Paprastas užsakymas siuntų pervežimui iš Anglijos: Vadovas be nereikalingo streso

Įvadas

Per pastaruosius du dešimtmečius, dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasikeitė logistinis žemėlapis, ypač tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės. Dar ne taip seniai "keliauti į Angliją" reiškė ilgai laukti renkančiais dokumentus ir vertybinių popierių biržose, o šiandien tai kasdienybė, kurią suvaldo technologijos ir patirtis. Tačiau, nepaisant to, kad pasaulis tapo "mažesnis", klientams, kurie retai užsisako pervežimus, vis dar dažnai atrodo, kad procesas yra sudėtingas, slaptas ir pilnas rizikų.

Šio straipsnio tikslas – išgriauti šią sieną ir parodyti, kad užsakymas gali būti tikrai paprastas. Nereikia būti logistikos ekspertu, kad jūsų siunta saugiai ir laiku pasiektų adresatą iš Anglijos. Raktas į sėkmę yra suprasti pagrindinius mechanizmus ir tiksliai žinoti, ką reikia padaryti iš kliento pusės.

Po "Brexit" procesas šiek tiek pasikeitė – atsirado papildomų formalumų, susijusių su muitinės procedūromis, bet tai nereiškia, kad tapo neįmanomas. Tiesą sakant, dabar, kai taisyklės aiškios, sistema veikia netgi sklandžiau, jei viskas padaryta teisingai. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip užtikrinti, kad jūsų krovinys nuo Londono ar Mančesterio iki Vilniaus ar Kauno nukeliautų be jokio nemalonaus nustebimo. Mes aptarsime viską – nuo pirmojo telefono skambučio ar el. laiško iki momento, kai gavimas pasirašo pristatymo dokumentus.

Svarbiausia tai, kad "paprastas užsakymas" ne reiškia "koks nors" ar "nekokybiškas". Tai reiškia profesionaliai suorganizuotą procesą, kurio metu klientas neprivalo galvoti apie muitinės kodus, kuro kainų svyravimus ar keltų tvarkaraščius. Tą turime daryti mes, o jums paliekame tik malonumą gauti savo daiktus. Taigi, panagrinėkime išsamiai, kaip tai veikia praktiškai.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Žemiau pateikiamas išsamus klausimų ir atsakymų sąrašas, kuris padės išspręsti daugumą abejonių, kylančių planuojant siuntų pervežimą iš Anglijos.

1. Kokią informaciją turiu pateikti, kad gautčiau tikslią kainos pasiūlymą?

Tai vienas svarbiausių klausimų, nuo kurio priklauso visa operacija. Dažnai klientai rašo tik "turime siuntą iš Londono". Tačiau logistikos pasaulyje tai per mažai. Norėdami pateikti tikslią kainą be priedų ir staigmenų, mums reikia bent trijų pagrindinių parametrų: svorio, tūrio (ilgio, pločio, aukščio) ir tikslaus adreso iš kur į kur.

Kodėl tiek daug duomenų? Nes pervežimas turi savo fizikos dėsnius. Jei siunta lengva, bet didelė (pvz., vatos kamuolys), ji užima daug vietos sunkvežimyje, todėl mums svarbus tūris. Jei tai maža, bet sunki detalė (pvz., metalo gabalas), svarbus svoris. Be to, adresas Anglijoje yra ne tik miestas – tai pašto kodas (postcode), kuris Anglijoje nurodo labai tikslią vietą. Taip pat svarbu žinoti, ar siunta yra pakuota ant paletės, ar tai dėžės, kurias reikės įkelti rankiniu būdu. Kuo tiksliau informacija pateikta iš karto, tuo greičiau ir tiksliau gausite pasiūlymą, ir užkirsime kelią galimiems nesupratimams vėliau.

