos transporto kompanijos. Mes taip pat paaiškinsime, kaip pasikeitė situacija po „Brexit“ ir kaip tai veikia patys kelionės procedūras.

Įvadas

Kelionė į Angliją visada buvo ypatingas iššūkis dėl geografinės padėties – Lietuva neturi tiesioginės sausumos sienos su JK. Vis dėllė, kylančios bilietų kainos lėktuvais, griežtesni bagažo reikalavimai oro uostuose bei vis dar esantys COVID-19 ar kitų ligų protrūkių, verčia žmones ieškoti alternatyvų. Čia į sceną įžengia profesionalus mikroautobusų transportas.

Dirbdamas šioje srityje daugiau nei dvidešimt metų, mačiau, kaip vairuotojai iš „paprastų vairuotojų“ tapo tikrais kelionės vadovais, o techninė transporto priemonių būklė – neabejotina sėkmės sąlyga. Šiuolaikinis mikroautobusas – tai ne tik transporto priemonė. Tai mobilus biuras ar poilsio kambarys, kuriame galite atsipalaiduoti, pasisemti energijos ar net užmigti, kai vairuotojas atidžiai vairuoja per Europos plentus.

Svarbu suprasti, kad rinktis mikroautobusą reiškia rinktis lankstumą. Skirtingai nei reguliariais autobusais, kurie važiuoja pagal griežtą grafiką ir sustoja tik nustatytose vietose, mikroautobusai dažnai siūlo „door-to-door“ (nuo durų iki durų) paslaugą. Tai reiškia, kad Jūs nebereikia vykti į Vilniaus ar Kauno autobusų stotį vidurnaktį, o vėliau Londono taip pat stengtis namo nuvežti sunkius krepšius. Visas šis procesas tampa lygsmesnis, individualesnis ir, svarbiausia, žymiai mažiau stresingas.

Tačiau prieš priimdami sprendimą, klientai turi daug klausimų. Kaip atrodo toks mikroautobusas iš viduje? Kiek trunka kelionė? Ar saugu? Kaip sužinoti, kad transporto kompanija yra patikima? Šiuos ir kitus klausimus aptarsime toliau, siekdami suteikti Jums pilną informaciją, kuri padės apsispręsti.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau 10 populiariausių klausimų, kuriuos klientai dažniausiai užduoda man mano praktikos metu. Atsakymai paremti ilgamete patirtimi ir žiniomis apie dabartines logistikos realijas.

1. Kodėl verta rinktis mikroautobusą, o ne lėktuvą ar traukinį?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas nėra vienareikšmis – viskas priklauso nuo Jūsų prioritetų. Lėktuvas tikrai greičiausias, tačiau pradedant nuo tada, kai reikia atvykti į oro uostą 2–3 valandas prieš skrydį, praleisti laiką saugumo patikrose, o vėliau dar ir nuvykti iš Londono oro uosto į miesto centrą ar kitą miestą, bendrasis laikas dažnai susilygina su mikroautobuso kelione. Be to, kelionė lėktuvu kelia didelį stresą: bagažo apribojimai (svoris, matmenys, skysčiai), galimybė praleisti persėdimus, pavojingi oro uostai.

Mikroautobusas siūlo kitokį komfortą. Jūs važiuojate nedideliame būryje (paprastai 6–8 žmonės), kurie dažnai yra pažįstami ar artimi žmonės. Nereikia rūpintis bagažo svoriu – jei jis telpa į bagažinę (o šiuolaikiniai mikroautobusai turi itin erdvią bagažinę), jį vešime nemokamai. Taip pat nėra „juros“ – įlaipinamės tiesiogiai iš žemės, o ne lipant laiptais. Žmonėms, kurie bijo aukščio ar turi sveikatos problemų, kurios trukdo sėdėti ilgai negalėjami sustoti, tai yra idealus pasirinkimas. Be to, mikroautobusas gali nuvežti Jūs tiesiai į nurodytą adresą Anglijoje, kas sutaupo daug laiko ir pinigų vietinio transporto Anglijoje.

