Motociklų transportavimas į Angliją: Modernus Požiūris į Saugumą ir Efektyvumą

Pastaraisiais metais motociklų prekyba ir keitimas tarp Lietuvos bei Jungtinės Karalystės (JK) išaugo eksponentiškai. Anglija, kaip istorinis vienas iš didžiausių motociklininkų centrų Europoje, visada traukė mūsų šalies važiuotojus. Nuo „retro“ bravorų iki naujausių sportinių „superbike'ų“, noras įsigyti ar parduoti dviratį per Lamanšą niekada nesnyksta. Tačiau po „Brexit“ ir pasikeitus logistiniams reikalavimams, paprastas dviračio įkėlimas į priekabą taps nebe toks paprastas, jeigu nesinaudosite profesionalia pagalba.

Dirbdamas šioje srityje daugiau nei dvi dešimtmetis, stebiu, kaip pasikeitė klientų lūkesčiai. Anksčiau svarbiausia buvo kaina – kiek pigiau nuvežti „geležį“. Dabar, kai motociklų vertė dažnai siekia dešimtis tūkstančių eurų, klientams svarbiau yra saugumas, patikimumas ir, žinoma, greitas bei be problemų atliktas muitinės formalumų užbaigimas. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo žiniomis, kaip šiandien atrodo modernus motociklų transportavimas į Angliją, ką reikia žinoti klientui ir kodėl verta pasitikėti ekspertais.

Įvadas

Motociklas – ne paprastas krovinių konteineris ir ne standartinis keleivinis automobilis. Tai jautrus technikos kompleksas, kurį reikia užtikrinti ne tik nuo pavojų kelyje, bet ir nuo atmosferos poveikio, vibracijos bei neteisingo fiksavimo. Modernus motociklų transportavimas į Angliją – tai tai daugiau nei fizinis perkėlimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas logistinis procesas, apimantis maršruto planavimą, muitinės procedūras, techninį įrėmimą ir gyvybines draudimo garantijas.

Kai kalbame apie Angliją, negalime pamiršti geografinių ypatumų. Reikia kirsti Lamanšą. Tai reiškia, kad krovinys bus perkeltas keltu arba peržengia Eurotunelį. Abu šie etapai reikalauja ypatingo dokumentų tvarkymo ir atitikties taisyklėms. Be to, po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos (ES), pasikeitė muitinės formalumai. Kadaise galėjome važiuoti „žaliuoju koridoriumi“, o dabadien reikia pildyti eksporto deklaracijas Lietuvoje (arba kitoje ES šalyje) ir importo deklaracijas Anglijoje.

Šiandieninis rinkos lygis reikalauja, kad transportavimo kompanija pasiūlytų „Turnkey“ („Raktų rankose“) sprendimą. Klientas turi tiesiog perduoti motociklą (arba sutikti jo paėmimą iš namų) ir gauti jį prieš duris Londone, Mančesterje ar Birmingeme be jokios galvos skausmo dėl dokumentų. Straipsnio tęsinyje mes išsamiai aptarsime dažniausiai užduodamus klausimus, kad jūsų sprendimas būtų kuo pagrįstesnis.

DUK (Dažniausiai Užduodami Klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau 10 klausimų, kuriuos dažniausiai girdėju iš savo klientų per ilgus metus. Atsakymai į juus padės suprasti subtilias niuansus, kurios lemia sėkmingą pervežimą.

1. Kokiu būdu dažniausiai transportuojami motociklai į Angliją ir kuris saugiausias?

Yra du pagrindiniai būdai: atvirų priekabų (autovežių) ir uždarų sandėliavimo tipo transporto priemonių („tent“ krovinių automobiliai).

Nors pigiau yra transportuoti atviroje autovežyje kartu su automobiliais, aš kaip ekspertas visada rekomenduoju uždarą transportą. Kodėl? Motociklas yra labai pažeidžiamas. Važiuojant per Europą, net ir vasarą, gali užlyti lietus, kelyje esančios transporto priemonės gali išmesti akmenų, o drėgmė ir druska (ypač žiemą) neigiamai veikia elektros instaliaciją ir chromuotas detales.

