Mikroautobusų saugumas keleivių pervežimui į Angliją: Visas vadovas

Kelionė į Jungtinę Karalystę – tai dažniausiai ne tik maloni kelionė ar verslo reikalas, bet ir ilgas ir atsakingas maršrutas, kuris gali trukti daugiau nei parą. Keliaujant tokiu atstumu (dažnai virš 2000 kilometrų viena kryptimi), mikroautobuso pasirinkimas tampa vienu svarbiausių sprendimų, lemiančių ne tik komfortą, bet ir, kas yra kritiškai svarbiau, kiekvieno keleivio gyvybę bei sveikatą. Esu dirbęs tarptautinių pervežimų srityje virš dvidešimties metų ir mačiau, kaip techninės sąlygos, vairuotojo patirtis ir organizaciniai detaliai gali paversti kelionę tiek nepriekaištinga patirtimi, tiek ir rimtu išbandymu.

Straipsnyje aptarsime visus svarbiausius saugumo aspektus, susijusius su keleivių pervežimu į Angliją mikroautobusais. Mes nekalbėsime tik apie saugos diržus, nors jie ir yra svarbūs. Mes pasikalbėsime apie tai, kas vyksta „po gaubtu“: techninį aptarnavimą, vairuotojų darbo režimą, kelionės specifiką bei legalius reikalavimus, kurie užtikrina, kad kelionė į Londoną ar kitą JK miestą baigtųsi taip pat saugiai, kaip ir prasidėjo.

Įvadas

Mikroautobusų pervežimai į Angliją tampa vis populiaresni. Tai logiška – tai pigiau ir lanksčiau nei lėktuvas, kai reikia nuvykti su grupe, šeima ar dideliu bagažu. Tačiau, skirtingai nei lėktuve, kur viską kontroliuoja oro uostų tarnybos ir griežti protokolai, kelyje saugumas priklauso nuo pervežėjo sąžinės, techninio būklės ir žinių. Maršrutas į Angliją eina per kelias valstybes, kiekviena turinti savo greičio apribojimus, kelių būklę ir policijos kontrolės režimą. Be to, pati Anglija turi specifinius reikalavimus transporto priemonėms, įveikiančioms Lamanšą.

Saugumas šioje srityje – tai kompleksinė sistema. Ji prasideda ne tada, kai mikroautobusas išvažiuoja iš garažo, o dar prieš kelias savaites, kai planuojamas techninis aptarnavimas. Ji baigiasi tik tada, kai paskutinis keleivis žingsniuojasi ant žemės paskirties vietoje. Šiame straipsnyje mes išsklaidysime abejones ir atsakysime į klausimus, kuriuos dažniausiai užduoda klientai, norintys būti tikri, kad jų kelionė bus ne tik greita, bet ir visiškai saugi.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kokius techninius reikalavimus turi atitikti mikroautobusas, kad galėtų vykdyti tarptautinius reisus į Angliją?

Tai yra pagrindas, be kurio joks kelias negali prasidėti. Mikroautobusas, skirtas keleivių pervežimui į Angliją, turi būti ne tik „važiuojantis“, bet ir techniškai idealios būklės. Pirmiausia, tai susiję su technine apžiūra. Mūsų įmonėje taikomas principas: jei kas nors abejotina – nevažiuojame. Prieš išvykstant į tokią ilga kelionę, tikrinamos stabdžios (absoliučiai kritiška elementa, važiuojant po Anglijos automagistralėmis), padangos (jos turi turėti pakankamai protektoriaus, nes Anglijoje dažnas lietus), vairo sistema ir šviesos.

Be to, yra griežti reikalavimai dėl transporto priemonės amžiaus ir ekologinių standartų, ypač įvažiuojant į Londono zoną (ULEZ). Tačiau kalbant apie fizinį saugumą, svarbu, kad mikroautobusas būtų įrengtas moderniomis saugumo sistemomis: ABS, ESP (elektroninė stabilizavimo programa), oro pagalvės vairuotojui ir, jei įmanoma, keleiviams. Taip pat būtina, kad mikroautobusas būtų patvirtintas „M1“ kategorijos (keleiviniai), o ne nelegaliai perstatytas iš prekių (N1), nes tai keičia saugumo kriterijų – pvz., sėdynių tvirtinimą ir avarinių išėjimų buvimą.

