Patarimai kaip sutaupyti rezervuojant kelionę mikroautobusu į UK

Kelionė į Jungtinę Karalystę (JK) visada buvo ir išlieka viena populiariausių kryptų tarp Lietuvos gyventojų. Nors šiuolaikiniai oro linijos siūlo greitą skrydį, dažnai atsiranda situacijų, kada mikroautobuso nuoma arba keleivinio pervežimo paslaugų pasirinkimas tampa neišvengiamas. Galbūt keliaujate didelės šeimos kompanija, planuojate sporto komandos išvyką, arba tiesiog reikia nunešti daugiau bagažo, nei leidžia aviakompanijos. Kaip žmogus, kuris šioje srityje praleido daugiau nei dvi dešimtmetis, galiu pasakyti viena: racionalus išlaidų valdymas planuojant tokias keliones gali padaryti tikrą stebuklą jūsų biudžete.

Straipsnyje neapsiriboju tiesiog „užsakyk anksčiau“ patarimais. Mes pasigersime giliau į logistikos niuansus, pasienio procedūras, kuro rinkos pokyčius ir tas nemažai svarbias smulkmenas, kurias dažnai praleidžia akys, bet kurios lemia galutinę kainą. Kelionė mikroautobusu į UK – tai ne tik vairuotojo darbas ir kelias; tai sudėtingas mechanizmas, kuriame kiekviena detalė turi savo kainą. Suprasdami, kaip šis mechanizmas veikia, galite ne tik sutaupyti pinigų, bet ir išvengti nemalonumų kelionės metu. Štai išsami strategija, kaip suvaldyti išlaidas ir gauti kuo daugiau naudos iš investuotų lėšų.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos klientai dažniausiai užduoda mano praktikoje, ir pateikiau išsamius atsakymus, pagrįstus ilgamečiu patyrimu. Tikimės, kad ši informacija padės jums suorientuoti rinkoje.

1. Kelis mėnesius iš anksto reikia rezervuoti mikroautobusą, kad gauti geriausią kainą?

Tai vienas svarbiausių klausimų, ir atsakymas nėra vienareikšmis „kuo anksčiau, tuo geriau“, nors tai yra pagrindinė taisyklė. Pervežimų srityje stebime aiškius sezoniškumo svyravimus. Kelionės į JK yra itin populiarios vasaros mėnesiais (birželis–rugpjūtis), taip pat per šventes (Kalėdos, Naujieji Metai, Velykos). Jei planuojate kelionę šiuo laikotarpiu, rekomenduoju rezervuoti transportą mažiausiai prieš 2–3 mėnesius.

Kodėl taip? Visų pirma, tai garantuoja transporto pasiekiamumą. Didelės mikroautobusų parkų savininkai turi ribotą techninį resursą. Jei laukiate paskutinę minutę, jums gali tekti kreiptis į tarpininkus, kurie paims didelę maržą, kad surastų laisvą transportą iš mažesnių vežėjų. Antroji priežastis – keltų ir Eurotunelio bilietų kainos. Jie kyla artėjant išvykimo datai. Pervežėjas, kuris perkas bilietus prieš savaitę, gali pareikalauti didesnio užmokesčio, kad padengtų šią skirtumą.

Tačiau jei kelionė planuojama „negyvu“ laiku (pavyzdžiui, lapkričio viduryje arba sausio pradžioje), galite rasti gerų pasiūlymų net ir prieš 2–3 savaites. Tada vežėjai, bijodami, kad technika stovės tuščia (garažo nuomos, draudimo ir techninės priežiūros išlaidos nenukrenta), gali siūlyti nuolaidas. Taigi, aukštojo sezono metu – skubėkite, žemojo – galite derėtis.

2. Ar kelionės datos (savaitės diena) įtakoja kainą, ir kaip tai išnaudoti?

Absoliučiai taip. Tai vienas lengviausiai panaudojamų būdų sutaupyti, apie kurį klientai dažnai pamiršta. Tarptautinių pervežimų verslas yra glaudžiai susijęs su vairuotojų darbo laiko apskaita ir poilsio režimais.

