Patogus būdas keliauti iš Jungtinės Karalystės su mikroautobusu: Išsamus eksperto vadovas

Kelionė iš Jungtinės Karalystės į žemyninę Europą, o ypač į Lietuvą, visada buvo iššūkis, tačiau po „Brexit“ situacija pasikeitė ir tapo dar sudėtingesnė. Per daugiau kaip dvidešimt metų dirbęs tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip keitėsi taisyklės, kaip kilo ir smuko barjerai, ir, svarbiausia, kaip prisitaikė keleiviai. Vienas patogiausių ir lanksčiausių būdų įveikti šį atstumą, ypač kai keliama didesne grupe arba su daug bagažo, yra kelionė mikroautobusu.

Mikroautobusas suteikia unikalų laisvės jausmą. Jūs nebesate priklausomi nuo rigidžių oro linijų tvarkaraščių, kurie dažnai keičiasi, arba nuo trijų valandų kelionės trukmės į oro uostą ir tą patį atgal. Tačiau, norint, kad kelionė būtų tikrai patogi ir be nemalonių netikėtumų, reikia gerai išmanyti ne tik vairavimo ypatumus, bet ir biurokratinius reikalavimus. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir padėsiu suprasti, kaip organizuoti tokią kelionę taip, kad ji atrodytų ne kaip logistinis košmaras, o kaip malonus nuotykis.

Šiuo metu rinka pasiūlo daugybę pasirinkimų – nuo pigių autobusų bilietų iki privataus mikroautobuso nuomos su vairuotoju. Pasirinkimas priklauso nuo jūsų biudžeto, komandos dydžio ir komforto reikalavimų. Nepaisant to, egzistuoja bendri principai, kurie leidžia užtikrinti sklandų perėjimą per Lamanšą ir saugų važiavimą per Europos kelių tinklą. Svarbiausia yra suprasti, kad Jungtinė Karalystė dabar yra trečioji šalis, o tai reiškia griežtesnę muitinės kontrolę ir dokumentų patikrinimą.

Toliau pateiksiame išsamų atsakymų į dažniausiai užduodamus klausimus, padėsiančių jums susipažinti su visa procese esančia informacija nuo A iki Z.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kokie dokumentai būtini vairuotojui ir keleiviams, kai keliama iš JK su mikroautobusu po „Brexit“?

Tai vias svarbiausias klausimas, ir jo negalima nepaisyti. Anksčiau pakeliavus su tapatybės kortele buvo pakanka, tačiau dabar situacija radikaliai pasikeitė. Visiems keleiviams ir vairuotojui būtina turėti galiojančius paso. Pasas turi būti galiojantis ne mažiau kaip 6 mėnesius po planuojamos išvykimo iš ES datos. Jeigu keliaujate su vaikais, kurių paso galiojimas baigiasi anksčiau, gali kilti problemų pasienio kontrolėje.

Vairuotojui taip pat būtina turėti vairuotojo pažymėjimą. Jeigu mikroautobuso masė viršija 3,5 tonos (kas būna retai, tačiau įmanoma su kai kuriais modeliais), gali prireikti specialios kategorijos (C1 arba D1) teisės. Be to, jeigu tai ne asmeninis, o komercinis transportas, būtina turėti profesionalaus vairuotojo pažymėjimą (Driver CPC) ir darbo laiko apskaitos įrangą (tachografo) duomenis. Taip pat ne užmirškite „Green Card“ – žaliosios kortelės, kuri patvirtina, kad jūsų transporto priemonė yra apdrausta už JK ribų. Standartinis JK draudimo polisas dažnai neapima tarptautinių reisų, todėl būtina pasitikrinti šį dalyką iš anksto.

