Modernus transportas į Angliją: greitas ir patogus kelionės laikas – vadovas

Įvadas

Per pastaruosius dvidešimt metų, dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasikeitė Lietuvos ir Jungtinės Karalystės ryšiai. Dar ne taip seniai kelionė į Angliją buvo lygiavertė mažai ekspedicijai: reikėjo planuoti kelias dienas kelionės tiesiog kelių, nekalbant apie ilgas eiles pasienio punktuose ir biurokratines užgaidas. Tačiau šiandien, atsižvelgiant į modernias technologijas, patobulintą infrastruktūrą ir logistikos procesų optimizaciją, transportas į Angliją tapo ne tik efektyvesnis, bet ir žymiai patogesnis tiek verslo klientams, tiek privičioms asmenims.

Dabar, kalbant apie „greitą ir patogų“ transportą, nebegalime manyti, kad tai yra tiesiog vairuotojo, spaudžiančio dujas, darbas. Tai yra sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro tikslus maršrutų planavimas, skaitmeninės muitinės deklaracijos, automatizuota krovinių stebėsena ir lankstus maršrutų pasirinkimas. Nors „Brexit“ sukėlė naujų iššūkių, profesionalios transporto kompanijos sugebėjo prisitaikyti ir paversti šiuos sudėtingumus standartizuota procedūra, kuri klientui beveik nejuntama.

Šiame straipsnyje remiuosi savo ilgamečia patirtimi ir noriu padėti jums suprasti, kaip šiuolaikinė logistika veikia praktiškai. Nesvarbu, ar planuojate siųsti nedidelę siuntą, ar didelės apimties krovinius, suprasdami procesus galėsite geriau planuoti savo laiką ir lėšas. Modernus transportas į Angliją – tai nebe tik prekių pervežimas iš taško A į tašką B, tai garantas, kad jūsų verslas ar asmeniniai reikalai nebus stabdomi geografinių ar administracinių kliūčių.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Žemiau pateikiu atsakymus į dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos dažniausiai girdėju iš savo klientų per ilgus metus šioje srityje. Jie padės jums suformuoti išsamesnį vaizdą apie tai, kas vyksta „už scenos“.

1. Kiek realiai trunka krovinių pristatymas iš Lietuvos į Angliją šiais laikais?

Dažnai klientai klausia: „Kiek laiko užtruks?“ ir tikisi vienkriterio atsakymo. Tačiau, kaip ir visas profesionalus logistikos procesas, atsakymas priklauso nuo krovinio tipo ir pasirinkto maršruto. Vidutiniškai, kalbant apie standartinį tentinį krovinį (FTL – Full Truck Load), kelionė iš Lietuvos iki Anglijos (pvz., į Londoną ar Midlands regioną) trunka nuo 48 iki 72 valandų.

Šis laikas apima ne tik vairavimą. Reikia atsižvelgti į 1–2 valandas techninėms pertraukoms, reikalingoms vairuotojams pagal tvarkaraštį, laiką, skirtą keltų perėjimui (apie 1,5–4 valandas priklausomai nuo uosto), bei, svarbiausia, pasienio formalumus. Nuo „Brexit“ įsigaliojimo, net jei krovinių yra mažai, praleisti Jungtinės Karalystės muitinę trunka vidutiniškai 30–60 minučių, tačiau su tinkamu paruošimu šis laikas gali būti sumažintas iki minimumo. Jei siunčiate dalinį krovinį (LTL – Less than Truck Load), terminas gali šiek tiek pailgėti dėl prekių konsolidacijos sandėliuose, bet ir šie procesai šiuo metu vyksta itin greitai, dažnai užtrunkant vos kelias valandas.

2. Kokiu maršrutu keliauja modernios transporto kompanijos ir kodėl būtent taip?

Anksčiau buvo populiaru keliauti pro Vokietiją, Belgiją ir į Angliją patekti pro Calais. Šis maršrutas vis dar yra vienas pagrindinių, tačiau šiuolaikinė logistika vertina ir alternatyvas. Dažnai pasirenkamas maršrutas per Lenkiją, Vokietiją ir Olandiją (Nyderlandus), naudojant uostus tokius kaip „Hook of Holland“ ar „Roterdamas“, iš kur keltu arba tuneliu pereinama prie Harwich ar Felixstowe.

