Organizuojame greitą daiktų pervežimą į Jungtinę Karalystę: Visas procesas ir niuansai

Įvadas

Jungtinė Karalystė (JK) vis dar išlieka viena svarbiausių Lietuvos prekybos partnerių, o tarp šalių vykstantys ryšiai, nors ir pasikeitę po „Brexit“, yra intensyvesni nei kada nors. Daugelis lietuvių verslininkų, asmenų, persikraustančių gyventi ar dirbti į Angliją, Škotiją ar Velsą, bei privačių siuntų siuntėjų kasdien susiduria su vienu pagrindiniu klausimu: kaip greitai, saugiai ir be nereikalingų rūpesčių pervežti daiktus į salas? Esdamas srityje daugiau nei dvi dešimtis metų, galiu drąsiai teigti, kad „greitas pervežimas“ – tai ne tik vairuotojo kojos sunkio ar greitokio pasirinkimas. Tai sudėtinga logistiko sistema, kurioje svarbiausia yra tikslumas, dokumentų tvarka ir supratimas, kas vyksta pasienio punktuose.

Po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos logistika pasikeitė pamatų gilumu. Anksčiau pakrovei važiavant per Kalė (Prancūzija) arba Doverį (Anglija), tranzitas buvo beveik nematomas. Šiandien tai yra viena brangiausių ir sudėtingiausių logistikos kryptimi Europoje. Tačiau, esant tinkamai organizacijai, net ir šiomis sąlygomis galima pasiekti rekordinio greičio. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip užtikrinti, kad Jūsų siunta pasiektų adresatą ne tik greitai, bet ir legaliai, be papildomų mokesčių ar nesusivokimo tarp muitinės pareigūnų.

Greitas pervežimas į JK reikalauja iš anksto sužinoti, ką ir kaip reikia deklaruoti. Dažnai klientai klysta manydami, kad „maža siunta“ ar „asmeniniai daiktai“ nėra tikrinami. Tai mitas. Muitinės sistemos dabar yra automatizuotos, o kiekviena siunta, netgi maža pakuolė, turi turėti savo skaitmeninį pėdsaką. Mes, kaip profesionali ekspedicijos komanda, imamės viso šio proceso valdymo į savo rankas, kad Jums liktų tik laukti pristatymo pranešimo. Žemiau išsamiai aptarsime visus niuansus, pradedant nuo dokumentų rengimo ir baigiant tuo, kas vyksta su kroviniu, kai jis atplaukia į Britų salas.

Šiame straipsnyje rasite atsakymus į dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos sukaupiau per savo ilgametę praktiką. Jie padės Jums suprasti, kodėl kaina svyruoja, kodėl reikalingas EORI kodas ir ką daryti, jei siunta užstrigo. Mūsų tikslas – padaryti logistiką aiškią ir skaidrią, nes informuotas klientas yra geriausias partneris.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kiek laiko užtrunka greitas daiktų pervežimas į Jungtinę Karalystę?

Laiko terminas priklauso nuo to, kokį pervežimo būdą pasirinksite ir kaip tiksliai paruošėte dokumentus. Jei kalbame apie dalinį krovininį transportą (LTL – Less than Truck Load), kai krovinys keliauja bendrame vagonu su kitais siuntomis, standartinis terminas yra nuo 3 iki 5 darbo dienų nuo krovimo dienos. Tai apima važiavimą iki uosto (pavyzdžiui, Oostende arba Calais), kelionę keltu arba per Eurotunelį, bei iškrovą JK sandėlyje.

Tačiau jei Jums būtinas ypatingai greitas pristatymas (Express), mes galime pasiūlyti išskirtinį transportą. Tada važiuojame be sustojimų, tiesiai į adresatą. Tokiu atveju daiktai gali pasiekti Londoną ar Mančesterį net per 24–48 valandas, jei nėra eilių pasienio kontrolės punktuose. Svarbu prisiminti, kad „Brexit“ sukūrė papildomą procedūrų sluoksnį. Dabar nebeužtenka tik vairuotojo pasų patikrinimo – reikia praeti dviejų šalių (ES išvykimo ir JK atvykimo) muitinės kontrolę. Jei dokumentai yra tvarkingi ir pateikti iš anksto (pre-declaration), šis procesas užtrunka kelias minutes. Jei dokumentuose yra klaidų, delsa gali išaugti iki kelių dienų, nes krovinys gali būti sulaikytas terminaluose. Todėl, kai sakome „greitas pervežimas“, turime omenyje ne tik greitą vairavimą, bet ir greitą dokumentų apdorojimą.

