Mikroautobuso iš Anglijos įsigijimas ir pervežimas: Visas procesas nuo A iki Z

Anglijos rinka jau dešimtmečiais yra laikoma viena patraukliausių placekų ieškantiems kokybiškų mikroautobusų. Nesvarbu, ar esate smulkus verslininkas, kuriam reikia transporto keleivių vežimui, ar planuojate atnaujinti savo įmonės automobilių parką, Didžiojoje Britanijoje galima rasti modelių, kurių Lietuvoje pasigendame, arba jų kaina yra daugiau nei patraikli. Tačiau, turint daugiau kaip dvidešimt metų patirties tarptautinių pervežimų srityje, galiu drąsiai pasakyti: pačių pirkinio – tik pusė darbo. Kita, ir galbūt sudėtingesnė pusė, yra saugus ir teisiškai tvarkingas šio transporto priemonės atgabenimas į Lietuvą.

Po „Brexit“ procesas tapo sudėtingesnis. Pasikeitė muitinės taisyklės, atsirado papildomi biurokratiniai barjerai, o logistika reikalauja didesnio tikslumo. Daugelis pirkėjų, sužavėti maža automobilio kaina, dažnai pamiršta apie galimas išlaidas ar rizikas, susijusias su pervežimu. Šiame straipsnyje aš padėsiu jums suprasti, kaip ne tik pasirinkti patikimą mikroautobusą Anglijoje, bet ir kaip organizuoti jo pervežimą taip, kad nenuviltumėte, kai automobilis atvyks į paskirties vietą. Mes išnagrinėsime viską – nuo dokumentų tikrinimo iki muitinės procedūrų ir logistikos niuansų.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

1. Kodėl verta pirkti mikroautobusą būtent Anglijoje, o ne Lietuvoje ar Vokietijoje?

Anglijos naudotų automobilių rinka turi keletą esminių privalumų, kurie lemia pirkėjų pasirinkimą. Pirmiausia, tai kainos ir kokybės santykis. Dėl specifinių mokesčių ir rinkos ypatumų, ten galima įsigyti geriau prižiūrėtų, jaunesnių arba galingesnių modelių už mažesnę kainą, lyginant su kontinentine Europa. Antra, didelis pasiūla. Kadangi Anglijoje mikroautobusai yra populiari verslo priemonė (mokyklų, viešbučių, statybų firmų), rinkoje nuolat pasirodo didžiulis kiekis parduodamų vienetų, kas didina galimybę rasti būtent jums tinkantį variantą.

Tačiau čia slepiasi ir pavojus. Reikia atsižvelgti į vairo padėtį. Didžiojoje Britanijoje dauguma automobilių yra su vairu dešinėje (Right Hand Drive – RHD). Nors tokius automobilius Lietuvoje ir galima registruoti, juos sudėtingiau ir brangiau eksploatuoti (ypač keleivių pervežimo versle, kur vairuotojas turi išlipti priekyje). Todėl dažniausiai ieškomi „kontinentinio“ tipo (vairas kairėje) mikroautobusai, kurie buvo importuoti iš Europos Sąjungos į Angliją ir ten parduodami. Tokių automobilių kaina dažnai būna žymesnė, bet jie sutaupo daug galvos skausmo vėliau. Mano patirtis rodo, kad geriausia ieškoti automobilių, kurie turi pilną techninės priežiūros istoriją (Full Service History), nes druskos keliuose Anglijooje nėra mažiau nei pas mus, ir rizika susidurti su korozija yra reali.

2. Kokius dokumentus būtina patikrinti pirkdami mikroautobusą Anglijoje?

Tai, mano nuomone, yra svarbiausias etapas, nuo kurio priklauso, ar galėsite automobilį įregistruoti Lietuvoje. Pagrindinis dokumentas yra V5C (Registration Certificate), dar vadinamas „Logbook“. Jis yra pagrindinis automobilio tapatybės įrodymas. Būtinai patikrinkite, ar V5C dokumente nurodytas savininkas sutampa su tuo, kas jums parduoda automobilį. Jei dokumento nėra arba jis yra „naujojo“ tipo (be istorijos), geriau nuo tokio pirkinio atsisakyti.