2. Ką turiu omenyje, kai sakau „šiuolaikinis mikroautobusas“?

Profesionalo akimis „šiuolaikinis“ reiškia ne tik naują automobilį pagal gamybos metus, bet ir aukštą techninį bei ergonominį lygį. Įsivaizduokite tokius modelius kaip „Mercedes-Benz Vito“, „VW Transporter / Caravelle“, „Ford Tourneo Custom“ ar „Renault Trafic“. Šie automobiliai dažniausiai yra ne senesni nei 5–7 metai, turi modernius variklius (Euro 6 standartas), kurie yra mažiau teršiantys ir ekonomiškesni.

Viduje tai atrodo kaip mini-vip salonas. Sėdynės dažnai yra reguliuojamos (gali atsilenkti, turi rankų atlošus, galima pastumti šonuose), yra individualios ventiliacijos grotelės, USB jungtys telefonų įkrovimui, dažnai – TV ekranai ar DVD grotuvai. Svarbiausia – šiuose mikroautobusuose yra efektyvi oro kondicionavimo ir šildymo sistema, kas yra kritiška vasarą (kai kelyje gali būti +30°C) arba žiemą (kai reikia įveikti sniego sangrybas). Tokiems automobiliams taipomi aukšti saugumo standartai: daugybė oro pagalvių, stabilumo kontrolės sistemos, ABS ir t.t. Tai ne tas pats, kas senas, „gulėtojo“ autobusas, kuriame sėdėti ant kietos sėdynės be atramos yra kančia.

3. Kaip „Brexit“ paveikė kelionę mikroautobusu į Angliją?

„Brexit“ (Jungtinės Karalystės išstojimas iš Europos Sąjungos) sukėlė daug painiavos, tačiau profesionalioms transporto kompanijoms tai tapo kasdieniais ritualais. Pagrindinis pasikeitimas – pasienio kontrolė. Anksčiau važiuojant pro Kalė (Prancūzija) į Doverį (Anglija), kontrolė buvo minimali. Dabar visi keleiviai turi turėti galiojančius paso (arba ID kortelę, jei tai taikoma tam tikroms grupėms, tačiau pasas yra saugesnis variantas).

Taip pat pasikeitė muitinės taisyklės. Jei anksčiau buvo galima vežti tam tikrą kiekį prekių (pvz., rūkalių, alkoholio) be apmokestinimo, dabar taisyklės griežtesnės. Tačiau paprastiems turistams ar emigrantams, kurie veža asmeninius daiktus, tai nesudaro didelių problemų, jei daiktai nėra nauji su etiketėmis (kai gali kilti klausimų dėl prekybos). Kompanijos, kurios užsiima šia veikla profesionaliai, gerai išmano visas procedūras. Vairuotojas padeda suformuoti eiles, pasakoja, ką reikia padaryti pasienio punktuose, todėl „Brexit“ klientui dažniausiai pasireiškia tik kaip papildoma 1–2 valandos laiko sąnauga Doverio uoste ar „Eurotunnel“ perėjoje. Svarbu pasirinkti patikimą pervežėją, kuris turi reikiamas licencijas (pvz., „Community Licence“), kadangi be jos įvežti keleivių į JK nelegalu ir rizikuojama likti pasienyje.

4. Kiek trunka tokia kelionė ir ar yra sustojimai?

Standartinė kelionė iš Lietuvos (Vilniaus ar Kauno) iki Londono trunka apie 30–34 valandas, priklausomai nuo maršruto, eismo sąlygų ir pasienio kontrolės. Tai ilgas kelias, todėl sustojimai ne tik kad yra, jie yra privalomi ir reglamentuoti įstatymais.

Vairuotojo darbo ir poilsio laiką reglamentuoja griežti ES ir JK reglamentai. Vairuotojas privalo padaryti pertrauką po 4,5 valandos vairavimo. Paprastai šios pertraukos trunka 45 minutes (valgomasis sustojimas). Taip pat po tam tikro valandų skaičiaus vairuotojas privalo ilgesniam poilsiui (9 ar 11 valandų). Paprastai kelionės metu (pvz., Lenkijoje ar Vokietijoje) yra daroma viena ilga pertrauka nakvynei arba ilgam poilsiui, kad vairuotojas galėtų užmigti ir atsigauti.