Kelionės penktadieniais arba sekmadieniais yra brangiausios. Kodėl? Nes tai yra „keltų“ dienos – žmonės grįžta iš atostogų arba vyksta į jas. Be to, vairuotojai dažnai pageidauja grįžti namo prieš savaitgalį, todėl pervežimo kompanijoms gali tekti siūlyti papildomus priedus, kad įtikintų vairuotoją vykti šiomis dienomis.

Jei jūsų grafikas yra lankstus, stenkitės planuoti išvyką į UK antradienį arba trečiadienį. Šiomis dienomis eismas kelyje ir kelto uostuose yra mažesnis, kas sumažina kelionės trukmę, o tuo pačiu ir išlaidas degalams (mažiau stovėjimo spūstyse). Taip pat daugelių pervežėjų kainų sąrašuose nurodytos fiksuotos dienos, o vidur savaitės kainos gali būti 10–15 % žemesnės nei savaitgalių. Jeigu įmanoma, išvengiate kelionės per šventes (Kalėdos, Velykos) – tai ne tik sutaupys pinigų, bet ir išgelbės nuo milžiniškų spūstių pasienio punktuose.

3. Kaip pasirinkti tinkamą mikroautobuso talpą, kad nemokėti už tuščias vietas?

Tai klasikinė klaida, kurią daro klientai, perkančys per didelę transporto priemonę. Logistikoje veikia paprasta taisyklė: kuo didesnis mikroautobusas, tuo didesnės jo eksploatacijos išlaidos (daugiau kuro, didesnės kelto bilietų kainos, aukštesni mokesčiai už įvažiavavimą į miestus, pvz., Londono ULEZ zoną).

Jeigu keliaujate 8 asmenų kompanija, nereikia rezervuoti 16 vietų mikroautobuso. 8+1 (8 keleivių vieta + vairuotojas) arba net 6+1 mikroautobusas bus pigiaus ir patogiau. 16 vietų autobusas kelyje dažnai vertinamas kaip „vidutinės klasės autobusas“, todėl keltų kompanijos (pvz., P&O, DFDS, Irish Ferries) juos grupuoja aukštesnę kainų kategoriją nei mažesnius mikroautobusus.

Tačiau čia svarbu atsižvelgti ne tik į žmonių, bet ir į bagažo kiekį. Jeigu 8 žmonės turi po du didelius lagaminus, sportinę įrangą ir slidės, 8 vietų mikroautobuso bagažinės gali neužtekti. Tada jums teks nuomoti priekabą arba didesnį mikroautobusą. Patirtis rodo, kad geriau iš anksto pasikalbėti su vežėju apie tikslų bagažo matmenis. Kartą matyau, kaip klientas sutaupė 100 EUR pasirinkęs mažesnį mikroautobusą, bet vėliau teko sumokėti 200 EUR papildomai už priekabos nuomą, nes bagažas netilpo. Sumažinkite vietų skaičių, tačiau įsitikinkite, kad bagažas tilps į standartinę bagažinę (paprastai tai apie 1–1,5 kub. m. vienam keleiviui).

4. Kokį vaidmenį atlieka keltų ir Eurotunelio pasirinkimas kaupiant biudžetą?

Persikėlimas per Lamanšą yra viena brangiausių kelionės į UK dalių, sudaranti iki 20–30 % visos kelionės kainos. Daugelis klientų mano, kad keltas yra pigesnis už tunelį, arba atvirkščiai, tačiau tai priklauso nuo specifinių sąlygų.

Eurotunelis (Le Shuttle) dažnai būna greitesnis, nes pervežimas trunka tik 35 minutes, o laukimas yra minimalus. Tačiau mikroautobusams bilietai čia gali būti brangesni, ypač jeigu nėra išankstinio užsakymo. Keltai (Dover–Calais, Dover–Dunkirk) siūlo daugiau išvykimo laikų ir dažnai turi akcijas, kurias gali pasinaudoti pervežėjai, turintys sutartis.