Nors atrodo, kad maršrutas per šiaurę (pvz., pro Švediją ir Daniją į Angliją) gali būti ilgesnis, jis dažnai pasirenkamas vengiant didelių spūsčių Vokietijos autostradose, ypač kasmetinių atostogų metu. Mano patirtis rodo, kad profesionalūs dispečeriai nuolat stebi eismo situaciją realiu laiku. Jei Vokietijoje atsiranda didelės spūstys ar avarijos, maršrutas gali būti pakeistas operatyviai. Ši lankstumas yra vienas iš „greito“ transporto pagrindų – mes nevažiuojame aklai, o reagujame į situaciją kelyje, kad krovinytė pasiektų paskirties vietą kuo greičiau.

3. Kuo pasirinkimas tarp keltų ir Eurotunelio veikia greitį ir patogumą?

Tai yra vienas dažniausių debatų tarp logistikos ekspertų ir klientų. Eurotunelis (Le Shuttle) tarp Calais (Prancūzija) ir Folkestone (Anglija) yra greičiausias būdas persikelti per Lamanšą. Kelionė truko vos 35 minutes, o vairuotojas gali likti sunkvežimyje, mėgaujantis poilsio arba tęsti darbą (jei leidžia tvarkaraštis). Tai maksimaliai sumažina laiką, tačiau bilietų kaina gali šoktelėti pikais.

Keltai (pvz., DFDS, P&O) trunka ilgiau – nuo 90 iki 120 minučių. Tačiau jie siūlo didesnį patogumą vairuotojui: yra restoranai, parduotuvės, o svarbiausia – vairuotojas gali išlipti iš sunkvežimio ir užmigti kajutėje. Atsižvelgiant į griežtus vairuotojų poilsio režimus (tahografai), keltas dažnai leidžia geriau išnaudoti laiką, kad vairuotojas atvyktų į Angliją poilsę ir būtų pasiruošęs važiuoti toliau be papildomų sustojimų. Taigi, nors tunelis yra greitesnis fiziškai, keltas gali būti efektyvesnis logistiškai, leidžiant išvengti papildomų sustojimų Anglijos pusėje dėl miego trūkumo.

4. Kaip „Brexit“ pasikeitė transporto procesą ir ar tai labai sulėtino pristatymą?

„Brexit“ buvo didelis iššūkis, tačiau logistika sugebėjo adaptaciją. Iš pradžių buvo ilgos eilės ir nesusipratimai, bet šiandien procesas yra daugmaž standartizuotas. Svarbiausias pokytis – tai reikalavimas dėl muitinės deklaracijų (Import ir Export declarations). Prieš išvykstant, kiekvienas krovinys turi būti užregistruotas „GVMS“ (Goods Vehicle Movement Service) sistemoje, o gautas „MRN“ kodas turi būti priskirtas prie vairuotojo.

Kadangi šie procesai vyksta elektroniškai ir juos atlieka brokeriai dar prieš krovinio išvykimą, fiziškai pasienyje sustojimas ne užtrunka ilgiau nei anksčiau. Taip, atsirado papildomų dokumentų, bet klientui, kuris pasitiki patikimu pervežėju, tai nejuntama. Mano darbas yra užtikrinti, kad visi dokumentai būtų tvarkingi – tada kroviniui tiesiog leidžiama važiuoti toliau. Taigi, „Brexit“ ne sulėtino, o sudarė reikalavimą didesniam preciziškumui.

5. Kokios technologijos naudojamos krovinių stebėsenai ir kaip tai padeda klientui?

Anksčiau, norint sužinoti, kur yra krovinys, reikėdavo skambinti vairuotojui (kas ne visada įmanoma ir saugu) ar laukti dispečerio atsakymo. Šiandien naudojame GPS ir GSM sekimo sistemas, kurios leidžia matyti sunkvežimio vietą realiu laiku su tikslumu iki kelių metrų.