Klientams tai reiškia, kad kelionė yra padalinta į etapus. Sustojama degalinėse, kuriose yra kavinių, tualetų, parduotuvių. Nors tai atima laiką, tai būtina saugumo sumetimais. Nėra nieko blogesnio už pavargusį vairuotoją. Šiuolaikiniai mikroautobusai taip pat dažnai turi „autopilot“ tipo arba greičio palaikymo sistemas, kurios padeda vairuotojui, tačiau žmogiškasis faktorius lieka svarbiausias. Galite būti tikri, kad kelionė bus planuojama taip, kad atitiktų visus saugumo reikalavimus.

5. Kiek bagažo galiu pasiimti su savimi?

Vienas didžiausių mikroautobusų privalumų – bagažo erdvė. Skirtingai nei lėktuve, kur leidžiama tik 20–23 kg rankinės ir registruotos bagažo, čia limitas dažnai nustatomas pagal tai, kiek fiziškai telpa į bagažinę, o ne pagal svorį.

Paprastai vienam keleiviui skiriama viena didelė lagamina (apie 50–70 litrų tūrio) vieta ir viena rankinė bagažo vieta salone. Tačiau, jei keliaujate mažesne grupe (pvz., 4-6 žmonės 8 vietų mikroautobuse), likęs vietos tūris gali būti panaudotas papildomam bagažui. Tai idealu tiems, kurie vyksta gyventi į Angliją ir turi vežti daug daiktų – drabužių, indų, buities technikos.

Prieš kelionę būtina susitarti su pervežėju dėl didelių daiktų (pvz., dviračių, muzikos instrumentų, neįrengtų baldų). Dauguma mikroautobusų turi galimybę uždėti bagažinės ant stogo (dėžės), tačiau tai reikalauja papildomo įrangos. Svarbiausia – bagažas turi būti tvarkingai supakuotas, kad nenukristų kelio metu ir nepažeistų kitų keleivių daiktų.

6. Ar saugu keliauti tokiu būdu? Saugumo klausimai.

Saugumas yra prioritetas Nr. 1. Kaip ekspertas, galiu užtikrinti, kad profesionalios kompanijos dirba tik su savo vairuotojais (ne samdomi „atsitiktiniai“ žmonės), kuriai turi galiojančias vairuotojo pažymėjimas (kodas 95 – keleivinių mikroautobusų vairavimui tarptautiniais maršrutais).

Be to, visi šiuolaikiniai mikroautobusai privalo eiti per techninę apžiūrą (TA) kas 6 mėnesius (Lietuvoje) ar kas 10-12 savaičių (JK). Tai užtikrina, kad stabdžiai, padangos, šviesos ir suspensija visada yra idealioje būklėje. Taip pat dauguma kompanijų turi „Green Card“ draudimą, kuris apima visą Europą ir JK.

Kelionės metu vairuotojas yra atsakingas ne tik už vairavimą, bet ir už keleivių elgesį. Jei vairuotojas pastebi, kad keleivis elgiasi agresyviai ar kelia pavojų, jis turi teisę neleisti toliau važiuoti ar net sustabdyti mikroautobusą ir perduoti asmenį policijai. Taigi, oras viduje yra draugiškas ir ramus. Statistika rodo, kad mikroautobusų avaringumas yra žymiai mažesnis nei lengvųjų automobilių, nes vairuotojai yra profesionalai, o automobiliai – techniškai prižiūrimi.

7. Kaip atrodo bilieto įsigijimo procesas ir kiek kainuoja tokia kelionė?

Bilietų įsigijimas šiuo metu yra itin paprastas. Dauguma kompanijų turi internetines svetaines, kuriose galima užsirezervuoti bilietą, užpildžius paprastą formą (vardas, pavardė, telefono numeris, išvykimo ir atvykimo vieta). Dažnai reikia sužinoti tikslų adresą Anglijoje, kad vairuotojas galėtų suplanuoti maršrutą.