2. Kaip reguliuojamas vairuotojo darbo laikas ir poilsis, ir kiek tai įtakoja saugumą?

Tai vienas svarbiausių saugumo faktorių. Vairuotojo nuovargis – pats didžiausias priešas ilguose maršrutuose. Mes laikomės griežtų ES reglamentų (EG) Nr. 561/2006. Jie nustato, kad vairuotojas gali vairuoti ne daugiau kaip 4,5 valandas be pertraukos. Po to privaloma bent 45 minučių pertrauka (kurią galima suskaldyti į 15 min. + 30 min., bet ne mažiau). Per parą vairavimo laikas negali viršyti 9 valandų (o kas antrą dieną – gali būti pratęstas iki 10 valandų).

Kodėl tai svarbu jums, kaip keleiviui? Todėl, kad mūsų vairuotojai niekada nevairuoja „ant jėgų“. Mes naudojame skaitmeninius tachografus, kurie užfiksuoja kiekvieną judesį. Jei reisas į Angliją trunka 24 valandas, tai reiškia, kad mikroautobuse yra du vairuotojai, kurie keičiasi. Jie turi pilnavertį naktinį poilsį viešbutyje prieš grįžtant. Tai užtikrina, kad vairuotojo reakcija vairuojant 130 km/h greičiu Vokietijos autobane ar Anglijos M25 žiede bus akių blizgesio lygio.

3. Ar mikroautobusai turi specialių įrenginių pervežant vaikus?

Taip, ir tai yra griežtai reglamentuojama. Jei reisu vyksta vaikai, mikroautobuse privalo būti įrengtos specialios vaikiškos sėdynės arba priderinti pakėlimai (pagal vaiko ūgį ir svorį). Negalima tiesiog sėdinti vaiko su suaugusiojo diržu – tai yra nelegalu ir labai pavojinga. Esu matęs, kaip avarijų metu standartiniai diržai sužeidžia vidinius organus dėl to, kad jie nepritaikyti mažam kūnui.

Mūsų įmonėje, jei grupė vyksta su vaikais, iš anksto klausiame jų amžiaus ir svorio, kad paruoštume tinkamą įrangą. Be to, jei kalbame apie mokyklinių grupių pervežimą, mikroautobusas turi būti pažymėtas specialiais geltonais/aiskiais šviesos atšvaitais ir ženklais „Vaikai kelyje“, kas priverčia kitus vairuotojus būti atidesniems. Saugumas čia – tai dėmesingumas ir techninė įranga.

4. Kaip įveikiamas Lamanšo sąsiauris (Eurotunelis ar keltas), ir kokie ten saugumo reikalavimai?

Kelionė į Angliją neapsieina be Lamanšo sąsiaurio persikėlimo. Tai viena atsakingiausių kelionės dalių. Pasirinkus keltą, mikroautobusas įvažiuoja į apatinę galeriją. Čia būtina griežtai laikytis įgulos nurodymų – vairuotojas turi užgesinti variklį, užtaisyti rankinį stabdį ir uždaryti langus (dėl dūmų sistemos veikimo avarijos atveju). Keleiviai privalo išlipti iš transporto priemonės ir pakilti į keleivių salę. Niekas negali likti mikroautobuse – tai griežtas ugnies saugumo reikalavimas.

Pasirinkus Eurotunelį („Le Shuttle“), situacija kitokia – keleiviai lieka mikroautobuse. Tačiau čia taikomi ypatingi saugumo standartai. Mikroautobuse turi būti veikianti ugnies gesinimo sistema, o vairuotojas privalo turėti su savimi šalmą ir gesintuvą. Prieš įvažiuojant į vagoną, mikroautobusas gali būti tikrinamas dujų detektoriumis. Be to, vagonuose yra itin gera vėdinimo sistema, tačiau jei įvyksta avarija, tunelyje evakuacija yra sudėtinga, todėl transporto priemonės techninė būklė čia tikrinama dvigubai atidžiau.