Klientas gauna prieigą prie portal arba tiesioginę nuorodą, kurioje mato savo krovinio padėtį. Be to, sistemos mums, logistikos ekspertams, siunčia pranešimus apie vėlavimus, techninius gedimus ar netgi padidintą kuro suvartojimą, kas gali rodyti problemą. Tai leidžia mums protingai planuoti – jei matome, kad vairuotojas užstringa spūstyje, iš karto pranešame klientui, kad pristatymas gali pavėluoti valanda ar dvi. Tokia skaidrumo lygis sukuria klientui saugumo jausmą ir leidžia jam planuoti savo verslo procesus (pvz., sandėlio darbuotojus ar gamybos ciklus).

6. Ar įmanomas labai greitas, „ekspresinis“ pervežimas, ir ką tai reiškia praktiškai?

Taip, ekspresinis pervežimas į Angliją yra įmanomas ir yra paklausus, ypač tarp gamybos įmonių, kai reikalingos atsarginės dalys arba įrangos remontui. Tokiu atveju kalbame apie tiesioginį važiavimą be sustojimų tarpiniuose sandėliuose.

Praktiškai tai reiškia, kad į krovininę mašiną kraunamas tik vienas kliento krovinys, ir du vairuotojai (jei kelionė vyksta be sustojimų) arba vienas vairuotojas su maksimaliai efektyviu grafiku. Toks pervežimas gali pasiekti Angliją net per 24–30 valandų. Tačiau tai kainuoja brangiau, nes grįžtant mašina gali važiuoti tuščia (deadhead). Nors kaina aukštesnė, daugeliui verslų, kuriems sustojimo gamybos kaina yra tūkstančiai eurų per valandą, tokia investicija apsimoka. Modernus transportas gali pasiūlyti tokį lankstumą dėl didelio parko ir gebėjimo greitai perorientuoti resursus.

7. Kaip veikia dalinių krovinių (LTL) konsolidacija ir ar tai užtrunka ilgiau?

Daliniai kroviniai (LTL – Less than Truck Load) yra puikus būdas sutaupyti pinigų, jei jums nereikia visos sunkvežimio talpos. Šiuo metu procesas yra taip organizuotas, kad jis beveik neprailgina pristatymo terminų dideliu mastu. Turiame centralizuotus sandėlius Lietuvoje (pvz., Vilniuje ar Kaune) ir Anglijoje, į kuriuos suvažiuoja mažesnės siuntos.

Krovimas į bendrą tentą atliekamas taip, kad iškraunimas būtų optimalus – pirmiausia kraunamos prekės, kurios bus iškraunamos paskutinės (LIFO principas – Last In, First Out) arba atvirkščiai, priklausomai nuo maršruto. Nors tai reikalauja papildomo laiko kraunant, šiuolaikinės sandėlių valdymo sistemos (WMS) leidžia tai padaryti labai greitai. Paprastai, jei pilnas krovinys važiuoja 48 valandas, dalinis gali užtrukti 60–72 valandas. Skirtumas nėra toks didelis, kaip buvo prieš 10-15 metų, kai reikėdavo laukti, kol užpildys visa mašina kelias dienas. Dabar dėl didelio prekių srautų tankumo, grupuojamos siuntos formuojamos beveik kasdien.

8. Kokio tipo transporto priemonės naudojamos, kad užtikrinti kokybę ir patogumą?

Nebėra senų, techniškai neprižiūrėtų sunkvežimių. Šiuolaikinis parkas daugiausia susideda iš naujausių „Volvo“, „Scania“, „DAF“ ar „Mercedes“ modelių, atitinkančių „Euro 6“ ir aukštesnius aplinkosaugos standartus. Svarbiausia yra ne tik variklio galia, bet ir važiuoklės charakteristikos. Krovininės mašinos turi pneumatinę pakabą, kuri gerai slopina smūgius – tai ypač svarbu pervežant jautrią techniką, baldus ar maisto produktus.

