Mikroautobusų transportas iš Anglijos – patogus ir saugus pasirinkimas

Anglija jau dešimtmečiais yra viena populiariausių vietų, kur lietuviai ieško kokybiškų naudotų automobilių bei, vis labiau pastebimu, mikroautobusų. Nors po „Brexit“ pasikeitė santvarka, rinka išlieka patraukli dėl geros techninės būklės, kruopštaus techninės priežiūros istorijos ir, dažnai, palankesnių kainų lyginant su žemyninės Europos ar Lietuvos rinka. Tačiau nupirkti transporto priemonę – tik pusė darbo. Kyla logiškas klausimas: kaip saugiai ir efektyviai ją atgabenti?

Dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje beveik dvidešimt metų, esu matęs viską – nuo puikių sandėrių, kuriuose automobiliai laikomi kaip muziejaus eksponatai, iki komplikuotų situacijų, kai prekybininkai slepia defektus. Mikroautobusų transportas yra specifinė sritis, reikalaujanti ne tik vairuotojo įgūdžių, bet ir ypatingo dėmesio dokumentams, krovos technologijoms ir laiko planavimui. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kodėl profesionalus pervežimas iš Anglijos yra geriausias sprendimas, atsakysiu į dažniausiai kylančius klausimus ir padėsiu suprasti, kaip ši procesas vyksta iš vidaus.

Mikroautobusų gabenimas skiriasi nuo lengvųjų automobilių pervežimo. Tai ne tik tūris, bet ir svoris, bei specifiniai reikalavimai, susiję su kėlimo įrenginiais. Daugelis klientų galvoja, kad tai yra paprasta – „pakrauti ir vežti“, tačiau praktika rodo, kad net ir mažiausia klaida dokumentų formavime ar krovinio fiksavime gali sukelti nemažai nerimo bei papildomų išlaidų. Todėl verta pasitikėti tiems, kurie šiuo keliu eina kasdien ir žino kiekvieną kelio įlanką.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformavau išsamesnius atsakymus į dešimt klausimų, kurie dažniausiai rūpina klientus planuojantiems vežti mikroautobusą iš Didžiosios Britanijos. Tai leis jums gauti pilną vaizdą apie tai, ką reikia žinti prieš pradedant bendradarbiavimą su logistika.

1. Kodėl verta rinktis profesionalų mikroautobusų pervežimą iš Anglijos vietoj to, kad važiuotume patys?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas nėra vienareikšmis, tačiau patirtis kalba už save. Pirmiausia, tai yra laiko sąnaudos. Kelionė į Angliją ir atgal keltivu arba tuneliu trunka ne vieną dieną. Jei įsivaizduojate, kad reikia važiuoti 2000–3000 kilometrų viena kryptimi, tai sukuria didžiulę fizinę ir psichologinę apkrovą. Be to, Anglijoje kairysis eismo šonas, kas suteikia papildomo streso net patyrusiems vairuotojams, ypač judant tankiomis miesto dalimis ar greitkeliais ieškant pardavėjo.

Antra, techninė būklė. Naudoti mikroautobusai, ypač jei tai komerciniai transporto priemonės, gali turėti paslėptų defektų. Jei vairuojate patys, o automobilis sugesia per pusiau kelio (pvz., Belgijoje ar Vokietijoje), jūs likstate vieni su problema. Profesionali transporto kompanija turi techninę pagalbą ir draudimą, kuris dengia ne tik krovinį, bet ir atsakomybę už jo gabenimą. Mes užtikriname, kad krovinys pasieks paskirties vietą nepriklausomai nuo oro sąlygų ar techninių nesklandumų.

Trečia, dokumentai. Po „Brexit“ proceso iš Anglijos išvežti transporto priemonę tapo sudėtingiau. Reikia teisingai užpildyti eksporto deklaracijas, užtikrinti, kad transporto priemonė nebūtų įkeista, o ją perkeliant per sieną nesusidurtumėte su muitinės užkardomis. Profesionalai visus šius rūpesčius perima ant savo pečių.