2. Ar reikia deklaruoti daiktus ar maisto produktus, kai keliama pro muitinę?

Taip, tikrai. Nors dauguma žmonių keliauja kaip turistai ar grįžta į namus, muitinės taisyklės dabar taikomos griežčiau. Jeigu keliaujate su asmeniniais daiktais, kurie nėra skirti prekybai, dažniausiai deklaravimas nereikalingas, tačiau turi būti įrodžiama, kad tai asmeninis turtas (pvz., seni drabužiai, naudojama technika). Tačiau jeigu vežate naujas daiktas su etiketėmis, kuris atrodo kaip dovana arba prekė, muitininkas gali įtarti prekybą ir reikalauti sumokėti PVM ar muito.

Dėl maisto produktų taisyklės yra griežtos. Į Europos Sąjungą negalima vežti mėsos ir pieno produktų iš Jungtinės Karalystės (išskyrus specialius atvejus, pvz., kūdikių maistą ar gyvūnų maistą, jei jis supakuotas ir nėra atidarytas). Galima vežti duoną, vaisius, daržoves, kepyklus. Jeigu bandysite vežti dešrelę ar sūrį iš JK parduotuvės, jas gali konfiskuoti pasienio punkte. Mano patirtis rodo, kad geriausia tiesiog nusipirkti maistą jau persikėlus į Prancūziją – tai taupo nervus ir laiką.

3. Kur geriau peržengti Lamanšą: keltu arba Eurotuneliu?

Tai klausimas, į kurį nėra vieno teisingo atsakymo, nes viskas priklauso nuo jūsų prioritetų: laiko ar kainos. Eurotunelis (Eurotunnel Le Shuttle) yra greičiausias pasirinkimas. Važiavimas truko vos 35 minutes nuo vagono įvažiavimo iki išvažiavimo Prancūzijoje. Jis patogus tuo, kad vairuotojui nereikia išlipti iš automobilio, o keleiviai gali tiesiog atsisėsti. Tačiau bilietai, ypač jeigu perkami paskutinę minutę, gali būti brangūs.

Keltai (pvz., „P&O Ferries“ ar „DFDS“ maršrutu Dover–Calais arba Dover–Dunkirk) trunka apie 1,5–2 valandas. Jie suteikia galimybę išlipti, papietauti kavinėje, pailsėti nuo vairo, o vaikams tai dažnai atrodo kaip nedidelis pramoginis reisas. Taip pat keltai dažnai būna pigesni, ypač jeigu keliaujate naktį arba užsakinėjate kelias mėnesius iš anksto. Esant dideliam bangavimui, keltai gali būti atidėlioti, o tunelis veikia nepriklausomai nuo oro sąlygų. Jeigu keliaujate su mikruautobusu, kurio aukštis viršija 1,85 m arba 2 m (priklausomai nuo maršruto), būtinai reikia nurodyti tikslų aukštį rezervuojant bilietą, kad gautumėte teisingą kainą.

4. Ar vairuotojui reikia tachografo ir laiko apskaitos įrangos?

Čia dažnai painiojama asmeninės ir komercinės veiklos sąvokos. Jeigu mikroautobusą nuomatejote arba naudojate asmeniniam kelionių tikslui (pvz., kelionė su šeima ar draugais į atostogas), dažniausiai jums nereikia naudotis tachografu. ES taisyklės leidžia išimtines nuostatas nekomerciniam transportui, jei transporto priemonės masė neviršija 7,5 tonos.

Tačiau jeigu jums už šią kelionę moka kažkas kitas (pvz., įmonė apmoka išvyką, arba dalijate išlaidas ir gaunate pinigų už sėdimas vietas), tai gali būti klasifikuojama kaip komercinis pervežimas. Tokiu atveju tachografas yra privalomas, o vairuotojas turi laikytis poilsio ir vairavimo laiko apribojimų (pvz., 4,5 valandos vairavimas, po to 45 minučių poilsis). Jeigu užkliūsite į policijos patikriną Vokietijoje ar Prancūzijoje ir neturėsite tachografo duomenų bei licencijos, baudos gali būti milžiniškos. Visada patariu pasikonsultuoti su draudiku arba transporto ekspertu dėl jūsų konkrečios situacijos klasifikavimo.

