Mikroautobusų transportas į Angliją ir atgal: Pilnas eksperto vadovas

Įvadas

Per pastaruosius du dešimtmečius, dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasaulis ir logistika keitėsi neatspausdintam greičiu. Vienas iš labiausiai apkrautų ir sudėtingiausių maršrutų visada buvo kelią į Didžiąją Britaniją. Jungtinė Karalystė, geografiškai atskirta vandenynu, kelią turi ne paprastą. O kai kalbame apie mikroautobusų transportą į Angliją ir atgal – tai iššūkis, kuris reikalauja ne tik vairavimo įgūdžių, bet ir gilaus teisinio bei administracinio pasiruošimo.

Nuo „Brexit“ įvykio visa logistika pasikeitė neišsamiai. Anksčiau mikroautobusas galėjo važiuoti be sustojimų per sieną, o šiandien tai reiškia kratos, muitinės deklaravimą, biudžeto planavimą ir ypatingą dėmesį techninei būklei. Nesvarbu, ar jums reikia pergabenti keleivinį mikroautobusą, krovininį „Volkswagen Transporter“ arba „Mercedes Sprinter“ versiją – procesas yra vienodai griežtas.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu visas niuansas. Mūsų tikslas – padaryti taip, kad jūsų kelionė ar krovinio pervežimas vyktų sklandžiai, be nenumatytų sustojimų ir baudų. Mes aptarsime viską, nuo dokumentų rengimo iki maršruto pasirinkimo ir techninių reikalavimų, būtinų sėkmingai kelionei per Lamanšą.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kokie dokumentai yra būtini mikroautobuso pervežimui į Angliją po „Brexit“?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir ne veltui, nes dokumentų trūkumas gali sustabdyti mikroautobusą tiesiog ant prieigų prie uosto arba tunelio. Esant mano patirčiai, šiuo metu svarbiausia yra suprasti, kad Jungtinė Karalystė daugiau nepriklauso Europos Sąjungai, todėl visi muitinės procedūros vyksta kaip su trečiąja šalimi.

Pirmiausia, jei mikroautobusas keliauja kaip krovinys (pvz., nevažiuojamas savaeigėmis, o vežamas platforma arba tralų), būtinas TIR keliuvedis (jei taikoma) arba eksporto deklaracija iš Lietuvos (arba kitos išvykimo šalies) ir importo deklaracija į JK. Jeigu mikroautobusą vairuoja vairuotojas pats (savaeigis transportas), situacija šiek tiek kitokia, bet vis tiek reikalingi pagrindiniai dokumentai: techninis pasas (Certificate of Conformity – CoC, jei yra, arba registracijos liudijimas), vairuotojo pažymėjimas (jei reikalinga vizą, ją taip pat turėtų būti), ir svarbiausia – draudimo „Green Card“.

Be to, būtina turėti CMR draudimą, jei microbuse vežami kiti kroviniai, arba keleivių sąrašus, jei tai keleivinis pervežimas. Nepamirškite apie V5C dokumentą (JK transporto priemonės registracijos sertifikatas), jei mikroautobusas jau yra registruotas Anglijoje, ir jįgabenate atgal į kontinentą. Trumpai tariant: dokumentų paketas turi būti „geležinis“, nes bet koks trūkumas muitinėje Dover’je arba Folkestone’o tunelyje galiauja ilgų valandų laukimu.

2. Ar reikia mokėti muito mokesčius ar PVM pervežiant mikroautobusą?

Šis klausimas visada kelia didžiausią nerimą verslo atstovams ir privatiems asmenims. Atsakymas priklauso nuo to, koks yra mikroautobuso pervežimo tikslas ir jo statusas. Jei pervežate naują mikroautobusą (pvz., tiesiog iš salono pirkta transporto priemonę), Jungtinėje Karalystėje būtina sumokėti PVM (VAT) ir galbūt importo muito, priklausomai nuo transporto priemonės kilmės (jei ji pagaminta ne ES arba JK teritorijoje).

