Patogūs išvykimo laikai į Angliją darbo dienomis: Eksperto Vadovas

Įvadas

Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų versle sužinojau vieną pagrindinę tiesą: logistika – tai ne tik apie tai, ką veži, bet ir apie tai, kada tu tai veži. Ypač kalbant apie maršrutus į Didžiąją Britaniją. Daugelis klientų, o ir paties vairuotojų, dažnai kyla klausimas: kada tiksliai reikia startuoti, kad kelionė būtų ne tik efektyvi, bet ir kuo mažiau stresinė? Nors maršrutas Lietuva – Anglija yra išgręžtas nuo pirmo iki paskutinio kilometro, eismo sąlygos gali smarkiai pasikeisti priklausomai nuo savaitės dienos ir paros laiko.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir analize, susijusia su išvykimo laikų planavimu darbo dienomis. Mes neapsiribosime paprastais patarimais „keliauk naktį“, o gilinsimės į specifinius maršruto niuansus, nuo Vilniaus ar Kauno intensyvumo iki Vokietijos automagistralių spūstų ir Didžiosios Britanijos kalno perėjų (arba jų nebuvimo) ypatumų. Suprasdami eismo intensyvumo bangas, galėsite ne tik taupyti degalus ir laiką, bet ir išvengti nereikalingo nervinimo, kas, mano daugiametės praktikos požiūriu, yra svarbiausia ilguose reisuose.

Rengdamas šį tekstą, atsižvelgiau į tai, kad šiuo maršrutu keliauja ne tik profesionalių vairuotojų vairuojami sunkvežimiai, bet ir asmeniniai automobiliai bei siuntų pervežėjai. Todėl rekomendacijos bus universalios, tačiau su akcentu į logistinį efektyvumą. Darbo dienomis – nuo pirmadienio iki penktadienio – eismo situacija skiriasi ne tik tarp savaitės pradžios ir pabaigos, bet ir priklausomai nuo to, ar keliaujate į Angliją (į vakarus), ar grįžtate atgal (į rytus). Svarbu įvertinti ir laiko juostų skirtumus bei jūrų perėjimų grafikus. Taigi, panagrinėkime, kaip sudaryti idealą kelionės planą, kad išvykimas būtų kuo patogesnis.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

1. Kokia geriausia savaitės diena išvykti į Angliją, jeigu norima išvengti didžiausių spūsčių?

Remiantis mano daugiamete patirtimi, optimaliausios išvykimo dienos yra antradienis, trečiadienis ir ketvirtadienis. Pirmadienis visame kontinentinėje Europoje yra „sugrįžimo į darbą“ diena, o tai reiškia, kad keliaujantys komerciniais automobiliais ir pavieniai vairuotojai susiformuoja didelės eismo kolonos, ypač artėjant prie didmiesčių ir sankryžų. Pirmadienio rytas Lietuvoje ir Lenkijoje gali būti labai intensyvus.

Penktadienis, savo ruožtu, yra „pabėgimo“ diena. Žmonės skubia namo, prasideda savaitgalio išvykų banga. Be to, daugelis vairuotojų bando nukeliauti kuo toliau prieš poilsį, kad pradėtų savaitgalį arčiau tikslo. Todėl penktadienio vakarą ir naktį iš penktadienio į šeštadienį keltų uostuose (Kaip Klaipėdoje, taip ir Calais ar Dover) susidaro didžiausios eilės. Antradienį–ketvirtadienį eismo srautas yra labiau tolygus ir numatomas, o spūstys, jeigu jos ir pasitaiko, paprastai būna trumpesnės ir lengviau įveikiamos. Jeigu turite galimybę pasirinkti išvykimo datą, rekomenduočiau vengti pirmadienio ryto ir penktadienio vakaro.

2. Ar tikrai verta išvykti naktį, ar tai per daug pavojinga?

Tai vienas dažniausiai diskutuotų klausimų. Iš profesionalo požiūrio, naktinis važiavimas turi savo privalumų ir trūkumų. Jeigu išvykstate iš Lietuvos (pavyzdžiui, iš Vilniaus ar Kauno) naktį (tarp 22:00 ir 03:00 valandų), jūs išvengsite dienmetį intensyviausio miesto eismo. „Via Baltica“ šiuo metu yra ganėtinai gerai išasfaltuota, tačiau per dieną ja plūstelėja tūkstančiai automobilių. Naktį eismas retėja, todėl galima važiuoti tolygiau be stabdymų.