2. Kokius dokumentus reikia parengti siunčiant daiktus į JK?

Dokumentų rengimas – tai pusė sėkmės. Po 2021 m. sausio 1 d. kiekvienas krovinys, netgi asmeninio pobūdžio, turi būti lydimas tinkamai užpildytų dokumentų. Pagrindinis dokumentas yra prekybinė-invoicė (Commercial Invoice). Ji turi būti pateikta anglų kalba, joje turi būti nurodytas tikslus prekių aprašymas (kas tai yra, iš ko padaryta, paskirtis), HS kodai (tarifų kodai), prekių vertė, svoris ir tiekėjo bei gavėjo duomenys.

Be to, būtina turėti galiojantį eksporto deklaraciją, kurią pateikiame Lietuvos (arba kito išvykimo šalies) muitinei. Ji patvirtina, kad prekės išvyksta iš ES teritorijos. Atvykus į JK, reikalinga importo deklaracija. Mūsų komanda paprastai užsiima ir šių deklaracijų pateikimu, naudodamos mūsų partnerių JK muitinės atstovybę. Jei siunčiate asmeninius daiktus (pavyzdžiui, persikraustant), reikės „Transfer of Residence“ (ToR) sertifikato kopijos, kuris leidžia atsižvelgti į mokesčių lengvatas. Be šio dokumento, asmeniniai daiktai gali būti apmokestinti importo mokesčiais ir PVM taip pat, kaip ir naujos prekės. Taip pat būtina pakrautojo kvitas (CMR) arba krovinių manifestas, kuris patvirtina krovinio perėmimą.

3. Ar reikia mokėti mokesčius (PVM ir muito) už siuntą į JK?

Tai vienas sudėtingiausių klausimų, nes atsakymas priklauso nuo siuntos pobūdžio ir vertės. Jei verslininkas siunčia prekes JK klientui, šis klientas (importuotojas) turi sumokėti Importo PVM (VAT) ir galbūt muitus, priklausomai nuo prekių kilmės. Importo PVM JK šiuo metu yra 20 % (gali būti ir mažesnis, pvz., 5 % ar 0 % tam tikroms prekėms). Muitai taikomi pagal Bendrąjį prekių tarifą ir priklauso nuo to, iš kurios šalies prekės pagamintos. Jei prekės pagamintos ES, dažnai galima taikyti nulinį muito tarifą (pagal „Rules of Origin“ taisykles), tačiau tai reikalauja įrodymų (pvz., pradinio tiekėjo deklaracijos).

Jei siunčiate dovaną ar asmeninius daiktus, yra nustatyti atleidžiamieji limitai. Dovanos, kurių vertė ne viršija 39 svarų sterlingų, gali būti be muito ir PVM. Asmeniniai daiktai, kuriuos gabenate persikraustant, gali būti atleisti nuo mokesčių visiškai, jei galiojantis ToR numeris yra užregistruotas prieš atvykstant. Svarbu suprasti, kad mokesčiai mokami JK pusėje. Mūsų kaip ekspeditoriaus užduotis – užtikrinti, kad šie mokesčiai būtų apskaičiuoti teisingai, o siunta nebūtų sustabdyta dėl mokėjimo neaiškumo. Dažnai mes siūlome DDP (Delivered Duty Paid) paslaugą, kai visus mokesčius sumoka mūsų įmonė, o klientui siunta atkeliauja „ant rankų“ be jokio papildomo komisiravimo su muitinės.

4. Kaip veikia krovinių konsolidacija ir ar tai užtikrina greitą pervežimą?

Krovinių konsolidacija (groupage) – tai procesas, kai keletas mažesnių siuntų iš skirtingų siuntėjų sukeliami į vieną didesnį vagoną (puspriekabę). Tai yra ekonomiškiausias būdas pervežti daiktus, tačiau jis reikalaua daugiau laiko. Klientai dažnai klausia, ar tai nebus per lėtai. Atsakymas priklauso nuo maršruto organizacijos. Mes turime reguliarius išvykimus (pavyzdžiui, 2–3 kartus per savaitę). Kai Jūsų siunta atkeliauja į mūsų sandėlį Lietuvoje, ji sužymima, pasiduodama į konsolidacijos zoną ir laukia artimiausio išvykimo.