Tačiau dažniausiai mūsų klientai perveža naudotus mikroautobusus. Jei mikroautobusas yra naudojamas ir jis yra jūsų nuosavybė, kuria ketinate naudotis (pvz., verslo reikalams arba asmeniniam naudojimui), dažniausiai taikoma „Temporary Admission“ (laikino įvedimo) procedūra. Tai leidžia atvežti transporto priemonę į JK iki 6 mėnesių be mokesčių mokėjimo, jei ji nėra parduodama šioje šalyje.

Svarbu prisiminti: jei atvežate mikroautobusą į Angliją parduoti (pvz., perka automobilių prekybininkas), tuomet tai yra komercinis importas. Reikės deklaruoti prekę, sumokėti importo muito (jei taikomas) ir JK PVM (kuris šiuo metu yra 20%). Be to, reikės užregistruoti verslą JK mokesčių inspekcijoje (HMRC), jei norite galėti grąžinti PVM. Mano patarimas: visada iš anksto susitarkite su patikimu muitinės brokeriu, kad netyčia nepateiktumėte klaidingų duomenų, kas gali baigtis baudomis.

3. Kokios yra techninės apžiūros (MOT) specifikos lietuviškiems mikroautobusams Anglijoje?

Techninė būklė – tai ne klausimas kainos, o klausimo saugumo. Jei planuojate važiuoti lietuviškais numeriais Anglijoje ilgiau nei 6 mėnesius arba ketinate ją parduoti, susidursite su techninės apžiūros klausimu. Lietuvoje atlikta techninė apžiūra (TA) Anglijoje nėra pripažįstama nuolatiniam naudojimui.

Jei mikroautobusas yra senesnis nei 3 metai, jis privalo turėti galiojantį JK MOT (Ministry of Transport) sertifikatą. MOT testas Anglijoje yra griežtesnis nei Lietuvoje, ypač dėl išmetamųjų dujų normų (Euro standartų) ir padangų būklės. Pavyzdžiui, Anglijoje labai griežtai tikrinami stabdžių vamzdžių nuovargis ir padangų protektoriaus gylis (mažiausiai 1,6 mm visame paviršiuje).

Jeigu atvežate mikroautobusą trumpam laikui (iki 6 mėnesių), galite važiuoti su lietuviška technine apžiūra, tačiau ji turi būti galiojanti visą kelionės laikotarpį. Nepamirškite, kad Anglijos policija turi teisę apšvarinti transporto priemonę ir ją uždrausti naudoti keliuose, jei ji bus akivaizdžiai nepatrauklumo (dangerous condition). Mano praktika rodo, kad prieš kelionę verta pasitikrinti ne tik stabdžius, bet ir žibintus – Anglijoje reikalingi raudoni šviesos diodai gale („fog lights“), kurie turi veikti, kitaip gausit įspėjimą.

4. Koks geriausias maršrutas ir keliavimo būdas: keltas arba Eurotunelis?

Per 20 metų pervežiau šimtus mikroautobusų abiem būdais, ir kiekvienas turi savus privalumus bei trūkumus. Pasirinkimas priklauso nuo jūsų biudžeto, laiko ir vietos kelyje.

Eurotunelis (Eurotunnel Le Shuttle): Tai greičiausias būdas patekti iš Prancūzijos (Calais/Coquelles) į Angliją (Folkestone). Kelionė trunka tik 35 minutes. Mikroautobusas užvažiuoja į vagoną, vairuotojas ir keleiviai lieka transporto priemonėje. Privalumas – greitis ir patogumas (nereikia išlipti iš automobilio). Tačiau šis būdas dažniausiai brangesnis, reikia iš anksto rezervuoti vietą, ir yra griežtesni apribojimai dėl degalų kiekio (leidžiama mažiau degalų bakelyje nei keltuose).

Keltai (Ferries): Populiaresni maršrutai yra Dover–Calais, Dover–Dunkirk, taip pat ilgesni maršrutai iš šiaurės (pvz., Hull–Roterdamas arba Newcastle–Amsterdamas), nors pastarieji labiau tinka sunkvežimiams. Keltuose kelionė trunka apie 1,5–2 valandas. Privalumas – galima pailsėti, pavalgyti, nusipirkti degalų (dažniau pigiau) ir prekių be muito (duty free). Be to, keltuose dažniau galima rasti pigesnius bilietus paskutinę minutę, jei lankstesni su laiku.