Tačiau čia yra ir „bet“. Naktį padidėja pavojų rizika – pavargę vairuotojai, laukinės gyvūnės kelyje (ypač elniai ir šernai Lietuvoje bei Lenkijoje), mažesnis matomumas. Be to, jeigu planuojate važiuoti per Vokietiją, reikia atsižvelgti į tai, kad sunkvežimiams yra taikomi naktinio poilsio režimai arba apribojimai tam tikrose trasose (nors daugiausia tai liečiami pavieniai neįrengti vietovėse). Asmeniniams automobiliams šių apribojimų nėra. Mano nuomone, optimalus variantas yra išvykti anksti ryte (apie 04:00–05:00 valandą). Tuomet pravažiuojate miestus dar prieš patį rytinę spūstį, o prie Vokietijos arba Lenkijos sienos pasirodate esą atsinaivinusios.

3. Kaip Lenkijos eismas veikia išvykimo laiko pasirinkimą?

Lenkija yra neįveikiama grandis maršrutą į Angliją. Aukščiausios kokybės autostradų (A1, A2) tinklas Lenkijoje gerėja, bet vis dar yra ruožų, kuriuose eismas vyksta senasis „grynkeliai“ arba yra dideli statybų darbai. Lenkijos vairuotojai yra gana agresyvūs, o dienomis dideliuose miestuose, tokiuose kaip Varšuva ar Lodzė, susidaro didžiulės spūstys.

Jeigu išvykstate vėlai ryte (po 09:00 valandos), tikėkitės, kad prie Varšuvos prarasite bent valandą–dvi. Todėl, keliaujant per Lenkiją, strategija „prieiti ją anksti“ yra labai svarbi. Jeigu įsiversite į Lenkiją apie 06:00 ryto, turite didelę galimybę pravažiuoti Varšuvą „prieš spūstį“, kai miestas tik prabunda. Kita vertus, Lenkijoje dažnai vyksta mobilieji greičio matavimai, todėl naktinis važiavimas, kai kelių tuščia, gali būti viliojantis, tačiau kelių policija tuo metu taip pat aktyviai stebi. Mano patarimas: planuokite atvykti į Lenkijos sieną arba pravažiuoti svarbiausius mazgus (Varšuvos žiedą) tarp 05:00 ir 08:00 ryto.

4. Ar yra skirtumas tarp išvykimo į Angliją ir grįžimo iš Anglijos laiko?

Žinoma, ir tai yra esminis dalykas. Keliaujant į Angliją (į vakarus), mes dažniausiai vairuojame prieš saulę arba ją turime šonoje. Grįžtant iš Anglijos (į rytus), dažniausiai važiuojame į saulėlydį, o vėlai vakare ar naktį – į pakylantą saulę (ryte). Tačiau svarbiau yra eismo srautų skirtumai.

Anglijoje, ypač Londono regione ir pietryčiuose (kur yra pagrindiniai uostai – Doveris, Folkestone), ryto spūstys prasideda labai anksti, apie 06:00 valandą, ir tęsiasi iki 10:00. Jeigu planuojate išvykti iš Anglijos darbo dieną, būtų geriau tai daryti po 10:00 valandos ryto, kai piko valandos baigiasi, arba labai anksti, iki 06:00. Tačiau čia yra ir uostų specifika: jeigu jūsų keltas iš Doverio į Calais arba Eurotunelio traukinys (Eurotunnel) yra užsakytas 08:00 valandai, turite būti ten ne vėliau kaip 07:00 dėl patikros (pasų kontrolės po „Brexit“). Dabar, po Didžiosios Britanijos išstojimo iš ES, pasų kontrolė uostuose trunka ilgiau nei anksčiau, todėl į uostą reikia atvykti bent 2 valandas prieš išvykimą. Tai reiškia, kad jei norite išvengti ryto spūsčių Anglijoje, turite keltis labai anksti.