2. Kaip vyksta mikroautobuso paruošimas pervežimui ir ką reikia padaryti klientui?

Kliento vaidmuo čia labai svarbus, o procesas turėtų prasidėti dar prieš mums atvykstant į vietą. Pagrindinis dalykas – dokumentų sutikimas. Būtina turėti originalią transporto priemonės registracijos liudijimą (V5C dokumentą), kuris turi būti nurodytas kaip „New Keeper Supplement“ (dalis 2/3 be paskutinės geltonosios dalies, jei perkama iš pardavėjo). Taip pat būtina pirkimo-pardavimo sutartis arba invoice.

Kas dėl techninio paruošimo, klientas turi įsitikinti, kad mikroautobuse yra degalų bent tiek, kad galėtume užvažiuoti ant lavės arba ją nuvažiuoti (paprastai 1/4 bako pakanka). Taip pat svarbu, kad ratai būtų užpumpuoti ir neturėtų didelių pažeidimų, nes tai gali trukdyti užkrovimui. Jei mikroautobusas yra nevažiuojantis, apie tai būtina pranešti iš anksto – mes turime specialią techniką (autovežėjus su keltuvais ar vinčomis), tačiau tai keičia kainą ir planavimą. Jei automobilis užraktas, raktai turi būti perduoti vairuotojui arba palikti saugioje vietoje, pavyzdžiui, vienoje iš ašinių dėžučių ar pas sandėlio darbuotoją.

3. Kokius dokumentus reikia sutvarkyti išvykstant iš Anglijos po „Brexit“?

Tai vienas sudėtingiausių etapų, kuriame dažnai pasitaiko klaidų. Nuo 2021 m. sausio 1 d. Jungtinė Karalystė nėra ES narė, todėl kiekvienas krovinys, išvežamas iš JK į ES (įskaitant Lietuvą), turi būti deklaruojamas. Procesas prasideda nuo eksporto deklaracijos pateikimo Jungtinės Karalystės muitinės sistemoje (CHIEF arba CDS).

Mūsų kompanija, kaip profesionali logistikos įmonė, turi savo atstovybę arba partnerius Anglijoje, kurie suformuoja šią deklaraciją. Klientui svarbiausia pateikti teisingą PVM (VAT) mokėtojo kodą arba asmens kodą bei transporto priemonės VIN kodą. Be sėkmingai pateiktos eksporto deklaracijos, krovinys negali būti išvežtas iš salos – jis gali būti sulaikytas uoste arba prie Anglijos ir Prancūzijos pasienio. Taip pat reikia nepamiršti, kad jei mikroautobusas yra senesnis nei 30 metų, jis gali būti laikomas istoriniu automobiliu, kas suteikia tam tikrų lengvatų, tačiau tai reikalauja papildomo įvertinimo.

4. Kiek trunka mikroautobuso pervežimas iš Anglijos iki Lietuvos?

Laikas priklauso nuo kelių veiksnių: kur Anglijoje randamas krovinys, kokį keltą pasirenkame ir ar tai yra „ekspresinis“ reisas, ar kaupiamasis (kai vienoje mašinoje vežami keli automobiliai). Vidutiniškai, jei mikroautobusas jau yra paruoštas mums paimti, procesas nuo paimimo iki pristatymo į Lietuvą trunka nuo 5 iki 10 darbo dienų.

Į šį laiką įeina: važiavimas paėmimui (pavyzdžiui, iš Londono į Doverį arba Folkstoną), laukimas keltuve (paprastai tai trunka 1–2 valandas, tačiau gali kilti eilių dėl pasienio kontrolės), paties perplaukimas (apie 1,5–2 valandas), važiavimas per Prancūziją, Belgiją, Vokietiją, Lenkiją ir galiausiai Lietuvą. Taip pat svarbu atsižvelgti į savaitgalius – vairuotojų poilsio laikas yra griežtai reguliuojamas, todėl reisai gali būti pristabdyti. Jei klientas reikalauja ypčio greičio, galime organizuoti individualų reisą, kai vairuotojas veža tik vieną mikroautobusą ir leidžiasi keliu be sustojimų kitų krovinių dėka.