Be to, dauguma šiuolaikinių tentų turi „Walk-in“ galimybes (šonines duris), kas leidžia lengviau ir greičiau pakrauti/iškrauti prekes, jei nėra galimybės atidaryti galo. Taip pat naudojame „Mega“ tentus (aukštesnius nei standartiniai), kas leidžia krauti daugiau erdvinio krovinio. Patogumą klientui užtikrina ir tai, kad vairuotojai turi visą reikalingą įrangą: krovininius liftus („tautlineriai“ arba pakabinamus), rankenes ir apsaugas, kad krovinys nenukentėtų kelyje.

9. Ką klientas turi žinoti apie pakuojimą, kad transportas būtų greitas ir be problemų?

Dauguma uždelsti arba sugadintų krovinių atvejų nėra susiję su vairuotojo įgūdžiais, o su blogai paruoštu kroviniu. Mano patirtis rodo, kad gerai supakuotas krovinys – tai 50 proc. sėkmės. Jei prekės supakuotos ant paletės, užfiksuotos (apvyniotos) plėvele ir turi atitinkamą etiketę, kraunimas ir iškraunimas vyksta žymiai greičiau.

Klientai dažnai klausia, ar reikia dėžių. Rekomenduoju dėžes arba tvirtą įpakavimą, ypač jei prekės keliauja daliniame krovinyje. Tada jos nenukentės nuo kitų krovinių slėgio. Taip pat svarbu tiksliai pateikti svorį ir matmenis. Neteisingi duomenys gali sukelti problemų muitinėje arba dėl to, kad krovinis fizine prasme nebesueis į mašiną. Jei klientas pasirūpina kokybišku įpakavimu ir dokumentais, mes užtikriname, kad jis pasieks paskirties vietą taip pat greitai, kaip pažadėjome.

10. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją ir kodėl tai svarbu greičiui?

Rinka pilna pasiūlymo, tačiau kaina neturėtų būti vienintelis kriterijus. Pasirinkdamas pervežėją, klientas iš tikrųjų pasirinko partnerį. Patikimas pervežėjas turi ne tik mašinas, bet ir patirtį, brokerius, techninę pagalbą kelyje bei draudimą.

Pavyzdžiui, jei Anglijoje sugenda sunkvežimis, mažos kompanijos gali neturėti resursų greitai pasiųsti pagalbos, ir krovinys stovės kelias dienas. Didelė, moderni kompanija tokį atvejį išspręs per kelias valandas – išsiųs kitą mašiną sureguliuoti krovinį. Taigi, „greitas transportas“ reiškia ne tik greitą važiavimą, bet ir greitą sprendimą nelaimingų atsitikimų atveju. Verta pasirinkti tiekėją, kuris turi ilgametę patirtį Anglijos kryptimi ir gali pateikti nuorodas ar atsiliepimus.

Išvada

Apibendrinant, modernus transportas į Angliją iš Lietuvos šiandien yra aukšto lygio paslauga, kuri sujungia technologijas, žmogiškąjį kapitalą ir infrastruktūrą. Nors atrodo, kad atstumas didelis, o politikos sąlygos pasikeitė, profesonalios logistikos kompanijos šiuos iššūkius pavertė standartine kasdiena. Greitis ir patogumas nebėra privilegija, o standartas, kurio klientas turi teisę tikėtis.

Svarbiausia yra suprasti, kad sėkmingas pervežimas priklauso nuo abiejų pusių – pervežėjo, kuris turi turėti šiuolaikišką parką ir žinias, bei kliento, kuris turi teisingai paruošti krovinius ir dokumentus. Dirbdamas šioje srityje daugiau nei dvidešimt metų, galiu drąsiai teigti: su tinkamu planavimu ir partneriu, Anglija yra arčiau nei kada nors. Negailėkite laiko pasirinkti patikimo eksperto, o jūsų prekės pasieks paskirties vietą greitai, saugiai ir be nereikalingų rūpesčių.