5. Kaip „Brexit“ pasikeitė laiko planavimą darbo dienomis?

„Brexit“ sukėlė revoliuciją laiko planavime. Anksčiau perėjimas iš Anglijos į Prancūziją buvo formalumas – vos sustojimas štampuoti pasą. Dabar tai yra pilnavertė sienos perėjimas su dviem kontrolėmis: išėjimo iš JK ir įėjimo į Prancūziją (arba atvirkščiai).

Darbo dienomis, ypač pirmadieniais ir penktadieniais, šios eilės gali būti milžiniškos. Jeigu keliaujate krovininiu automobiliu arba furgonu, turite užpildyti custominius deklaracijas ir gauti MRN numerį. Jeigu dokumentai tvarkingi – eina greitai, jeigu ne – stovėsite valandas. Priklausomai nuo uosto (Doveris arba Eurotunelis), eilės gali siekti kelias šimtus metrų. Mano patarimas: visada planuokite 1–2 valandas atsargas virš įprasto laiko, ypač jeigu išvykstate darbo dieną, kai daugybės prekybinės companijos taip pat siunčia savo siuntas. Naktinis perėjimas (tarp 23:00 ir 04:00) šiuo atveju dažnai būna ramesnis, nes mažiau sunkvežimių važiuoja tarpininkavimo maršrutais.

6. Ką daryti su Vokietijos autostradų (Autobahn) spūstimis?

Vokietija yra logistikos širdis. Čia važiuoja sunkvežimiai iš visos Europos. Darbo dienomis Vokietijos autostradose (A2, A3, A10 ruožuose) spūstys yra beveik neįveikiamos, ypač tarp 07:00 ir 09:00 bei tarp 16:00 ir 19:00. Jeigu jūsų maršrutas eina per šias „trašas“, turite susiderinti laiką taip, kad pravažiuotumėte didžiuosius miestus (Berlynas, Hanoveris, Duisburgas) ne šiuo laiku.

Idealus variantas – pravažiuoti Vokietiją naktį arba anksti ryte (iki 06:00). Vokietijoje taip pat dažnai vyksta „Baustellen“ (kelio darbai), kurios sužlungia eismą net ir naktį. Todėl, jeigu keliaujate per Vokietiją, būtinai naudokitės navigacijomis, kurios realiu laiku rodo eismo padėtį (pavyzdžiui, Google Maps arba „TomTom“ su „Live Traffic“). Mano praktika rodo, kad kartais verta nukrypti iš pagrindinės autostrados į krašto kelią (Bundesstraße), jeigu pagrindinėje stovi „akmuo“. Tačiau dėl greičio apribojimų (dažnai 60–70 km/h) tai gali prailginti kelionę. Svarbiausia – neprivažiuoti į „Ruhr“ sritį (Vokietijos pramonės širdį) penktadienį po 15:00 valandos – ten galima likti užstrigęems valandomis.

7. Ar verta planuoti išvykimą pagal keltų (Klaipėda-Kiel arba Klaipėda-Sassnitz) grafikus?

Jeigu kelionė į Angliją prasideda keltu iš Klaipėdos, tai yra raktinis faktorius. Keltai iš Klaipėdos į Kielą (Vokietija) arba Sassnitz (Vokietija) paprastai išplaukia naktį arba popietę. Jeigu pasirinksite naktinį keltą (pavyzdžiui, išplaukiantį 21:00 val.), jūs praleisite naktį jūroje, atgausite jėgas kajutėje ir Kielą pasieksite anksti ryte (apie 08:00–09:00).

Tai yra puikus variantas, nes iš karto po išlipimo iš kerto esate Vokietijoje, pradedate dieną pailsę. Tačiau čia yra vienas niuansas: atvykę į Kielą anksti ryte, jūs tiesiogiai „užkliūnete“ į Vokietijos ryto spūstis. Jei norite to išvengti, reikėtų rinktis keltą, kuris atvykta vėliau, arba pasiruošti tai, kad pirmąsias 2–3 valandas po išlipimo Vokietijoje eismas gali būti intensyvus. Kita vertus, keltas Klaipėda–Kiel leidžia apeiti Lenkiją, kas sutaupo daug laiko ir nervų, nors ir brangiau kainuoja. Jeigu jūsų tikslas – kuo mažiau vairuoti ir kuo daugiau pailsėti, naktinis keltas yra geriausias pasirinkimas nepriklausomai nuo to, kokia savaitės diena.

