Patogus ir greitas krovinių transportas iš Jungtinės Karalystės: Eksperto vadinas efektyvumui

Įvadas

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau kaip dvi dešimtmetis, turi galimybę stebėti, kaip keičiasi logistikos žemėlapis. Vienas įdomiausių ir sudėtingiausių maršrutų visada buvo ryšiai su Jungtine Karalyste. Nors šalis po „Brexit“ nebėra Europos Sąjungos narė, ji išlieka viena svarbiausių prekybos partnerių Lietuvai ir visai Baltijos regionui. Daugelis verslo atstovų bei privačių asmenų, kuriems reikia pervežti prekes ar asmeninius daiktus, kyla klausimas: kaip šiandien užtikrinti ne tik tai, kad krovinys atkeliaus saugiai, bet ir kad patys procesas būtų patogus bei greitas?

Atsakymas slypi ne vien greičiausiame automobilyje ar trumpesnėje kelyje per Lamanšą. Patogumas ir greitis šiuo atveju – tai sisteminis požiūris, kuriame susilieja tinkamas dokumentų paruošimas, profesionali muitinės tarpininkavimo paslauga, lankstus maršrutų planavimas ir technologijų taikymas. Per pastaruosius metus iššūkių padaugėjo – nuo papildomų muitinės kontrolių iki kylančių kuro kainų ir kaitos keleivių pervežimo rinkoje. Tačiau, žinant specifiką ir pasiruošus iš anksto, galimas toks transporto organizavimas, kuris klientui atrodo paprastas ir be jokių rūpesčių. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi, paaiškindamas, kaip subalansuoti šiuos du, kartais priešingus, tikslus – patogumą ir greitį, kai planuojami pervežimai iš JK.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kaip „Brexit“ paveikė krovinių pervežimų greitį iš Jungtinės Karalystės?

Tai bene dažniausiai klausimas, kurį girdimu iš savo klientų. Iš tiesų, pasitraukimas iš ES sukuria papildomų procedūrų, kurios ankstesniais laikais neegzistavo. Anksčiau pervežimas iš Londono į Vilnių buvo beveik toks pat kaip iš Varšuvos – reikėjo tik vairuotojo dokumentų. Šiandien kiekvienas krovinys turi praeiti eksporto kontrolę JK pusėje ir importo kontrolę Lietuvoje (arba kitoje ES šalyje).

Tai reiškia, kad greitis priklauso nuo to, kiek tiksliai paruošti dokumentai. Jei vairuotojas atvyksta į uostą be tinkamai užpildytų deklaracijų arba trūksta kokių nors priedų (pvz., sertifikatų), jis gali būti sulaikytas. Šiuo atveju „patogumas“ reiškia tai, kad klientas neturi rūpintis šiomis detalėmis – profesionali logistikos kompanija iš anksto pateikia visus „Safety & Security“ bei mokesčių deklaravimo duomenis. Taigi, techninis procesas tapo ilgesnis, tačiau su didele patirtimi galima šiuos laikotarpius minimizuoti taip, kad jie nedarytų didelės įtakos galutiniam pristatymo terminui.

2. Kuris maršrutas yra greičiausias: per Eurotunelį ar per keltus?

Viskas priklauso nuo krovinio tipo ir išsikrovimo vietos JK. Jei prekės yra pietryčių Anglijoje (netoli Londono, Kenterberio), tuomet Eurotunelis („Eurotunnel Le Shuttle“) tarp Folkestone ir Kalė yra bene greičiausias pasirinkimas. Kelionė truko vos 35 minutes, o vairuotojas neturi išlipti iš kabinoje, kas sutaupo laiko ir energijos. Tačiau čia būtina atsižvelgti į tai, kad priešingu atveju, jei krovinys yra šiaurės Anglijoje (pvz., Mančesterio srityje), važiavimas iki Folkestone gali užtrukti ilgai dėl didelio judėjimo intensyvumo M25 ir kitose automagistralėse.

Tuo tarpu keltai iš Harvičio (Harwich) į Eshookeną (Esėhookas) ar iš Imingamo (Immingham) į Roterdamą/Zebriugę gali būti efektyvesni šiaurės rytų kryptimi. Nors kelionė jūra trunka ilgiau (nuo 4 iki 7 valandų), vairuotojas turi galimybę ilsėtis, o atvykus į žemyninę Europą, likęs kelias iki Lietuvos yra trumpesnis. Mano praktika rodo, kad optimalaus maršruto parinkimas gali sutrumpinti kelionę net keliomis valandomis, nepaisant to, kad jūros perėja atrodo ilgesnė.

3. Kokia yra krovinių muitinės deklaravimo specifika ir kaip ji veikia patogumą?

Muitinės deklaravimas – tai „achilo kulnas“ šiuose pervežimuose. Norint, kad transportas būtų patogus, klientas neturi turėti galvos skausmo dėl EORI numerių, HS kodų (Prekių tarifinio kodų) ir kvotų. Svarbu suprasti, kad JK muitinė yra griežta. Net ir maži siuntiniai, keliaujantys daliniu krovininiu (grupinis pervežimas), turi būti deklaruojami.