Kainos svyruoja priklausomai nuo sezono. Pavasaris ir vasara yra brangesni (dėl didelio paklausos), o ruduo/žiema gali būti pigesnė. Taip pat kaina priklauso nuo to, ar tai yra grupinis užsakymas (kai išsinuomojamas visas mikroautobusas), ar tiesiog vieno keleivio bilietas. Vieno keleivio bilietas gali kainuoti nuo 150 iki 250 eurų (priklausomai nuo atstumo, pvz., į Londoną ar į šiaurę – Mančesterį, Liverpulį).

Verta paminėti, kad dažnai siūlomos nuolaidos vaikams, studentams ar grupėms. Mokėjimas dažniausiai atliekamas iš anksto (pavedimu ar kortele), tačiau kai kurios kompanijos gali leisti dalį sumos sumokėti vairuotojui (išskyrus atvejus, kai reikia iš anksto užsisakyti keltų bilietus, kurie brangsta).

8. Ar galima keliauti su augintiniais (šunimis, katėmis)?

Taip, šiuolaikiniai mikroautobusai dažnai priima ir keturkojus draugus. Tačiau čia yra griežtos taisyklės. Pagrindinis reikalavimas – augintinis turi turėti galiojančius pasus, mikročipą ir reikiamas skiepymas (prieš kelionę į JK būtina atlikti kirmėlių gydymą, kuris turi būti padarytas ne anksčiau kaip 24 val. ir ne vėliau kaip 120 valandų prieš išvykimą – tai labai svarbu, nes kitaip šuns neįleis į šalį).

Be to, augintinis privalo būti transportuojamas specialioje transportinėje dėžėje (krepšelyje), jei yra mažas, arba turi turėti antkakį ir pavadė, jei yra didesnis. Dažnai dideli šunys turi būti užsegami ant sėdynės saugos diržu arba uždaryti bagažinės dalyje (jei ten yra vėdinimas ir šviesa). Visada reikia iš anksto pranešti apie augintinį, nes vairuotojas turi teisę atsisakyti keleivio su augintiniu, jei apie tai nebuvo informuotas ir nėra paruošta vieta. Taip pat verta prisiminti, kad kai kurie keleiviai gali būti alergiški, todėl kompanijos stengiasi iš anksto suformuoti keleivių grupes taip, kad išvengtų konfliktų.

9. Kas daro šią kelionę ypatingą? Ar yra papildomų paslaugų?

Be tiesioginio pervežimo iš taško A į tašką B, geros kompanijos siūlo ir „mažus dalykus“, kurie sukuria didelį patogumą. Pavyzdžiui, dauguma šiuolaikinių mikroautobusų turi nemokamą „Wi-Fi“ ryšį. Nors jis gali būti ribotas (paprastai skirtas el. paštui ir pranešimams), tai leidžia būti susisiekusiu su artimaisiais.

Taip pat vairuotojai dažnai turi atšaldytų vandens buteliukų, ypač vasarą, arba drėgnų servetėlių. Kai kurios kompanijos siūlo galimybę pasirinkti filmą, kurį žiūrėsime kelyje (jei visi keleiviai sutinka). Kalbant apie „door-to-door“ paslaugą – tai yra didžiausias privalumas. Vairuotojas ne tik nuveža Jūsų adresą, bet dažnai padeda išnešti sunkų bagažą iki durų. Tai ypatingai svarbu seniems žmonėms ar moterims su mažais vaikais.

Be to, profesionalios kompanijos siūlo „Follow my ride“ tipo funkcijas, kai galite realiu laiku stebėti, kur yra Jūsų mikroautobusas, siunčiant nuorodą artimiesiems. Tai sukuria papildomą saugumo jausmą.

10. Ką daryti, jei įvyka nesklandumas (techninis gedimas, vėlavimas)?

Nors mes stengiamės viską užtikrinti, technika yra technika, o orai gali būti neprognozuojami. Jei įvyka techninis gedimas, kompanija privalo veikti greitai.