5. Ką daroma dėl keleivių bagažo saugumo kelionės metu?

Daugelis galvoja, kad bagažas – tai tik dalykai, kurie trukdo kojoms. Deja, blogai užfiksuotas bagažas tampa mirtinu sviediniu avarijos ar staigaus stabdymo metu. Ilguose maršrutuose į Angliją vairuotojai dažnai turi staigiai stabdyti dėl „kamščių“ ar raudonų šviesų. Jei lagaminas stovi gale, nepritvirtintas, ir įvyksta avarinis stabdymas 100 km/h greičiu, jis skris į priekį su tonų jėga.

Mūsų mikroautobusuose bagažo skyrius yra atskiras, uždaromas ir užraktomas. Jei bagažas vežamas keleivių salone (kas retai, bet kartais būna mažesniuose mikroautobusuose), jis privalo būti tvirtinamas specialiais diržais ar tinkleliais. Mes visada primename vairuotojams patikrinti bagažo skyriaus duris prieš kiekvieną važiavimą po sustojimo. Taip pat svarbu, kad keleiviai nevežtų draudžiamų pavojingų medžiagų (benzino kanistruose, sprogmenų), nes tai sukeltų katastrofą tunelyje ar kelyje.

6. Kaip vežėjai užtikrina, kad vairuotojai yra patikimi ir psichologiškai stabilūs?

Technika – tai pusė reikalalo. Kita pusė – žmogus prie vairo. Dirbant šioje srityje 20 metų, suprantu, kad patirtis neįkainojama. Mūsų vairuotojai turi turėti ne tik „D“ kategorijos vairuotojo pažymėjimą (leidžiantį vairuoti keleivinius mikroautobusus), bet ir „ kodą 95“ – tai kvalifikacijos pažymėjimas, įrodantis, kad jis išlaikė egzaminus apie tarptautinius vežimus, saugumą ir sveikatą.

Tačiau mes taip pat vertiname ir psichologinę būklę. Prieš išvykstant į ilgą reisą, vadybininkai visada įvertina vairuotojo išvaizdą ir būklę. Jei vairuotojas atrodo pavargęs ar susirūpinęs, jis nebus paleistas į reisą. Mes taip pat turime draudimą vairuoti reisuose alkoholinių gėrimų (nulinė tolerancija), kas yra savaime suprantama, tačiau kartais kontroliuojame ir nenumatytai. Saugumas Anglijoje ir Lietuvoje priklauso nuo to, kad vairuotojas yra atsakingas ir blaivus.

7. Kokie yra specifiniai saugumo iššūkiai važiuojant Anglijos keliais (kairysis eismas)?

Persikėlimas į kairįjį kelio pusę yra kritiškas momentas. Dauguma avarijų su lietuviškais mikroautobusais Anglijoje įvyksta būtent pirmosiomis minutėmis/pozandėmis po išvykimo iš uosto ar tunelio. Žmogaus smegenys turi įsisavinti naują realybę: žiedai sukimasi prieš laikrodžio rodyklę, sankryžose reikia žiūrėti į kitą pusę.

Mūsų vairuotojai yra specialiai apmokyti. Prieš išvykstant iš keltų (Doveris), yra speciali zona, kurioje reikia prisiminti pakeisti eismo juostą. Mikroautobusuose dažnai įrengiami papildomi veidrodėliai, kad matytumės „akloji zona“. Be to, Anglijoje griežčiausia visoje Europoje baudų sistema už greičio viršijimą. Vietinės kameros skaito numerius net ir tamsiuoju paros metu, todėl saugumas čia susijęs ne tik su fizinės apsauga, bet ir su teisine sąžiningumu – mes niekada nesivežame Anglijoje, nes baudos ir taškai gali uždrausti vežėjo licenciją.

8. Kaip veikia draudimas kelionės metu, kas nutinka avarijos atveju?

Draudimas – tai jūsų ramybės garantas. Mūsų mikroautobusai turi privalomą civilinę atsakomybės draudimą (KASKO ir OCTA), kuris galioja visoje Europoje, įskaitant Jungtinę Karalystę (po „Brexit“ taip pat galioja „Green Card“ sistema arba atitinkami susitarimai).

