Mikroautobusų transportas į Angliją: palankios kainos ir patogumas

Įvadas

Per pastaruosius du dešimtmečius tarptautinių keleivių pervežimų rinka patyrė radikalių pokyčių. Kaip žmogus, kuris šioje srityje dirba jau virš dvidešimties metų, aš galiu pasakyti viena: maršrutas tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės visada buvo ir išliks vienas svarbiausių bei judriausių. Šios šalys yra glaudžiai susijusios ne tik istoriniais ryšiais, bet ir intensyvia migracija, verslo bei turizmo srautais. Ilgą laiką keleiviai turėjo rinktis tarp brangių aviabilietai ar ilgos ir varginančios kelionės dideliais turistiniais autobusais. Tačiau pastaruoju metu vis labiau įsigali naujas, o gal geriau sakant – išradingas ir kokybiškas standartas, kuris užima vidurinę poziciją. Tai yra profesionalus mikroautobusų transportas į Angliją.

Kodėl šis paslaugos tipas tapo toks populiarus? Atsakymas glūdi subalansuotame derinyje tarp kainos ir patogumo, o tai, mano nuomone, yra pagrindinis raktas sėkmingai vežėjo veiklai. Didieji autobusai, kuriuose gali būti pervežami 50–60 keleivių, nors ir siūlo žemas kainas, dažnai praranda dėmesį individualiam keleivio poreikiui. Tokiuose maršrutuose sustojimai gali būti retesni, o laukimas terminaluose – ilgesnis. Priešingai, asmeninis automobilis suteikia visišką laisvę, tačiau kainuoja brangiai dėl degalų, kelių mokesčių, jūros perėjimo (Eurotunelio ar keltų) ir vairuotojo nuovargio. Čia įsivažiuoja mikroautobusų transportas – tai „auksinis vidurkis“, leidžiantis pasiūlyti „door-to-door“ (nuo durų iki durų) principą, kuris anksčiau buvo prieinamas tik turtuoliems.

Šiame straipsnyje aš noriu pasidalinti savo patirtimi ir paaiškinti, kaip šiuo metu veikia ši rinka. Mes ne tik aptarsime, kodėl kainos yra tokios kokios yra, bet ir išnagrinėsime techninius bei organizacinius šios paslaugos aspektus. Suprasti procesą – reiškia vertinti paslaugą. Nuo pasiruošimo kelionei ir techninės transporto priemonės patikros iki paties pasienio kontrolės Po Briuselio sutarties („Brexit“) įsigaliojimo, viskas tapo sudėtingiau, tačiau kartu ir profesionaliau. Štai kas laukia keleivio, renkančio šį judėjimo būdą, ir kodėl ekspertai šį metodą laiko vienu perspektyviausių ateityje.

Svarbu pabrėžti, kad kalbame ne apie paprastas „vadybas“ su senais, techniškai nusidėvėjusiais automobiliais. Šiuolaikinis mikroautobusų transportas į Angliją – tai dažniausiai naujos kartos, ergonomiški 8 ar 9 vietų transporto priemonės, pritaikyti ilgoms kelionėms. Jos turi visus reikalingus saugumo elementus, o kas svarbiau – leidžia vengti nereikalingų persėdimų didžiuosiuose jungiamuosiuose miestuose, tokiuose kaip Londonas ar Briuselis. Keleivis gali būti paimamas tiesiai iš namų durų Kaune, Vilniuje ar Klaipėdoje ir paleidžiamas prie jo namo Mančesteryje ar Birmingeme. Toks personalizavimas keistią visą kelionės koncepciją, verčiant ją ne būtine/blogia, o dalimi atostogų ar verslo kelionės.

Taigi, jei jums kada kilo klausimas, kaip efektyviai ir be nereikalingo streso nuvykti į Jungtinę Karalystę, šis straipsnis skirtas jums. Mes pažvelgsime giliau į logistiką, kainodarą ir tas smulkmenas, kurios lemia sėkmingą kelionę. Rašau kaip praktikas, kuris yra matęs viską – nuo paprastų padangų plyšimų Vokietijos autobanuose iki sudėtingų vizų problemų Pasienio kontrolės punktuose, todėl tikiuosi, kad ši informacija bus ne tik naudinga, bet ir leis jums jaustis saugiau planuojant savo kelionę.