8. Kaip planuoti poilsio pertraukas (Darbo laiko direktyva)?

Europos Sąjungoje galioja griežtos taisyklės dėl vairuotojų darbo ir poilsio laiko, tačiau jos taip pat svarbios ir asmeniniams vairuotojams dėl saugumo. Planuodamas išvykimo laiką, visada turiu galvoje apie 4,5 valandų vairavimo intervalą. Negalima važiuoti be pertraukos ilgiau nei 4,5 valandos.

Jei išvykstate 06:00 ryto, tai reiškia, kad jūsų pirmasis 45 minučių poilsis bus numatomas apie 10:30 ryto. Būtent šiuo metu daugelyje vietų (pavyzdžiui, Lenkijos ar Vokietijos automagistralių poilsio aikštelėse) susiformuoja eilės į tualetus ir kavines. Jeigu norite išvengti šių mini spūsčių, stenkite vairuoti taip, kad poilsio laikas kristų šiek tiek „ne į lygį“ – pavyzdžiui, ne 10:30, o 10:15 arba 10:45. Taip pat poilsio aikštelės yra pilnesnės prieš didžiuosius miestus. Planuodamas maršrutą, aš visada ieškau poilsio vietų už miesto ribų, kur mažiau žmonių. Darbo dienomis profesionalių vairuotojų aikštelės dažnai būna pilnos, todėl verta turėti atsarginį planą, kur sustoti, jeigu pirmoji aikštelė bus pilna.

9. Kokios yra specifinės Anglijos kelių problemos darbo dienomis?

Atvykus į Angliją (per keltą ar Eurotunelį), susiduriame su kita kelių kultūra. Anglijoje yra daugiau dviejų juostų kelių (single carriageways), kur važiavimas lėtesnis nei autostradose. Tačiau pagrindinė problema yra M25 (Londono žiedo automagistralė) ir M1.

M25 yra legenda dėl spūsčių. Darbo dienomis ši žiedo automagistralė yra užstrigusi beveik visą dieną, ypač pietvakariniame ir šiaurės rytų ruožuose (tarp uostų). Jeigu jūsų maršutas eina per Londoną, reikia skirti papildomą 1–2 valandas. Be to, Anglijoje yra daug „Smart Motorways“ – tai autostrados, kuriose greičio limitas keičiasi skaitmeninių ženklų pagalba. Jeigu viršysite greitį net ir 1 mylią/valandą, gausite baudą iš kamerų. Darbo dienomis šios kameros dirba pilnu pajėgumu. Todėl, atvykę į Angliją, nenukrypkit nuo greičio ir tikėkitės staigaus sulėtėjimo. Patogiausias laikas atvykti į Angliją ir važiuoti M25 yra naktį (po 20:00) arba labai anksti ryte (prieš 06:00).

10. Ar yra skirtumas tarp vasaros ir žiemos išvykimo laikų?

Žinoma. Vasarą (birželio–rugpjūčio mėn.) visoje Europoje, ypač Vokietijoje, Nyderlanduose ir Belgijoje, padidėja turistų srautas. Vasaros atostogų metu (mokyklos atostogos) eismas intensyvėja ne tik savaitgaliais, bet ir darbo dienomis. Vasarą rekomenduoju išvykti dar anksčiau (pavyzdžiui, 03:00 ryto) arba vėlai vakare, kad išvengtumėte vasaros atostogaujančių su priekabomis eismo.

Žiemą situacija kitokia. Dienos trukmė trumpėja. Svarbiausia čia – ne spūstys, o oro sąlygos. Vokietijoje ir Anglijoje dažnai būna rūkas. Žiemą reikia vengti vairuoti naktį, jeigu yra rūkinga, nes matomumas gali nukristi iki kelių metrų (ypač Anglijos lygumose). Taip pat žiemą dažniau įvyksta eismo įvykių dėl slydimo, dėl ko susidaro ilgos spūstys. Jeigu kelias žiemą, stenkite važiuoti dienos metu, kai matomumas geriausias, o temperatūra aukštesnė. Vasarą galima drąsiau leistis į naktinę važiavimą, nes keliai sausi ir matomi.

Išvada

Sumažėjus, pasidaryti aišku, kad nėra vieno „magiško“ išvykimo laiko, kuris tiktų visiems ir visada.