Mikroautobusu pervežimas į Angliją patogiai ir saugiai: Eksperto vadovas

Per daugiau nei dvidešimt metų dirbu tarptautinių pervežimų srityje, ir per tą laiką matyta viską – nuo žmonių, bandžiusių pergabenti namų apyvokos daiktus rankinėje bagaže, iki sudėtingų logistinių operacijų, kai reikia pervežti didelius kolektyvus per visą Europą. Anglija visada buvo ir išliks viena populiariausių kryptų. Tačiau po „Brexit“ ir pasikeitus pasienio kontrolės režimams, kelionė į šią šalį tapo ne tiesiog „važiuojam per Lamanšą“, o orentuojančiu procesu, reikalaujančiu žinių ir pasiruošimo.

Šiame straipsnyje neparduosiu jums bilietų. Mano tikslas – kaip patyrusio profesionalo – papasakoti, kaip ši paslauga veikia iš vidaus. Ką reikia žinoti renkantis pervežėją? Kokios rizikos laukia neatsargiems ir kodėl mikroautobuso nuoma su vairuotoju dažnai yra geriausias sprendimas nei savarankiškas važiavimas? Sėskite patogiau, mes įsibėgėjame.

Įvadas

Mikroautobusu pervežimas į Angliją ilgam laikui išliko viena patikimiausių ir ekonomiškiausių priemonių pasiekti Didžiąją Britaniją. Ir ne kalbu eiliniuose turistuose, kurie važiuoja savo automobiliais. Kalbu apie tai, kai reikia nugabenti šeimą su vaikučiais, kurie nebegali sėdėti vienoje vietoje, pervežti senjorus, kuriems reikalinga ypatinga priežiūra, arba organizuoti komandos išvyką, kai kiekvienas žmogus svarbus.

Kodėl verta rinktis būtent šį būdą? Visai neseniai vienas klientas man klausė: „Ar nebranguu?“ Atsakymas priklauso nuo to, ką vadinate brangumu. Jei suskaičiuojate kuro degalus, kelių mokesčius Vokietijoje, Prancūzijoje, keltų bilietus (kurie, tiesa sakant, dabar yra tikras „šokas“ neapsiruošusiems), ir, svarbiausia, fizinę nuovargį, tai profesionalus pervežimas tampa labai pigiu sprendimu.

Be to, saugumas – tai ne tuščiai žodžiai. Kelionė į Angliją trunka daugiau nei parą (priklausomai nuo išvykimo vietos Lietuvoje). Tai nėra paprasta kelionė į Lenkiją ar Latviją. Tai yra transkontinentinis maršrutas, kuriame kelyje laukia „A61“ magistralė Vokietijoje, daugiažiedžiai sankryžos Belgijoje ir griežta britų policija Anglijoje. Patyręs vairuotojas, žinantis visas šias smulkmenas, yra vertingesnis nei brangiausia navigacinė sistema.

Šiandien rinka pasiūlyti labai didelė. Galite rasti nuo pigių „savivežių“ iki prabangių VIP klasės mikroautobusų. Tačiau kaina dažnai nulemia kokybę, o šioje srityje taip pat nulemia ir saugumą. Žemiau išsamiai apiežvelgsiu dažniausiai kylančius klausimus, kad jūsų kelionė būtų ne tik patogi, bet ir be neregėtų pavojų.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt klausimų, kuriuos klientai man užduoda dažniausiai. Atsakymai yra išsamūs, remiantis mano praktine patirtimi.

1. Kodėl verta rinktis mikroautobusą su vairuotoju, o ne važiuoti savo automobiliu?

Tai klasikinis klausimas. Važiuoti savo automobiliu suteikia laisvės – su tuo nesiginčiju. Tačiau kalbant apie tokius atstumus (apie 1800–2000 km viena kryptis), laisvė greitai virsta įtampa. Maršrutas į Angliją eina per kelias šalis, kiekvienoje iš jų skirtingi kelių еžymėjimai, greičio limitai ir kelių mokesčių sistemos. Vokietijoje reikia įsigyti vokišką aplinkos apsaugos ženklą (Umweltplakette), kai kuriose vietose – vokišką vinjetę. Prancūzijoje ir Belgijoje mokami kelių mokesčiai (péage), kurie gali smarkiai „suvalgyti“ biudžetą.