Svarbiausia taisyklė čia – derėkitės su pervežėju dėl „flexible“ (lankstaus) bilieto nebuvimo. Jeigu jūsų kelionės data ir laikas yra fiksuoti ir jūsų kompanija tikrai neuos pavėluoti, galima užsakyti „non-refundable“ (negrąžinamo) tipo bilietus, kurie yra žymiai pigesni. Be to, svarbu pasirinkti tinkamą uostą. Kalais (Calais) yra artiausiai, bet Didžiosios Britanijos pusėje Doverio uostas gali būti perkrautas. Kartais keltas iš Dunkerko (Dunkirk) gali būti pigesnis ir mažiau apkrautas, nors kelias iki jo šiek tiek ilgesnis. Patikėkite šią dalį savo pervežėjui – jis turi geriausią informaciją apie dabartines bilietų kainas ir greičiausius maršrutus.

5. Ar yra būdų sutaupyti ant kuro, ar tai priklauso tik nuo rinkos?

Kuro kaina yra kintamas dydis, nuo kurio negalime pasislėpti, tačiau galime sumažinti su jo sąsajomis esančias išlaidas. Pirmiausia, vairuotojo įgūdžiai ir maršruto planavimas. Mano komandoje visada akcentuojame ekonominio vairavimo reikšmę. Greitas važiavimas autostradose (virš 90 km/h) drastiškai padidina degalų suvartojimą.

Tačiau, kaip klientas, galite sutaupyti pasiręsdami maršrutą, kuriame nėra per daug užkelių į centrinius miestų rajonus, jei tai nebūtina. Pavyzdžiui, jeigu keliaujate į šiaurinę Angliją, gali būti pigiau važiuoti per Roterdamą ir naudotis „Hull“ ar „Newcastle“ keltais (ilgesnis jūros kelias, bet trumpesnis sausumos kelias ir mažiau kuro), negu brauti per visą Angliją iš pietų iki šiaurės. Toks maršrutas gali atrodyti brangiau dėl brangesnio kelto, tačiau taupomas kurui, mažinami mokesčiai (pvz., už važiavimą per Londoną) ir vairuotojo darbo valandos.

Taip pat verta paminėti, kad kai kurios pervežimo kompanijos taiko „kuro priedą“. Jeigu kuro kaina rinkoje šokteli virš nustatyto ribinio lygio (pavyzdžiui, 1,8 EUR/l), jie gali padidinti kainą 5–10 %. Norint išvengti šių staigių pokyčių, verta aptarti fiksuotą kainą sutartyje, kuri apima ir kuro svyravimus, bent jau trumpalaikėms kelionėms.

6. Kaip „Breksitas“ ir pasienio formalumai veikia kainą ir ką su tuo daryti?

Po Jungtinės Karalystės išstojimo iš ES situika pasienio punktuose pasikeitė. Anksčiau pervežėjai galėjo naudotis greitaisiais „green channel“ keliais, jeigu nevežė komercinio krovinio. Dabar visi keleiviai turi turėti pasus, o mikroautobusai dažnai patenka į bendrą eilę su sunkvežimiais.

Tai reiškia papildomą laiką pasienyje – nuo 1 iki 4 valandų (priklausomai nuo sezono ir uosto). Ilgesnės eilės reiškia, kad vairuotojas gali viršyti leistiną darbo laiką, o tai pagal ES reglamentus gali reikalauti papildomo poilsio arba net antro vairuotojo įtraukimo. Tai tiesiogiai didėja kelionės kaina.

Kaip sutaupyti? Visų pirma, tiksliai užpildykite deklaracijas. Jeigu keliaujate savo reikalais (turizmas), o ne komerciškai, įsitikinkite, kad vairuotojas tai turi oficialiai užfiksuotu. Komercinis transportas turi daugiau mokesčių ir griežtesnę kontrolę. Antroji rekomendacija – nenaudokite pasienio perėjimų piktnaudžiūriškai. Pavyzdžiui, jeigu keliaujate į Londoną, nereikia rinktis maršruto per Doverį, jeigu galite rasti pigesnį variantą per Nyderlandus (kadangi ir ten yra pasienio kontrolė, tačiau eigos sąlygos gali skirtis). Tačiau Daun (Dover) vis tiek išliea pigiausiu variantu dėl trumpiausio atstumo, tiesiog būkite pasiruošę papildomai valandai (ar dviem) kelionės ir numatykite tai savo grafike, kad nereikėtų skubėti ir mokėti baudų už greitį.