5. Kaip susitvarkyti su techninėmis sąlygomis ir aplinkosaugos ženklais (pvz., Crit'Air Prancūzijoje)?

Jungtinės Karalystės automobiliai dažnai neatitinka griežčiausių Europos aplinkosaugos standartų, o tai gali sukelti problemų važiuojant pro miestus. Prancūzijoje, pvz., įvedotas „Crit'Air“ sistemos ženklas, kuris leidžia važiuoti į miestus esant smogo lygiui. Jeigu jūsų mikroautobusas yra senesnis arba turi didelį išmetamųjų teršalų kiekį (Euro 4 ar žemesnis), gali būti, kad jums nebus išduotas leidimas įvažiuoti į Paryžių, Lioną ar kitus didmiesčius, arba galėsite važiuoti tik tam tikromis dienomis.

Šią vinjetę (lipduką) reikia užsisakyti internetu iš anksto – ji kainuoja tik keletą eurų, tačiau jos nebuvimas gali baigtis 135 eurų bauda. Taip pat svarbu prisiminti apie „UK“ ženklą, kurį reikia turėti automobilio gale. Nuo „Brexit“ „GB“ ženklai nebėra pakankami kai kuriose šalyse, todėl geriau įsigyti specialų ovalų „UK“ lipduką arba pakeisti numerio ženklus. Be to, jeigu mikroautobusas turi reguliuojamus žibintus, būtina juos nustatyti taip, kad šviesa neblizgėtų kairės pusės vairuotojams (paprastai reikia užklijuoti specialias juosteles arba pasukties žibintų gaubtą, jei tai įmanoma).

6. Kiek laiko užtrunka kelionė ir koks geriausias maršrutas?

Kelionės trukmė labai priklauso nuo išvykimo vietos JK ir galutinio tikslo. Jeigu startuojate nuo Londono, iki Lietuvos (Vilniaus) vairuojant be ilgos pernakvojimo pauzės, atstumas yra apie 1800–2000 km. Idealiu atveju, važiuojant be didelių spūsčių, tai gali užtrukti apie 18–20 valandų grynojo vairavimo laiko. Tačiau, man kaip ekspertui, reikia pasakyti – tai pavojinga. Rekomenduojama skaldyti kelionę į dvi ar tris dienas.

Populiariausias maršrutas eina per Prancūziją (Calais), Belgiją, Vokietiją (A7 arba E45 autostrada) ir Lenkiją. Svarbu išvengti vairavimo per Alpes (jeigu keliaujate į pietus) arba per šiaurinę Italiją, jeigu tikslas yra Lietuva, nes tai prailgina kelionę. Vokietijoje ir Belgijoje daugelis autostradų yra mokamos (toll), todėl reikia turėti paruoštą banko kortelę arba grynusius pinigus. Lenkijoje kokybė gali skirtis, tačiau A1 autostrada vis gerinama. Planuodamas maršrutą, visada vertinu kelių darbų kalendorių, nes viena uždara juosta gali pridėti valandų eilės.

7. Kokios yra kuro kainos ir kur geriausia užpilti?

Kuro kainos Europoje svyruoja, tačiau dažniausiai brangiausia kuras yra Jungtinėje Karalystėje, ypač prieš keltų ir tunelių. Patariu niekada neįsipilti pilnos degalų bakų JK, nebent jūsų maršrutas prasideda labai toli nuo pasienio. Prancūzijoje kuras dažnai būna pigesnis, tačiau didžiųjų autostradų degalinėse (pvz., „Total“ ar „Shell“ ant pačios magistralės) kainos gali būti 20–30 centų aukštesnės nei miestų degalinėse.

Gerena strategija yra nusileisti iš autostrados po 100–150 km įprastose degalinėse (pvz., „Carrefour“ ar „Leclerc“ prekybos centruose), kur kuras pigesnis. Vokietijoje situacija panaši – stotelių kuras brangesnis. Taip pat verta pasidomėti „LPG“ dujomis, jeigu jūsų mikroautobusas pritaikytas jiems, tačiau Lietuvoje ir Lenkijoje šios paslaugos yra daug paprastiau pasiekiamos nei Vakarų Europoje. Visada turiu atsargines 10–20 litrų kanistrą (jeigu leidžiama taisyklėms) ilgiems atkarpams tarp degalinių, ypač važiuojant per Vokietijos kelių statybas.