Be to, keltų kainos asmeniniams automobiliams, kai juos vairuoja ne profesionali transporto kompanija, gali būti didesnės. O svarbiausia – vairuotojo nuovargis. Nors ir įstatymai leidžia važiuoti tam tikrą valandų skaičių, po 10-12 valandų vairavimo automagistralėje, kai viskas aplinkui panašu, koncentracija smarkiai krenta. Profesionalus vairuotojas yra įgudęs valdyti tokį nuovargį, žino, kada ir kur geriausia padaryti pertrauką, o jo darbo laikas yra griežtai kontroliuojamas tachografu. Jūsų komfortui tai reiškia, kad galite miegoti, žiūrėti filmus arba tiesiog ilsėtis, o kai atvyksite į Londoną ar Mančesterį, būsite poilsę išsimiegavę.

2. Kiek trunka kelionė į Angliją mikroautobusu ir kokie yra pagrindiniai sustojimai?

Standartinis kelionės laikas nuo Vilniaus (ar kitų didžiųjų Lietuvos miestų) iki Londono yra apie 24–30 valandų. Tai priklauso nuo kelio sąlygų, intensyvaus eismo (ypač Vokietijoje prie Hanoverio arba Belgijoje prie Briuselio) ir keltų/grįžtamojo tunelio tvarkaraščio.

Maršrutas dažniausiai yra toks: Lietuva -> Lenkija (S1/A2) -> Vokietija (A2 iki Berlyno, tada A10 ir A2 prie Hanoverio) -> Olandija (A1) -> Belgija (E40) -> Prancūzija (A16 iki Kalė). Šis maršrutas yra labiausiai optimizuotas. Sustojimai daromi ne tik dėl degalų, bet ir dėl būtinos poilsio pertraukos vairuotojui. Pagal ES ir JK reglamentus, vairuotojas privalo padaryti 45 minučių pertrauką po 4,5 valandų vairavimo. Paprastai tai derinama su maistui ir tualetui skirtais sustojimais (pvz., „Tank & Rast“ Vokietijoje arba dideliuose prekybos centruose prie sienos). Svarbu suprasti, kad šie sustojimai nėra „užkalbėjimo“ laikas – tai techniškai būtinos sąlygos saugiam kelioniui užtikrinti.

3. Kaip „Brexit“ paveikė kelionę į Angliją? Kokios dokumentų patikros laukia?

„Brexit“ pakeitė žaidimo taisykles. Anksčiau Anglija buvo ES dalis, todėl pasienio kontrolė buvo formalumo reikalas. Dabar tai visiška pasienio kontrolė, kaip vykstant į Šveicariją ar Norvegiją.

Svarbiausia taisyklė: pasas privalo būti galiojantis. Asmens tapatybės kortelė (Lietuvos paštas) nėra tinkamas dokumentas vykti į Jungtinę Karalystę. Dažnai klientai sužino tai tik pasienio punkte, kas sukelia didelius nemalonumus ir atšaukia kelionę.

Be to, vairuotojas turi pateikti visą keleivių sąrašą (manifestą) iš anksto. Pasienio kontrolės pareigūnai gali užduoti klausimų apie kelionės tikslą, pinigų kiekį, kurį nešate, arba grįžimo bilietus (jei abejojate, kad turite teisę gyventi arba atvykstate kaip turistai). Taip pat griežtai tikrinami draudžiami daiktai – maisto produktai (mėsa, pieno produktai, vaisiai) iš ES šalių į JK nebegali būti vežami be specialių leidimų. Tai reiškia, kad savo „maisto atsargas“ su dešrelėmis ar sūriu geriau suvalgyti dar prieš pasienį, kitaip jas konfiskuos.

4. Kiek bagažo galiu pasiimti su savimi? Ar yra svorio apribojimų?

Tai vienas dažniausiai painiojamų dalykų. Skrendant lėktuvu turime griežtas 20-23 kg ribas. Mikroautobuse situacija kitokia – čia ribą lemia ne svoris, o vieta (tūris) ir saugumo taisyklės.