Modernus sprendimas – specializuoti uždari vagonai su vidinėmis įrangomis („motociklų stovai“ arba „kanalai“). Tokiuose vagonuose motociklai užfiksuojami ant specialių metalinių lentynų arba grindinio fiksavimo sistemų, uždarant juos minkštais diržais. Tai užtikrina, kad dviratis nenukris net staigiai stabdant transporto priemonei. Jei motociklas yra brangus (pvz., Ducati, BMW, Harley-Davidon), uždaras transportavimas yra ne prabangos, o saugumo reikalavimas.

2. Kaip vyksta pasiruošimas transportavimui ir ką turi daryti klientas?

Procesas prasideda nuo komunikacijos. Klientas turi pateikti tikslius motociklo duomenis: markę, modelį, metus, VIN kodą ir tikslų adresą išsiuntimui bei pristatymui.

Svarbiausias kliento žingsnis yra techninės būklės užtikrinimas. Motociklas turi būti veikiantis, jeigu nėra susitarta dėl „nevažiuojančio“ krovinio. Prieš išvežimą rekomenduoju padaryti nuotraukas – tai papildomas užtikrinimas, jeigu kiltų ginčų dėl įbrėžimų (nors tokių su mumis beveik nebūna). Jei motociklas turi papildomų detalių (pvz., šalmų dėžės, kėbuliniai elementai), jas reikia tvirtai prifixuoti arba išmontuoti, kad neprarastų kelyje.

Taip pat svarbu pasirūpinti raktais. Klientas turi palikti raktus vairuotojui arba padaryti rezervines kopijas, nes Anglijoje muitinėje arba sandėlyje gali prireikti atidaryti bagažinę arba patikrinti užvedimą.

3. Kiek trunka motociklo pervežimas iš Lietuvos į Angliją?

Standartinis terminas yra nuo 3 iki 7 darbo dienų. Tai priklauso nuo konkretaus maršruto ir vairuotojų keitimo taškų.

Paprastai maršrutas atrodo taip: Lietuva -> Lenkija -> Vokietija -> Nyderlandai (arba Belgija) -> Keltas/Eurotunelis -> Anglija. Kadangi mes dirbame su tarpininkais ir partneriais, krovinys gali būti perkraunamas tarpinėse stotyse (pvz., Vokietijoje), kad pasiektų optimalų kryptingumą į JK. Toks „sujungimas“ (konsolidacija) gali prailginti procesą diena ar dvi, tačiau tai leidžia žymiai sumažinti kainą klientui.

Jeigu klientas reikalauja skubaus pervežimo (pvz., pirktas dviratis reikalingas šeštadienio lenktynėms), taikome „ekspresinį“ režimą. Tada motociklas gali būti paimtas tiesioginiu reisu ir pristatytas per 48–72 valandas, tačiau kaina tuo atveju bus aukštesnė.

4. Kokius dokumentus reikia tvarkyti dėl muitinės po „Brexit“?

Tai vienas sudėtingiausių klausimų. Nuo 2021 m. sausio 1 d. Jungtinė Karalystė tapo „trečiąja šalimi“. Tai reiškia, kad kiekvienas krovinys, kertantis sieną, turi būti deklaruojamas.

Procesas yra toks: 1. Išvykimas iš ES: Mes (kaip eksportuotojų atstovai) pildome eksporto deklaraciją (EX arba EX1 formą). Tai užtikrina, kad Lietuva (ar ES) žino, jog prekė išvežta ir nebus apmokestinta PVM kaip įsigyta čia. 2. Atvykimas į JK: Anglijos pusėje reikalinga importo deklaracija. Dažniausiai šį procesą atlieka mūsų partneriai Anglijoje (customs agents) arba pačios transporto kompanijos, turinčios atstovybę JK.