5. Kaip apskaičiuojama mikroautobuso pervežimo kaina?

Kainodara formuojasi pagal kelias pagrindines kategorijas. Pirmiausia – atstumas. Anglija didelė šalis, ir paimti krovinį iš Mančesterio kainos labai skiriasi nuo paimimo iš Londono ar Pitsfordo. Antra – keltų ir tunelių mokesčiai. Šie mokesčiai nuolat kyla, ypač po „Brexit“, dėl padidėjusios biurokratijos uostuose.

Trečia, ir labai svarbu dydžio atžvilgiu – mikroautobuso matmenys. Standartinis VW Transporteris ar Ford Transit lengviau talpinamas į autovežį, kuris turi kelias ašis. Tačiau jei kalbame apie ilgesnį mikroautobusą (pvz., Sprinter Long Wheelbase) arba aukštesnį (High Roof), gali prireikti specialios lavės arba netgi atskiro vilkiko su žemomis platformomis. Taip pat į kainą įeina draudimas (CMR draudimas), kuris apsaugo krovinį nuo pavojų kelyje, ir mūsų maržos, užtikrinančios paslaugos kokybę. Mes visada stengiamės pateikti fiksuotąą kainą, kurioje nėra jokių „paslėptų“ mokesčių, kad klientas žinotų, ką moka.

6. Ar mikroautobusas yra apdraudžiamas pervežimo metu ir kas dengia žalą?

Tai klausimas, apie kurį negalima užmiršti. Mūsų įmonė veža krovinius pagal tarptautinius krovinių pervežimo sutartis (CMR). Kiekvienas krovinys yra apdraudžiamas nuo momento, kai jis užkraunamas į mūsų transporto priemonę Anglijoje, iki jo iškrovimo Lietuvoje. Draudimo suma paprastai apibrėžiama sutartyje, ir ji dažniausiai siekia 30 000 – 50 000 eurų, priklausomai nuo krovinio vertės.

Tačiau klientai turi žinoti vieną svarbų niuansą: draudimas nedengia techninių gedimų, atsiradusių dėl to, kad pats mikroautobusas buvo blogai techniškai sutvarkytas (pavyzdžiui, jei sulaistytas variklis užsidega kelyje). Draudimas taip pat nedengia turto, palikto viduje, jei jis nėra įtrauktas į sąrašą. Visada rekomenduojame išvalyti mikroautobusą nuo asmeninių daiktų, o jei paliekate kažką vertingo, tai turi būti užfiksuota ir įvertinta. Mūsų patirtis rodo, kad sąžiningas ir atviras kalbėjimas apie krovinio vertę leidžia išvengti nereikalingų ginčų nenumatytais atvejais.

7. Kas daroma, jei mikroautobusas yra nevažiuojantis arba turi techninių gedimų?

Tai nėra problema, su kuriomis nesidurtume. Statistika rodo, kad apie 15–20 proc. mūsų pervežamų mikroautobusų yra nevažiuojančios transporto priemonės („non-runners“). Tokiais atvejais naudojame specialią techniką. Tai gali būti autovežiai su integruota hidrauline leistuve platforma (tokia, kuri gali nuleisti grindis tiesiai iki žemės lygio), kad mikroautobusą būtų galima užtempti vilkti.

Jeigu mikroautobusas užstrigsmęs pavarų dėžėje (pavyzdžiui, neina išjungti pavaros), reikalingas ypač kruopštus užkrovimas, kartais net naudojant specialius pasukimo įrenginius. Taip pat turime partnerių, kurie gali atvykti su forliftu arba traktoriumi, jei mikroautobusas turi būti ištrauktas iš purvo arba apleisto kiemo. Vis šie papildomi veiksmai yra įtraukti į sutartį, tačiau apie juos būtina pranešti iš anksto, kad mūsų dispečeriai galėtų suplanuoti tinkamą transporto priemonę – ne visi autovežiai gali gabenti nevažiuojančius krovinius dėl svorio pasiskirstymo taisyklių.