2. Kaip "Brexit" paveikė siuntų pervežimą – ar dabar reikia muitinės deklaracijų?

Taip, tai yra pagrindinis pokytis po 2021 metų. Nuo tada, kai Jungtinė Karalystė pasitraukė iš Europos Sąjungos, ji tapo trečiąja šalimi. Tai reiškia, kad kiekviena siunta, kuri kerta sieną, turi būti deklaruojama muitinėje. Tai gąsdina daugelį klientų, tačiau profesonalioje kompanijoje tai yra standartinė procedūra.

Jums kaip klientui nereikia rašyti pačių deklaracijų, jei sutinkate, kad tai padarys pervežėjas ar jų brokeris. Jums reikia pateikti prekių sąrašą (pavyzdžiui, komercinę invoice arba paprastą prekių sąrašą su verte). Mūsų pareiga yra perduoti šiuo duomenis muitinės brokeriui, kuris suformuoja eksporto (Anglijoje) ir importo (Lietuvoje) deklaracijas. Svarbu prisiminti, kad jeigu siunčiate naujas prekes skirtas prekybai, jos gali būti apmokestinos PVM ir muitais. Jei tai asmeniniai daiktai (naudoti), dažniausiai mokesčiai netaikomi, tačiau vis tiek reikalingas deklaravimas, kad muitinė patvirtintų, kad tai ne prekybinis siuntinys. Taigi, "Brexit" sukūrė daugiau biurokratijos, bet neįmanomų dalykų nepadarė – tiesiog reikia teisingai užpildyti dokumentus.

3. Kiek laiko trunka pervežimas iš Anglijos iki Lietuvos?

Standartinis pervežimas, kai naudojame krovininius mikroautobusus arba sunkvežimius, paprastai trunka nuo 3 iki 5 darbo dienų. Tai yra vidutinis terminas, į kurį verta orientuotis. Tačiau labai svarbu suprasti, kad šis terminas priklauso nuo kelių veiksnių.

Pirmiausia, tai rinkimas. Jei užsakote "door to door" (nuo durų iki durų) paslaugą, vairuotojas turi nuvažiuoti prie siuntėjo, ją užkelti. Jei tai yra didelis krovinys, reikia planuoti konkretų laiką. Antra, keltų tvarkaraštis. Kelyje per Lamanšą (Doveris-Kalis arba Doveris-Dunkerkas) reikia laukti keltų. Nors jų dažnumas didelis, kartais gali būti eilių, ypač atostogų metu ar dėl blogo oro. Trečia, muitinė. Jei dokumentuose yra klaidų, siunta gali užstrigti Lietuvos ar Anglijos muitinėje. Tačiau, jei viskas tvarkoje, ir mes pasiekame 3-4 dienų greitį, netgi su dideliais kroviniais.

4. Ar galiu siųsti maisto produktus ar vaistus iš Anglijos?

Čia reikia būti labai atsargiam. Po "Brexit" taisyklės dėl gyvūninių kilmės produktų (mėsos, pieno produktų, kiaušinių) tapo griežtesnės. Asmeninis importas, t. y. kai siunčiate maistą sau ar draugams ir jis nėra prekybinis, yra ribojamas. Leidžiama siųsti nedidelius kiekius, tačiau kai kurie produktai (pvz., mėsa ar sūris) gali būti visiškai uždrausti arba reikalauti specialių veterinarinių sertifikatų, kurio kaina daug kartų viršija pačios siuntos vertę.

Dėl vaistų situacija panaši. Asmeninis vaistų, kuriuos vartojate, kiekis yra leidžiamas, tačiau būtina turėti gydytojo receptą arba dokumentą, patvirtinantį, kad vaistai skirti jums. Negalima siųsti didelių kieknių vaistų be licencijos, nes tai laikoma prekyba ir yra draudžiama. Prieš siųsdami tokius dalykus, visada geriau pasikonsultuoti su mūsų ekspertais, kad jūsų siunta nebūtų sunaikinta muitinėje, o jums – paskirta bauda.

