Nauji mikroautobusai iš Anglijos – patogios ir saugios kelionės

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvi dešimtmetis, sukaupiama ne tik patirtis, bet ir intuicija, kuri leidžia atskirti tikrai vertą transporto priemonę nuo paprasto metalo luito. Pastaraisiais metais Lietuvos rinkoje vis daugiau dėmesio sulaukia mikroautobusai, atkeliaujantys iš Jungtinės Karalystės. Nors šis maršrutas gali atrodyti sudėtingas tiems, kurie neįsivaizduoja logistikos niuansų, ekspertų akimis tai vienas geriausių būdų įsigyti aukščiausios klasės transporto už prieinamą kainą.

Anglijoje registruoti mikroautobusai, ypač „Ford Transit“, „Mercedes-Benz Vito“ ar „Vivaro“ modeliai, visuomet laikyti ypatingo dėmesio objektais. Didžiojoje Britanijoje kelių kokybė, transporto priemonių priežiūros kultūra ir griežti techninės priežiūros reikalavimai suformuoja tam tikrą standartą, kurio dažnai trūksta rinkose, kuriose dominuoja pigesnės arba labai eksploatuotos transporto priemonės. Šiame straipsnyje norime padėti klientams suprasti, kodėl verta rinktis būtent šį kelą ir kaip užtikrinti, kad naujasis mikroautobusas tarnaus ilgam, suteikdamas maksimalų komfortą ir saugumą.

Šiuolaikinis verslo ar asmeninis poreikis keliauti komfortiškai reiškia ne tik vietos keleiviams, bet ir patikimumo. Mikroautobusas iš Anglijos gali tapti tikru radvilu jūsų versle ar šeimoje, tačiau tik tuo atveju, jei viskas atliktą teisingai – nuo paieškos iki galutinės registracijos Lietuvoje. Žemiau išsamiai aptarsime visus šio proceso etapus ir atsakysime į dažniausiai kylančius klausimus, remdamiesi ilgamečia praktika.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kodėl verta rinktis būtinai naujus arba prieš keletą metų Anglijoje registruotus mikroautobusus?

Atsakymas slypi ne tik pačiame automobilyje, bet ir jo istorijoje. Jungtinėje Karalystėje veikia viena griežčiausių techninės priežiūros sistemų pasaulyje – „MOT“ testas. Kadangi transporto priemonė negali būti eksploatuojama be galiojančio MOT sertifikato, savininkai privalu reguliariai tikrinti savo automobilius. Tai reiškia, kad net ir naudojami mikroautobusai iš Anglijos dažniausiai būna techniškai tvarkingi, nes kitaip tiesiog negalėtų važinėti keliais.

Be to, Anglijos rinka yra itin konkurencinga. Vietos įmonės, nuomos paslaugų teikėjai ir privačiai asmenys reguliariai atnaujina savus autoparkus. Dėl to į rinką patenka modeliai, kurie yra geriau įrengti – turi daugiausiai papildomų komforto sistemų (klimato kontrolė, šildomos sėdynės, parkavimo kameros) nei analogiški modeliai, pirkti kitose Europos šalyse. Mūsų praktika rodo, kad Anglijoje dažniau rinkomi aukštesnių komplektacijų lygiai, tad už tą pačią kainą Lietuvoje galima įsigyti prabangesnį ir technologiškai pažangesnį mikroautobusą.

2. Ar kairysis vairas (LHD) yra būtinas, ar galima vairuoti dešinės rankos vairu (RHD) mikroautobusą Lietuvoje?

Tai vienas svarbiausių klausimų, su kuriuo susidurma klientai. Teisiškai Lietuvoje galima registruoti ir vairuoti transporto priemones su dešinės rankos vairu (RHD). Tačiau, kaip ekspertas, turiu įspėti apie praktinius niuansus. Jei mikroautobusas planuojamas naudoti miesto sąlygomis, dažnai važiuojant siaurais gatvelėmis ar atliekant maršrutinius reisus, kairysis vairas yra gerokai patogesnis ir saugesnis. Vairuotojo matomumas, ypač lenkiant į sankryžas, yra gerokai prastesnis dešinės rankos vairu.