Klientui svarbiausia suprasti: jeigu jis pirkė motociklą Lietuvoje ir jis yra naujas (arba pirkto iš verslininko), gali tekti mokėti JK PVM (20%) ir importo muitą (jei kilmė ne ES). Jeigu tai asmeninio naudojimo naudotas motociklas, dažniausiai mokesčių nėra (reikia pateikti PVM mokėjimo dokumentus iš ankstesnio pirkimo), tačiau deklaracija vis tiek privaloma. Mūsų komanda visą šį „popierių“ darbą atlieka už klientą, jis tik gauna pranešimą, kad viskas tvarkoje.

5. Ar motociklas apdraudžiamas pervežimo metu?

Žinoma, ir tai yra būtina. Profesionali logistika neįsivaizduojama be draudimo. Mes turime krovinių draudimo polisą (CMR draudimas), kuris apima visus krovinius, pervežamus mūsų transporto priemonėmis.

Draudimo suma paprastai siekia 10 000 – 20 000 eurų vienam vienetui, tačiau jei transportuojame itin brangų kolekcioninį motociklą (pvz., virš 50 000 eurų vertės), draudimo suma gali būti padidinta papildomai. Svarbiausia – prieš išvežimą klientas privalo nurodyti tikrąją motociklo rinkos vertę. Jeigu įvyks avarija ir dviratis bus sugadintas, draudimo išmoka bus pagal nurodytą vertę. Be to, rekomenduoju pasitikrinti, ar draudimas dengia ir pakrovimo/iškrovimo operacijas, o ne tik važiavimą keliu.

6. Ar galiu transportuoti motociklą, jei jis nevažiuoja (techninis gedimas)?

Taip, tai yra labai dažna situacija. Nemažai klientų perka „projektinius“ motocklus Anglijoje arba juos pardavinėja su gedimais.

Tokiu atveju mums reikia žinoti iš anksto. Neįvežiantis motociklas negali būti užkeltas ant priekabos paprastu važiavimu. Mums reikia specialios įrangos: hidraulinės „kelio“ (rampa) arba „kraninio“ tipo krautuvo. Taip pat reikia užtikrinti, kad motociklas gali būti užfiksuotas neatsitraukiančiais ratais (jei gedimas susijęs su stabdžiais arba pavara). Kartais teks uždėti papildomus ratus („dolly“) po priekabą, kad dviratis tikrai „neėstų“ asfalto. Tai nedidina brangiai, tačiau reikalauja specialaus pasiruošimo ir vairuotojo įgūdžių.

7. Kaip vyksta motociklo įkėlimas ir iškėlimas (krovinio operacijos)?

Tai vienas atsakingiausių etapų. Profesionalus vairuotojas niekada neleis klientui (arba pačiam) „įšokti“ ant motociklo ir jį užvesti ant priekabos rampos, jei tik nėra būtinybės. Tai pavojinga.

Mes naudojame specialias aliuminines rampas, kurios turi didelį trinties koeficientą, kad ratas nepaslystų. Motociklas atkeliauja iki rampos, vairuotojas (su kliento pagalba arba vienas, jei įmanoma) suka variklį ir pamažu užvažiuoja į aukštą vagoną. Viduje jis užfiksuojamas minkštais diržais („soft ties“) už priekinio rato svyruoklės (ne už vairo, kad neitrauktumų hidraulikos) ir už galinės dalies. Diržai įtempiami taip, kad motociklas stovėtų vertikaliai, net jei vagonas suktųsi posūkyje.

Iškrovimas Anglijoje vyksta atvirkštine tvarka. Vairuotojas atiduoda raktus, klientas patikrina motociklo būklę pagal vaizdo įrodymus (jeigu buvo siunčiamos) arba tiesiog vizualiai, ir tik tada pasirašo važiaraštį (delivery note).

8. Ar galiu siųsti daiktus kartu su motociklu (šalmus, drabužius, atsarginias dalis)?

Tai labai dažnas klausimas. Taip, galite, tačiau su svarbiais išlygomis.

Pagal tarptautinius krovinių pervežimus reglamentas, motociklas laikomas viena siunta arba jos dalimi. Jei ant jo užsegtas šalmas arba prisegta kelionės bagažinė su drabužiais, tai paprastai nekelia problemų, jei tai nėra prekybinis kiekis. Tačiau jei bandysite į motociklo bagažinę arba prie jo pririšti dėžę su atsarginėmis dalimis, varikliu, aliejumi ar kita technika, tai gali būti klasifikuojama kaip atskiras krovinių kiekis.