5. Kas nutinka, jei siunta pažeista arba dingsta kelyje?

Tai klausimas, kurį visada turime nagrinėti atsakingai. Nors mūsų vairuotojai ir logistika yra patikimi, nelaimingi atsitikimai kelyje įvyksta. Todėl kiekvienas krovinys turi būti apdraustas. Pagal tarptautinius konvencijas (pvz., CMR), pervežėjas yra atsakingas už krovinį, tačiau standartinė atsakomybės riba dažnai yra nedidelė (pvz., apie 8,33 SDR vienam kilogramui).

Jūsų užduotis – nurodyti tikrąją krovinio vertę. Mes galime pasiūlyti papildomą draudimą, kuris padengs visą vertę, jei įvyks incidentas. Jei pastebite, kad siunta atvyko pažeista, būtina nedelsiant prieš pasirašant pristatymo dokumentus pažymėti defektus (pvz., "dėžė sutrūkinėjusi", "drėgmės žymės"). Jei pasirašote dokumentą be pastabų, o vėliau namie atidarote dėžę ir matau, kad indas sulūžo, gauti kompensaciją bus daug sudėtingiau. Visada tikrinkite krovinį vairuotojo akivaizdoje.

6. Kaip vyksta apmokėjimas – ar reikia mokėti iš anksto?

Apie apmokėjimo sąlygas visada sutariama individualiai, tačiau egzistuoja dvi pagrindinės praktikos. Jei dirbate su mumis pirmą kartą arba tai didelė, brangi siunta, dažniausiai prašome išankstinio mokėjimo arba bent dalinio avanso. Tai užtikrina abiejų šalių saugumą – žinome, kad užsakymas rimtas, o klientas žino, kad jo krovinys jau juda.

Pastovūs klientai gali naudotis atidėto mokėjimo sąlygomis (pvz., mokėti po pristatymo per nustatytą dienų skaičių, pateikus sąskaitą-faktūrą). Svarbu paminėti, kad muitinės mokesčiai (jei tokių yra) dažniausiai yra mokami atskirai, gavus pranešimą iš muitinės brokerio arba pašto tarnybos, jei tai siuntinys. Mūsų siūlomoje kainoje (jei nurodyta "DDP" – Delivered Duty Paid) gali būti įskaičiuoti ir mokesčiai, bet tai turi būti aiškiai susitarta prieš kelionę, kad nėra staigmenų.

7. Ar galima sekti siuntos kelionę realiu laiku?

Absoliučiai taip. Šiuolaikinė logistika be sekimo yra neįsivaizduojama. Kai tik vairuotojas pasiima krovinį, jis gauna numerį (pavyzdžiui, LRN – Local Reference Number arba vidinę užsakymo numeraciją).

Mes suteikiame galimybę sekti būseną per mūsų svetainę arba tiesiogiai susisiekus su vadybininku. Sistema rodo, kada krovinys buvo paimtas, kada jis atvyko į uostą, kada išvyko iš Anglijos, kirto Lietuvos sieną ir kada bus pristatytas. Tai suteikia ramybės – jūsų nereikia spėlioti, kur dabar yra jūsų siunta. Didelėse kompanijose ši informacija atnaujinama automatiškai iš vairuotojų GPS sistemų.

8. Kokias siuntas mes nepervežiame?

Nors mes esame universalios logistikos kompanija, yra dalykų, su kuriais mes nedirbame dėl saugumo ir teisinių priežasčių. Pirmiausia tai pavojingos medžiagos (ADR) – sprogmenys, degios medžiagos, toksinės medžiagos, jei mums nėra specialios licencijos juos vežti. Taip pat nesiunčiame ginklų, amunicijos be specialių leidimų.

Taip pat nepervežiame daiktų, kurių prekyba arba laikymas yra nelegalus bet kurioje šalyje, per kurią keliauja krovinys. Tai gali būti narkotikai, padirbti dokumentai ir t.t. Be to, atsargiai žiūrime į labai brangius meno kūrinius arba gyvūnus – tokiems atvejams reikalingos specialios sąlygos (temperatūros režimas, specialios dėžės), todėl tokius užsakymus aptarnaujame tik iš anksto suderinus technines galimybes.