Tačiau jei mikroautobusas perkamas nepervežimų verslui, o pavyzdžiui, įmonės vidaus poreikiams, statybų aikštelėms arba reisams, kuriais vairuotojas daugiausia laiko praleidžia autostradose, RHD versijos gali būti puikus pasirinkimas. Jos Lietuvoje paprastai parduodamos pigiau. Tačiau pastaruoju metu vis daugiau klientų ieško būtent LHD (kairiojo vairo) versijų, kurios anksčiau buvo naudojamos Anglijoje (pvz., pašto paslaugoms ar specialioms tarnyboms), arba pasinaudoja profesionalių importuotojų paslaugomis, kurie gali rasti kairiojo vairo modelius Didžiojoje Britanijoje. Jei saugumas ir patogumas yra prioritetas, visada rekomenduoju ieškoti kairiojo vairo varianto.

3. Kaip užtikrinti, kad perkamas mikroautobusas nėra buvo avariją patyręs ar „klijuotas“?

Čia negalima pasikliauti tik nuotraukomis. Per daugelį metų esu matęs, kaip puikiai atrodančios nuotraukos slepia rimtus važiuoklės ar kėbulo defektus. Atsakymas yra vienas – profesionali diagnostika ir istorijos patikrinimas prieš perkant.

Pirkdami mikroautobusą iš Anglijos, visuomet turime prieigą prie jo „MOT“ istorijos internete. Tai leidžia matyti, ar automobilis praeidavo techninę apžiūrą be pastabų, ar buvo fiksuoti rūdžių ar stabdžių gedimai. Be to, naudojame duomenų bazes, kurios rodo automobilio prieš avarijinę istoriją (pvz., ar jis buvo rašytas kaip „nurašytas“ dėl avarijos).

Tačiau svarbiausia yra fizinė apžiūra. Jei neturite galimybės važiuoti patys, rekomenduoja pasiklaustyti mūsų arba kitų patikimų brokerių, kurie turi savo partnerių Anglijoje. Jie gali nuvažiuoti prie pardavėjo, pakelti mikroautobusą liftu, patikrinti rėmą, variklio kodus ir įsitikinti, kad spidometro parodymai neatitinka tikrovės (kas, deja, nėra retinis atvejis). Nusipirkus „katiną maiše“, vėliau investicijos į remontą gali viršyti transporto priemonės vertę.

4. Kokios yra pagrindinės logistikos išlaidos ir kaip mikroautobusas atkeliauja į Lietuvą?

Logistika yra mūsų kasdienybė, todėl žinau, kad šią dalį reikia planuoti labai tiksliai. Mikroautobusas iš Anglijos į Lietuvą gali atkeliauti dviem būdais: savo eiga (vairuotojas) arba autovežiu.

Jei mikroautobusas yra techniškai tvarkingas ir turi galiojančius drėgmės (Green Card) draudimus bei techninį apžiūrą, jį galima pavairuoti. Tai pigiausias variantas, tačiau reikalauja laiko ir rizikos (nors Anglijoje keliai geri, bet kelionė ilga).

Dauguma klientų visgi renkasi autovežio paslaugas. Mikroautobusai užkraunami į specialius autovežius, kurie plaukia keltais (pvz., iš Harwich, Immingham ar Hull į Roterdamą ar Briuselį), o toliau vėl autovežiu gabenami į Lietuvą. Kaina priklauso nuo mikroautobuso vietovės Anglijoje (toliau į šiaurę – brangiau) ir sezono. Vidutiniškai gabenimas kainuoja nuo 600 iki 1000 eurų, tačiau tai yra investicija į saugumą – jūsų mikroautobusas neatkeliauja papildomų kilometrų, nėra pavojus jį pavogti ar sugadant kelyje.