Be to, būtina gauti MOT sertifikatą (Techninės apžiūros liudijimas). Anglijoje automobiliai senesni nei 3 metai privalo eiti MOT testą. Šis dokumentas parodo, ar automobilis atitinka saugumo standartus. Jei MOT baigiasi, reikės naujo – tai papildoma išlaida, kurią verta įsiskaityti į bendrą kainą. Taip pat patikrinkite pirkimo-pardavimo sutartį (Invoice). Joje turi būti aiškiai nurodytas automobilio VIN kodas, markė, modelis, metai, kaina ir pardavėjo duomenys. Jei perka juridinis asmuo (įmonė), reikalingas papildomas dokumentas, patvirtinantis įmonės teisę parduoti turtą. Be šių dokumentų muitinė Lietuvoje neleis deklaruoti transporto priemonės, o tai reikš neigiamas pasekmes.

3. Kaip „Brexit“ paveikė mikroautobusų importą iš Anglijos į Lietuvą?

„Brexit“ (Jungtinės Karalystės išstojimas iš Europos Sąjungos) fundamentaliai pakeitė žaidimo taisykles. Iki 2021 m. sausio 1 d. Anglija buvo ES dalimi, todėl prekyba vyko kaip vidinė rinka – be muitų ir papildomų procedūrų. Dabar Anglija yra trečioji šalis. Tai reiškia, kad perkant mikroautobusą, jis turi būti importuojamas iš ne ES šalies.

Praktiškai tai reiškia dvi pagrindines pasekmes: muitinės deklaravimą ir PVM (Pridėtinės vertės mokesčio) mokėjimą. Net jei mikroautobusas yra naudotas, jo importuojant į ES teritoriją turi būti sumokėtas PVM (Lietuvoje – 21 %). Taip pat, priklausomai nuo automobilio kilmės (ar jis pagamintas ES ar ne), gali būti taikomi importo muitai (nors daugeliu atvejų prekybos susitarimai juos sumažina iki 0 %, bet tai reikalauja tinkamų dokumentų pateikimo). Be to, pasikeitė taisyklės, susijusios su vairuotojais – jei anksčiau vežėjas galėjo tiesiog atvažiuoti, dabar jis turi turėti leidimą atlikti tarptautinius pervežimus (jei veža komerciniu pagrindu) arba laikytis specifinių taisyklių, jei vairuoja savo arba įsigytą automobilį. Tai viską apsunkina logistiškai, todėl profesionalių pervežėjų paslaugos tampa ne prabanga, o būtinybe.

4. Kokias pervežimo priemones pasirinkti: savivarčio autovežio ar vairuotojo nuoma?

Svarstant, kaip atgabenti mikroautobusą, dažniausiai pasirenkama tarp dviejų variantų: užsisakyti autovežį (prikabinamą platformą arba savivarčį) arba rasti vairuotoją, kuris pavaišiuotų automobilį iki Lietuvos. Abu variantai turi savus privalumus ir trūkumus, kurie priklauso nuo jūsų biudžeto ir laiko.

Autovežio paslauga yra saugesnė. Mikroautobusas užkeliama į platformą, užfiksuojamas ir nekelia kilometrų. Taip išvengiama papildomo nusidėvėjimo, o rizika, kad kelyje ką nors nutiks (pvz., variklio gedimas dėl ilgos kelionės), yra minimali. Be to, viename autovežioje galima pergabenti kelis automobilius, todėl kaina vienam vienetui gali būti gana prieinama. Vairuotojo nuoma arba pavairavimo paslauga gali atrodyti pigiau, jei radote „kelionę draugui“, tačiau čia yra daugiau rizikų. Ilga kelionė per Europą (ypač kai automobilis nenaudotas tokiems atstumams) gali išaiškinti slėptus gedimus. Taip pat reikia apgalvoti vairuotojo grįžimą – jis turi kažkaip patekti atgal į Angliją, kas gali brangiai kainuoti (lėktuvo bilietas arba važiavimas tuščia). Mano patirtis rodo, kad brangiausio mikroautobuso atveju visada verti rinktis autovežį – taip jūsų investicija apsaugoma geriausiai.