9. Kuo skiriasi "krovininė" siunta nuo "siuntinio" (kuršio)?

Klientai dažnai painioja šiuos terminus, o jie nulemia pervežimo būdą ir kainą. "Siuntinys" (paketinis krovinys) tai yra maža siunta, pvz., dėžė su drabužiais ar batų dėžė, sverianti iki 30 kg. Tokia siunta gali būti vežama kurjeriu (pvz., DHL, UPS) arba kaip dalis didesnio krovinio mikrovežime.

"Krovininė" siunta (krovinys) tai yra kai reikalinga visa arba dalis sunkvežimio priekabos, arba didelis krovininio mikroautobuso tūris. Jei turite 10 dėžių arba 2 europaletes (120x80cm) – tai jau krovinys, kuriam reikia planuoti atskirą transportą. Skirtumas taip pat ir tame, kad siuntinį dažniausiai galima užsisakyti "iš karto" su fiksuota kaina, o krovinio kaina priklauso nuo to, kiek vietos jis užima ir ar galime jį sujungti su kitais krovinais (konsolidacija). Jei turite daug daiktų, bet jie sverni mažai (pvz., putų polistirolo plokštės), mums svarbu ne svoris, o tūris.

10. Kas daryti, jei gavimas negali pasiimti siuntos nurodytu laiku?

Gyvenimas neprognozuojamas, ir kartais gavėjas negali laukti vairuotojo. Jei žinote apie tai iš anksto, geriausia ką galite padaryti – tai apie tai pranešti. Mes galime susiderėti su vairuotoju dėl pristatymo laiko keitimo arba nukėlimo į kitą dieną.

Tačiau jei vairuotojas atvyksta į vietą, o nieko nėra, arba gavėjas neatsiliepia, tai sukuria problemą. Vairuotojo laikas yra brangus resursas. Jei krovinys negali būti iškrautas, gali būti taikomas mokestis už laukimąą (demurrage) arba už grįžtąjį važiavimą (re-delivery). Geriausias sprendimas – palikti gavėjo kontaktą, kuris visada pasiekiamas, arba nurodyti atsakingą asmenį (kaimyną, saugyklos darbuotoją), kuris gali priimti siuntą, jei pagrindinis gavėjas negali. Taip išvengsite nereikalingų išlaidų ir streso.

Išvada

Apibendrinant, užsakymas siuntų pervežimui iš Anglijos gali būti itin paprastas ir sklandus procesas, jei jis yra patikėtas profesionalams. Kaip žmogus, dirbantis šioje srityje daugiau nei dvi dešimtis metų, galiu drąsiai pasakyti, kad 90% problemų kyla ne iš paties pervežimo, o iš neaiškios komunikacijos arba netinkamai paruoštų dokumentų.

Raktas į sėkmę yra bendradarbiavimas. Mes kviečiame klientus nebijoti klausti – nėra kvailų klausimų logistikoje. Geriau paklausti apie pakuotę ar deklaraciją iš anksto, nei vėliau spręsti problemas muitinėje. Mūsų tikslas yra ne tik pervežti daiktus iš taško A į tašką B, bet užtikrinti, kad jūsų verslas ar asmeniniai reikalai nebūtų sustabdyti.

Technologijos leidžia mums būti aiškiems ir skaidriems – nuo pasiūlymo gavimo iki pristatymo patvirtinimo. Nors "Brexit" sukūrė naujus iššūkius, mes juos įveikėme ir sukūrėme efektyvią sistemą, kuri veikia kaip laikrodis. Todėl, jei planuojate siuntą iš Anglijos, tiesiog susisiekite su mumis, pateikite duomenis apie krovinių, o visą likusį "sunkų darbą" padarysime mes. Jūsų ramybė ir siuntos saugumas yra mūsų prioritetas nr. 1.