5. Kaip atrodo muitinės procedūros po „Brexit“ ir kiek tai kainuoja?

Išstojus Jungtinei Karalystei iš Europos Sąjungos, situacija pasikeitė, tačiau mums, kasdien dirbantiems su dokumentais, tai nekelia didelių problemų. Importuojant mikroautobusą iš Anglijos, dabar būtina atlikti pilną importo deklaravimą.

Pagrindinės išlaidos yra: 1. Pridėtinės vertės mokestis (PVM): Lietuvoje jis sudaro 21 %. Jis mokamas nuo transporto priemonės perkamos kainos ir transporto išlaidų (iki ES sienos) sumos. 2. Muitas: Jei mikroautobusas yra gaminamas ne ES šalyse (pvz., „Ford Transit“ gaminamas Turkijoje, „Mercedes-Benz Vito“ – Ispanijoje/Vokietijoje), muitas gali būti 0 % (jei yra pradinės kilmės sertifikatas EUR.1) arba 10 % (jei jo nėra). Svarbu tai patikrinti prieš perkant, nes tai gali pakeisti galutinę kainą šimtais eurų.

Visus šiuos mokesčius reikia sumokėti Lietuvos muitinėje gavus transporto priemonę. Mūsų įmonė paprastai padeda parengti visus deklaracijas iš anksto, kad klientas galėtų juos apmokėti elektroniniu būdu ir nedelsiant pradėti registraciją.

6. Ar Anglijoje pirkti mikroautobusai turi specifinius techninius niuansus, pritaikytus tik jų rinkai?

Taip, ir apie tai būtina žinoti. Vienas ryškiausių pavyzdžių – varikliai. Dėl griežtų išmetamųjų dujų normų Londono ir kitų didmiesčių zonose (ULEZ), Anglijoje labai populiarios yra „AdBlue“ sistemos turinčios versijos ir 2.0 l ar 1.6 l dyzelinai, kurie yra ekonomiškesni. Tačiau verta atkreipti dėmesį į tai, kad Anglijoje daugiau važinėjama automatinėmis pavarų dėžėmis nei Lietuvoje (kur mums vis dar labiau patinka mechanika). Automatinės dėžės, ypač „Ford“ modeliuose, gali būti jautrios alyvos kokybei, todėl rekomenduoja iš karto po atvežimo pakeisti alyvą ir filtrus.

Taip pat reikia prisiminti apie apšvietimą. Angliški žibintai šviečia į kairę pusę (kad neakintų priešais važiuojančius). Lietuvoje reikalaujama, kad žibintai šviestų kiek į dešinę ir žemyn. Dažniausiai tenka keisti arba reguliuoti priekinius žibintus, o galinius raudonus šviesos signalus (jei yra tamsaus raudono atspalvio) taip pat tektų priderinti prie standartų, nors dauguma naujų modelių jau turi universalius žibintus, kuriuos galima perprogramuoti arba paprasčiausiai pasukti.

7. Kiek laiko užtrunka visa procedūra – nuo paieškos iki registracijos Lietuvoje „Regitra“?

Jei viskas eina glaudžiai, procesas gali užtrukti nuo 3 iki 6 savaičių. Pirmiausia reikia laiko rasti tinkamą mikroautobusą (1–2 savaitės). Po to – logistika. Autovežio reisas iš Anglijos į Lietuvą trunka apie 5–7 dienas (su keltais).

Atvykus į Lietuvą, prasideda dokumentų tvarkymas. Muitinės deklaravimas užtrunka 1–2 darbo dienas. Vėliau reikia atlikti techninę apžiūrą (TA). Čia dažniausiai kyla klausimų dėl žibintų ar greičio matuoklio (Anglijoje jis matuoja myliomis per valandą, Lietuvoje reikia km/h). Jei mikroautobusas turi dvigubą spidometrą, problema išsprendžiama lengvai, jei ne – reikia keisti arba įdiegti priedą.