5. Kaip vyksta muitinės procedūra atvykus į Lietuvą?

Kai mikroautobusas atvyksta į Lietuvą (dažniausiai per Klaipėdos uostą, jei keliaujama keltu, arba tiesiogiai keliu), jis turi būti deklaruotas Lietuvos muitinėje. Procesas prasideda nuo to, kad pervežėjas arba savininkas pateikia prašymą deklaruoti prekes (paprastai tai daroma per „Muitinės deklaravimo sistemą“ – MDS).

Būtina pateikti V5C dokumento kopiją, pirkimo sutartį (Invoice), kuriuo nurodyta automobilio vertė, ir transporto dokumentus (CMR sąskaita-faktūra arba važiaraštis). Muitinės pareigūnai patikrina duomenis ir apskaičiuoja mokesčius. Svarbu prisiminti, kad PVM (21 %) skaičiuojamas nuo automobilio pirkimo kainos + transporto išlaidų iki ES ribų (pvz., iki Klaipėdos uosto ar Lietuvos sienos). Sumokėjus mokesčius, gaunate „Sąskaitą-faktūrą mokesčių mokėjimui“. Šis dokumentas yra būtinas siekiant gauti Registracijos pažymėjimą (Regitracijos liudijimas) be PVM. Jei esate PVM mokėtojas (pvz., turite transporto įmonę), šį PVM galite susigrąžinti (atsiskaityti), jei automobilį naudosite verslo veikloje. Be šios procedūros automobilis negali būti įregistruotas „Regitroje“.

6. Ar reikia mokėti importo muitą, ir kaip jis apskaičiuojamas?

Importo muito klausimas dažnai kelia didžiausią susirūpinimą. Svarbu žinoti, kad Lietuva, kaip ES narė, taiko bendrą ES prekybos politiką. Nuo 2021 m. sausio 1 d., taikant „Prekybos ir bendradarbiavimo susitarimą“ tarp ES ir JK, dauguma prekių (įskaitant transporto priemones) gauna nulinį muito tarifą, jei yra įrodyta jų kilmė.

Tai reiškia, kad jei jūsų mikroautobusas, pavyzdžiui, „Mercedes-Benz Sprinter“, buvo pagamintas Vokietijoje ar Ispanijoje ir turi atitinkamą kilmės sertifikatą (paprastai tai užtikrina gamintojo pažymėjimas, esantis V5C arba pirkimo dokumentuose), importo mokėti nereikia. Tačiau jei mikroautobusas yra, tarkime, „Ford Transit“, pagamintas Jungtinėse Amerikos Valstijose ir importuotas į Angliją, o tada į Lietuvą, gali būti taikomas 10 % importo mokestis (nes kilmė nėra iš JK ar ES). Tokiu atveju mokestis skaičiuojamas nuo transporto priemonės vertos (CIF vertė – prekės kaina + draudimas + frachtas). Mano patirtis rodo, kad dažniausiai Europoje pagamintiems mikroautobusams muitų tenka vengti, tačiau visada verta patikrinti VIN kodą ir gamintojo šalį iš anksto, kad išvengtumėte netikėtų išlaidų.

7. Kokios techninės būklės problemas dažniausiai iškyla su Anglijoje pirktais mikroautobusais?

Per daugiau nei 20 metų esu matęs ne vieną mikroautobusą, kuris atrodė puikiai nuotraukose, tačiau techninė apžiūra Lietuvoje atskleidė problemų vieną po kitos. Anglijos klimatas ir drėgmė nėra palankūs automobilių apačioms. Dažniausia problema – rūdys. Nors Anglijoje druska keliais barstoma taip pat intensyviai kaip ir pas mus, teniniai vairuotojai dažnai vengia plauti automobilių apačias žiemą, bijodami, kad vandens užšalimas pažeidžia stabdžius. Todėl ilgiau eksploatuojami mikroautobusai dažnai turi pažeistus rėmus ar pavojingas korozijos vietas po automobiliu.