Mano kaip eksperto nuomonė: jei skubate ir reikia patekti į Londoną kaip įmanoma greičiau, rinkitės tunelį. Jei norite sutaupyti arba jums reikia atsipalaiduoti po ilgos važiavimo dalies po Europą, keltas yra racionalesnis pasirinkimas. Be to, keltuose daugiau vietos krovininiams mikroautobusams, jei jie yra užpildyti prekėmis.

5. Kaip užtikrinti mikroautobuso draudžiamumą Anglijoje (Green Card)?

Draudimas – tai dalykas, kurį dažnai pamirštame, kol neatsidūrėme problemų centre. Nuo „Brexit“ standartinės Lietuvos (ir kitų ES šalių) „Kasko“ arba „Obligacinio“ draudimo polisai nebegalioja Jungtinėje Karalystėje automatiškai.

Būtina gauti specialų tarptautinį draudimo pažymėjimą, vadinamą „Green Card“. Jis turi būti spausdintas ant žalsvo popieriaus (arba elektroninės versijos, tačiau fizinė visada geriau, nes ne visi pareigūnai Anglijoje priima elektroninius dokumentus). Šiame dokumente turi būti nurodyta Jungtinė Karalystė (kaip „GB“ kodas), kitaip draudimas negalios.

Labai dažnai klientai klausia, ar turi apsidrausti Anglijoje papildomai. Jei jūsų „Green Card“ yra galiojantis ir jo trukmė užtikrina jūsų kelionę, papildomo draudimo nereikia. Tačiau jei planuojate mikroautobusą palikti Anglijoje ilgesniam laikui (pvz., ilgesniam nei 6 mėnesių nuomai ar darbui), gali reikėti užsiregistruoti JK draudimo bendrovėje, nes lietuviškų draudiklių galiojimas užsienyje yra laikinas. Mano patirtis rodo, kad geriau šį klausimą išsiaiškinti dar prieš išvykstant, nes dėl neteisingo draudimo gali būti ne tik nubaustas, bet ir automobilis gali būti konfiskuojamas.

6. Kiek laiko užtrunka mikroautobuso pervežimas ir nuo ko priklauso terminas?

Kai klientai klauso „kada mikroautobusas bus atvykęs?“, aš visada sakyju: „priklausomai nuo to, ar viskas eina pagal planą“. Standartiškai, važiuojant iš Vilniaus (arba Kauno) iki Londono, viena kryptis be sustojimų trunka apie 24–30 valandų grynojo vairavimo laiko. Tačiau tarptautiniai pervežimai tai ne tik vairavimas.

Terminą lemia šie veiksniai: 1. Muitinės kontrolė: Nuo „Brexit“ eilės Dover’je gali būti ilgos. Nors „Green Lane“ (užsienio prekių su pilna deklaracija) juda greičiau, bet „Red Lane“ (kontrolė) gali užtrukti valandomis. 2. Keltų/Tunelio laikai: Jei praleidote rezervuotą laiką, gali tekti laukti kelių valandų kito išvykimo. 3. Vairuotojo poilsis: Jei mikroautobusą vairuoja vienas vairuotojas, jis privalo laikytis poilsio režimo (tachografas, jei reikalingas). Tai prailgina kelionę. 4. Techniniai gedimai: Senesniems mikroautobusams, kuriuos dažnai pervežame, gali įvykti gedimai kelyje.

Esant idealiam scenarijui (geri orai, nėra eilių, dokumentai tvarkingi), krovinys gali būti pristatytas per 2 dienas (įskaitant išvykimą). Tačiau pridėkite sau rezervo 1–2 dienas nenumatytiems atvejams, ypač jei kelionė vyksta žiemos metu, kai Lamanšas būna audringas.