Dėl to gali kilti problemų muitinėje – Anglijoje labai griežtai žiūrima į importuojamas prekes (ypač naudotas dalis), nes jos taip pat gali būti apmokestinamos. Be to, sunkios dėžės ant motociklo gali sukelti nestabilumo transportavimo metu. Geriausia – transportuoti „švarų“ motociklą, o asmeninius daiktus siųsti atskirai (pvz., paštu arba kito siunta), arba susitarti dėl specialaus dėžės užtvirtinimo, jei tai būtina.

9. Kokį maršrutą pasirenkate ir ar įeina į kainą keltų bilietai?

Mes dirbame pagal „All In“ (viskas įskaičiuota) principą. Klientui nereikia rūpintis keltų bilietų pirkimu ar mokesčiais už Eurotunelį – tai įskaičiuota į galutinę pasiūlymo kainą.

Maršrutas parenkamas optimaliai. Dažniausiai naudojame uostus Calais (Prancūzija) – Dover (Anglija) arba Dunkerque – Dover. Taip pat kartais naudojame maršrutą per Oostende (Belgija) į Ramsgate arba Hull, jeigu tai logistiškai patogiau (pvz., jeigu krovinys yra šiaurinėje Anglijoje). Šiuolaikiniai planavimo sistemos leidžia mums stebėti keltų užimtumą ir pasirinkti tuos, kurie duoda mažiausia laukimo laiko, taip taupant kliento laiką.

10. Kas nutinka, jei vairuotojas vėluoja arba atsiranda nesklandumų?

Profesionalumas pasireiškia ne tose situacijose, kai viskas vyksta sklandžiai, o tada, kai iškyla problemų. Mes naudojame GPS stebėjimo sistemas realiu laiku. Klientas gali susisiekti su mūsų dispečeriu bet kuriuo metu ir sužinoti, kur yra jo krovinys.

Jeigu dėl techninių problemų, eismo įvykių ar blogo oro sąlygų vėluojame, mes nedelsdami informuojame klientą. Nėra nieko blogiau, nei kliento laukimas be informacijos. Mūsų vairuotojai turi visus reikalingus kontaktus techninei pagalbai. Be to, jeigu dėl vėlavimo pakenčiama kliento verslo reputacija (pvz., dviratis nepasiekia aukciono laiku), stengiamės rasti kompromisinį sprendimą, nors, žinoma, visiškai kontroliuoti uosto ar kelių eismą neįmanoma.

Išvada

Motociklų transportavimas į Angliją šiandien yra daugiau nei fizinis perkėlimas per jūrą. Tai sudėtingas, tačiau sėkmingai veikiantis mechanizmas, kuris sujungia techninę įrangą, žinių apie muitines procedūras ir atsakingą vairuotojų darbą. Pasaulis keičiasi, „Brexit“ sukūrė naujų barjerų, tačiau modernios logistikos kompanijos sugeba šiuos barjerus paverti paprasta formalumo procedūra.

Renkantis pervežėją, nekreipkite dėmesio tik į paskutinį skaičių sąskaitoje. Užtikrintas saugumas, tinkamas įrėmimas, pilnas draudimas ir, kas svarbiausia, be problemų atlikti muitinės formalumai – tai tas dalykas, kuris sutaupo jums nervus ir pinigus ilgalaikėje perspektyvoje. Niekas nenori gauti pranešimo iš Anglijos muitinės, kad krovinys sulaikytas dėl neteisingai pildytų dokumentų ir reikia mokėti baudas.

Todėl, jeigu planuojate siųsti savo „dviratį“ į Angliją, pasitarkite su ekspertais. Duokite mums savo motociklo duomenis, o mes pasirūpinsime likusiu procesu, kad jūs galėtumėte mėgautis važiavimu arba verslo sandoriu be nereikalingo streso. Saugaus keli!