Greičiausią ir sklandžiausią procesą užtikrina „pre-clearance“ procedūra, kai deklaracija pateikiama elektroniniu būdu dar prieš krovinį išvežant iš sandėlio. Kai vairuotojas atvyksta į uostą, sistema jau parodo „žalią“ šviesą. Jei klientas pats bando tai daryti be pagalbos, rizikuoja sukelti uždelsimus. Mūsų užduotis kaip ekspertų yra tai padaryti „nematomu“ klientui – jis tiesiog gauna informaciją, kad viskas tvarkoje, o krovinys juda be stabdžių.

4. Ar verta rinktis dalinius krovinius (grupinius pervežimus), jei man reikia patogumo?

Daliniai kroviniai (angliškai vadinami „groupage“ arba „LTL“ – Less than Truckload) yra puikus sprendimas ekonomiškumo požiūriu, tačiau klientai dažnai bijo, kad tai užtruks ilgiau. Tai tiesa, kad daliniai kroviniai reikalauja daugiau laiko surinkimo ir išsiuntimo etapuose. JK logistikoje tai reiškia, kad vairuotojas turi apvažiuoti po keletą sandėlių, surinkti prekes iš skirtingų siuntėjų ir pargabenti juos į konsolidacijos sandėlį.

Tačiau, kalbant apie patogumą, ši paslauga yra nepakeičiama mažesniems verslams. Jums nereikia nuomoti pilno sunkvežimio, jei turite tik 4 paltus ar keletą padėklų prekių. Patogumas čia įgyvendinamas per tvarkingą tvarkaraštį. Profesionali kompanija visuomet nurodo tikslinę data, kada prekės bus išsiųstos ir kada atkeliaus. Nors tai gali trukti šiek tiek ilgiau nei ekskursinis reisas (FTL), dabartinės technologijos leidžia sekti krovinių judėjimą realiu laiku, kas suteikia psichologinio komforto ir aiškumo.

5. Kaip pasirinkti tinkamą transporto priemonę mano kroviniui?

Patogumas – tai ne tik laikas, bet ir saugumas, bei krovinio išlaikymas. Pervežant iš JK, tenka susidurti su skirtingais kelių ir uostų paviršiais, taip pat potencialu laikyti krovinius lauke laukiant keltų. Jei pervežate jautrias prekes (elektronika, baldai, maisto produktai), labai svarbu pasirinkti transportą su pakėlimu (autokrautuvu gale), „tarpinėmis“ (tent) arba šaldytuvu.

Pavyzdžiui, jei gabenate drabužius iš Londono mados muge, standartinis tentinis sunkvežimis gali netikti, jei dėl didelio drėgnio uoste arba netikėtų liūčių kils rizika, kad drėgmė pateks į kėbulą. Šiuo atveju rekomenduoju „dry van“ tipą arba papildomą apsaugą. Mano patirtis rodo, kad klaida pasirinkus transporto rūšį (pvz., bandant pervežti šaldomus produktus šiltame kėbule) veda ne tik į praradimus, bet ir į didžiulį stresą, kuris prieštarauja patogumo koncepcijai.

6. Kokios yra pristatymo trukmės standartai šiandien?

Klientai visada klausia: „Kada tai bus mano durys?“. Atsakant tiesiai ir kaip ekspertas, turiu pasakyti, kad standartinis terminas nuo prekių paėmimo JK iki pristatymo Lietuvoje svyruoja nuo 3 iki 5 darbo dienų, kalbant apie dalinius krovinius. Jei tai yra pilnas krovinys (FTL), kuris važiuoja tiesiai, terminas gali būti ir 2–3 dienos (priklausomai nuo kelionės pradžios taško ir keltų tvarkaraščio).

Būtina suprasti, kad „greitis“ ne visada reiškia „vairuoti 140 km/h“. Sunkvežimių greičiu limitai yra griežti, o vairuotojo poilsio laikas reguliuojamas teisės aktų. Patogumas klientui gimė iš to, kad jam nereikia galvoti apie šias taisykles. Mes užtikriname, kad maršrutas būtų suplanuotas taip, kad vairuotojas turėtų pakankamai laiko poilsiui, o krovinys neatvyktų per anksti (kai sandėlis uždarytas) ar per vėlai. Tikslus laiko planavimas – tai tikrasis profesionalumas.

7. Ar verta rūpintis krovinių draudimu?

Absoliučiai taip. Pervežimų iš JK kontekste draudimas yra ne formalumas, o būtina patogumo ir saugumo dalis. Lamanšo sąsiaurio perėja yra intensyvi, o statybos vietos Anglijos keliuose dažnai sukelia eismo įvykius. Be to, dėl sudėtingos muitinės situacijos, kartais gali kilti nesklandumų su dokumentais, kas dėl ko krovinys gali būti laikinai sulaikytas ar net konfiskuotas (jei pavojingos).