8. Kaip vyksta muitinės procedūros atvykus į Lietuvą?

Atvykus į Lietuvą, procesas yra gerokai paprastesnis nei išvykstant iš Anglijos. Jeigu klientas yra fizinis asmuo ir mikroautobusas yra jam asmeniniam naudojimui, jis turi pateikti importo deklaraciją (paprastai tai daroma per muitinės atstovą arba patį vairuotoją, jei tai nėra komercinis krovinys).

Svarbiausia – susieti Anglijoje pateiktą eksporto deklaraciją su Lietuvoje pateikiama importo deklaracija. Mūsų vairuotojai turi visus reikiamus dokumentus (MRN numerius), kad muitinės pareigūnai galėtų patikrinti krovinio legalumą. Jeigu tai yra komercinis krovinis (perkama įmonei), reikalingas PVM mokėjimas ir atitinkami cirkuliariai. Mes visuomet konsultuojame klientus dėl šių reikalavimų, o dažniausiai mūsų partneriai muitinės brokeriai gali suformuoti importą iš anksto, taip sutaupydami vairuotojo laiko sienos kirtimo punkte.

9. Ar galima pervežti mikroautobuse daiktų ar asmeninių reikmenų?

Teoriškai – taip, praktiškai – yra ribojimų. Pagal tarptautinius krovinių pervežimo taisykles, mes gabename transporto priemonę kaip krovinią, o ne kaip keleivinį transportą. Tai reiškia, kad mikroautobuso viduje negalima būti užpildytas daiktais taip, kad jie trukdytų matyti važiuotojui (jei važiuojama savo eiga) arba būtų nestabilūs.

Be to, ypač atsargiai reikia elgtis su degalais (neleidžiama vežti benzino kanistruose), ginklais, narkotikais arba produktais, kuriems gali reikėti sanitarninės ar fitosanitarinės kontrolės (maisto produktai). Jei norite pervežti keletą dėžių su padangomis arba atsarginėmis dalimis, tai paprastai neproblema, tačiau viskas turi būti tvarkingai surūšiuota ir, jei reikia, įtraukta į krovinio manifestą. Rekomenduojame mikroautobusą išvalyti, kad išvengtumėte nereikalingų klausimų ir įtarimų tarpininkų šalyse, ypač Vokietijoje ar Lenkijoje, kur muitinės kontrolė gali būti griežta.

10. Kokios yra mokėjimo sąlygos ir kaip užtikrinamas saugumas?

Mūsų darbo etika paremta pasitikėjimu, tačiau ir verslo logika. Standartinė praktika yra tokia: sudarome sutartį, nustatome fiksuotą kainą. Paprastai prašome avansinio mokėjimo (apie 30–50 proc.) užsakymui užfiksuoti ir kelio išlaidoms padengti (keltų bilietai, degalai). Likusi dalis sumokama tada, kai krovinys yra paimtas Anglijoje ir jau plaukia arba važiuoja link Lietuvos, arba kai jis jau atvyksta į paskirties vietą.

Saugumas užtikrinamas ne tik draudžiu, bet ir mūsų reputacija. Dirbame rinkoje jau virš 20 metų, todėl turime ilgaamžių klientų, kurie mus rekomenduoja. Visada galime pateikti mūsų įmonės registracijos duomenis, atliktų pervežimų istoriją ar netgi nuotraukas iš reisų. Niekada nepasirašome sutarčių su abejotinais tarpininkais ir visada stengiamės tikrinti mikroautobuso istoriją prieš perimdami jį – tai apsaugo ir mus, ir klientą nuo galimų apgavysčių.

Išvada

Mikroautobusų transportas iš Anglijos yra sudėtingas, bet sėkmingai įsisavinamas procesas, jei jį patikėti profesionalams. Per dvidešimt metų šioje srityje išmokome vieno pagrindinio dalyko: rūpestis ir dėmesys detalėms yra svarbiau nei mažiausia rinkos kaina.