8. Ar saugu keliauti su gyvūnais mikroautobusu ir kokie reikalavimai?

Keliauti su šunimis ar katėmis mikroautobusu yra daug patogiau nei mažame automobilyje, tačiau reikalauja griežtos dokumentacijos. Po „Brexit“ gyvūnų pervežimo taisyklės pasikeitė. Dabar reikia turėti gyvūno pasą, kuris patvirtina, kad gyvūnas yra paženklintas mikročipu ir turi galiojančią antirabičią skiepą. Skiepas turi būti padarytas ne mažiau kaip 21 dieną prieš kelionę (bet ne per anksti, kad nebūtų pasibaigęs galiojimas).

Svarbiausias naujumas: įveikus Lamanšą (tiek keltu, tiek tuneliu), turi būti atliktas veterinarijos patikrinimas. Gyvūnas turi būti pateiktas oficialiam veterinarijos gydytojui patikrinti. Keltuose tai daroma prieš išlipant, tunelyje – prieš įvažiuojant į traukinį. Jeigu šio patikrinimo nėra, gyvūnas gali būti atmestas ir siųstas atgal į JK arba į karantiną. Mikroautobuse būtina užtikrinti, kad gyvūnas būtų tvirtai pritvirtintas (tvirtovės arba narvelis), kad neliktų laisvas kabinėje – tai saugumo reikalavimas.

9. Kaip organizuoti poilsį ir nakvynes didelėlei grupei?

Kelionė su mikroautobusu reiškia, kad jūsų grupė gali būti nuo 7 iki 9 asmenų. Nakvynei reikia planuoti labai atsakingai. Maži viešbučiai ar „Bed and Breakfast“ vietos gali neturėti tiek kambarių vienu metu. Patariu ieškoti didelių šeimyninių viešbučių, poilsio namų („pension“) arba netgi užsakyti vietą kempinge su kotedžais, kas dažnai būna pigiau ir labiau linksma grupei.

Planuodamas poilsio pertraukas, visada įtraukiu didžiąsias degalines su restoranais (pvz., „Aire“ Prancūzijoje), kurioje yra erdvios aikštelės sunkvežimiams ir autobusams. Ten galima saugiai pasistatyti, pavalgyti ir leisti keleiviams išsitiesti. Niekada nestabdykite neleistinose vietose poilsio pauzei – Europos keliuose tai stebima labai griežtai, ir baudos už neteisėtą sustojimą, ypač sunkesniam transportui, gali siekti šimtus eurų.

10. Ką daryti, jeigu įvyksi avarija ar techniška gedimas užsienyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet apie jį būtina pagalvoti iš anksto. Jeigu mikroautobusas nupirktas arba nuomojamas JK, patikrinkite, ar jūsų draudimas apima techninės pagalbos iškvietimą užsienyje (European Breakdown Cover). Standartinės „AA“ ar „RAC“ narystės gali neapimti visos Europos arba gali reikalauti papildomo mokesčio.

Jeigu įvyksta gedimas, pirmiausia užtikrinkite saugumą – įjunkite variklio stabdžius, uždėkite šviesos trikampius už transporto priemonės (pagal taisykles – 50 m, 100 m ar 150 m atstumu, priklausomai nuo šalies). Susisiekite su pagalbos tarnyba. Jeigu mikroautobusas negali važiuoti toliau, draudimo kompanija turi organizuoti vilkiką. Jeigu kelionė negali būti tęsiama tą pačią dieną, draudimas dažnai apima ir viešbučio išlaidas keleiviams. Būtinai pasilikite visus gedimo dokumentus ir kvitą – jiems reikės draudžiui.