Greitis čia priklauso nuo to, kada užpildomas vagonas. Jei maršrutas yra populiarus, vagonas gali užpildyt per 1–2 dienas, ir siunta išvyksta nedelsiant. Jei tai retesnis krypties maršrutas, gali tekti laukti ilgiau. Tačiau net ir konsoliduojant, mes stengiamės užtikrinti, kad bendras terminas neviršytų standartinių 5–7 dienų. Privalumas toks, kad konsoliduotame transporte kaina dalinama tarp visų dalyvių, todėl Jūs mokate tik už užimtą vietą (kubinius metrus arba svorį). Be to, profesionalios komandos atveju konsolidacija yra saugi – kiekviena siunta žymima individualiu numeriu, o vairuotojas turi detalią manifestą, todėl klaidų tikimybė minimali.

5. Kokias prekes draudžiama arba apribota vežti į Jungtinę Karalystę?

JK turi griežtus reikalavimus dėl importuojamų prekių, ypač maisto produktų ir gyvūnų kilmės produktų. Draudžiama vežti mėsą ir pieno produktus iš ES šalių asmeniniam naudojimui (išskyrus labai mažus kiekius, pvz., vaikui maistui kelionės metu, bet tai nėra taikoma siuntų pervežimui). Taip pat griežtai kontroliuojami gyvūnai ir augalai – jie turi turėti specialius sveikatos pažymėjimus ir leidimus.

Draudžiama vežti ginklus, amuniciją be specialių leidimų, pavojingas medžiagas (ADR kroviniai), jei vairuotojas neturi atitinkamo sertifikato, ir preparatus, kuriuose yra narkotinių ar psichotropinių medžiagų (net ir vaistus receptais reikia specialiai deklaruoti). Taip pat reikia atsargiai su alkoholiu ir tabaku – juos galima vežti tik tam tikrais kiekiais, viršijus juos, tai laikoma prekyba ir reikalauja licencijos. Prieš siunčiant bet ką abejotino, visada verta pasikonsultuoti su ekspeditoriumi. Mūsų patirtis rodo, kad dažniausiai problemų kyla su maisto produktais, kuriuos klientai bando nusiųsti „kaip dovaną artimiesiems“, tačiau juos sunaikina JK maisto ir veterinarijos tarnybos, o siuntėjui gali būti iškelta bauda.

6. Kaip apskaičiuojama pervežimo kaina ir nuo ko ji priklauso?

Pervežimo kaina nėra fiksuota, ji formuojasi pagal keletą veiksnių. Pagrindinis dydis – krovinio tūris (m³) arba svoris (kg), priklausomai nuo to, kuris dydis didesnis (šis principas vadinamas „W/M“ – weight or measurement). Taip pat į kainą įeina kuro priedas, kuris gali keistis kas savaitę priklausomai nuo pasaulinių naftos kainų. Specialus dėmesys skiriamas vietai JK – ar tai yra standartinis pristatymas pietinėje Anglijoje (Londonas, Birminghamas), ar reikia važiuoti į šiaurę (Škotija, Velsas) ar net į salas (Šetlando salos, Menas). Tolimesni maršrutai brangesni.

Taip pat kainą lemia paslaugos tipas. Ar tai yra „nuo durų iki durų“ (door-to-door), kai mes imame siuntą iš Jūsų namų ir pristatome tiesiai į gavėjo namus, ar „nuo terminalo iki terminalo“, kai Jūs pats pristatote siuntą į mūsų sandėlį ir gavėjas ją turi atsiimti JK terminalo. Dokumentų tvarkymas (muitinės deklaracijos) taip pat yra papildoma paslauga, tačiau dažniausiai įtraukiama į bendrą sąskaitą, kad klientas neturėtų galvos skausmo su JK muitinės atstovais. Norint gauti tikslią kainą, reikia pateikti išsamią informaciją apie krovinį: matmenis, svorį, adresus ir prekių pavadinimus. Be šios informacijos tikslios kainos suteikti neįmanoma – tik preliminarų įvertinimą.

7. Kas nutinka, jei siunta pažeista ar dingsta kelyje?

Nepaisant to, kad mes dirbame su patikimais vežėjais ir stebime krovinius realiu laiku, nelaimingi atsitikimai gali įvykti. Čia į pagalbą ateina draudimas. Pagal tarptautinius konvencijas (pvz., CMR konvencija), vežėjo atsakomybė yra ribota (paprastai apie 8,33 SDR vieną kilogramą). Jei Jūsų siunta yra brangi (elektronika, antikvariatas), ši suma gali nepadengti nuostolių. Todėl visada rekomenduojame papildomą draudimą „Visų rizikų“ (All risks) sąlygomis.