Tačiau kas svarbiau keleiviui: keleiviai yra draudžiami pagal tarptautinius keleivių pervežimo sutartis. Jei įvyksta avarija ir keleivis patiria sužalojimų, draudimo kompanija moka kompensaciją. Mes visada turime su savimi avarinius deklaracijų blankus. Jei įvykį sukelia kito vairuotojo kaltė, mūsų vairuotojas užpildo „European Accident Statement“. Mūsų vadybininkai Lietuvoje visada yra pasirengę padėti dokumentacijos tvarkyme. Svarbu suprasti: jei keliaujate su „piratais“, kurie neturi tinkamo draudimo, avarijos atveju gali likti be jokios pagalbos.

9. Kaip užtikrinamas keleivių saugumas pandemijos ar ligų atveju?

Nors COVID-19 apribojimai jau yra lengvinami, higiena ilguose reisuose išlieka prioritetas. Mikroautobuse, kuriame 8-9 žmonės praleidžia 24 valandas, oro cirkuliacija yra labai svarbi. Mūsų transporto priemonės yra įrengtos moderniomės oro kondicionavimo ir filtravimo sistemomis, kurios ne tik vėsina, bet ir valo orą.

Prieš kiekvieną reisą mikroautobusas dezinfekuojamas, o vairuotojai turi rankų dezinfekcijos priemonių. Jei keleivis suserga kelionės metu (tai nutinka, dėl judėjio ligos ar peršalimo), vairuotojas turi sugebėti suteikti pirmąją pagalbą ir, jei reikia, sustoti. Mūsų vairuotojai moka pirmosios pagalbos pagrindus. Be to, stengiamės neperkrauti mikroautobuso – jei jis skirtas 8 žmonėms, nevežame 9, kad keleiviai galėtų sėdėti patogiai ir neperduoti virusų vienas kitam artimo kontakto metu.

10. Ką turi žinoti keleivis, kad pats prisidėtų prie savo saugumo?

Saugumas – tai ne tik vairuotojo reikalas. Keleivias taip pat turi būti sąmoningi. Pirmiausia – saugos diržai. Lietuvoje dažnai galime pamatyti, kad galinėse eilėse žmonės neprisegia diržų, manydami, kad „už juos nėra“. Anglijoje policija tai baudžia griežčiau nei Lietuvoje, bet svarbiau – tai jūsų gyvybė. Prašome visada prisegti diržus.

Antra – elgesys vairuotojui. Vairuotojas turi koncentruotis. Jei keleiviai šaukia, trukdo ar bando „nuleisti“ vairuotoją gerti alkoholio naktiniame bare (tokių atvejų buvo), tai tiesiogiai kelia pavojų. Mes turime taisyklę: vairuotojas vairuoja, keleiviai ilsisi. Taip pat prašome neblaškyti vairuotojo pokalbiais, kai važiuojame sudėtingomis sankryžomis ar žiedais (ypač Londono „Magic Roundabout“). Jūsų ramybė ir pasitikėjimas vairuotoju – tai dalis saugumo sistemos.

Išvada

Mikroautobusų saugumas keleivių pervežimui į Angliją nėra atsitiktinis dalykas. Tai sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro šimtai dalių: nuo teisingai prižiūrėtų stabdžių iki vairuotojo gebėjimo išlaikyti ramybę streso situacijoje. Mano dvidešimties metų patirtis šioje srityje moko vieno: taupyti ant saugumo negalima. Pigus kainos gundyti dažnai slepia pavojų – senas mikroautobusas, pavargęs vairuotojas arba trūkstantis draudimas.

Pasirinkdami patikimą pervežėją, jūs ne tik perkate bilietą iš taško A į tašką B. Jūs įsigyjate garantą, kad ši ilga kelionė per Lietuvą, Lenkiją, Vokietiją, Belgiją, Prancūziją ir Angliją bus atliekama pagal aukščiausius standartus. Saugumas prasideda jūsų sąmoningame pasirinkime. Pasirinkite kokybę, patirtį ir atsakomybę, o jūsų kelionė į Angliją liks maloni prisimena, o ne išbandymas.