Standartinis 8-9 vietų mikroautobusas turi gana erdvų bagažinės skyrių, tačiau jis turi būti įrengtas taip, kad netrukdytų vaizdo laukui vairuotojui ir būtų užfiksuotas saugumo diržais arba taisikliais. Paprastai vienas keleivis gali pasiimti 1-2 didelius lagaminus (apie 50-70 kg) ir rankinę bagažą į saloną.

Tačiau čia yra vienas „pavojus“. Jei vežate labai sunkius daiktus (pvz., statybines medžiagas, sunkią techniką), tai gali pakenkti automobilio pakabai ar viršyti leistiną svorį. Tuo atveju reikia pranešti iš anksto, nes gali tekti keisti automobilį į stipresnį arba didesnį. Taip pat nepamirškite, jei keleivių pilnas, bagažinė taip pat būna pilna. Jei planuojate vežti dviračius, kėdutes ar neįprastus daiktus – apie tai praneškite dar užsakydami kelionę. Kartais tai reikalauja papildomo priekabos (trailerio) nuomos, kas kaina brangiau.

5. Kaip užtikrinamas keleivių saugumas kelyje? Kokius standartus turi atitikti transportas?

Kaip ekspertas, aš visada sakyčiau: saugumas brangiau nei kaina. Ką reikia patikrinti renkantis pervežėją? Pirmiausia – tai patikimumo sertifikatai. Juridinis asmuo turi turėti licenciją keleiviniams tarptautiniams pervežimams atlikti.

Antra – patys mikroautobusai. Jie turi būti ne senesni nei 10 metų (dažniausiai dirbame su 3-5 metų senumo „Mercedes Sprinter“ ar „VW Crafter“), praeiti techninę apžiūrą ir būti įrengti pagal keleivinių pervežimų reikalavimus. Tai reiškia: * Komfortableliai sėdynės su diržais. * Sėdynių reguliavimas. * Vežimo įranga (užraktai bagažui). * Galimybės patalpinti neįgalųjį keleivį (jei reikia). * Priešgaisrinės apsaugos priemonės. * Tachografas (kuris fiksuoja vairuotojo darbo laiką ir greitį).

Vairuotojai taip pat turi būti patikrinti. Jie privalo turėti vairuotojo pažymėjimą (95 kodas), leidžiantį vairuoti tokius transporto priemones, ir atlikti medicininius patikrinimus. Negerai, jei jus veža vairuotojas, kuris vos įveikė vairuotojo egzaminą ir nežino, kaip elgtis avarinėje situacijoje Vokietijos automagistralėje. Patirtis čia svarbiausia.

6. Ar galima pervežti naminius gyvūnus (šunis, kates) į Angliją mikroautobusu?

Taip, tai galima, tačiau procesas yra griežtai reglamentuotas. Anglija turi labai griežtas gyvūnų įvežimo taisykles, kad išvengtų pasiutligės plitimo. Pagrindinis reikalavimas – gyvūnas turi turėti mikroschemą (čipą), galiojančį pasiutligės skiepymą (turi būti padarytas ne mažiau kaip prieš 21 dieną prieš kelionę, bet ne vėliau kaip skiepymo galiojimo data) ir gyvūno sveikatos pažymėjimą, išduotą veterinarijos gydytojo ne anksčiau kaip prieš 10 dienų prieš išvykimą.

Be to, įvežant gyvūną į JK, reikia atlikti gydymą nuo kirmėlių (echinokoko), kuris turi būti atliktas ne anksčiau kaip prieš 24 valandas ir ne vėliau kaip prieš 120 valandas (5 dienas) prieš išvykimą į JK. Veterinaras turi užpildyti specialų sertifikatą.

Mikroautobuse gyvūnas turi būti transportuojamas specialiu transporteriu arba ant uždegimų (jei mažas ir ramus), tačiau jis negali trukdyti kitiems keleiviams. Jei turite alergiją ar bijote gyvūnų, būtinai pasakykite iš anksto, kad organizatorius galėtų sudaryti keleivių sąrašą taip, išvengiant konfliktų.