DUK

1. Kodėl mikroautobusų transporto kainos į Angliją dažnai būna palankesnės nei aviabilietai?

Tai vienas dažniausiai užduodamų klausimų, ir atsakymas slypi ne vienoje vietoje, o visame proceso komplekse. Aviabilietai, atrodantys pigiai pirmame paieškos puslapyje, turi daug paslėptų mokesčių: registruotinis mokestis, bagažo mokestis, pasirinkimas sėdimosios vietos ir, svarbiausia, nuvykimas į ir iš oro uosto. Lietuvoje bei Anglijoje oro uostai dažnai yra nutolę nuo miestų centrų, o taksi ar traukinio bilietas gali kainuoti tiek pat, kiek ir pati kelionė mikroautobusu. Be to, kainodarą lemia biuras degalų. Mikroautobusų transportas veža keleivius grupėmis (pavyzdžiui, 7–8 žmones), todėl kuro ir kelių mokesčių išlaidos padalijamos tarp visų dalyvių. Taip pat, skirtingai nei orlaiviai, mikroautobusai nenaudoja brangų leidimų tūrį oru, o keliauja keliais, kurie, nors ir reikalauja mokesčių (ypač Vokietijoje, Prancūzijoje ir Užjūrio teritorijoje), yra prognozuojamesnės kainos. Taigi, galutinė kaina susiformuoja dėl efektyvaus išteklių panaudojimo ir nereikalauja papildomų logistinių manevrų iš keleivio pusės.

2. Kiek trunka kelionė mikroautobusu iš Lietuvos į Angliją?

Įprastas kelionės trukmė svyruoja nuo 24 iki 30 valandų, priklausomai nuo išvykimo vietos Lietuvoje ir galutinio tikslo Anglijoje. Tačiau kaip ekspertas privalau pabrėžti, kad laikas priklauso ne tik nuo greičio. Mūsų vairuotojai turi laikytis griežtų poilsio ir darbo režimų, nustatytų ES reglamentuose. Tai reiškia, kad kas 4,5 valandos vairavimo būtina padaryti 45 minučių pertrauką, o po 9 valandų – ilgesnį poilsį. Šios taisyklės yra neperkeliamos, nes jos užtikrina saugumą. Taip pat įtakos turi eismo intensyvumas, ypač ties didžiaisiais miestais (Varšuva, Berlynas, Briuselis) ir, žinoma, pati jūros perėjimas. Keltu ar Eurotuneliu perkelimas trunka nuo 1 iki 2 valandų, tačiau ten reikia atvykti bent 60–90 minučių anksčiau dėl dokumentų patikros. Todėl, kai sakome „30 valandų“, tai ne tik vairavimo laikas, bet ir visi techniniai sustojimai bei dokumentų tikrinimai.

3. Kaip „Brexit“ paveikė kelionę į Angliją ir ką tai reiškia keleiviui?

Jungtinės Karalystės išstojimas iš Europos Sąjungos („Brexit“) sukėlė daugiausia nejudesio, o biurokratijos. Anksčiau, kai įveikdavome Pasienio kontrolę Jungtinėje Karalystėje, procesas buvo greitas, nes vizos buvo nereikalingos. Dabar visi ES piliečiai privalo turėti galiojantį pasą (asmeninės kortelės nebepakanka), kurio galiojimo laikas turi būti ne mažiau kaip 6 mėnesiai po planuojamo išvykimo iš JK datos. Be to, keleiviai gauna įspaudą paso su užrašu „Leave to enter“, kuris nurodo leidžiamą viešnagės trukmę (paprastai 6 mėnesiai). Mums, vežėjams, tai reiškia ilgesnę eilę Pasienio kontrolės punktuose, ypač Doverio uoste ar Eurotunelio terminaluose. Reikia skirti daugiau laiko dokumentų patikrai, o vairuotojai turi atsakingiau prižiūrėti, ar visi keleiviai atitinka naujus reikalavimus, kad būtų išvengta atsisakymo įleisti į šalį, kas būtų katastrofa tiek keleiviui, tiek vežėjui.