Kita dažna problema – variklio ir dujų išmetimo sistemos būklė. Anglijoje yra griežti emisijos standartai, todėl daugelis mikroautobusų turi sudėtingas „DPF“ (dulkių filtrus) ir „AdBlue“ sistemas. Jei automobilis buvo eksploatuojamas mieste ir dažnai važiuodavo trumpus maršrutus, šie filtrai gali būti užsikimšę. Prieš perkant, būtina patikrinti, ar variklis nešildo per daug, ar nėra juodos dūmų. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į pavarų dėžę. Automatinės pavarų dėžės, ypač senesniuose modeliuose, gali būti labai brangios remontuoti. Visada rekomenduoju prieš perkant padaryti nepriklausomą techninę apžiūrą Anglijoje – tai sutaupyti tūkstančius eurų vėliau.

8. Kaip užtikrinti mikroautobuso apsaugą pervežimo metu?

Apsauga pervežimo metu yra kritiškai svarbi, nes net ir patikimas vairuotojas gali patekti į avariją arba automobilis gali būti pažeistas pakrovimo/iškrovimo metu. Pirmiausia, turite įsitikinti, kad pervežėjas turi galiojantį CMR draudimą. CMR draudimas yra privalomas tarptautiniams krovinių pervežimams ir jis dengia krovinių praradimą ar sugadinimą. Tačiau standartinis CMR draudimas dažnai apdraudžia krovinius tik pagal SDR konvenciją (apie 8,33 SDR už kilogramą), kas gali neužtikrinti pilno mikroautobusos vertės.

Todėl aš visada patariu susitarti dėl papildomo krovinių draudimo (Cargo Insurance), kuris padengtų pilną automobilio vertę. Prieš perduodant raktus pervežėjui, būtina sudaryti priėmimo-išdavimo aktą, kuriame detaliau nufotografuojama ir aprašoma automobilio būklė (esamos įbrėžimos, įdūbos, ratlankių būklė). Atvykus į Lietuvą, prieš pasirašant galutinį aktą, reikia kruopščiai patikrinti, ar neatsirado naujų pažeidimų. Jei pastebėjote žalą, jos turi būti užfiksuotos akte, o draudimo kompanija pranešta ne vėliau kaip per 7 dienas (paprastai). Be šių procedūrų gali būti labai sunku įrodyti pervežėjo kaltę.

9. Kiek trunka visas procesas nuo paieškos iki automobilio registracijos Lietuvoje?

Klientai dažnai klausia: „Kada galėsiu važinėti?“ Atsakymas priklauso nuo to, kiek gerai suplanavote procesą, tačiau vidutiniškai nuo apmokėjimo Anglijoje iki automobilio registracijos Lietuvoje praeina nuo 2 iki 4 savaičių.

Pirmasis etapas – paieška ir apmokėjimas (1–3 dienos). Tada – dokumentų paruošimas ir pervežimo organizavimas. Jei perkate iš salono arba didelioje aikštelėje, dokumentai gali būti paruošti greitai, jei iš privataus savininko – gali užtrukti. Patys pervežimai (autovežiu) paprastai trunka apie 5–7 darbo dienas (įskaitant keltų laukimą). Atvykus į Lietuvą, prasideda svarbiausias ir dažniausiai lėčiausias etapas – muitinės deklaravimas. Jei deklaravimą atlieka patyręs tarpininkas, tai gali užtrukti 1–2 darbo dienas (mokesčiams apskaičiuoti), tačiau pinigų pervestas į muitinės sąskaitą gali „užstrigti“ dienai-dviem.

Gavę mokėjimo patvirtinimą, galite eiti į „Regitrą“. Čia laukas gali būti įvairus – nuo 1 dienos iki savaitės, priklausomai nuo apskrities ir „Regitros“ apkrovos. Jei automobiliui reikia atlikti techninę apžiūrą prieš registraciją (o tai būtina, jei MOT pasenęs arba jo nebuvo), tai prideda dar 1–2 dienas. Taigi, kantriai planuokite savo laiką ir neskubėkite parduoti seno automobilio, kol naujasis neprivažiavo į Lietuvos numerius.

10. Kokios paslėptos išlaidos gali iškilti pervežimo metu?