Jei pastebite pažeidimą iškraunant siuntą, būtina nedelsiant susisiekti su vairuotoju ir užpildyti pažeidimo protokolą (CMR pažeidimo aktą). Be šio dokumento draudimo kompanija neatsiskaitys. Jei siunta dingsta (kas pasitaiko retai, bet įvyksta), pradedamas tyrimas. Mes, kaip ekspeditoriai, padedame surinkti visus dokumentus (invoicės, pakavimo sąrašus, pristatymo duomenis) ir pateikiame pretenziją draudikui. Mūsų 20 metų patirtis leidžia mums efektyviai spręsti šias problemas, tačiau kliento atsakomybė yra tinkamai supakuoti krovinį. Jei prekės sugedo dėl blogo pakavimo (pvz., stiklas nebuvo apvyniotas burbuliukine plėvele ir užpildytas tarpais), draudimas gali atmokėti tik dalį arba visiškai atmesti pretenziją.

8. Ar galima sekti savo siuntos judėjimą realiu laiku?

Žinoma, šiuolaikinėje logistikoje skaidrumas yra raktas. Kai tik krovinys pasiekia mūsų sandėlį ir yra įkeltas į vagoną, jis gauna unikalų sekimo numerį (tracking number). Naudojant GPS sistemas, mes galime matyti, kur yra vagonas bet kuriuo momentu. Klientui paprastai pateikiama nuoroda į svetainę, kurioje jis gali matyti krovinio statusą: „Sandėlyje“, „Kelyje“, „Atvyko į JK uostą“, „Muitinės patikra“, „Pristatymas“.

Ypač svarbu sekti statusą tada, kai vyksta muitinės procedūros. Kartais JK muitinė gali pasirinkti siuntą fiziniam patikrinimui (scan). Tokiu atveju statusas pasikeičia į „Customs Hold“. Tai gali užtrukti nuo kelių valandų iki kelių dienų. Mūsų sistema automatiškai gauna pranešimus apie tokius įvykius, ir mes nedelsiant informuojame klientą bei imamės veiksmų (pateikiame papildomus dokumentus, jei reikia). Tai leidžia išvengti situacijos, kai klientas laukia siuntos ir nežino, kur ji dingo. Proaktyvus komunikacija yra vienas iš mūsų prioriteto elementų.

9. Kuo skiriasi siuntimas į Angliją nuo siuntimo į Škotiją ar Velsą?

Logistiškai procesas yra panašus, tačiau yra geografinių ir organizacinių skirtumų. Didžioji dalis krovinių atvyksta į pietryčių Anglijos uostus (Dover, Felixstowe, Immingham) arba per Eurotunelį į Ashford. Toliau kroviniai išsiskirsto po visą šalį. Pristatant į Londoną ar pietų Angliją, tai užtrunka mažiau laiko (1–2 dienos po išvykimo iš Lietuvos). Pristatant į Škotiją (Glasgow, Edinburgas) ar Velsą (Cardiff), reikia papildomos dienos, nes vairuotojas turi nukeliauti šiauriau arba vakariau.

Taip pat reikia atsižvelgti į vietinius ypatumus. Škotijos kalnų srityse ar Velse kai kurios vietovės gali būti sunkiai pasiekiamos dideliems sunkvežimiams (18 metrų puspriekabėms). Tokiu atveju gali reikėti naudoti mažesnę transporto priemonę (7,5 tonų sunkvežimį arba furgoną) galinei pristatymo kojai (last mile). Tai gali šiek tiek padidinti kainą. Be to, Škotija turi savo teisinius niuansus (pvz., alkoholio akcizų sistema), kurios gali paveikti tam tikrų prekių importą, tačiau dauguma bendrųjų JK taisyklių galioja visoje karalystėje.

10. Kodėl verta rinktis profesionalią ekspedicijos komandą vietoj savarankiško vairuotojo paieškos?

Dažnai klientai, norėdami sutaupyti, bando rasti vairuotoją socialiniuose tinkluose ar skelbimuose, kuris „važiuoja tuščias atgal“ ir gali paimti siuntą pigiau. Nors tai atrodo patrauklu, tokio sprendimo rizikos yra didelės.