7. Ar galima vežti asmenis mikroautobusu į Angliją verslo reikalais (ne reguliarios linijos)?

Taip, galima, tačiau čia prasideda didžiausia painiava. Jei jūsų įmonė nėra licencijuota keleivinių tarptautinių pervežimų bendrovė, negalite tiesiog pasiimti grupės žmonių ir vežti juos į Angliją už pinigus be specialios licencijos. Lietuvoje reikalinga keleivinių tarptautinių vežimų licencija, o Anglijoje – dar ir papildomi leidimai (pvz., „Community Licence“ arba atitinkamos JK transporto priemonių licencijos, jei vežama už pinigų).

Jei mikroautobusą vairuoja įmonės darbuotojas ir jis veža įmonės darbuotojus į komandiruotę (tokiu atveju tai nėra komercinis keleivių pervežimas, o darbo proceso dalis), tada licencija gali nebūti reikalinga, tačiau vairuotojas turi atitikti visus reikalavimus (vairuotojo pažymėjimas, darbo laiko apskaita).

Labai dažnai žmonės bando „užsidirbti pinigų“ pakeliui, pasiimant keleivių per „BlaBlaCar“ ar pan. Dėl „Brexit“ ir griežtų imigracijos taisyklių, Anglijoje ši veikla yra labai stebima. Jei sulaikys jus nelegaliai keleivius pervežant, baudos gali siekti tūkstančius svarų, o mikroautobusą gali konfiskuoti. Mano patarimas: jei tai ne verslo kelionė su savo darbuotojais, geriau pasikreipti į licencijuotus pervežėjus.

8. Kokios yra degalų kainos ir mokesčiai kelyje (vinjetės, mokesčiai už tiltus)?

Biudžeto planavimas yra pusė sėkmės. Kelionės į Angliją kaina ne susideda tik iš kuro. Keliuose Belgijos, Prancūzijos ir Anglijos taikomi skirtingi mokesčiai.

• Belgija: Nereikalinga vinietė sunkiesiems mažesniems nei 3,5 tonos transporto priemonėms (dauguma mikroautobusų), tačiau kai kurie keliai (pvz., per miestus) gali turėti mokesčius.
• Prancūzija: Nėra vinietės, tačiau yra daug mokamų autostradų (péage). Kelias į Calais kainuos apie 30–50 eurų priklausomai nuo maršruto.
• Anglija: Vinietės nėra (išskyrus Londono užmokestį už taršą – ULEZ ir Congestion Charge, jei važiuosite į centrą). Anglijoje dauguma kelių nemokami, išskyrus kai kuriuos tiltus (pvz., Dartford Crossing prie Londono, kur dabar mokama be stočių – numatoma „Dart Charge“ sistema). Dėmesio: jei neužmokėsite Dart Charge internetu per 24 valandas po pravažiavimo, gausite didelę baudą.

Degalų kainos Anglijoje dažniausiai būna didesnės nei Lietuvoje, tačiau keltuose (pvz., Calais ar Doverio pusėje) dažnai galima nusipirkti degalų su nuolaida („duty free“ kainos). Mano patarimas: užpildykite baką Prancūzijoje arba Belgijoje, kur kuras pigesnis, o Anglijoje degalų užtenka, kad tik privažiuotumėte į paskirties vietą arba grįžtumėte link uosto.

9. Ką daryti, jei mikroautobuse genda kelyje arba įvykia avarija?

Tai blogiausias scenarijus, bet apie jį reikia galvoti. Esant mano ilgamečiai patirčiai, svarbiausia yra turėti ryšį. Prieš išvykstant įsitikinkite, ar turite veikiantį telefoną su pasauliniu ryšiu (arba įsigykite vietinę SIM kortelę Prancūzijoje/Anglijoje) ir pagalbos numerį.

Jei mikroautobusas yra techninėje apžiūroje arba turi „Kasko“ draudimą, kuris galioja užsienyje, skambinkite draudikuliui – jie organizuos techninę pagalbą. Jei techninės pagalbos nėra, teks ieškoti vietinės pagalbos (pvz., „Yellow Pages“ arba Google paieška), o tai gali būti labai brangu.

Jei įvykia eismo įvykis Anglijoje: 1.