Kai turite TA aktą, sumokėtus mokesčius ir suderintus dokumentus, einate į „Regitrą“. Jei visi dokumentai tvarkingi, numerių gavimas ir techninės pasės įregistravimas vyksta tos pačios dienos. Taigi, svarbiausia yra kantrybė ir kruopštumas paruošiant etapus.

8. Ar mikroautobusų iš Anglijos pirkimas yra finansiškai apsimokantis lyginant su Vokietija ar Olandija?

Tai priklauso nuo jūsų tikslų. Vokietijoje ir Olandijoje rinkos kainos šiuo metu yra pakilusios, o pasiūla yra ribota. Ten daugiausiai prekiaujama lengvaisiais automobiliais, o geri mikroautobusai iškeliauja greitai. Anglija dėl savo geografinės padėties ir rinkos specifikos (daugiau RHD automobilių, kuriuos ES pirkėjai vengia) siūlo platesnį pasirinkimą ir, dažniausiai, palankesnę kainą lyginant su technine įranga.

Jei suskaičiuojame, kad už tą pačią sumą Anglijoje galime nupirkti mikroautobusą su prabangiausiu salonu (odinės sėdynės, šildymai, navigacija), kuris Vokietijoje kainuotų gerokai brangiau, tai importas iš Anglijos tampa labai logišku žingsniu. Be to, Anglijoje dažniau randami labai gerai prižiūrėti vieno savininko automobiliai, kas Olandijoje ar Vokietijoje (kur daugiau flota pardavinėjančių dilerių) gali būti sunkiau aptikti.

9. Kokias garantijas galiu gauti perkant tolimojo importo mikroautobusą?

Čia reikia būti atsargiam. Privataus pardavėjo Anglijoje įsigytas mikroautobusas Lietuvoje garantijos neturi. Jūs perkate jį „kaip yra“ (as is). Tačiau jei perkate per profesionalų importo brokerį (kaip mes), dažnai galima susitarti dėl tam tikros techninės garantijos (pavyzdžiui, 1–3 mėnesiai varikliui ir pavarai), jei tik prieš tai buvo atlikta kruopšta diagnostika.

Taip pat verta paminėti, kad kai kurie Lietuvos servisai siūlo savo „išsamios patikros“ paketus, kurios veikia kaip garantija – jei po patikros iš karto iškyla rimti gedimai, kurie turėjo būti pastebėti, jie prisiima atsakomybę. Mūsų patarimas: niekada neskubėkite pasirašyti pirkimo-pardavimo sutarties, kol neesate 100 % tikri, kad transporto priemonės techninė būklė atitinka aprašymą.

10. Kokius patarimus duotumėte asmeniui, kuris pirmą kartą ketina mikroautobusą importuoti iš Anglijos?

Pirmiausia – neskubėkite. Anglijoje rinka didelė, ir geras pasiūlymas nebus paskutinis. Antra – pasitikėkite profesionalais, bet ir patikrinkite juos. Jei brokeras ar tarpininkas vengia parodyti originalių „MOT“ istorijos ar avarijos duomenų, tai raudona vėliava.

Trečia, ir labai svarbu – įsivaizduokite išlaidas ne tik iki perkant, bet ir po. Atsiskaitykite 21 % PVM, galimą muitą, registraciją, TA, žibintų keitimą ir, svarbiausia, pirmąjį techninį aptarnavimą Lietuvoje (alyvos, filtrai, padangos, jei jos netinka sezonui). Jei šios išlaidos įskaičiuotos į biudžetą, tuomet Jūsų kelionė į naują mikroautobusą iš Anglijos bus maloni ir pelninga patirtis. O jei ieškote tik pigiausio varianto rinkoje, rizikuojate nusipirkti problemą, kuri kainuos dvigubai brangiau nei geros kokybės automobilis.

Išvada

Nauji (arba naujoviški) mikroautobusai iš Anglijos yra puikus pasirinkas tiems, kurie vertina kokybę, saugumą ir komfortą.