Standartinis CMR draudimas, kurį turi dauguma vežėjų, dažnai padengia tik labai mažą sumą (pvz., 8,33 SDR/kg), kas dažnai neužtenka brangiems kroviniams. Mano patarimas kaip eksperto: visuomet papildomai apdrausti krovinių vertę 100 %. Tai suteikia ramybės. Jei nutiko kažkas nepageidaujamo, žinote, kad gausite pinigus atgal ir nebusite priversti spręsti bylų su užsienio vežėjais. Tai yra aukščiausio lygio paslaugos (ir patogumo) dalis.

8. Kaip technologijos padeda padidinti pervežimų patogumą?

Anksčiau, prieš 20 metų, klientas turėjo tik laukti skambučio iš vairuotojo, kai šis bus pasiekęs tikslo vietą. Šiandien situacija visiškai kitokia. GPS stebėjimo sistemos leidžia matyti sunkvežimio vietą realiu laiku. Mūsų klientai gauna prisijungimus prie sistemų, kur gali stebėti, kur jų prekės yra: ar jos jau persikėlė per Lamanšą, ar sustojo taisykloje.

Be to, elektroniniai dokumentai (e-CMR) vis dažniau keičia popierinius. Tai ypatingą reikšmę turi JK ir ES santykiuose, kur popierizmo kiekis išaugo. Galimybė pasirašyti dokumentus elektroniniu būdu greitina perdavimą ir sumažina klaidų riziką. Technologiškai pažangios kompanijos siūlo klientams mobiliąsias programas, kurioje matomi visi pasikeitimai. Tai suteikia jausmo, kad turite viską po kontrolę, nors ir sėdite biure ar namuose.

9. Kokie yra pagrindiniai iššūkiai susiję su vairuotojais ir kaip tai veikia klientą?

Vienas didžiausių iššūkių šiuo metu – trūkumas kvalifikuotų vairuotojų, turinčių visas reikalingas licencijas darbui su JK. Po „Brexit“ vairuotojams reikia specialių leidimų (Kent Access Permit ir kt.), o procedūros gana biurokratinės. Jei kompanija neturi patikimos vairuotojų bazės, gali nutikti, kad krovinys nebus išvežtas laiku, nes tiesiog nėra kas jį vairuoti.

Mūsų požiūris yra investuoti į savo komandą. Mes žinome, kad patogumas klientui prasideda nuo to, kad vairuotojas yra nemokamas, patirtis ir žino specifiką. Jis žino, kur yra geriausia sustoti pietų pertraukai, kur apsirūpinti degalais, kad nepraleistų keltų. Nuo vairuotojo kompetencijos tiesiogiai priklauso tai, kaip sklandžiai ir greitai bei be jokių „nepageidaujamų netikėtumų“ atkeliaus jūsų siunta.

10. Ką klientas turėtų žinoti prieš kreipdamasis į pervežėją?

Norint gauti patogią ir greitą paslaugą, klientas turėtų būti kuo atidesnis. Pats svarbiausias dalykas – tikslus krovinio aprašymas: svoris, tūris, vietos (paletės), prekių pavadinimas ir vertė. Taip pat būtina žinoti, ar adresas JK turi pakėlimo galimybę (ar yra vartai, ar gali privažiuoti sunkvežimis), ar reikia suorganizuoti įkėlimą rankomis (su manevristais).

Jei klientas sako tiesiog „reikia pervežti ką iš Londono“, mes privalome klausti šimtą papildomų klausimų, kas užtrunka. Jei klientas iš karto pateikia duomenis, mes galime jį suvesti į sistemą per 15 minučių ir pateikti pasiūlymą bei pradėti veiksmą. Informacijos gausumas – tai raktas į sklandų procesą. Taip pat svarbu iš anksto pasirūpinti, jei prekės yra specialios (gabaritinės, pavojingos HAZ, ar reikalaujančios temperatūros režimo).

Išvada

Apibendrinant, patogus ir greitas transportas iš Jungtinės Karalystės nėra mistika, o geras planavimas ir profesionalumas. Nors politiniai ir ekonominiai kontekstai pasikeitė, logistikos esmė išliega ta pati – prekės turi būti vienoje vietoje ir saugiai pasiekti kitą. Šiandieninis „patogumas“ reiškia, kad klientas gali pasitikėti savo partneriu: nuo to momento, kai pateikia užklausą, iki to momento, kai pasirašo pristatymo aktą.

Dirbant su patyrusia komanda, kuriai JK rinka ne kasdien naujiena, galima išvengti daugelio rūpesčių, susijusių su muitine, maršrutų pasirinkimu ar dokumentais. Greitis pasiekiamas ne skubant, o veikiant efektyviai ir be klaidų. Tikiuosi, kad šie patarimai ir atsakymai padės jums jaustis užtikrintai, kai kitą kartą reikės planuoti siuntą iš Anglijos, Velso, Škotijos ar Šiaurės Airijos. Profesionali pagalba – tai geriausia investicija į jūsų ramybę ir verslo sklandumą.