7. Ar verta rinktis „Low Cost“ pervežėjus ar patikimesnes kompanijas?

Tai subtili pusiausvyra tarp kainos ir saugumo. Rinkoje yra daug smulkių vežėjų, kurie siūlo žemas kainas, nes jų išlaidos yra mažesnė (jie nėra įsiskolinę didelių paskolų už techninę priemonę, naudoja senesnius mikroautobusus, taupo ant vairuotojų atlyginimo). Tačiau čia glūdi pavojus.

20 metų patirtis mokė mane, kad pigiausias variantas dažnai pasidaro brangiausias. Kas atsitinka, jeigu mikroautobusas sugenda Vokietijoje ar Belgijoje? Patikima kompanija turi techninę pagalbą 24/7 ir prieš tai pasirašo sutartį su „Eurotrek“ ar panašiomis pagalbos tarnybomis. Pigus vežėjas gali palikti jus šaltame kelyje be jokios pagalbos, ir jums teks samdyti taksi arba kitą mikroautobusą savo lėšomis.

Taip pat verta atkreipti dėmesį į draudimą. Ar mikroautobusas turi „Cabotage“ draudimą, leidžiantį vežti keleivius užsienyje? Ar keleiviai yra draudžiami? Sutaupyti 50–100 EUR pasirinkus abejotinos reputacijos vežėją nėra verta rizikuoti savo saugumu ir ramybe. Visada klauskite apie transporto priemonės amžių (naujesnė = mažiau degalų ir mažiau gedimų) ir apie vežėjo licencijas.

8. Kaip bagažo apimtis ir svoris gali pakeisti galutinę kainą?

Apie tai jau trumpai paminėjau, bet tai reikalauja atskiros dėmesio. Klientai dažnai mano, kad jeigu jie telpa į sėdimas vietas, tai bagažas nieko nekainuoja. Tačiau tarptautiniuose pervežimuose yra svarbi ne tik vietos skaičius, bet ir svorio pasiskirstymas.

Jei kiekvienas keleivis atsiveš po 50 kg bagažo (kas dažnai būna, keliaujant į darbus arba ilgesniam laikotarpiui), mikroautobusas tampa perkrautas. Tai ne tik padidina kuro suvartojimą, bet ir yra neteisėta. Jeigu policija arba transporto inspekcija UK arba Belgijoje sustabdys perkrautą mikroautobusą, baudos yra didžiulės (nuo kelių šimtų iki tūkstančių eurų), ir jas gali tekti mokėti klientui (jeigu tai nenurodyta sutartyje) arba pervežėjas, kuris vėliau padidins savo kainas kitoms kelionėms, kad atsigautų.

Norint sutaupyti, kruopščiai suplanuokite bagažą. Neneškite nereikalingų daiktų. Jei turite daug daiktų, bet mažai žmonių, klauskite dėl krovininio mikroautobuso (pvz., su sėdynėmis uždengtomis grotomis) – jis gali būti pigesnis už keleivinį, jeigu tikslas yra pervežti daiktus ir keleivius. Tačiau standartinėmis kelionėmis stenkitės laikytis taisyklės: 1 keleivis = 1 lagaminas (iki 20-25 kg) + rankinė bagažo.

9. Ar galima derėtis dėl kainos su pervežėju tiesiogiai?

Taip, ir dažnai tai pasiteisina, ypač jei rezervuojate ne vieną kelionę, o planuojate reguliarius pervežimus (pavyzdžiui, kas mėnesį darbuotojų grupėms). Statinis klientas visada yra vertingesnis.

Net ir vienkartinėje kelionėje galite bandyti derėtis. Pavyzdžiui, jeigu sutinkate, kad vairuotojas praleistų naktį jūsų užsakytame viešbutyje (o ne savo, kurį jis moka pats), tai gali sumažinti kelionės kainą, nes pervežėjas sutaupo apgyvendinimo išlaidas. Taip pat, jeigu galite pasiūlyti „grįžtamojo“ krovinio – tai yra, jeigu tą patį mikroautobusą galite užpildyti keleiviais grįžtant į Lietuvą, tai yra didelė dovana pervežėjui.