4. Kiek bagažo galiu pasiimti su savimi ir ar tai kainuoja papildomai?

Dauguma mikroautobusų transporto paslaugų siūlo labanai elastingą bagažo politiką, palyginti su aviakompanijomis. Standartinis pasiūlymas dažnai yra vienas didelis lagaminas (iki 20–25 kg) ir viena rankinė bagažo dalis ant kelio. Tačiau, dirbdamas šioje srityje, aš visada patariu klientams iš anksto susitarti dėl didesnio kiekio, jei jie keliauja ilgam (pavyzdžiui, darbuotojai, vežantys įrangą ar daiktus). Palyginti su didžiaisiais autobusais, kur bagažo skyrius yra didelis, mikroautobuso tūris yra ribotas. Jei visi 8 keleiviai atveš maksimalų kiekį bagažo, gali būti, kad vienas iš jų nebetilps. Tačiau dauguma profesionalių vežėjų netaiko papildomų mokesčių už standartinį bagažą, jei tik jis netelpa į keleivio rankas ir neturi pavojingų medžiagų. Verta tik patikrinti, ar nėra apribojimų dėl daiktų, kuriuos draudžia gabenti per britų sieną (pvz., tam tikrų maisto produktų), nes čia taikomi griežti veterinarijos ir fitosanitariniai reikalavimai.

5. Ar kelionė mikroautobusu yra saugi? Kokie priemonės taikomos?

Saugumas yra mūsų prioritetas Nr. 1. Profesionalus mikroautobusų transportas vykdomas transporto priemonėmis, kurios ne jaunesnės kaip 5–7 metai (dažnai ir naujesnėmis) ir praeina kasmetines obliguotąsias technines apžiūras (TA). Visi mūsų vairuotojai turi kvalifikacijos pažymėjimus (95 kodas) ir ilgametę vairavimo patirtį tarptautiniuose maršrutuose. Transporto priemonės yra aprūpintos visomis būtinosiomis saugumo sistemomis: ABS, ESP, oro pagalvėmis vairuotojui ir keleiviams priekyje, taip pat dažnai ir stabdžių asistentais. Be to, prieš kiekvieną ilgą kelionę atliekamas techninis automobilio patikrinimas: padangų protektoriaus gylis, tepalų lygis, apšvietimas ir kondicionieriaus veikimas. Mūsų įmonės taip pat turi pilną civilinės atsakomybės draudimą, kuris veikia visoje Europoje ir Jungtinėje Karalystėje. Taigi, keleivis gali būti ramus – jis yra rankose profesionalų.

6. Kokius patogumus galiu tikėtis salone? Ar yra Wi-Fi ir maitinimas?

Šiuolaikiniai keleiviai nori būti prisijungę net ir keliaudami 1500 km. Todėl dauguma mūsų mikroautobusų yra aprūpinti nemokamu Wi-Fi internetu (kai signalas leidžia, ypač Vokietijoje ir Belgijoje, Anglijoje jis gali šokti dėl specifinių operatorių), bei įkrovimo įrenginiais (USB ar 220V lizdais) kiekvienoje sėdynėje. Sėdynės paprastai yra ergonomiškos, atlenkiamos, kad keleivis galėtų miegoti kelionės metu. Dėl maisto ir gėrimų situacija kitokia – skirtingai nei didžiuosiuose autobusuose, kur kartais būna virtuvėlė su mikrobangų krosnele, mikroautobuse erdvės yra ribotos. Tačiau mes visada stabstome degalinėse, kur keleiviai gali nusipirkti maisto, karšto gėrimo, naudotis švariais tualetais ir pailsėti. Mūsų vairuotojai taip pat turi vandens buteliukų atvežtinio atveju, tačiau tikimasi, kad keleiviai pasirūpins savo mityba planuodami kelionę.

7. Ar galima vežti naminius gyvūnus (šunis, kates) tokiu transportu?

Taip, dauguma mikroautobusų vežėjų siūlo galimybę vežti naminius gyvūnus, tačiau tai yra susietą su griežtais taisyklėmis.