7. Kaip formuojama kaina? Ar yra paslėptų mokesčių?

Kainos formavimas – skaidrus procesas, tačiau klientai dažnai stebisi, kiek gali skirtis pasiūlymai. Ką įeina į kainą? * Kuras: Pagrindinė išlaida. * Kelių mokesčiai: Vokietijos, Prancūzijos, Belgijos keliai. * Keltas arba tunelis: Tai viena brangiausių dalių. Keltų kainos svyruoja priklausomai nuo sezono ir dienos. Tunelis „Eurotunnel“ (Le Shuttle) dažnai brangesnis, bet greitesnis. * Vairuotojo darbas: Jo atlyginimas, dienpinigiai, nakvyne. * Nuomos ir techninės priežiūros išlaidos.

Paslėptų mokesčių neturėtų būti. Patikima kompanija pateiks galutinę sumą. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad kaina gali pakisti, jei jūsų kelionės data keičiasi arba jei reikia papildomų paslaugų (pvz., nakvyinės viešbutyje kelyje, jei kelionė trunka ilgiau nei planuota, arba papildomo bagažo pervežimo). Taip pat, kaina priklauso nuo pasiimimo/išlaipinimo vietos. Jei reikia važiuoti į gilų kaimą Anglijoje, už kelių praleidimą ir papildomus kilometrus gali būti taikomas papildomas mokestis.

8. Kas nutinka, jei vėluoju į išvykimą arba reikia atšaukti kelionę?

Tai labai aktuali problema. Profesionalios kompanijos turi tvarkaraštį, kurį turi laikytis. Jei grupė vėluoja 30 minučių, tai gali sukelti „domino efektą“ – praleidžiamas keltas, vėluojama į kitą sustojimą.

Įprasta praktika: vairuotojas laukia apie 15-30 minučių be papildomo mokesčio. Jei vėlavimas ilgesnis, gali būti taikomas baudas arba reikalaujama padengti papildomų valandų išlaidas (vairuotojo darbo užmokestis). Kalbant apie atšaukimą, čia veikia standartinės taisyklės: jei atšaukiate kelionę kelias dienas prieš išvykimą, grąžinama didelė dalis sumos (arba visa, priklauso nuo kompanijos). Jei atšaukiate išvykusio dieną arba vairuotojui jau išvykus, pinigai dažniausiai negrąžinami, nes išlaidos (keltas, kuras) jau padarytos. Visada perskaitykite atšaukimo (cancellation) politiką.

9. Kokio tipo mikroautobusai naudojami? Ar yra WiFi ir kiti patogumai?

Rinkoje dominuoja tokie modeliai kaip „Mercedes-Benz Sprinter“, „Volkswagen Crafter“, „Ford Transit“ ar „Iveco Daily“. Tai patikimi, ilgų nuotolių automobiliai. Jei kalbame apie komfortą, tai priklauso nuo klasės. * Standartinis: Geros sėdynės, kondicionierius, USB jungtys. * VIP/Verslo klasė: Odinės sėdynės, galimybė atlenkti sėdynes į lovas (reclinig seats), individuali apšvieta, stalai, WiFi (tačiau WiFi kelyje gali būti nepastovus, kai važiuojate per Vokietijos miškus ar Prancūzijos laukus, todėl dažniausiai siūlome filmus iš anksto parsisiųsti).

Taip pat svarbu pažymėti, kad mikroautobusai turi būti techniškai tvarkingi. Niekas nenori važiuoti automobiliu, kuris traukia dešinėn arba kurio kondicionierius neveikia 30 laipsnių karštyje. Užtikrinkite, kad pervežėjas naudoja ne senus, „išmestus“ maršrutinius taksi, o orentuotus į ilgų kelionių pervežimus skirtus automobilius.

10. Kaip užsakyti kelionę ir kokia informacija reikalinga iš karto?

Užsakymo procesas paprastas, bet reikalauja tikslumo. Norint gauti kainą, reikia nurodyti: 1. Išvykimo vietą (adresas arba miestas). 2. Atvykimo vietą (adresas arba miestas Anglijoje). 3. Keleivių skaičių (su vaikais ar be). 4. Bagažo apimtį (apie tai, ką vežate). 5. Datą ir laiką. 6. Specialius reikalavimus (gyvūnai, neįgalumo priemonės, vaikų kėdutės).

Po to, kai sutariate dėl kainos, dažniausiai reikia sumokėti užstatą (depozitą), kad užtikrintumėte rezervaciją. Likę pinigai sumokami išvykimo dieną arba prieš ją. Būtinai gaukite sutartį arba užsakymo patvirtinimą el.